Tren real
Barbón insiste en que el PSOE tiene "tolerancia cero con la corrupción" y lo ha "demostrado a lo largo de su historia"
Arriola reitera su desacuerdo con el recurso a la Ley de Vivienda y esperará a la respuesta del Constitucional
Barbón, a los socialistas implicados en el 'caso Koldo': "No se puede actuar igual que los que hicieron negocio"
La Cámara agradece a Transportes que "rectifique" para que el tren madrugador salga sobre las 06.00 horas de Asturias
L'accés del carrer Badajoz de l’estació Glòries de l’L1 queda fora de servei durant 4 mesos
L’accés del carrer Badajoz de l’estació de metro de Glòries romandrà tancat des d’aquest dimarts 27 de febrer i durant els pròxims 4 mesos per poder dur a terme les obres d’ampliació del vestíbul de metro de l'L1 d’aquesta estació i la seva connexió amb el DHub. Durant aquest període quedaran operatius per als usuaris els accessos de l’avinguda Meridiana i plaça de les Glòries.
Per oferir la màxima informació sobre aquesta incidència a la ciutadania es compta amb la presència de diferents informadors que des del passat divendres i fins al pròxim dimecres 28 de febrer són presents a l’estació de Glòries. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) també ha senyalitzat convenientment l’estació per tal d’indicar el tancament de la sortida del carrer de Badajoz. Recordem que totes les afectacions es poden consultar al web https://ajuntament.barcelona.cat/glories/mobilitat/ i al web tmb (https://www.tmb.cat/ca/home).
ImatgeAmpliació del vestíbul i connexió amb el DHub
Les afectacions són necessàries per dur a terme els treballs per ampliar el vestíbul de l’estació de metro de Glòries de l’L1 i realitzar la seva connexió amb l’edifici DHub. La zona de la plaça de les Glòries està vivint un important procés de transformació urbanística, amb actuacions com el parc de Canòpia- àmbit tramvia i la prolongació del tramvia per la Diagonal. Aquesta dinamització d’aquest espai de la ciutat, amb un previsible increment d’usuaris, i el nou traçat del tramvia, que trasllada les vies de la seva ubicació actual, ha generat una oportunitat per dur a terme l’ampliació del vestíbul de l’estació de metro Glòries i un nou accés a l’edifici del DHub.
L’estació de metro Glòries de l’L1 té 3 sortides: la del carrer de Badajoz, la de la plaça de les Glòries i la de l’avinguda Meridiana. Durant les obres de Glòries, l’accés que donava a la mateixa plaça (sortida Glòries) va quedar tancat i ara es torna a obrir per a ús ciutadà.
En aquest marc, i aprofitant els treballs del tramvia, l’Ajuntament de Barcelona ha decidit tirar endavant aquesta intervenció. La comunicació de l’estació de Glòries amb el vestíbul del DHub es planteja com un ampli vestíbul, previ a l’accés de l’equipament. Correspon a l’accés que té més afluència d’usuaris (sortida cap a Sant Martí) i permetrà accedir directament des del metro a la planta 0 del DHub, i des d’allà al carrer Àvila.
També augmentarà la capacitat de l’accés i millorarà la seva funcionalitat, limitada actualment per un estret passadís i per l’existència a mig recorregut d’unes escales de baixada i pujada, que responen a la presència d’un prisma de telecomunicacions, el qual serà desviat amb el conjunt d’actuacions derivades de l’execució de les obres del tramvia.
La proposta consisteix en la creació d’un gran espai vestibular que connectarà amb el vestíbul existent de l’estació de metro mitjançant dues connexions i amb la planta 0 del DHub. La superfície resultant útil serà d’uns 500 m2 i construïda d’uns 600 m2.
El promotor del projecte ha estat l’Ajuntament de Barcelona i BIMSA, que és qui està tirant endavant la primera fase de les obres, corresponent a l’execució de l’estructura i de les instal·lacions de l’ampliació. Aquesta fase es va iniciar al setembre i durarà fins a l’estiu. El departament de Territori de la Generalitat de Catalunya ha participat en la direcció del projecte, com a propietària de la infraestructura ferroviària, juntament amb TMB, l’Institut de Cultura de Barcelona (ICUB) i el Disseny Hub de Barcelona (DHUB). Un cop finalitzada aquesta primera fase, el Departament de Territori, que actualment està redactant el projecte, durà a terme la remodelació global del vestíbul. Aquesta actuació completarà les obres actualment en curs i culminarà l’ampliació i millora d’aquest accés.
Buruaga lamenta el "plantón" de Puente por "los rescoldos de la corrupción en su Ministerio"
Renfe ofrece 208.000 plazas diarias en la R2 Nord para unir Aeropuerto de Barcelona y MWC
Renfe estudia adelantar a las 06.00 horas la salida del tren madrugador de Alta Velocidad de Asturias a Madrid
MÉS ve el caso Koldo "un ejemplo de la más grande corrupción moral": "No entiendo que Ábalos no dimita de su escaño"
Siguen las incidencias en trenes y carreteras en Galicia y el viento obliga a desviar dos vuelos de A Coruña
Suprimidos ocho trenes Santander-Cabezón, retrasos en seis más y en dos Alvia
Suprimidos ocho trenes Santander-Cabezón y retrasos en seis más al averiarse uno en la vía
CAF inicia este lunes la fabricación de los nuevos trenes de ancho métrico de Renfe
El ministro no asistirá al acto de arranque de fabricación de los trenes
Reobertura del telefèric de Montjuïc després de l’aturada tècnica per revisió
Avui, dilluns 26 de febrer, el telefèric de Montjuïc ha obert de nou les portes al públic en l’horari habitual, un cop realitzades les tasques anuals obligatòries de revisió i posada a punt de tots els elements de la instal·lació, fet que n’ha motivat l’aturada des del 5 de febrer fins ahir, tots dos inclosos. L’actuació general de manteniment es programa cada any a l’hivern, coincidint amb l’època de menys demanda d’aquest sistema de transport i amb la plena disponibilitat de les empreses de manteniment especialitzades en les instal·lacions per cable, un cop totes les estacions d’esquí ja han fet els seus manteniments.
Durant el tall els usuaris han pogut utilitzar la línia 150 de bus, que enllaça la plaça d’Espanya amb el Castell de Montjuïc.
Manteniment predictiu
En paraules de Carlos Sànchez, responsable d’Explotació del telefèric de Montjuïc, la revisió tècnica anual es fa en base al que s’anomena manteniment predictiu: “les petites desviacions detectades en el funcionament habitual ens permeten determinar a quin component hem de parar més atenció durant la inspecció obligatòria anual”.
Les dues primeres setmanes d’aturada s’han centrat en la revisió general de les instal·lacions d’aquest sistema de transport per cable a tots els nivells: mecànic, elèctric i hidràulic. La setmana passada, última setmana de tancament, es van realitzar les comprovacions i exàmens interns oficials per verificar el perfecte funcionament perquè el Telefèric hagi pogut tornar a obrir les portes al públic avui dilluns.
El telefèric de Montjuïc passa, a més, una revisió més exhaustiva cada vuit anys, en haver superat les 22.500 hores de funcionament des de l’anterior “gran revisió”; aquesta inspecció implica un tancament de les instal·lacions més llarg, d’unes set o vuit setmanes. Les últimes revisions d’aquest tipus es van fer els anys 2022 i 2014. Aquest “examen total” inclou no només el manteniment anual estàndard sinó d’altres de més envergadura, amb el desmuntatge detallat d’elements del sistema, com el volant motriu (la gran politja per on llisca el cable de tracció, situada sota l’estació inferior) i altres components tècnics com el reductor, que forma part de la cadena de tracció, o el motor tèrmic auxiliar. També s’aprofita per substituir sencer el cable de tracció i verificar a fons tots els sistemes i subsistemes relacionats amb la seguretat i procediments d'evacuació.
Rècord històric de passatgers el 2023
El telefèric de Montjuïc va fer el 2023 rècord històric de validacions, tancant l’any amb 2,1 milions de viatges i superant els valors registrats el 2022, on es van comptabilitzar un total d’1,53 milions de viatges; des de la seva inauguració, el 2007, ja s’apropa als 22 milions. Cal recordar que els beneficis dels transports d’oci, entre els quals els del Telefèric, contribueixen al finançament de les xarxes de transport públic de metro i bus.
El Telefèric és el mitjà de transport més modern i atractiu per arribar fins a la part alta de la muntanya de Montjuïc, amb les mesures de seguretat més exigents i accessible per a tothom.