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Messe Westfalenhallen Centro de ferias de Dortmund y por el nombre también podriamos decir de la región de Westfalia. Este año los 4 eventos principales han sido Jagd & hund (febrero), Intermodellbau (abril), Proform (junio) e Intertabac (septiembre) En esta parte están las taquillas, que al llegar a primera hora están a reventar, con colas largas pero ordenadas. Aquí el venir a la feria supone estarse todo el día dentro del recinto, y a veces hasta varios días. |
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Globo aerostático A pesar de las típicas restricciones que dan los palacios de congresos y exposiciones, los aficionados de cualquier cosa se dan cita aquí para enseñar sus aficiones. Quizá capten algún que otro forofo que hasta ahora no estaba en ninguna asociación. En Alemania el asociacionismo para temas de hobby es tan importante que cualquier persona tiene 2, 3 o más hobbies declarados a los que presta atención durante varios dias a la semana. En la foto se puede observar un globo aerostático comandado por radiocontrol y con un sistema de propulsión igual a los de verdad. |
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Pabellón nº 5 Desde el único lugar alto de todos los pabellones pude tomar esta instantánea que nos da una noción de la cantidad de expectación que anima esta feria. Este año se han sobrepasado los 100.000 visitantes. En 9 pabellones (parecidos) caben los 40.000 metros cuadrados de exposición dedicada a todo lo que tenga que ver con el hobby, incluida una desangelada de informática y electrónica con buenos precios, pero poco más. |
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North American P-51 A "Mustang" Uno de los cazas más emblemáticos de la II Guerra Mundial. Con un chasis que daba mucho juego y versatilidad los americanos no supieron sacarle todo el partido, cuando en Inglaterra vieron sus posibilidades, le cambiaron el motor original por un Rolls Royce y desde entonces se hizo el amo de los cielos, derribando al menos a la mitad de los aviones alemanes que cayeron en Europa. Más información en Wikipedia. |
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Supermarine Spitfire El ala elíptica desarrollada por su creador, RJ Mitchell, y la potencia dada por los motores Rolls Royce, hicieron de este avión uno de los más rápidos de la II Guerra Mundial. Así como el P-51 era más un caza de apoyo y largo alcance, este era un monoplaza para batirse el cobre en las distancias cortas con los "Stukas" alemanes. Su principal teatro de operaciones fue la Batalla de Inglaterra, aunque, al igual que los P-51 su vida no fue efímera y duró unos diez años más, siendo relegados por los aviones a reacción. Más información en Wikipedia. |
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Focke Wulf Fw-190 "Pájaro carnicero" Este avión, desde 1938 en que salió el primero de la fábrica de Focke Wulf. Fue una apuesta tecnológica de III Reich para seguir con la supremacía tecnológica obtenida con los Messerschmidt Bf-109, y que perdieron en la Batalla de Inglaterra. Pronto superó a los Spitfire Mk V. Después de su aparición en 1942 tuvo dos años de gloria hasta que los Aliados pudieron contrarrestar sus diferentes habilidades. Más información en Wikipedia. |
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Nave espacial Aguila En uno de los sitios de aterrizaje se puede ver esta nave espacial de una de las series pioneras de la Ciencia Ficción, la mítica Espacio 1999. Ambientada en una estación espacial situada en la Luna, esta serie dio una gran cantidad de objetos de culto a los amantes de la ciencia ficción. Aún hay foros que hablan de ello. |
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Puerto de embarque 22 The Glues Brothers con una gran versatilidad hacian despegar y aterrizar una gran cantidad de naves utilizadas en la Guerra de las Galaxias. Símplemente posadas como las de la foto o a punto de despegar (se adaptan con un pequeño alambre a la base). Esto da mucha vida para hacer fotos a un trabajo muy bien hecho. |
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Estación espacial Marco Polo Realizada por Pery Roda, esta estación espacial, aparte de la decoración propia para la ambientación tiene como especial novedad la utilización de iluminación por led, que le confiere una gran calidad de acabado, ya que éstos no se detectan en la superficie de la maqueta. Más imágenes de los expuesto en Dormund en Photobucket. |
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MAN-Ziegler LG24 En esto del asociacionismo, hasta los bomberos ponen de su parte. Hay una increible cantidad de réplicas exactas de los vehículos de bomberos en servicio en Alemania. Este MAN-Ziegler 14232 estaba tan detallado (escala 1:24) que hasta las mangas de agua parecían de verdad (unas 180 piezas). |
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Estación de réticos Del modellbahnclub Laupheim e.V. En esta estación de mezclan las mercancías el el lado derecho con grandes silos de cemento con el tráfico de viajeros. |
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Viaducto de Wiesen A pesar de no ser la primera vez que lo veo sigue siendo impresionante. La enorme capacidad para hacer estas grandes obras por parte de los aficionados de los clubs centroeuropeos tiene su recompensa normalmente en las ferias, ya que se acercaba mucha gente pafa admirarlo. Con 204 metros de largo y 82 de alto, este Wiesener Viadukt se realizó con hormigón armado entre 1906 y 1908. |
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Castillo de Neuschwanstein Quizá sea el castillo más célebre de toda Alemania. Construido en su tierra natal por Luis II de Baviera en 1866, su nombre fue cambiado tras la muerte del rey (originalmente se conoció como el nuevo Hohenschwangau (en honor al lugar dónde el rey pasó su infancia). En realidad su composición de torres y muros evoca un cisne que surge del lago que hay a sus piés. Se enmarca prodigiosamente con el entorno, y todos los materiales que se utilizaron en su construcción son de Baviera. Esto, junto con los operarios que lo hicieron que eran lugareños dio lugar a una creciente artesanía local que posteriormente fructificó en empresas que han hecho de Baviera uno de los enclaves industriales más prósperos de Alemania. |
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Castillo de Neuschwanstein II En este caso, la reproducción del castillo corre a cargo de Heki, que con su gama Heki-dur logra esta prodigiosa obra de arte. Estuvo expuesta en el estand de Heki-Kitler y fue de lo más visitado. |
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Estación de Bollingen De sencilla presencia, los módulos del club belga MSCM de Pijl de Mechelen, soportan una circulación de lo más irregular. Controlado siempre por cinco personas, el corazón es una central de Zimo, de la que están muy orgullosos porque su rendimiento es óptimo. |
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Estación En lo más recóndito hay una estación, quizá sólo para que los trenes se adelanten o crucen, pero la sencillez prima en todos los módulos. Quizá lo que se echaba en falta es que el decorado estuviera decorado con montañas altas, mientras el relieve de los módulos era más plano, pero la zona que reproduce es de montañas bajas y relieve irregular. A veces también las juntas del decorado se despegan, pero pasó desapercibido... |
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Junta de módulos Por si acaso, los módulos se juntan con unas piezas de rail que no están enganchados más que a las bridas de cada módulo, y no a las traviesas. De esta forma, el paso entre módulo es siempre perfecto y no hay problemas con pequeños movimientos laterales debidos a diferencias de construcción de los módulos. Si quieres ver algo más: http://www.de-pijl.be/ |
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Viaducto Original dónde los haya, el viaducto en curva suave, puente metálico y contracurva suave. En él uno de los pocos trenes de vapor del club. Son típicos en este club que haya este tipo de viaductos con la parte central metálica. |
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Estación Además de los trenes lanzadera entre Lieja y Gouvy, también se pueden ver los trenes cama con destino a Italia y trenes internacionales desde Zandvoort, Haarlem y Amsterdam a Luxemburgo. Además todavía tiene una selectiva gama de trenes de mercancías con minerales y carbón para las acerías de Luxemburgo. De vez en cuando se ve un tren de transporte de madera. Las canteras que hay al borde de la línea principal dan los movimientos de maniobras perfectos. |
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Bifurcación En el club MSCM dePijl no dejan cabos sueltos. Aunque no se utilizara en esta bifurcación la parte recta del módulo, por si acaso lo protegen para que nada vaya al suelo. A este módulo no se acercaban a mirar como en el resto, quizá su principal atractivo sea su fidelidad a la realidad. Las estaciones no son complejas, pero las soluciones técnicas empleadas sí que nos hicieron pararnos largo rato. Los aficionados alemanes aprovechaban para hablar largo y tendido con alguno de los 5 encargados de que los trenes no se pararan. |
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Enganche En un vagón desenganchado pude obervar que curiosamente los enganches que utilizan son del tipo Kadee, aquí lo vemos sobre el imán desenganchador. |
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Tren de mantenimiento El color algo más anaranjado del tren de mantenimiento de la catenaria dista mucho de los utilizados en Alemania en forma y color. Pero lo que mas me llamó la atención fue la estación en curva, con andenes y marquesina también en curva. |
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¿Pasaron el soplete? Locomotoras y vagones en desuso apartados en un depósito cercano a la autopista. Quizá el hecho de hacerlo al lado de la autopista realza más la dejadez y la pátina y el polvo hacen el resto. |
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Típico depósito alemán La asociación MEC Varsinghausen la estación de Sägewerk el trasiego de troncos a los vagones y desde los mismos se realiza con una grúa de ran tonelaje. Se pueden visitar en: http://www.nord-modul.com/ |
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Bühlertalbähnle I Una doble tracción por cabeza y cola lleva este variado tren local desde una estación a otra pasando por un variado decorado que representa la realidad de los años 60-70, incluidos los edificios de construcción propia. En este caso, dos personas representan la esencia de cualquier club en una soberbia reproducción. |
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Bühlertalbähnle II Kurt y Suzanne Nesselhauf de Neuwied muestran alrededor en 13,5 metros de longitud la réplica de la Bühlertalbähnle en los años 60 y 70. En esta parte se muestra la parte final del recorrido. AL llegar aquí el tren se para y vuelve otra vez a viajar hacia atrás. Un auténtico tren lanzadera. |
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BR 56 Locomotora del Eisenbahn club Bremen en escala 1. Este año no proliferaron tanto los modelos en escalas grandes y se activó más la decoración y el comercio. Se echaba de menos esos talleres de fabricación que enseñaban las formas de hacer de algunos modelistas. |
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Batalla de Waterloo Recreación de la batalla de Waterloo planeada por Andreas Hoffman. Alrededor de 42000 figuras de soldados franceses y aliados forman el cuerpo de este decorado. En la foto sólo se puede ver una tercera parte de toda la maqueta (demasiado grande para poder hacer sólo una foto). La escala es 1:72. |
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