.

El tren de via estreta que anava de Sant Felíu de Guíxols a Girona es va inaugurar l'any 1892 i va funcionar com a línia de passatgers i mercaderies fins l'any 1969. La seva construcció va ser deguda a la tossuderia dels empresaris de Sant Feliu i del Baix Empordà, que necessitaven un mitjà de transport per a les seves mercaderies, especialment els manufacturats de suro de Cassà de la Selva i Llagostera que eren transportats per embarcar en vaixells al port de Sant Feliu o canviaven de tren a Girona i s'embarcaven en l'anomenat tren gran. També es va utilitzar per transportar mercaderies des del port de Sant Feliu fins l'interior. Quan començava a prendre un cert protagonisme el turisme a la Costa Brava, els passatgers van començar a prendre el tren per anar a la Font Picant, on hi havia un balneari, o a les platges de Sant Pol i Platja d'Aro.

Aquest va ser el primer tren que va utilitzar la via d'ample 750 mm. a la península, la seva velocitat era molt limitada i la vida de tota la comarca que vorejava les vies del tren anava al ritme lent del tren. Va viure la seva època daurada els anys de la guerra civil i postguerra , però li va passar el mateix que a tots el ferrocarrils estratègics espanyols, la falta de recursos per modernitzar les línies de trens va ser el principi de la decadència de tots ells. La aparició del transport per carretera, sobretot l'automòbil, va fer baixar dia a dia el trànsit de viatgers, arribant a mínims històrics el 1963, en què per poder subsistir va passar a l'Estat y va formar part de FEVE. Per fer-lo compatible amb el carrilet d'Olot-Girona es va estudiar l'eixamplament de la via del carrilet a un metre per fer-les compatibles. Finalment, desprès de varies dificultats i una evident falta de previsió, el carrilet es va tancar definitivament el 1969.

En aquest tram final, uns afeccionats anglesos que van intuir que la tracció a vapor començaria a desaparèixer, van començar un periple per tota la península retratant el "modus vivendi" de les línies de tren de l'època, i per tant van poder donar testimoni de la seva vida útil. En aquesta pàgina es veuran les relatives al "S.F.G.", però recomano que visitin el web del grup 30937 per poder gaudir de la visió de fotos d'altres companyies de ferrocarril que van ser tancades fa molt temps. Per tant es pot dir que el llegat d'aquests fotògrafs es una bona memòria històrica.

Sense l'inestimable ajut de la Associació d'Amics del Ferrocarril de les comarques de Girona, i el seu president, l'Ignasi Griñón no hauria pogut ajuntar en aquesta plana web les fotografies i col·laboracions de tots aquells que van poder conèixer el "SFG".

També haig de fer menció especial a l'Arxiu Municipal de Sant Feliu de Guíxols que m'ha permés la documentació i obtenció de fotografies antigues del ferrocarril.

El propòsit d'aquesta plana es donar a conèixer una informació exhaustiva del que va ser el Tren de Sant Feliu de Guíxols a Girona, passat i futur del traçat i del ferrocarril a les comarques de Girona.

Si té informació o fotografies que puguin ser interessants històricament i que pugui deixar-me, si us plau, envïi'm un correu electrònic i contactaré amb vostè. Aquesta plana web no té cap interès comercial.

Per contactar amb mi: