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Mollet-Sant Fost y Martorelles |
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Fotografía realizada desde la carretera B-500. Se puedena apreciar las dos vías principales que van hacia La Llagosta y Montcada, y a la derecha sale el ramal de tránsito exterior de Barcelona que lleva a Castellbisbal. |
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En estas dos fotos se pueden ver los desvíos para el tránsito a una sóla vía desde la vía doble principal. Se pueden observar que los contracarriles están sobredimensionados por encima del nivel del raíl. |
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Habitualmente no utilizada, ya que procede del ramal de Castellbisbal, y para entrar en ella es necesario hacer maniobras. A la derecha se puede ver la carretera nacional C-17 que para atravesar Mollet del Vallès se adentra en un túnel por debajo de la estación y de la riera. |
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Aprovechando la altura que nos daba estar en la B-500 podemos ver, justo desde encima de las vías la gran recta que termina en una curva bastante cerrada pero muy aperaltada, y que se puede negociar a 120 km/h. A pesar de haber sido renovada la vía hace poco, y posteriormente la catenaria, se nota en las vías el desgaste contínuo que ofrece ser un eje internacional de primer orden. |
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Desde la altura se pueden observar los detalles del parking de la estación, ahora vacío por ser día festivo, pero que normalmente está a rebosar. Se puede ver que hay algo de dejadez y bastante de vandalismo. |
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Desde la parte de arriba se puede ver como la vía que sale a la derecha comienza una ascensión pronunciada para cruzarse con la vía del Transpirenaico oriental, y que salva por encima. |
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A lo lejos, y escondida tras las cañas está la subestación que abastece al subsector de la línea de cintura a Castellbisbal. Hasta hace pocos años, la alimentación se hizo con un vagón transformador estacionado al lado, dando durante muchos años una sensación de provisionalidad. |
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Haciendo la diagonal es más que un escape, es la vía de tránsito para los trenes que, procedentes del ramal de Castellbisbal, han de rendir viaje hacia Granollers - Francia, y que primero recalan en la vía par. Por esto está tan reforzada la señalización. |
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Normalmente por esta línea pasan los cercanías de la línea C-2, autilizando para ello los trenes de 3 unidades 450. Para el largo recorrido, aparte de los electrotrenes se ven con cierta asiduidad los Talgos internacionales traccionados por las locomotoras 252. |
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Hace ya bastante se recrecieron los andenes de la estación para dar mejor servicios a los trenes de cercanías. A la derecha hay una vía de estacionamiento para que los trenes más lentos sean sobrepasados por los talgos internacionales. |
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Se pensaría en principio para determinadas circunstancias. Por ejemplo en tránsito de trenes de coches hacia Martorell o el resto de España desde La Llagosto, en donde hay una estación modal. La saturación de la línea ha hecho que estos trenes vayan a hacer el cambio de sentido a la estación colateral de Montmeló, para volver atrás por la vía principal correspondiente. |
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Desde el otro andén se puede observar la señal 1748 II de perfil. Es curioso el sistema de plataformas para subir a cambiar las luces. |
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El último añadido a la señal es esta de restricción de velocidad. Muestra sólo las decenas, así que en esta posición quiere decir que hay que circular a 100 km/h. Posteriormente veremos como cambia la señalización de velocidad dependiendo de los colores del semáforo principal. Sobre ella la típica luz blanca para las maniobras, que en esta estación no se utiliza para nada. |
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A pesar de estar encendida la señal de restricción de velocidad, la señal principal en rojo indica que hace poco entró en el sector un tren con destino a La Llagosta. Como en esta línea los sectores suelen ser pequeños y las velocidades grandes, los semáforos cambian con bastante rapidez de aspecto. |
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Al poco de haber pasado el Talgo que se veía unas instantáneas más arriba, el semáforo cambió a rojo, luego a amarillo (que no me salió bien), y luego a verde, con y sin restricción de velocidad, como se muestra en las dos fotos laterales. |
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No todo el andén se ha recrecido, como se muestra en esta instantánea. Aún existe un paso de peatones a nivel de vía, que suelen utilizar los minusválidos para pasar al otro andén. Al fondo una escaleras inferiores nos dejan pasar al otro lado. |
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