Si algo diferenciaba claramente a los habitantes de Sant Feliu de Guíxols con los de la capital es que ellos al carrilet nunca le llamaron con diminutivos, para los Guixolenses fue el tren, y los trenes de la RENFE eran el "tren gran". Para la gente de Gerona el tren era el de vía ancha y el "trenet", el"carrilet" eran los trenes de vía métrica y estrecha que en número de 3 tuvo Gerona por aquel entonces, si apuramos mucho como era más pequeño que el Olot-Gerona, se le llamó por algunos "el tren petit". Luego algunos foráneos acuñaron el término Feliuet para llamarlo de forma cariñosa. Esto muestra el orgullo que mostraban los habitantes de todos los pueblos por los que pasaba el tren.

La estación de Santa Cristina d'Aro cambió su nombre en 1936 por el de Ridaura d'Aro, luego volvió a cambiar el nombre.

La estación de Gerona siempre fue una estación anexa, y a pesar de que hubo un proyecto de realizar una estación para el tren de Sant Feliu, siempre fue una estación provisional. En última instancia, y al prever su cierre, hubo algunos proyectos para unir el Olot-Gerona con el SFG mediante una única estación en el lado del OG, para ello se debería pasar a vía de 1 m. el SFG y hacer un puente sobre la vía ancha de RENFE para juntarse. Este proyecto nunca de llevó a cabo y se cerró por parte de FEVE primero el OG y luego el SFG.

Por Internet corre una notícia que parece de tiempos pasados:

Varias personas han afirmado que han visto llegar una locomotora antigua con un par de vagones de madrugada a las estaciones de Llambilles y especialmente a zona dónde se ubicaba la estación de Castell d'Aro. El tren pasa a gran velocidad y lleva pasajeros que parecen sin vida, pálidos y con la mirada perdida. Eso sí, si fijan la mirada en tí morirás al cabo de pocas horas atropellado por tren, tranvía o similar. La leyenda dice que alguna vez se para el tren para recoger a aquellos que desean morir, pero también que el que sube al tren nunca vuelve a bajar. Se cree que las noches del 29 de febrero o las de solsticio son las preferidas por el tren fantasma para pararse. (En Google poner Tren fantasma Sant Feliu).

En tiempos de la dictadura de Primo de Rivera, el entonces Gobernador Civil de Gerona, Sr. Arturo Carsi ordenó la castellanización de los nombres de las estaciones, cosa a la que la compañía se negó aludiendo que tenía que ordenarselo la División de Ferrocarriles. Ante la insistencia, la Dirección General de Obras Públicas emitió en 1924 esta resolución:

"Considerando que mientras los pueblos a que sirven las estaciones no cambien de nombre no debe cambiarse el de dichas estaciones y que esto no corresponde a este Ministerio sino al de Gobernación. S.M. el Rey -q.D.g.- se ha servido disponer que no procede que se traduzcan al castellano las denominaciones de las estaciones de la línea del ferrocarril de San Feliu de Guíxols a Gerona, en tanto no se cambie la denominación de los pueblos o localidades a las que sirvan".

Oda a Sant Feliu de Guíxols:

Llavores tu amb Girona us dàreu una abraçada;
en tot espai va néixer un nou estel:
xisclà del tren la máquina volant tota esverada,
com àguila que porta sos aguilots al cel.

Cuando los directivos de la SFG estaban enseñando, en los años 50, las locomotoras 11 y 12 a los de la empresa Fábrica de Mieres, curiosamente, al abrir la puerta de la caja de fuegos se quedaron de piedra cuando al coger la maneta se cayó la puerta al suelo. De todas maneras las locomotoras interesaron y poco después fueron vendidas sin más contratiempos.

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