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RIBES DE FRESER Instantánea tomada desde el andén contrario de la Estación de Ribes. Aparte de ser estación de transbordo para el cremallera, allí terminan algunos trenes procedentes de Barcelona. La tranquilidad es total. Está en proceso de reforma de vía y catenaria, incluso se ha reformado el billete de regionales que ya no se combina con el cremallera. |
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PLAYA DE VIAS Ya se pueden ver los cambios en la catenaria. Se han puesto pórticos nuevos, se ha puesto una rampa (no sé para qué puede ser) y se ha dejado fuera de servicio la vía con toperas que daba al tinglado de mercancías. |
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RIBES DE FRESER A pesar de estar algo descuidada, la caseta de señales de esta estación es única en su género, detrás suyo está el tinglado de mercancías y vías de estacionamiento que pueden desaparecer con la remodelación de la estación. Desde esta caseta se desplazaban por debajo de las vías y hacia los diferentes desvíos y señales los cables de transmisión, quedando aún todas las canaletas y arquetas. |
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EN EL ANDEN DEL CREMALLERA Instantánea tomada desde el otro andén al cercanías que bajaba procedente de Puigcerdá con destino a Hospitalet. Como se puede ver los colores de la unidad 440 modificada (se le quita el vagón intermedio) para salvar las duras rampas de Planoles.. |
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UNA VEZ PARADO Se puede comprobar cómo los trenes de RENFE no paran lejos de la estación del cremallera, pero como siempre han estado a espaldas una de otra, no se puede llegar desde el andén, sino que se tiene que salir a la calle desde ambas estaciones. En la calle se encuentran muchos autocares ¿Será el futuro de la combinación RENFE-FCC?. |
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DOS ESTACIONES Prácticamente sin movernos del andén, se puede ver el tren ascendente de l'Hospitalet a Puigcerdà, esta vez con colores de regionales. Hay que reclamar la atención sobre la antigua grúa de Norte, que se supone se preservará tras las obras. Los cremalleras tienen en esta estación sólo una parada, así que normalmente no se queda estacionado ninguno. |
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Beh 4/8 A-8 Esperando en la estación Ribes-Enllaç espera el automotor A-8 Balandrau para cargar personal procedente de la línea de RENFE del Transpirenaico Oriental (Barcelona-Puicerdà). La estación del cremallera son sólo dos vía con topera ya que la estación principal de la línea es Ribes Vila, dónde se encuentran los talleres de material y el grueso del personal. |
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RIBES ENLLAÇ Instantánea tomada desde el otro andén, se observa como se añaden dos vagones al automotor para casi doblar la capacidad de personas. Esta fue una etapa de transición a la espera de nuevos refuerzos, ya que una vez remozada la línea, y a pesar del precio del billete, en sucesivos años creció la demanda. |
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SEÑAL BAJA Detalle del accionamiento, señal y piquete entrevías de la vía de escape de la estación de Ribes Enllaç. |
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GTW 2/6 A10 NOU FONTS A la entrada de Ribes Enllaç el automotor A10 NOUFONTS, que circula acoplado a su hermano gemelo A11. Se puede observar que tras el parabrisas panorámico hay asiento para los pasajeros. Es un lugar privilegiado por el que todo el mundo se pelea. Iguales en características a sus hermanos de Montserrat, acaban de ser puestos en funcionamiento en esta línea. |
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GTW 2/6 A11 BASTIMENTS Como se puede observar en el nombre, se van sucediendo los nombres físicos relativos a la línea del cremallera, casi todo son nombres de picos sobresalientes de los alrededores. Este es el automotor del lado montaña de la composición semi-permanente. |
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BAJADA DE LA ESTACIÓN Desde la N-152 se ve el viaducto al fondo el viaducto por el que circula con rumbo a Ribes enllaç el Beh 4/8 Torreneules. A la izquierda el paso a nivel de Campelles, uno de los pocos para vía ancha y métrica a la vez. |
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Cuando menos te lo esperas, detrás de los edificios de las fábricas aparece el automotor doble Stadler, nuevo en la línea. Si no fuera por el paso a nivel de la carretera de Campelles, que lo ha delatado con anterioridad... |
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NUEVO ASPECTO Desde el año 2009 la estación de Ribes enllaç está totalmente cubierta y cerrada. La nueva cubierta metálica que abarca los dos andenes y las vías tiene como razón de ser dar confort a los pasajeros. |
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Para evitar las inclemencias del invierno, aparte de la cubierta que se puede ver en la parte izquierda sobre el tren, se ha realizado un cerramiento con puerta por las vías de salida. |
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Se compraron varios vagones al ferrocarril de cremallera del Forka Oberal, y en Ribes Enllaç permanecen dos de ellos, son los llamados Sport-wagen. |
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Enlaces a otras páginas de interés |
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Página no oficial de Bernat Borràs |
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Página oficial de:
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Las locomotoras eléctricas de Vía Estrecha (Web de Amadeu Parera) Fabricante del Beh 2/6:
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