Viaje a Alemania 2008- Hausach |
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Estación de Hausach En la línea de la Schwarzwaldbahn (tren de la Selva Negra desde Offenburg a Villingen y Singen), la estación de Hausach está a unos 33'1 km. del comienzo en Offenburg, y a una altura de 241 metros sobre el nivel del mar, presenta la particularidad de ser nudo ferroviario del que sale la línea que va a Freudenstadt y Böblingen. Esta línea se encuadra en el trayecto de Mannheim-Freiburg-Offenburg-Singen-Konstanz, la llamada Oberrheinstrecke, creada en 1838. La línea de la Selva Negra se terminaba el 15 de junio de 1868. |
A Haslach im Kinzingtal A Hornberg A Vor Kirnbach |
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Hausach II Sobre el plano, la línea de la Selva negra tenía tres variantes, de las que sólo dos pasaban por Hausach, la primera la Bregtallinie salía del land de Baden por el este para unir Hausach y Villingen por Schramberg (no se realizó); la segunda, la Schiltachlinie se desviaba a la izquierda en la estación anterior Haslach quedando más al oeste que la línea actual y pasando por Prechtal y Furtwangen (no se realizó). La variante 3 y actual es la llamada Sommeraulinie. |
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Panel de control de la estación de Hausach. Algo extrañado por la presencia de los 5 o 6 rondadores de la estación, el Jefe de Estación se nos acercó y nos preguntó con su alemán del sur qué nos traía por allí. El resultado es una media conversación con el único que sabía algo de alemán y esta foto de su puesto de trabajo. Todo un detalle, teniendo en cuenta que por estos lugares suelen ser más restrictivos. |
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Pértigas Como es una herramienta que se utiliza en variedad de ocasiones, las pértigas se tienen en un lugar privilegiado para su uso. El 28 de septiembre de 1975 se terminó la electrificación de la línea de la Selva Negra, llegando en Villingen a la cantidad de 10.000 kms electrificados en la red de la DB. El caso es que tuvieron problemas con algunos túneles a los que se les tuvo que realizar un rebaje de medio metro para que pudieran entras las locomotoras eléctricas. |
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Parking de bicicletas En alguna ocasión me había llamado poderosamente la atención este tipo de edificación porque no tenía claro por las fotos qué representaba, en la mayoría de las ocasiones no entendía su forma y utilidad por estar a un lado de la estación en un discreto segundo plano. Aparte de salir de dudas in-situ pude comprobar que en un parking relativamente pequeño caben más bicicletas que coches (algo de lo que deberemos aprender). |
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Salida lado Offenburg Pasando por encima de la carretera que nos lleva al oeste, la salida hacia Offenburg presenta este aspecto. Normalmente todos los semáforos están en rojo a menos que estén esperando la salida de un tren, como era el caso. Un cercanías de dos pisos hacia Offenburg. Los triángulos sobre el semáforo indican la velocidad para sobrepasar el mismo hasta la próxima indicación, en el caso de la vía más cercana es de 50 para sobrepasar el desvío con garantías. la H representa el punto máximo de parada del tren más largo. |
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No pasar Como la estación es un lugar público muy concurrido en Alemania, para evitar accidentes o a entrada a lugares prohibidos, se utiliza esta señal. Casi siempre se pone en los extremos de los andenes, en los pasos de peatones superiores fuera de servicio y en la entrada a instalaciones del ferrocarril excluidas al público. |
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Interregio exprés a Karlsrühe Perteneciente a la Regio DB, estos trenes de piso bajo, están preparados incluso para el transporte de bicicletas. Con las siglas IRE (Interregio Express), este tren tarda una hora y nueve minutos en llegar a su destino (un RE tarda 5 minutos más y un IC tarda nueve menos). |
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Interregio exprés a Karlsrühe II En este caso empujado por cola, suele ser su locomotora titular la nueva BR146. Es la famosa locomotora TRAXX de AdTranz y Bombardier que ya ha comprado media Europa. En este caso pertenecen a la misma familia la serie BR145 y la BR 185. Las pequeñas diferencias son que esta locomotora tiene una velocidad máxima de 160 km/h con respecto a los 140 nominales. Para obtener catacterísticas técnicas de esta locomotora pinche aquí. |
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Regio Shuttle de la Ortenau-S-Bahn (encima) Con los colores de la Ortenau-S-Bahn GmbH, este Regio Shuttle RS1 permanece estacionado en Hausach hasta su partida hacia Offenburg. El Regio Shuttle está fabricado por Stadler Rail AG (el fabricante de los cremalleras de Nuria y Montserrat). Para la OSB fabricó 24 en 1996. Es un automotor diesel de 25 metros de largo, 3'7 de alto y 2'8 de ancho, pesa 40 toneladas y con sus dos motores de 257 kW es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. Este año la OSB cumple 10 años. Forma parte de la SWEG (Südwestdeutschen Verkehrs-Aktiengesellschaft), compañía regional de transportes del Land Baden Württemberg. En un principio hacía la relación desde Offenburg a Kehl, en la frontera francesa, pero se ha ido diversificando y ahora ya tiene 4 relaciones: |
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Depósito Al lado del pequeño depósito de mercancías se alza las dependencias de la antigua escuela de conductores de locomotora de Hausach. |
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Andén principal Con la letra D han designado al andén, el de la estación es el a (y busqué los otros dos y no los he encontrado), y vías 2 y 3 para el paso directo por la estación. Destaca el perfecto estado del andén que para no resbalar está asfaltado. Resaltan en él las dos líneas blancas de seguridad para los pasajeros y las farolas de "fluorescente". |
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Hausach En este land de Alemania los letreros son muy parecidos a los suizos, con fondo azul y letras blancas. También se pueden ver los altavoces de megafonia y al fondo la puerta del pequeño depósito de mercancías. |
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Salida Este Desde lejos se puede apreciar la salida al este de la Schwarzwaldbahn, en este caso es la de más a la derecha, con destino a Villingen y Lago Constanza, hacia la izquierda sale un ramal hacia Freudenstadt, llamado Kinzigtalbahn, que es el utilizado por los automotores de la OSB. |
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Paso subterraneo Como la vía más cercana a la estación es una vía de estacionamiento, para pasar a las vías principales, había antiguamente un paso a nivel para peatones en el extremo del andén, ahora está desautorizado y se ha creado este paso subterraneo cubierto (normal en una zona tan lluviosa). |
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Iglesia Como Hausach con sus 5000 habitantes es un pueblo pequeño, pero alargado por el paso de la carretera y el ferrocarril, tiene varias iglesias (8). Podemos ver al otro lado de la Eisenbahnstraße la iglesia evangélica. Como en casi todas sus costumbres, tampoco la sonería de la iglesia se deja oir porque sí. |
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