Modelismo

Nova estratègia del patrimoni de FGC

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

FGC ha aprovat una nova Estratègia del Patrimoni per millorar la preservació i divulgació del seu material històric. Així mateix, s’han iniciat les obres de la nau de vehicles històrics de Martorell, on s’hi ubicaran més d’una vintena de peces preservades entre locomotores, cotxes i vagons.

Podeu descarregar la nota de premsa i el resum de la estratègia.

Sèrie limitada de la locomotora dièsel RENFE 1957 de Mabar

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

Per a commemorar els 15 anys de Mabar com a fabricant de modelisme industrial, Mabar llança una sèrie limitada a 200 unitats de la locomotora dièsel 319, amb la matrícula 1957 i el sostre gris.

A més, cada model comprat donarà dret a participar a un sorteig d’una locomotora a escollir, que es farà el 10 de juny de 2021.

Podeu descarregar la nota de premsa en format PDF.

Conferència sobre la història dels tramvies de Barcelona

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

El dia 8 d’abril de 2021, com a acte de clausura de l’exposició fotogràfica del 50è aniversari de la desaparició del tramvia a Horta, es durà a terme al Centre Cívic Matas i Ramis, carrer Feliu i Codina, 20, una conferència sobre la història dels tramvies de Barcelona, a càrrec de Joan Termes i Roig, i que comptarà també amb la presència del senyor Diego Hernández, conseller de Memòria Històrica del districte d’Horta-Guinardó.

Degut a les mesures degudes a la Covid-19, la sala obrirà mitja hora abans per a procedir al registre dels assistents a l’acte. Es prega arribar amb suficient antelació.

Per a més informació, podeu consultar el web del Centre Cívic Matas i Ramis.

El Museu del Ferrocarril a Móra la Nova finalitza la restauració del vagó calderí JVT 306260

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

L’Associació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari Industrial de Móra la Nova gestora del Museu del Ferrocarril ha finalitzat els treballs de restauració del furgó calderí numerat com JVT 306.260, últim testimoni dels més de 400 furgons dedicats a donar vapor a baixa pressió per alimentar les calefaccions dels trens quan es van retirar les locomotores a vapor. Aquests vehicles van estar en servei fins als anys 80, quan es va substituir la calefacció a vapor per l’elèctrica.

El vagó calderí recuperat, amb titularitat d’Adif, va ser cedit a la Fundació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari Industrial per la Fundació dels Ferrocarrils Espanyols el 2015 mitjançant contracte de cessió d’ús temporal i dipòsit, sent traslladat des de la Base de Manteniment Integral de Vilanova i la Geltrú fins a Móra la Nova el 2017 per a la seva restauració funcional. La Fundació dels Ferrocarrils Espanyols exerceix la coordinació tècnica per a la preservació, custòdia i posada en valor dels béns històrics ferroviaris que té atribuïts, com és el cas d’aquest vagó calderí que ara es presenta després de la seva restauració.

La restauració ha consistit en un desmuntatge integral de tot el vehicle per poder actuar en les nombroses corrosions, fissures i deformacions tant del xassís com de la carrosseria, sent necessari la substitució de nombrosos elements. Pel que fa a la fusteria s’ha hagut de substituir completament, ja que la fusta original es trobava en un estat irrecuperable per al resultat que es volia obtenir de la restauració. Un cop sanejat completament tot el xassís, s’ha sorrejat, emprimat i pintat de negre, s’ha instal·lat la totalitat de les fustes pintant el vehicle amb el gris original de la sèrie, dotant-lo de les retolacions necessàries.

Tots els elements de funcionament, com ganxos, topalls o rodatge, han estat sotmesos a les proves pertinents per poder complir amb la revisió del tipus R que permetrà el vehicle circular per la RFIG. Aquest serà doncs el primer vehicle que sortirà de el taller del Museu com a taller Homologat per l’Agència de Seguretat Ferroviària.

Pel que fa a la caldera interior, no s’ha recuperat funcionalment ja que l’evident manca de manteniment en els últims temps de funcionament, juntament amb el pas dels anys a la intempèrie, han fet que no sigui possible, però s’ha fet una restauració estètica per poder exhibir i explicar com era el funcionament de el vehicle i la seva utilitat.

L’operació de restauració s’ha desenvolupat en dues fases, una primera d’un any duta a terme per voluntariat de APPFI i una segona de cinc mesos amb personal contractat amb un cost de 71.911,89 € sufragats pel mateix Museu, el Centre de Restauració de Bens Mobles de la Generalitat de Catalunya i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

Amb aquesta restauració el Museu de Móra la Nova disposarà d’un vehicle singular per a poder circular amb el tren turístic “lo Caspolino”.

140 anys de l’arribada del tren a Vilanova i la Geltrú

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

Aquest any 2021 se celebra l’Any Europeu del Ferrocarril, i a Vilanova i la Geltrú també coincideix amb la commemoració del 140 aniversari de l’arribada del tren a la ciutat.

En concret la primera circulació es va produir el 29 de desembre de 1881. El Museu del Ferrocarril de Catalunya vol recordar durant tot l’any aquesta efemèride, a través dels fets més rellevants que es van succeir durant 1881.

Per a aquesta commemoració el museu ha creat un logo identificatiu dels diferents actes de l’any 2021. Aquesta imatge s’inclourà en els diversos suports de comunicació i activitats. Una forma més d’evocar el record d’una fita històrica que ha marcat l’evolució contemporània de la capital de Garraf.

Per a més informació, podeu consultar el web del Museu del Ferrocarril.

Conferència: “La Renfe des de dins”

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

El Cercle Històric Miquel Biada organitza la sèrie de conferències “La Renfe des de dins”, on Jordi Valero i Antoni Llorente repassen fets viscuts de la història del ferrocarril a la segona meitat del segle XX. La sessió del proper dijous 25 de març de 2021 està dedicada a explicar com les persones accedien a la professió de ferroviari entre els anys 1940 i 1970.

Per a més informació, consulteu el web del Cercle Històric Miquel Biada.

 

 

 

El Museu del Ferrocarril de Móra la Nova torna a obrir

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

El Museu del Ferrocarril de Móra la Nova torna a obrir amb el següent calendari: tots els caps de setmana de l’any, dissabte i diumenge, i també els festius excepte l’1 i 6 de gener, l’11 de setembre i el 25 i 26 de desembre.

La visita sempre és guiada i se’n fa una a les 11.30h i una a les 17.00h. La durada aproximada de la visita és de 1 hora i 30 minuts.

La propera Setmana Santa el museu estarà obert tots els dies, del dia 27 de març al 1 d’abril amb el nostre horari habitual, i del dia 2 d’abril al 5 l’horari serà de 11h a 18:30h de forma continuada.

Visites concertades per a grups o escoles qualsevol dia i hora de la setmana, amb concertació prèvia al telèfon 676.640.345.

Podeu descarregar la informació en format PDF.

Exposició virtual dels 165 anys del ferrocarril a Terrassa

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

El Club Ferroviari de Terrassa ha organitzat una exposició virtual per commemorar el 165 aniversari de l’arribada del ferrocarril a Terrassa. Us adjuntem l’enllaç i un document on s’explica una mica la història de l’arribada del ferrocarril a Terrassa.

165 anys de l’arribada del ferrocarril a Terrassa

El 16 de març del 1856 va ser el dia escollit per inaugurar l’arribada del primer
tren a la ciutat de Terrassa. Era diumenge de Rams i, cap a les 10 del matí, un
munt de gent es va anar concentrant en una estació situada al nord de la ciutat.

El tren que va de tenir el privilegi d’accedir per primera vegada a Terrassa des
de Barcelona estava traccionat per una locomotora de la sèrie 1-5 del ferrocarril
Barcelona-Zaragoza, construïda a Anglaterra per l’empresa Sharp&Steward i
anomenada Zaragoza, que arrossegava un cotxe de viatgers amb personatges
il·lustres com el Governador Civil, Don Ignacio Llacer; el capità general, Don
Juan Zapatero i el caporal segon de capitania, el Sr. Joaquin Bassols. Aquest
primer tren va ser beneït per mossèn Joaquim Coll a la mateixa andana de
l’estació i, tot seguit, tota la comitiva es va desplaçar fins l’església del Sant
Esperit de la ciutat.

Al principi de l’explotació hi havia dos trens al matí i dos més a la tarda. El preu
dels primers bitllets entre Terrassa i Barcelona depenia de la classe en què es
viatjava: primera classe, 2,70 rals, segona classe, 2,36 rals i tercera classe 2
rals. Durant els primer anys d’explotació de la línia que arribava fins a Sabadell
i Terrassa, la majoria dels passatgers que utilitzaven el servei (gairebé el 86%
del passatge total) ho feien en tercera classe, mentre que el percentatge de
passatgers de primera classe va ser insignificant. La durada del viatge era
d’uns 45 minuts.

És indubtable la influència del ferrocarril al poble de Terrassa que, amb 6.000
habitants al 1856, any de la inauguració, va passar a 11.000 l’any 1877.
Gràcies a això va obtenir, de mans del rei Alfons XII, el títol de ciutat. Un altra
de les conseqüències de l’arribada del ferrocarril va ser la desaparició de les
dues diligències que havien estat el mitjà de transport utilitzat entre la capital i
Terrassa.

El recorregut entre Montcada i Terrassa, de 21,18 Km, va tenir un cost total de
6.160.413,5 de pessetes. Per ajudar en la construcció d’aquesta línia, el govern
de la època va cedir, sota vigilància de soldats, uns 200 presoners, que
complien condemna per diversos delictes, i que estaven sota el sever règim de
“Redención de Penas por Trabajo”.

Per recordar aquesta efemèride tan significativa de la història de la ciutat, el
Club Ferroviari ha realitzat una exposició virtual d’imatges relacionades amb el
ferrocarril del Nord; la podreu visionar a partir del dilluns dia 15 de març al
següent enllaç: https://prezi.com/view/DD2oZz3N5FviHvrMHEzs/

Eduard Martínez Hernández
Vicepresident del Club Ferroviari de Terrassa

Podeu visitar l’exposició i descarregar el document en format PDF.

Exposició “15 anys Agrupació Amics del Tren – Teià Maresme”

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

L’Agrupació Amics del Tren Teià-Maresme organitza del 19 de març al 4 d’abril de 2021 l’exposició “15 anys de l’Agrupació Amics del Tren” a la sala d’exposicions CMC La Unió, passeig La Riera, 116 de Teià, en el següent horari:

  • Dijous i divendres de 18 a 20:30
  • Dissabte de 11 a 14 i de 18 a 20:30
  • Diumenge de 11 a 14

La obertura de la exposició es farà el divendres 16 de març a les 20 hores.

Conferència: “Pla de Rodalies de Catalunya 2020 – 2030”

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

El proper dilluns 15 de març de 2021 es realitzarà una videoconferència amb el títol “Pla de Rodalies de Catalunya 2020 – 2030”, organitzada per Engitren.

El Pla de Rodalies de Catalunya 2020 – 2030 presentat el passat mes de desembre preveu l’inversió de més de 6.300 millons d’euros a la xarxa ferroviària de Catalunya. Abarca diferents aspectes des de la millora de infraestructures existents, noves inversions i millores de qualitat del servei de cara als usuaris.

En aquesta jornada coneixerem més en detall aquestes inversions i els objectius que persegueixen.

Hi intervindran:
– Jordi Renom, president de l’Associació d’Enginyers Industrials de Catalunya
– Pere Macias, coordinador de Rodalies de Catalunya
– Manel Villalante, director general de Desenvolupament i Estratègia de RENFE

Moderarà la sessió Laia Carreras, presidenta del GT Transport Públic de la Comissió de Mobilitat

Inscripcions col·legiats/associats  / Inscripció general

Conferència: “80 anys de troleibusos a Espanya”

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

El proper dijous 25 de març de 2021 a les 18.30h hores es realitzarà una videoconferència amb el títol “80 anys de troleibusos a Espanya” a càrrec de Juanjo Olaizola Elordi, director del Museu Basc del Ferrocarril, organitzada per Engitren.

No es tracta d’un vehicle ferroviari, ja que no circula sobre carrils sinó sobre l’asfalt amb pneumàtics. Per altra banda, a diferència del tren, no es un sistema guiat, ja que pot ser orientat a voluntat del conductor. Però així i tot, els troleibusos mantenen alguns elements en comú amb el ferrocarril, como és el fet de ser un sistema captiu, ja que, al menys en el passat, en tot moment havia d’estar físicament unit a la seva infraestructura per mitjà dels tròleis per a poder funcionar; aquesta limitació ha estat superada per las versions més modernes. Els troleibús utilitza la tracció elèctrica, a l’igual que el tramvia, el que el converteix en un dels mitjans de transport urbà més nets i mediambientalment eficients.

La xerrada repassarà els 80 anys de presència d’aquest mitjà de transport a Espanya. Es parlarà dels inicis, de la ràpida expansió que es va produir al primer terç del segle XX, de la dependència tecnològica, del seu declivi i de les expectatives de futur.

La ponència anirà a càrrec de Juan José Olaizola Elordi (Sant Sebastià, 1965), investigador i historiador del ferrocarril espanyol, en particular dels de via estreta i els tramvies.

Llicenciat en Geografia i Història i Doctor en Història Contemporània per la UNED, és un especialista rellevant en la historia del ferrocarril. És el director del Museu Basc del Ferrocarril des de la seva creació el 1989, manté el blog Historias del tren, col·labora amb diverses revistes (Carril, Asvafer, Vía Libre, Revista de Historia Ferroviaria) i entre les seves més de vint-i-cinc publicacions destaquen Euskadiko burnibide-ondarea (Patrimoni ferroviari d’Euskadi), El Ferrocarril de Durango a Minas de Arrázola y Elorrio, El tranvía eléctrico de Bilbao a Durango y Arratia, Vasco navarro trena (El ferrocarril Basco-navarrès) o El Topo (1912-2012) – Primer centenario de un pequeño ferrocarril internacional.

Ateses les condicions imposades per la Covid-19, la sessió es farà per via telemàtica. Cal que us inscriviu com sempre tal com s’indica més avall. És condició indispensable per poder rebre la corresponent invitació per a la connexió via Zoom.

Inscripcions col·legiats/associats  / Inscripció general

Reobertura del Museu del Ferrocarril de Catalunya

Canal de la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril -

El proper 16 de març de 2021 el Museu del Ferrocarril de Catalunya tornarà a obrir les seves portes, un cop la segona fase dels treballs de rehabilitació que s’estan efectuant es troba força avançada.

Tot i la reobertura del 16 de març, les obres continuaran a l’interior de les naus dels orígens del ferrocarril a Vilanova i la Geltrú (1881), però les zones exteriors ja seran plenament transitables.

Per a més informació consulteu el web del Museu.

Páginas

Suscribirse a iGuadix agregador - Modelismo