El ejemplar se incluirá dentro de las carpetas de los congresistas El pròximo número de Vía Libre se repartirá en el estand con el que FFE / Vía Libre contará en la feria y congreso europeo sobre metros ligeros, que se celebrará en Santa Cruz de Tenerife del 11 al 12 de marzo.

Se priorizará la funcionalidad y la eficiencia operativa La empresa Quadrante Meta Engineering es la encargada de la redacciòn del proyecto constructivo de la Nueva Estaciòn Técnica de Alta Velocidad (NET) en Las Tablas. Esta infraestructura dará soporte operativo a la creciente demanda de trenes en la estaciòn de Chamartín-Clara Campoamor.

Ofrecerá información sobre el servicio en tiempo real desde cualquier dispositivo o canal y su implantación está prevista en 2028 Metrovalencia trabaja en el desarrollo de un nuevo Sistema de Informaciòn al Viajero y Gestor de Contenidos, denominado SiIV_360ydeg;, que permitirá ofrecer informaciòn en tiempo real sobre el servicio de transporte desde cualquier dispositivo o canal (teleindicadores, cartelería digital, web, app, entre otros).

Últimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de informaciòn pública, autorizaciòn de obra o adjudicaciòn. ( Consultar definiciòn de términos ).

La mitad de los usuarios se concentran en las paradas de San Fernando El tranvía de la Bahía de Cádiz, Trambahía, transportò 2.067.668 viajeros durante el pasado ejercicio, lo que supone la consolidaciòn del umbral de viajeros anuales, que en 2024 también superò los dos millones (2,16 millones). A pesar de la retirada de la gratuidad de la Tarjeta Renfe y Tú en junio de 2025, el Trambahía ha mantenido el volumen de usuarios, con un leve descenso del 4,5 por ciento.

Se trata de la ISO 9001-2015 hasta 2029 El Centro Europeo de Formaciòn Ferroviaria, CEFF, acaba de renovar su certificaciòn que avala la calidad de la formaciòn ferroviaria

Incluye una estación intermodal de mercancías La Cámara de Comercio Cámara, Industria y Servicios de Alcoy y Alcoi Industrial han organizado recientemente una jornada donde se ha dado a conocer más detalles del futuro Nodo Logístico Levante Interior. El proyecto incluye una estaciòn de mercancías para trenes de 750 metros de longitud y reserva de suelo para la implantaciòn futura del sistema de autopista ferroviaria y#39;ferroutagey#39;.

<p>Transports Metropolitans de Barcelona ha participat en l'edició 2026 de l'ISE amb la presentació del projecte ARS GRÀCIA. L'estand de l'Ajuntament de Barcelona en aquesta fira, que se celebra fins al 6 de febrer i que passa per ser un dels aparadors audiovisuals més importants del món, ha acollit la iniciativa que busca<span> transformar el passadís de metro de passeig de Gràcia en un </span><strong>nou espai on les persones usuàries poden gaudir d’una&nbsp;experiència musical única. La instal·lació, </strong><span>que combina el món digital i el món analògic a través d’un sistema interactiu de creació sonora, és </span><strong>un projecte que </strong><span>sorgeix com a resultat d’un repte d’Innovació urbana creat per TMB, l’Ajuntament de Barcelona, a través de BIT Habitat, i la Fundació Barcelona Music Lab i que es va emmarcar en la celebració del Centenari de la xarxa de metro.</span></p><p><span>La prova pilot, que es va instal·lar </span><strong>en un tram d'uns 35 metres del passadís, ja va ser presentada al públic el passat 16 de desembre. Avui, però, ha arribat fins als professionals del sector audiovisual gràcies a la posada en escena oferta per l'espai de l'Ajuntament. </strong><span>La innovació tecnològica de la proposta, recau en la interacció de la música com a expressió tant humana com digital, fent valdre les possibilitats que ofereix la intel·ligència artificial per als i les músiques i els vianants. </span><span lang="CA">Les persones, al seu pas per la instal·lació, es converteixen en notes musicals que s’integren en els canviants patrons sonors, visuals i batecs lumínics que recorren l’espai interior del passadís, tot generant un ambient audiovisual amable i en constant mutació.</span></p><p><span lang="CA">A més, la proposta <strong>planteja un espai per a la interpretació de música en viu equipat amb pantalla LED i un sistema d’amplificació </strong></span><em><span lang="CA"><strong>plug&amp;play</strong></span></em><span lang="CA"><strong>.</strong> Un espai on els i les membres de <strong>l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC) poden tocar a l’ARS STAGE</strong> amb excel·lents condicions de sonoritat, i amb l’oportunitat de potenciar les seves actuacions a través de la tecnologia visual que s’ha implementat en el transbordament de l’estació. L’escenari també permet als artistes mostrar informació de pagament i contacte.</span></p><p><span lang="CA">Durant la presentació, el responsable d'Innovació Corporativa i Intraprenedoria de TMB, Gonzalo Riffo, ha destacat el repte que ha suposat donar vida a un espai com el passadís de Passeig de Gràcia, un espai ha dit "detectat com a poc acollidor pels usuaris". Per la seva banda, Xavier García, ha explicat quin ha estat el procés seguit per dur endavant el projecte "que ha passat per mans d'artistes, i creadors que buscaven fer de l'espai una trobada de múscis amb cert impacte social". &nbsp;&nbsp;</span></p>

INDIA: Proposals for seven more high speed lines and another dedicated freight corridor were announced on February 1, when the government’s 2026-27 budget allocated record support for capital investment across the national rail network.

Esquerra Republicana (ERC) ha avanzado este martes que mantiene negociaciones con el Gobierno para impulsar el teletrabajo ante un mal funcionamiento de los trenes que ya no consideran coyuntural, especialmente en Rodalies que ha tenido que suspender varias veces su servicio en las últimas semanas por diferentes incidentes, la última este mismo martes.

El diputado de la CUP en el Parlament Xavier Pellicer ha pedido al conseller de Presidencia de la Generalitat, Albert Dalmau, "menos chantaje, cinismo y mentiras" después de que afirmase que sin tener unos Presupuestos aprobados para 2026 no habrá trenes.

Los tres operadores de trenes de alta velocidad en España, Renfe, Iryo y Ouigo, han reorganizado sus servicios en la línea que discurre entre Madrid y Barcelona, con el objetivo de adaptarse a los horarios de mantenimiento de las vías de Adif.

La red de Rodalies está acumulando este martes por la mañana demoras que pueden superar los 30 minutos en diversas líneas tras las dos incidencias que se han producido en el centro de control de Adif en la Estació de França de Barcelona, que han obligado a parar la circulación de todos los trenes hasta dos veces.

GERMANY: Deutsche Bahn and Alstom have demonstrated the remote control of an S-Bahn trainset within a depot as part of a project to make shunting movements faster and more efficient and to reduce the distance staff need to walk.

Recuperación de la primera etapa de un Starship a principios de 2025, algo que aún no es rutinario ni mucho menos – SpaceX

Hace unos días vi pasar la noticia de que SpaceX había presentado una solicitud para crear una constelación de un millón –sí, 1.000.000– de satélites para crear un centro de proceso de datos para inteligencia artificial. Como lo de la computación en la nube, pero más allá. Pero sin haber tenido tiempo de mirar mucho el tema eso ha quedado explicado y eclipsado por la noticia de que SpaceX se ha comprado xAI, la empresa propietaria de X –antes y aún conocido como Twitter– y Grok.

Según la nota de prensa

SpaceX ha adquirido xAI para formar el motor de innovación verticalmente integrado más ambicioso de la Tierra (y fuera de ella), con inteligencia artificial, cohetes, Internet desde el espacio, comunicaciones directas con dispositivos móviles y la plataforma de información en tiempo real y libertad de expresión más importante del mundo. Esto marca no solo el siguiente capítulo, sino el siguiente libro en la misión de SpaceX y xAI: ¡escalar para crear un sol sensible que comprenda el universo y extienda la luz de la conciencia a las estrellas!

¿Que a qué viene lo del Sol? Pues…

Al aprovechar directamente la energía solar casi constante con pocos costes operativos y de mantenimiento, estos satélites transformarán nuestra capacidad para escalar la computación. ¡En el espacio siempre hace sol! El lanzamiento de una constelación de un millón de satélites que funcionan como centros de datos orbitales es un primer paso para convertirnos en una civilización de nivel Kardashev II, capaz de aprovechar toda la energía del Sol, al tiempo que se da soporte a aplicaciones impulsadas por la IA para miles de millones de personas en la actualidad y se garantiza el futuro multiplanetario de la humanidad.

¿Mi opinión?

Es una ida de olla de Elon Musk. Y probablemente será recordada en unos años como una de las más espectaculares huidas hacia adelante –en el campo de la tecnología pero no sólo– del siglo. Y no puedo evitar pensar en este meme acerca de las inversiones en el campo de la inteligencia artificial:

La nota de prensa habla de lanzar Starships llenos de estos satélites cada hora. Pero no hay que olvidar que el Starship aún no ha conseguido entrar en órbita. Y aunque estoy razonablemente convencido de que lo logrará este año eso es una cosa y tener una flota suficiente como para lanzar cada hora es otro cuento muy distinto.

Y si al histórico de Musk haciendo predicciones me remito, vamos de cráneo. Si hubiera acertado, Marte sería ya un destino habitual de misiones tripuladas; nuestras casas estarían llenas de robots Optimus haciendo nuestras tareas; y las calles llenas de coches con conducción autónoma.

Pero la última vez que miré no es el caso en ninguna de esos tres casos. Y el mismísimo Grok se acuerda de unos cuantos más en los que Musk ha incumplido sus promesas.

Además, lo de montar centros de datos en el espacio no está tan claro que sea una buena idea. Más bien todo lo contrario. Por mucho que te lo guises y te lo comas todo en casa y puedas ajustar mucho los precios.

Hay, entre otras cosas, problemas para conseguir la energía suficiente para esos ordenadores por mucho panel solar que le pongas a los satélites; hay problemas para disipar el calor que generan; y las comunicaciones desde órbita nunca serán tan rápidas como las que ofrecen los centros de datos en tierra, por mucho láser –¡pew, pew!– que le pongas a los satélites.

Pero bueno, Elon Musk es el hombre más rico del mundo y yo ni siquiera soy la persona más rica de mi edificio. Creo. Así que ya veremos.

# Enlace Permanente

CHINA: The first element of Beijing Tongzhou railway station has opened in the east of the capital, marking the completion of Beijing’s eight stations and two airports plan.

El cohete en la plataforma de lanzamiento con su futuro objetivo al fondo – NASA/Sam Lott

[Anotación en actualización]

Un poco antes de las 7 de la mañana, hora peninsular española (UTC +1), la NASA se ha visto obligada a poner fin a la primera prueba de carga de propelentes del cohete de la primera misión tripulada de la NASA a la Luna en 53 años sin haber alcanzado todos sus objetivos.

Ahora mismo están vaciando los depósitos de oxígeno e hidrógeno líquidos de la primera y segunda etapas y asegurando el cohete.

Habrá una rueda de prensa a las seis de la tarde, de nuevo en horario peninsular español, en la que hablarán de los resultados de esta prueba y de los pasos a seguir. Pero la agencia ya ha dicho que renuncian al lanzamiento de la misión en febrero y que van directamente a por la ventana de lanzamiento de marzo.

Tomada esta decisión en principio parece que queda liberado el día 11 para el lanzamiento de la tripulación Crew 12 rumbo a la Estación Espacial Internacional, en la que va Sophie Adenot, la astronauta francesa de la Agencia Espacial Europea.

También queda liberada de su cuarentena la tripulación de la misión.

El objetivo de la carga de propelentes o wet dress rehearsal (WDR), es ejecutar una cuenta atrás igual que la que se llevará a cabo el día del lanzamiento de la misión.

Está arrancó, como sucederá cuando la agencia vaya a hacer el lanzamiento de verdad, 48 horas y 40 minutos antes de la apertura la ventana de lanzamiento. Eso fueron las a las 4:13 del domingo para llegar a una ventana simulada de lanzamiento a las 3 de la madrugada del martes 3 de febrero, que es la misma hora de lanzamiento que estaba prevista para el día 9.

Es un proceso largo porque no sólo conlleva la activación de los sistemas de tierra y del cohete sino también la carga de algo más de tres millones de litros de hidrógeno y oxígeno líquidos en la primera etapa del cohete y otros 87.000 litros en la segunda etapa. Además de que hay que meter un poco más de un millón y medio de litros de agua en el sistema de supresión de sonido de la plataforma.

La idea era hacer una pausa en T-1 minuto y 30 segundos durante hasta tres minutos, luego continua hasta T-33 segundos antes del lanzamiento y volver a pararla. Después, el reloj sería puesto de nuevo en T-10 minutos para hacer una segunda cuenta atrás hasta aproximadamente T-33 segundos antes de finalizar la secuencia.

Para todo eso la agencia disponía de cuatro horas entre la apertura de la ventana de lanzamiento simulada y el final de la prueba.

Pero aunque consiguieron cargar todos los depósitos de propelentes, no sin dificultades y sin paradas por el camino ya que el helio tiende a fugarse por cualquier mínima apertura que encuentra, al final tuvieron que detener la cuenta atrás en T-5:15 porque volvió a aparecer una fuga de hidrógeno con la que llevaba peleando prácticamente desde que empezó la carga de propelentes y ya se habían quedado sin tiempo.

En cualquier caso conviene recordar que no es, para nada, un mal resultado para una primera WDR: en el caso de Artemisa I hubo que hacer hasta cinco pruebas de carga de propelentes antes de que todo saliera bien. Y que entre la tercera y la cuarta hubo que devolver el cohete al edificio de ensamblado de vehículos.

# Enlace Permanente

ANGOLA: The Ministry of Transport has called tenders for a concession to operate and maintain the 855 km Namibe Corridor, which it wants to see run as a ‘competitive, efficient and financially sustainable’ logistics asset.