|
|||
) |
Historia viva El MWO es un gran espacio dedicado exclusivamente al tren en miniatura a escala. Es un espectacular viaje a la cuenca del Rhur, a mediados de los años 60, en dónde se da réplica a la industria minera y de transformación del hierro. El la primera foto, el extremo de entrada de la maqueta se presentan los canales y barcazas de trasiego de carbón. |
||
) |
Entrada Comenzamos la visita entrando por la parte del puerto de Duisburg, en el que los grandes canales están jalonados con grandes gruas portuarias que cargan y descargan en o desde barcos y barcazas los materiales necesarios para las acerias del Ruhr. Como se puede observar el decorado contínuo amplia y concreta la escena que se ve en la maqueta. |
||
) |
Formula (ver plano) La maqueta es en forma de S desenvuelta sobre sí misma, o sea que los módulos de la ida están puestos contra los módulos de vuelta, en un típico circuito de ida y vuelta, si no fuera porque una vía única que cruza el decorado trasera cierra el bucle entre los módulos del puerto de Duisburg y de Dortmund. Está realizada de forma modular con cuadros de 2x2 metros excepto esquinas y módulos de transición. |
||
|
|
Campo florido La anécdota principal en un terreno dedicado exclusivamente a la industria la tienen los pequeños detalles como este campo de labor y el campo florido que hay al fondo. Como toda buena reproducción de la realidad, esta maqueta (por decirlo así) tiene una ambientación muy dedicada, y en este caso bastante gris, que suele contrastar con los numerosos detalles que salpican su universo particular. |
||
) |
Trasiego de trenes El mineral que llega al puerto de Duisburg, sigue su camino a los altos hornos. Cientos de trenes cargados de carbón y acero, trasiegan entre los altos hornos, puertos, minas de carbón y plantas de coque, tanto de día como de noche. Por eso en cualquier lugar cerca de los centros de producción se encuentran estaciones de clasificación de trenes. |
||
) |
Trabajando con la grua Esta grua esta realizando trabajos que no son propiamente ferroviarios, debido seguramente a que en la cuenca del Ruhr las vías de tren están por todos lados y se puede acceder prácticamente a cualquier industria o lugar de producción en tren. Simplemente se aprovechan los recursos. |
||
|
|
Rotonda En 400 metros cuadrados de maqueta visible, hay una cantidad de 4800 metros de vía que muestran muchos de los que hoy son monumentos de la cultura industrial que brilló en esta zona en años pasados. La rotonda, sin actividad de funcionamiento está de espaldas al espectador (pensé entonces que para no ver que está vacía, pero seguramente esa era su posición con respecto a la vía) y la misma y los alrededores están llenos de detalles. |
||
|
|
Mina a cielo abierto En esta zona de Alemania el terreno es grisaceo, duro, áspero, pero por debajo aflora una gran cantidad de filones de carbón. En la foto un tren de vía estrecha industrial en el que se muestra el trabajo de algunos obreros aprovechando ls veta superficial. Se puede intuir que esta es una instalación provisional debido a que el tope del final es simplemente un tronco atravesado en la vía. |
||
) |
Torpedos En la zona de clasificación de la industria se puede ver un tren de "torpedos". Los "torpedos" son vagones muy especiales con esa forma alargada que llevan el hierro fundido hasta la acerería para su transformación. Para poder llevar el hierro fundido es necesario una gruesa capa que aisle el interior candente, además el peso de continente y contenido hace que deban llevar muchos ejes de soporte para no sobrepasar límites. |
||
) |
Cubas Los vagones apilados en la estación de clasificación de la industria son de otro tipo, como los torpedos pero para pequeñas distancias. Aquí se los pueden ver en la parte exterior inactivos y vacíos. En todas las labores de carga, tanto los torpedos como las cubas se cargan por arriba, sin embargo para su vaciado tienen que ser girados para que el metal caiga por gravedad. |
||
|
|
Trabajando la vía Aunque la vía de la maqueta es de la calidad de la vía Tillig y algo de Mehbu, en algunos lugares, no para reparar la miniatura, sino para ambientar la realidad, se tienen que renovar o arreglar las vías y su plataforma de trabajo. Los trenes que pasan por ellas son demasiado pesados y las labores de mantenimiento se hacen imprescindibles, en aquella época de explendor (1965-1970) los trabajos de vía eran manuales. |
||
) |
Iglesia Típica iglesia reconstruida después de la II Guerra Mundial. A pesar de que la guerra devastó especialmente esta zona, sobre todo las grandes ciudades como Dortmund y Essen, se pudieron reconstruir muchos edificios y otro hacerlos totalmente nuevos. En los centros históricos de las grandes ciudades conviven pués edificaciones totalmente nuevas, con otras originales y reconstruidas, pero atendiendo a su servicio social.. |
||
) |
Altos hornos Aunque hay varios dispersos por la maqueta, una de ellas la Kokerei Zollverein se encuentra en una de las curvas de la maqueta. Al fondo se ven algunos aledaños de Essen. En esta época, a caballo entre la época III y IV los trenes funcionan con tracción vapor y diesel. La electrificación llegó más tarde. Incluso en la actualidad se pueden ver en Oberhausen BR215 o V200 con su librea original. |
||
) |
¡Huelga! Otra de los pequeños detalles que se van reproduciendo en la maqueta y que hacen que uno se olvide del bonito decorado de fondo, iluminado, la circulación automática de los trenes, que se ha podido reproducir sin problemas con el programa TrainController de Freiwald Software, es la huelga. Desgraciadamente no puedo saber por qué era porque las pancartas están en el idioma de . |
||
|
|
Estación de pasajeros de Bochum Dahlhausen La estación de Dahlhausen en Bochum es hoy en día un museo dedicado al vapor con una bonita rotonda repleta de bellezas de las épocas III y IV, pero comprende locomotoras desde 1853 hasta nuestros días. Desde 1977 el museo está localizado en las vías de clasificación y la rotonda de 14 vías. Unos 40.000 metros cuadrados con más de 180 vehículos expuestos, en los que además de preservar locomotoras, también se han preservado vagones de mercancías y de pasajeros. Algunos de ellos verdaderas rarezas. |
||
) |
Rehabilitando Con la dresina y remolque como única maquinaria, se ha desmontado la vía para arreglar la subestructura de la vía. Cerca de la estación de Dahlhausen. Aquí se pueden ver todos los trabajos de acondicionamiento de la vía realizados por los peones de forma manual. |
||
) |
Al noroeste de Dortmund se erigió entre 1898 y 1904 una mina perteneciente a las acerías Vereinigte Stahlwerke, y que ha sido reproducida por la marca Roco en su catálogo. En 1934 adoptaron el nombre de Geselkirchner Bergswerks-AG. Esta mina llegó a explotar la extracción a 490 m de profundidad, incluso la tracción interior la hacían con locomotoras. Llegó a ser tan grande la extracción que se unificaron los pozos Zollern y Germania en una sola mina. La mina Zollern se cegó en 1967-68, aunque ya había dejado de producir en el año 1955. La mina Germania se abandona en 1971 por completo. Forma parte de la cuidada ruta de la "Route der Industriekultur". El museo quizá más interesante sobre la minería, pero también el más importante de Dortmund. Los edificios de las fábricas Zollern fueron proyectados por el arquitecto Paul Knobbe (1867-1956), basándose en el gótico neoalemán de piedra y ladrillo, en el que el muro ornamental de ladrillo fue lo más usado, junto a la piedra tallada, siendo aligerados con panderos de enlucido. Recientemente se ha restaurado el interior de la sala de brasas, dejando las instalaciones de Zollern en todo su explendor para ser visitadas como museo. |
||
) |
|||
|
|
Deutsche Post En el patio trasero de la estafeta de correos se encuentran estos vehículos de la Deutsche Post. En este caso se intenta mostrar la zona de almacenamiento y distribución de Correos. Así se entiende que haya en el mismo lugar camión, furgonetas, y bicicletas. Aunque parezca mentira en la zona trasera de los edificios también hay vida. |
||
) |
¿BR80? Original lo de hacer una escultura de una locomotora de vapor. Es el detalle discreto. Al principio parece una locomotora caída o descarrilada. Está a la entrada de la estación del puerto de Dortmund. |
||
) |
De noche Como se ve la maqueta con luz de noche. Fallan los encajes de los fondos del decorado, hecho ex-proceso para esta maqueta, pero no dejan de ser espectaculares. La forma de trabajar de esta maqueta es haciendo un ciclo del día, por lo que se pueden ver trabajar los trenes nocturnos desde las acerías a los altos hornos, y el trasiego de los clásicos "torpedos". |
||
|
|
Gasometer Como era el Gasometer, que se encuentra en una esquina de la maqueta y como es el edificio actual incluido dentro de un parque de atracciones temático, muy cerca del edificio que alberga del Miniaturwelt Oberhausen. |
|
|
|
ENLACES A PAGINAS DE INTERES |
|||
|
|
|
||
)
)
)
)
)
)
Copyright (c) 2005 iGuadix. Reservados todos los derechos.
