Línea del transpirenaico oriental - Puigcerdà

[Queixans][La Tor de Querol]

Estación de Puigcerdà

Fotografía realizada desde la playa de vías de la remozada estación de Puigcerdà, que en estos momentos vive momentos bajos porque el tránsito de viajeros y mercancías es mínimo en la frontera franco-española de la Cerdanya.

Foto frontal

Con las cubiertas típicas de la zona, y una pintura de color salmón algo extraña se ha renovado la estación pero no los alrededores, como se aprecia en primer plano.

A cubierto...

...de las inclemencias del tiempo. Se pueden observar que los cambios en la estación han sido algo más que un simple lavado de cara, como muestra la megafonía y los paneles de destino. Se unen modernidad y tradición a la hora de señalarnos la hora.

Lado Francia

Bajo unos grises nubarrones de tormenta que estropeaban una plácida tarde de verano se ubican unos Pirineos que se alejan tras la frontera por la Serra de Quera

Lado España

Entre los despojos de un pasado mejor, la vía deja la estación de Puigcerdà con una curva de 90 grados que pasa por encima de la N-260 para seguir paralela a la N-152 hasta la estación de Queixans.

Entrada del tren

El tren regional procedente de La Tour de Carol entra en los desvíos de entrada de Puigcerdà. El paso cansino del tren evidencia que el estado de la vía no es bueno, a pesar de que entre las estaciones de La Tor de Querol y Puigcerdà sólo hay dos curvar y una extensa llanura, llamada Pla d'Enveig.

Lejanías

Entra una doble composición de UT 440, remozados para esta línea. Estos trenes, al igual que los antiguos 436 tuvieron que ser despojados del vagón central debido a las fuertes pendientes de la línea en Planolas. Aquí se ven con la decoración de Cercanías, cuando su color tenía que ser el de Regionales.

Bar

Por el lado Norte está el Bar, integrado en la Estación, dónde la vída pasa apacible para los lugareños, que veían atónitos como el fotógrafo se movía arriba y abajo del andén. Con tan pocas circulaciones, el tren no se antoja tan importante.

Al fondo del andén

Escaleras de acceso al andén, inconcluso en el que apenas caben los cuatro vagones del tren. Da la sensación de que se ha pensado sólo en los trenes de cercanías y que en esta estación no va a entrar nada más importante...

Dejando la estación

El tren semidirecto hacia l'Hospitalet inicia aquí el descenso hacia la modernidad de la gran urbe, Barcelona. Antes ha de pasar por Ribes de Fresser, Ripoll, Vic, Granollers, Mollet, en un recorrido de vía única de gran belleza.

Playa de vías de ancho español

Debajo de la vegetación que ha crecido por doquier aún están las vías de clasificación de mercancías de la estación de Puigcerdà. Hasta los árboles han crecido lo suficiente para dar fe de que el descuido se ha prolongado durante largo tiempo.

Playa de vías de ancho internacional

Al otro lado de la valla ya no circulan trenes de ancho internacional. Antes había incluso hasta pasos subterráneos que han sido cegados por no resultar necesarios. Desde 1922 la estación de Puigcerdà se ha venido a menos.

Salida hacia Queixans y Barcelona

Ahora parado por la renovación de vía (Abril-Julio 2009) no pasan trenes por esta salida hacia Queixans y Barcelona. Se da la paradoja que se está actuando más rapidamente en otras estaciones como La Molina, Alp-Urtx o Queixans que en la propia Puigcerdà.

Estación a lo lejos

Con el soporte y la antigua señal de norte estropeados se puede ver la estación de Puigcerdà esperando la llegada de la modernidad de la renovación. Lástima que para ello se tenga que desterrar o ningunear el material antiguo. Sería una buena práctica recuperar todos aquellos objetos ferroviarios para uso o para museo.

Entrada a toperas

Al fondo están las toperas de mercancías de Puigcerdà de la vía española. El problema a presente es que todo el entramado industrial está al otro lado, junto a las abandonadas vías de ancho internacional o UIC.

Acumulación de material

Al lado de la vía se acumulan tramos de vía cortados y retirados de su ubicación. Como se puede ver que tras el desvío una de las dos salidas del mismo ya ha sido desmontada.

Almacén de mercancías ibérico

Almacén de mercancías de las vías de ancho español. Se puede ver que, como en otras estaciones, el lado correspondiente a la vía del tren se ha recortado para no tener problemas con la catenaria.

Playa de vías activas

Como se puede ver, las vías que hasta hace poco estaban activas se han desmontado, pero es de suponer que volverán a ubicarse debido a que la catenaria se renovó hace poco y es de suponer que debajo de cada cable irá una vía.

Playa de vías de ancho ibérico

Si bien en años anteriores pude observar que bajo la vegetación aún quedaba algo, en este 2009 me he encontrado que al menos, la playa de vías española estaba totalmente vacía.

Almacén de mercancías UIC

Al otro lado del almacén ibérico, junto a la salida hacia Queixans estaba ubicado el almacén de mercancías del ancho UIC, un poco más allás las vías de ancho internacional se terminaban en un haz y toperas.

Haz de vías UIC

Como se puede ver en la foto, aún quedan restos de vías UIC, bastante arcaicos al lado del almacén y junto al sector industrial de Puigcerdà. La parte central, tanto de ancho ibérico como UIC están totalmente desmontadas de vías.

Postes de catenaria

Tanto Norte como la compañia de Midi utilizaban postes de hormigón para sujetar a ellos traveseros y sujecciones para la catenaria. En este caso es algo de lo que aún queda en la estación de Puigcerdà al lado del sector industrial, en el lado opuesto a la estación.

Conjunto de vías UIC y catenaria

Es increible que con tanto tiempo como llevan las vías francesas sin funcionar se mantengan en este estado de conservación. Se desconocen las intenciones que hay con respecto a este terreno sin utilizar.

Estación de Puigcerdà en 2009

Cada vez quedan menos vías delante de la estación. La misma se encuentra cerrada a cal y canto hasta la llegada de la renovación, que volverá a darle la vida, sosegada eso sí, que tenía antaño.

No es el metro

En el andén central que separaba las vías españolas de francesas queda aún la valla y el arco del tipo metro parisino en unas cegadas escaleras de paso inferior. Lo que extraña es que la parte superior esté con una mano de minio ¿es que lo van a recuperar?.

Lago de Puigcerdà

El lago de Puigcerdà, que toma el agua del río Querol (que da nombre a la población contígua de la Tor de Querol, en Francia) está documentada desde 1260, y parece que se construyó entonces como un contenedor natural de las aguas para el reigo de las acequias dePuigcerdà. Tenía una extensión de 2,28 ha. Hoy es un gran espacio de ocio pero durante siglos ha sido una reserva de agua para el pueblo porque aún se utiliza para regadío, limpieza de alcantarillado y riegos. Antiguamente se aprovechaba el hielo del lago para, cortado en bloques rectangulares y guardado en el pozo de hielo se comercializaba para los antiguos frigoríficos.

El parque que hay al lado es llamado de Schierbeck ya que fue creado a instancias del cósul de dinamarca German Schierbeck, que a finales del siglo XIX se alojó en una villa cercana. Fue encargado al arquitecto paisajistico francés Raveau y se comenzó a construir en 1925 y se remodeló  más tarde en 1992. El estanque o lago artificial está rodeado de casas modernistas que dan un aspecto majestuoso al barrio dónde está ubicado, y se fueron construyendo a principios del siglo pasado como zona de residencias de veraneo.

Sobre el parque hay una leyenda, la de la Vella de l'Estany, personaje nonagenario que representa las virtudes de la mujer de la Cerdaña que vivía en una de las casas que había en el terreno anegado por el lago. Cada año, allá por el mes de agosto, sale de su casa, de debajo de las aguas, y preside una de las fiestas más importantes del pueblo.

Panorámica de la Cerdanya

Desde la collada de Tosses se ve un valle flanqueado por las cumbres de la Serra de Cabanella y al fondo de Peiraforca, con picos como el Puigpedrós, Puigfarinós, Pic Roig... Sorprenden las planas formadas por los aluviones del Rio Segre y afluentes, tales como la Plana de Malamort, o la de Alp en primer término.

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