<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA"><strong>Transport Metropolitans de Barcelona (TMB) ha licitat la compra de 35 nous trens</strong> per incrementar les freqüències i la capacitat per transportar un major nombre de persones amb una inversió de 330 milions d’euros. Dels 35 trens, <strong>22 permetran donar servei al tram central de l’L9 i els altres 13 reforçaran les línies convencionals</strong>, on les freqüències se situaran per sota dels 3 minuts i mig en hora punta en tots els casos. De fet, a les línies 1 i 5, que són les que tenen més passatge, la freqüència serà encara més alta: a la línia blava, en hora punta, passarà un tren cada dos minuts i 15 segons i en el cas de la vermella, cada 2 minuts i 38 segons.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La previsió és que els <strong>primers trens arribin durant el 2029.&nbsp;</strong>La licitació estableix que&nbsp;els nous trens siguin més accessibles, incorporant els estàndards més avançats, i també més sostenibles, amb una millora del consum energètic perquè seran trens més lleugers i eco-dissenyats, amb materials reciclables. A banda, es requereix la incorporació del manteniment basat en condició (CBM) que permetrà reduir els costos d’aquestes accions. Els nous trens també hauran de complir les últimes normatives en matèria de ciberseguretat, així com incorporar millores en matèria d'informació al passatge i confort.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La compra suposarà una <strong>inversió prevista de 330 milions d’euros&nbsp;</strong>que assumiran les administracions consorciades a través de l’Autoritat del Transport Metropolità, la Generalitat de Catalunya amb un 51%, l’Ajuntament de Barcelona amb un 25% i l’Àrea Metropolitana de Barcelona amb un 24%. </span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Avui s’inicia el procés de licitació després que l’anterior licitació quedés deserta. Ara el plec de condicions incorpora condicions més atractives per a les empreses. S’ha incorporat, per exemple, la possibilitat que facin una oferta integradora que els permetria fabricar la totalitat dels trens. L’anterior només contemplava l’opció de fer una oferta per dos dels tres lots previstos. </span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Reducció de freqüències per sota dels 3 minuts</strong></span><span lang="CA"></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">Els 13 trens nous que aniran a les línies convencionals es distribuiran de la següent manera:&nbsp; 4 seran per l’L1, 3 per l’L2, 5 per l’L3 i 1 per l’L4. La línia 5 no rebrà trens nous d’aquesta licitació de manera directa, però alguns dels que circulen actualment a la línia 3 passaran a la blava quan arribin els nous combois.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Amb aquesta licitació, el pla de millores de freqüències suposarà que a l’L1 i l’L5 -que són les que porten més passatge- es passi dels 3 minuts actuals a hora punta a L1 a 2:38 quan estiguin tots els trens. En el cas de l’L5 aquesta reducció seria dels 2:29 actuals als 2:15. També l’L2 que actualment té una freqüència de 3:15 -sempre en hora punta- baixarà dels 3 minuts al 2029, amb 2:50. Finalment, l’L3 i l’L4 baixaran el temps de pas de 3:28 a 3:20 i de 3:57 a 3:26. La capacitat de passatge també creixerà amb aquests nous trens, permetent així l’absorció de l’augment de la demanda que es preveu i generant un major confort ja que el passatge tindrà més trens en els quals repartir-se.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Cal recordar que les línies amb més passatge, són L1 i L5, que juntes sumen més del 50% dels viatges a la xarxa de metro de línies convencionals. De fet l'augment del passatge dels darrers anys fan aquesta compra de trens totalment necessària. L'any 2025 es va registrar&nbsp;un increment de validacions del 2,4% respecte al 2024 arribant a 479,9 milions de validacions a la xarxa de metro.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Compra de 22 trens per donar servei al tram central de l’L9</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">Dels 35 trens que s’adquiriran, 22 estan pensats per poder donar servei al tram central de la línia 9. De fet, les noves unitats es destinaran a la línia 2 i 22 dels trens actuals de la línia 2 passaran a l’L9 perquè són de la mateixa sèrie que els que estan corrent ara per les línies automàtiques.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Yandel&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 17 de juliol (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.15 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Divendres el metro circula fins a les 2 hores de la matinada</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">No obstant, es recomana planificar amb temps els desplaçaments i alternatives a causa de les afectacions per </span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/metro-fara-aquest-estiu-obres-de-millora-quatre-punts-de-xarxa-que-comportaran"><span lang="CA">obres de millora de la xarxa de metro</span></a><span lang="CA">.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) posa en marxa aquest divendres les obres per renovar la via i millorar la fiabilitat de la línia entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou de l’L1. Aquests treballs —als quals s’hi sumarà l’actualització dels aparells de via de Santa Eulàlia que donen accés al taller—, provocaran que s’hagi de deixar sense servei el tram entre les estacions de Florida i Plaça de Sants des d’aquest divendres 17 de juliol i fins al 28 d’agost. Les obres compten amb un pressupost total d’11,5 milions d’euros.&nbsp;</span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244450" data-tmb-media-id="media-244450"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-07/tall-l1.jpg" width="605" height="170" alt="Tall L1. /Foto: TMB" title="Tall L1. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Serveis alternatius</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’alternativa principal al tall és la mateixa xarxa de metro amb l’enllaç a les línies 9 i 10 Sud a l’estació de Torrassa i l’L5 a la Plaça de Sants. D’altra banda, la connexió amb Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya a l’estació d’Avinguda Carrilet i la connexió amb Rodalies a Rambla Just Oliveras també es presenten com a alternativa.&nbsp;</span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244451" data-tmb-media-id="media-244451"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-07/alternatius-l1.jpg" width="747" height="491" alt="Serveis alternatius L1. /Foto: TMB" title="Serveis alternatius L1. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA">A més, TMB habilitarà un servei alternatiu d’autobusos que recorrerà el tram afectat amb un interval d’entre 4 i 9 minuts per als dies laborables, de 5 a 10 minuts per als dissabtes i d’entre 6 i 11 minuts pels diumenges. El servei estarà format per 18 autobusos articulats els laborables, 13 els dissabtes i 11 els festius. El recorregut en direcció Florida s’iniciarà al carrer de Sants a tocar de la Plaça de Sants i al costat de l’accés de metro de l’L1. Continuarà pel carrer Moianès, Gran Via de les Corts Catalanes, pl. d’Ildefons Cerdà, rambla Badal, carrer Constitució, carrer Santa Eulàlia, carrer Enric Prat de la Riba, c. Sant Pius X, c. Rosalía de Castro, av. Del Torrent Gornal, pl. Blas Infante, av. Ponent i av. Del Masnou, on hi haurà el final de trajecte. En direcció Plaça de Sants, el servei començarà a l’av. Del Masnou amb carrer Florida i continuarà per av. De Ponent, pl. Blas Infante, av. Del Torrent Gornal, c. Rosalía de Castro, c. Sant Pius X, c. Enric Prat de la Riba, c. Santa Eulàlia, c. De la Riera Blanca, c. Quetzal, rambla del Badal, c. Constitució i c. Olzinelles, girant finalment al c. De Sants on hi haurà el final del recorregut. El temps estimat del trajecte en sentit Florida és de 32 minuts mentre que en sentit Plaça de Sants és de 25 minuts.&nbsp;</span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244452" data-tmb-media-id="media-244452"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-07/bus-alternatiu-l1ok.jpg" width="479" height="269" alt="Bus alternatiu L1. /Foto: TMB" title="Bus alternatiu L1. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"><strong>Campanya d’informadors</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La campanya d’informadors va començar divendres passat i s’intensificarà a partir d’aquest divendres amb la presència de més personal a més de 15 punts de la xarxa. En total seran més de 2100 hores d’informadors amb reforços especials a les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou. La mitjana de validacions diàries al tram afectat es d’unes 43.000 als dies feiners del juliol i d’unes 36.000 a l’agost.&nbsp;</span></p><p><span lang="ES-TRAD"></span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> segueix donant passes cap a una flota d’autobusos de zero emissions i <strong>abans que finalitzi 2027 ja comptarà amb un terç del seu parc mòbil funcionant amb tecnologies no contaminants</strong>. La incorporació de la nova flota es farà de manera progressiva començant aquest mes d’agost del 2026 amb l’arribada de 5 mini busos elèctrics i finalitzant a les acaballes del 2027 amb l’arribada 37 autobusos articulats elèctrics recentment licitats. La <strong>inversió en aquests nous vehicles supera els 77 milions d’euros</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La presidenta de TMB, <strong>Laia Bonet</strong>, ha explicat que “avancem cap a una mobilitat pública més neta amb una aposta clara per l’electrificació que ens permetrà arribar a tenir<strong> un terç de la flota zero emissions abans que acabi l’any 2027”.&nbsp;</strong>Bonet ha anunciat que <strong>“avui mateix han sortit a licitació 56 busos, tots ells elèctrics</strong>, dels quals 26 són per renovar vehicles actuals i 30 seran per incrementar flota”<strong>.</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>Més d’un 30% de flota zero emissions</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">Amb aquesta nova adquisició <strong>el total de busos de zero emissions</strong> de TMB serà de <strong>372,</strong> el que significa més d’<strong>un 30% de la totalitat de la flota</strong>. Els primers d’aquests autobusos en posar-se en servei seran <strong>5 vehicles mini elèctrics</strong> de 7 metres de l’empresa xinesa Yutong i que ja es veuran circular aquest estiu. Aquests vehicles es van licitar per un import total de 1,5 milions d’euros. Cap a finals d’any també arribaran a la flota <strong>24 autobusos elèctrics articulats</strong> de 18 metres que ja es van adjudicar a l’empresa ByD/Castrosua per un import de 18 milions d’euros. I ja el 2027 s’incorporaran <strong>20 autobusos elèctrics estàndard</strong> de 12 metres ja licitats i adjudicats a l’empresa IRIZAR per un import de 10,7 milions d’euros.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A més, avui s’ha publicat una licitació que permetrà incorporar durant 2027 56 busos elèctrics. Dels quals <strong>19 autobusos estàndard&nbsp;</strong>amb un valor total de 10,6 milions d’euros. D’aquests darrers 19 vehicles, 13 formen part de </span><em><span lang="CA">l’Agenda Bus 2026-30</span></em><span lang="CA"> presentada el passat mes de gener i es destinaran a incrementar el nombre de vehicles en servei. Els altres 6 vehicles, formen part de la renovació de la flota. I, també en una licitació publicada avui, <strong>37 nous vehicles articulats elèctrics</strong> —20 per renovació de flota i 17 per augmentar-la en el marc de l’</span><em><span lang="CA">Agenda Bus—</span></em><span lang="CA">, que surten a licitació pública per un import de 29,6 milions d’euros.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A banda dels vehicles elèctrics, TMB ha adjudicat <strong>31 autobusos mini dièsel de 6 metres</strong> amb un import total de 6,8 milions d’euros a l’empresa Indcar, que compten amb una tecnologia dièsel Euro6 molt menys contaminant. De fet, aquests 31 minibusos junts emetran menys emissions que 5 dels que circulen actualment. I és que els nous minibusos que s’incorporaran emeten un <strong>86% menys emissions que els actuals</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Els minibusos elèctrics que sí s’uniran a la flota no serveixen per a tots els recorreguts perquè tenen una distància entre eixos molt gran que impossibilita la maniobrabilitat necessària en&nbsp; alguns recorreguts, i les seves bateries resten capacitat de transport per a usuaris. Així, si bé és una bona solució en algunes línies, no podrien circular per tota la xarxa de minibusos. De totes formes, els 31 nous minibusos dièsel permetran renovar la flota d’aquests vehicles, guanyant fiabilitat i contaminant menys que els actuals.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>