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El 10 de abril de 1969 fue el día elegido por el Estado a través de FEVE para el cierre de la línea por deficitaria. A pesar de todas las protestas, incluso estudios de viabilidad privados que intentaron evitar el cierre, se tuvo que dar resolución a la orden dictada el 17 de marzo de supresión del servicio. El último tren salió de Gerona a las 17,16 horas en el que iba el director de la compañia. En todas las estaciones se le esperó y vitoreó. Llegaba a las 21,45 horas a Sant Feliu de Guíxols. Esperado por todo el pueblo, se hizo un minuto de silencio, por último, cuando se guardó la locomotora, justo antes de entrar en su posterior reposo silbó lastimeramente cerrando así 77 años de historia del tren de San Feliu de Guíxols a Gerona.
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Último tren: El 10 de abril de 1969 se produjo la última circulación del tren de Sant Feliu de Guíxols. A pesar de que siempre se tuvo la esperanza de que el cierre fuera tan sólo temporal, todo el que pudo fue a darle su adios al carrilet. Foto realizada por autor desconocido. Fondo del Archivo Municipal de Sant Feliu de Guíxols (AMSFG), Colección Espuña-Ibañez. |
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Locomotora número 1 en su último descanso en línea: En los cubiertos del S.F.G. permanecieron por gran tiempo las locomotoras y coches del tren mientras se iba desmantelando poco a poco la línea. Se puede observar éste último vestigio cuando podemos comprobar que la locomotora ya no tiene vía por delante. A pesar de que el Estado quiso quedarse con material motor y movil del ferrocarril, los propietarios del mismo evitaron que se llevaran nada de los talleres y tinglados de Sant Feliu de Guíxols. En ellos quedaron todos los vestigios de los que otrora fuera el ferrocarril de vía estrecha más atípico de España. Conectaba un pueblo de la costa con la ciudad del interior, y no al revés, al ser todo un pueblo el que estaba pendiente de su tren, éste permaneció por muchos años más entre ellos y no se enajenó como todos los de vía estrecha que en la época de los 70 desaparecieron por el auge de la carretera principalmente, pero por otras causas en que la principal fue la ausencia de inversión. Foto perteneciente al fondo del Arxiu Municipal de Sant Feliu de Guíxols |
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Coches de pasajeros: Apelotonados en las vía en una larga fila, durante mucho tiempo permanecieron los coches de pasajeros en San Feliu. Foto perteneciente al fondo de ASAFEGI |
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De esta manera se desballestaron los vagones de mercancías en los años 70 del siglo pasado. De esta manera tan simple se separaba la madera del hierro, que posteriormente sería aprovechado por el chatarrero. Fotos pertenecientes al fondo del Arxiu Municipal de Sant Feliu de Guíxols. |
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Alisado del terreno: Una vez enajenado el carril y las traviesas de la estación de Sant Feliu de Guíxols una máquina de vías públicas realizó una primera limpieza de todo el balasto (el poco balasto que quedaba) y preparó la esplanada de la estación para otros usos. Mientras, enmudecida la locomotora nº 1, que se quedó guardada junto a otro material en el muelle cubierto observa el trabajo fría e inmóvil. Fotos pertenecientes al fondo del Arxiu Municipal de Sant Feliu de Guíxols(AMSFG). |
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Protección del material: Atípica perspectiva del material del tren que se preservó por algún tiempo en el muelle cubierto del S.F.G. Se pueden observar los cuidados que tuvieron los coches de pasajeros cuyo techo se encuentra en buen estado. En general el material preservado del S.F.G. ha podido llegar a nuestros días en buen estado por varios motivos. El primero la dedicación de los empleados de la compañía. En segundo el cuidarlo durante tiempo de la intemperie. El tercero el amor de algunas personas que no permitieron su desballestado. Foto realizada por Jordi Budó. |
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Errática trayectoria: Como el final del tren de Sant Feliu fue tan atípico, los restos del material móvil se fueron trasladando de un lugar a otro, y sólo pasaron por el desballestado final los vagones, quedando las locomotoras prácticamente intactacas. Antiguo solar de RENFE con el desballestado del tren de Sant Feliu, en la estación de Gerona. Era el principio de los años 70. Foto realizada por autor desconocido. Fondo del Archivo Municipal de Sant Feliu de Guíxols (AMSFG) |
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Desballestado: A finales del 69 se produjo el desballestado masivo de los vagones del Sant Feliu de Guíxols. Se quemaba la madera y se aprovechaba el hierro. En la foto se pueden ver dos operarios en plena faena de desmantelado de un vagón. Foto realizada por autor desconocido. Fondo del Archivo Municipal de Sant Feliu de Guíxols (AMSFG), Colección Moltó. |
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El 3 de octubre de 1972, y el 22 de mayo de 1974 (fotos de debajo), el Sr. Jordi Rabell hizo estas fotos de la estación de Sant Feliu de Guíxols. |
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RECUERDO
En el centenario de la línea se produce una exposición en la que un grupo de aficionados realizan una reproducción a escala de lo que fue la estación de Sant Feliu y el material móvil. Entre ellos destaca Ignasi Griñón, que muy implicado en el proyecto aún conserva las piezas en su casa.
Este año 2009 se celebrará el 40 aniversario del cierre de la línea. El Ayuntamiento de Sant Feliu de Guíxols no quiere dejar pasar desapercibida tal efemérides y celebrará un merecido recuerdo al tren de Sant Feliu.
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Patio de vías del S.F.G.: Orgulloso de su obra posaba entonces Ignasi Griñon en el centenario de la línea del S.F.G. No sabía entonces que su trabajo de preservación de todo los relacionado con el ferrocarril iba a tener la repercusión que tuvo. Su trabajo voluntario en el Archivo del Ayuntamiento de Sant Feliu hace que cualquiera de nosotros pueda consultar documentos del tren que de otra forma se hubieran perdido. Foto perteneciente Ignasi Griñon. |
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Plataforma giratoria: Quizá sea una de las pocas plataformas giratorias que está elevada con respecto al terreno. Servía para dar la vuelta a las locomotoras de vapor de manera que al pasar al otro lado del tren podía volver a salir en breve hacia Gerona. La reproducción de la plataforma se completa con la reproducción del material móvil que también Ignasi realizó. Foto perteneciente a Ignasi Griñón. |
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Estación de Sant Feliu: Situada en una esplanada que hoy en día es el centro de Sant Feliu de Guíxols, la estación tenía por la parte interior una total horizontalidad de las vías que combina con el declive del terreno hacia el mar. La estación estaba a 15 metros sobre el nivel del mar. La curiosa realidad de este lado de la estación es que se llamaba estación de gran velocidad (o lado de viajeros), y la de baja velocidad que estaba enfrente era la destinada a los trenes de mercancías. Foto perteneciente a Ignasi Griñón. |
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Depósito y aguada: Al lado de la salida hacia Gerona se encuentra la parte de la estación dedicada al depósito y, como se puede ver el primer término la aguada. Gracias a la documentación encontrada en la estación y guardada cuidadosamente se han podido realizar estas reproducciones fieles a la realidad. Foto perteneciente a Ignasi Griñón. |
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Ramal al puerto: A pesar de que el ramal al puerto no se pusiera en servicio hasta 1924, la grúa del puerto ya es cincuentenaria y como tal se le hizo una exposición para recordarlo. En la imagen una reproducción de uno de los trenes que hacía el tráfico de la estación de Sant Feliu al puerto de Sant Feliu. Foto perteneciente a Ignasi Griñón. |
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Puerto de Sant Feliu de Guíxols: Reproducción de la grúa del puerto de Sant Feliu de Guíxols, puesta en servicio en 1956, llevó la modernidad al tráfico de mercancías en el puerto. En la imagen una reproducción de la grúa del puerto y de una locomotora del SFG, la Estado nº 20 que antes estuvo en el tranvía del Baix Empordà y en el ferrocarril de Valdepeñas a Puertollano. Foto perteneciente a Ignasi Griñón. |
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Las fotos tienen Copyright y no pueden ser utilizadas sin permiso del autor. Si tienes información que puede ser interesante desde el punto de vista histórico y que puedas dejarme, mándame un email. |
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