Estació de Girona:

En el passeig de l'estació a l'ombra. Donava la sensació al veure les fotos que el tren estava estacionat al costat d'una vorera. Perquè més semblava una vorera que una andana d'estació.
A l'esquerra es pot veure el dipòsit de locomotores, orientat d'estranya forma tancant el pati que quedava entre els molls de càrrega i l'estació del carrilet.

Foto presa per Charles F. Firminger el 20 d'abril de 1968

Baixador de la Creueta:

Vista invertida del tren, en el que es pot observar al primer plà els vagons de mercaderies tancat del tipus M el primer I el segon el furgó de equipatges.
El baixador de la Creueta, al ser-hi només a 3 kilòmetres de Girona, i no estar-ne a mig camí entre estacions importants, no hi havia encreuament de trens, i si un petit branc cap a una farinera. Per sobre es pot veure una rústica masía  catalana (Can Maige) domina l'horitzó.

Foto presa per Charles F. Firminger el 20 d'abril de 1968

Pont sobre el riu Onyar:

La locomotora núm. 5 remolca un tren pel pont sobre el riu Onyar.
Es pot veure el pont metàl·lic amb els pil·lars (també metal·lics) fortament ancorats en cimentació de formigó armat).
Tots els ponts tenien la mateixa forma, amb només una pasarel·la de pas de vianants amb barana en un dels costats.

Foto presa per Jaume Morell

Estació de Quart:

La estació de Quart está a uns 6 km. de Girona. Quart d'Onyar es una població dedicada als utensilis de fang, molt apreciats a les rodalies.
A pesar de la dedicació a la terra, aquesta població va anar diversificant la seva economia amb la instalació d'algunes petites fàbriques. Per això el tren va ser fonamental.

Foto presa per Charles F. Firminger el 20 d'abril de 1968

Entre Quart i Llambilles:

El tren de les 12:15 de Girona a Sant Feliu pasa por la plana que hi ha entre les ribes de l'Onyar en Quart puja la rampa més forta del traçat (gairebé 18 milésimes) I torna a baixar cap a Llambilles. Pel fum que desprén la locomotora es diria que esta en ple esforç de pujada.

Foto presa per Charles F. Firminger el 20 d'abril de 1968

Pujada cap a Llambilles:

A mig camí entre Quart i Llambilles hi ha un turó que s'ha de franquejar amb una dura rampa de gairebé 18 milésimes.
En la foto es veu la locomotora número 6 pujant fins el veïnat d'Erols. Aquesta era la rampa més forta de la línia, que deixa la vall del riu Onyar per passar a la del riu Bugantó.

Foto presa per James J. Jarvis el 29 d'abril de 1967

Pujada cap a Quart:

Des de el carrer del Carme de Girona J. Jarvis va prendre aquesta fotografia del tren que es dirigia cap a Sant Feliu. Les cases que es veuen al fons son del barri de Montilivi, a uns tres kilómetres de la Creueta.
En aquest lloc la via feia una corba i just abans d'entrar-hi el tren afluixava la marxa, cosa que la gent aprofitava per pujar al tren (en marxa).

Foto presa per James J. Jarvis el 29 d'abril de 1967

Baixador de Llambilles:

A 8,5 quilòmetres de Girona es trobava el baixador de Llambilles. Es trobava una mica allunyat del poble, que rodeja la esglèsia dedicada a Sant Cristòfol.
El poble, dedicat a feines agrícoles va anar peredent al llarg dels anys la seva població, fent que el baixador s'utilitzés escassament pel trànsit de mercaderies.

Foto presa per Charles F. Firminger el 20 d'abril de 1968

Pont sobre el Riu Bugantó:

A 9,9 quilòmetres de Girona se troba el pont sobre el riu Bugantó.
Els ponts de la línia van ser fabricats amb peces de 10 metres, així en aquest cas el pont sobre el riu Bugantó de 30 metres de llargària estava format per tres peces metal·liques que descansaven sobre pilars també d'acer.

En aquest ca es la locomotora número 5 la que el travessa amb destinació Gerona.

Foto presa per James J. Jarvis el 29 d'abril de 1967

Pont sobre el Riu Bugantó:

El fotògraf es va esperar que passés el tren el sentic contrari pel mateix pont, així es pot comprovar que la locomotora número 6 arrosega el mateix tren amb destinació Sant Feliu de Guíxols.

A partir d'aquest lloc el tren entra en una trinxera. Al final de la trinxera s'hi troba el baixador de Llebrers.

Foto presa per James J. Jarvis el 29 d'abril de 1967

Estació de Cassà de la Selva:

A 13,5 quilòmetres de Girona se trova la estació de Cassà de la Selva. Des de 1650, any en que la Peste Negra va assolar Catalunya, va sortir un nou ofici a Cassà, l'ofici de taponer.
En aquest poble es manufacturava tota serie de el·laborat de suro que serien molt apreciades pels vinaters francesos.

Foto presa per Charles F. Firminger el 20 d'abril de 1968

Estació de Llagostera:

A 21 quilòmetres de Gerona s'hi trobava la estació de Llagostera. Llagostera, anigament sota protecció d'un castell, era un encreuament de camins entre les comarques de l'interior i la costa.
A partir d'aquí comencen les estribacions del massis de les Gavarres, lloc poblat d'alzines i sureres, que van donar molta vida al petit tren de Sant Feliu per al trasllat de planxes, taps I el·laborats de suro.

Foto presa per Charles F. Firminger el 20 d'abril de 1968

Estació de Santa Cristina:

A 32 quilòmetres de Girona es trobava la estación de Santa Cristina d'Aro. Des de que el tren entra en la Vall d'Aro (nom amb el que es coneix la vall del riu Ridaura), passa pel baixador de Font Picant (famos per ser un lloc d'escursions i per tenir al costat una coneguda font termal (Salenys) i baixa lentament fins a Santa Cristina.
En la entrada de la estació havia un pas a nivell amb la carretera de Palamós, molt transitada als últims anys degut al turisme.

Foto tomada por James J. Jarvis el 29 de abril de 1967

Estació de Castell d'Aro:

A 34 quilòmetres de Girona es trobava la estació de Castell d'Aro. El castell de Benedormiens va ser el començament d'aquest poble a la edat mitjana, i al voltant del castell va surgir el poble que hi ha en l'actualitat.
Castell d'Aro va ser sempre un poble que ha preservat tradicions, per la qual cosa hi ha el pessebre vivent més antic de Catalunya i un mercat medieval.

Foto tomada por Charles F. Firminger el 20 de abril de 1968

Estació de Sant Feliu de Guíxols:

A 39 quilòmetres de Girona es troba la estació de Sant Feliu de Guíxols. El tren entrava pel costat de llevant venint de s'Agaró I paral·lel a la costa. A uns 400 metres abans d'arribar a la estació es separava el branc cap al port de Sant Feliu de Guixols, la línia girava cap al nord pel marge de la riera i puja una mica, mitjançant una corba a esquerres travessa la riera i s'endinsa pel nord al centre de Sant Feliu.
En una àmplia esplanada es troben els tallers, molls de càrrega i la estació, més propera al centre históric de Sant Feliu.

Foto presa per Charles F. Firminger el 20 d'abril de 1968

Estació de Sant Feliu de Guíxols:

Tren marxant de nou cap a Girona amb la locomotora número 1 al davant. Es pot veure encara que s'utilitzaven a principis dels 60 vagons de dos eixos en les composicions.
Fruit d'un petit ensurt que va tenir l'autor de la foto, al qual se li va espatllar el cotxe, van haver d'anar en tren fins Girona.

Foto presa per John Carter en 1960

Les fotos tenen Copyright i no poden ser utilitzades sense permís de l'autor..

Si tens informació que pot ser interessant des del punt de vista històric i que puguis deixar-me, mana'm un email.

Per a contactar amb mi: