Cada dia més d'un milió de persones agafa el metro, però pocs el condueixen. En el marc de les celebracions del centenari del metro de Barcelona, TMB va obrir els simuladors de metro a la ciutadania aquest cap de setmana perquè les persones usuàries tinguessin l'experiència de conduir un metro i coneguessin de primera mà més detalls sobre el funcionament del mitjà de transport que molt utilitzen cada dia. Grans i petits van gaudir doncs de dues jornades de portes obertes als simuladors, durant les quals van passar prop de 300 persones que, no només van "conduir" el metro, sinó que a més van tenir les explicacions dels i les professionals de TMB que els hi van donar tot tipus de detalls sobre el funcionament del comboi i de la xarxa.

Aquest mateix cap de setmana es van obrir les portes del "cervell" del metro: el Centre de Control de Metro (CCM): En aquest cas la visita també es va acompanyar d'una introducció general sobre la xarxa i de les explicacions sobre les parts que té el Centre de Control i les tasques que allà s'hi realitzen. En total hi van passar unes 500 persones pel CCM entre aquest cap de setmana i el passat.

Després de l'estiu tornaran els espais oberts al metro on es repetiran les visites al CCM i a la sala de simuladors, però també s’obriran als usuaris altres espais singulars i emblemàtics de la xarxa de metro com ara la subcentral elèctrica de Mercat Nou, els tallers de Santa Eulàlia, el taller de ZAL, les estacions de Gaudí i Correus i l’antiga escala de cargol d’Urquinaona. Les dates per a les inscripcions i les visites es comunicaran pròximament a través dels nostres canals.

Cada dia més d'un milió de persones agafa el metro, però pocs el condueixen. En el marc de les celebracions del centenari del metro de Barcelona, TMB va obrir els simuladors de metro a la ciutadania aquest cap de setmana perquè les persones usuàries tinguessin l'experiència de conduir un metro i coneguessin de primera mà més detalls sobre el funcionament del mitjà de transport que molt utilitzen cada dia. Grans i petits van gaudir doncs de dues jornades de portes obertes als simuladors, durant les quals van passar prop de 300 persones que, no només van "conduir" el metro, sinó que a més van tenir les explicacions dels i les professionals de TMB que els hi van donar tot tipus de detalls sobre el funcionament del comboi i de la xarxa.

Aquest mateix cap de setmana es van obrir les portes del "cervell" del metro: el Centre de Control de Metro (CCM): En aquest cas la visita també es va acompanyar d'una introducció general sobre la xarxa i de les explicacions sobre les parts que té el Centre de Control i les tasques que allà s'hi realitzen. En total hi van passar unes 500 persones pel CCM entre aquest cap de setmana i el passat.

Després de l'estiu tornaran els espais oberts al metro on es repetiran les visites al CCM i a la sala de simuladors, però també s’obriran als usuaris altres espais singulars i emblemàtics de la xarxa de metro com ara la subcentral elèctrica de Mercat Nou, els tallers de Santa Eulàlia, el taller de ZAL, les estacions de Gaudí i Correus i l’antiga escala de cargol d’Urquinaona. Les dates per a les inscripcions i les visites es comunicaran pròximament a través dels nostres canals.

Cada dia més d'un milió de persones agafa el metro, però pocs el condueixen. En el marc de les celebracions del centenari del metro de Barcelona, TMB va obrir els simuladors de metro a la ciutadania aquest cap de setmana perquè les persones usuàries tinguessin l'experiència de conduir un metro i coneguessin de primera mà més detalls sobre el funcionament del mitjà de transport que molt utilitzen cada dia. Grans i petits van gaudir doncs de dues jornades de portes obertes als simuladors, durant les quals van passar prop de 300 persones que, no només van "conduir" el metro, sinó que a més van tenir les explicacions dels i les professionals de TMB que els hi van donar tot tipus de detalls sobre el funcionament del comboi i de la xarxa.

Aquest mateix cap de setmana es van obrir les portes del "cervell" del metro: el Centre de Control de Metro (CCM): En aquest cas la visita també es va acompanyar d'una introducció general sobre la xarxa i de les explicacions sobre les parts que té el Centre de Control i les tasques que allà s'hi realitzen. En total hi van passar unes 500 persones pel CCM entre aquest cap de setmana i el passat.

Després de l'estiu tornaran els espais oberts al metro on es repetiran les visites al CCM i a la sala de simuladors, però també s’obriran als usuaris altres espais singulars i emblemàtics de la xarxa de metro com ara la subcentral elèctrica de Mercat Nou, els tallers de Santa Eulàlia, el taller de ZAL, les estacions de Gaudí i Correus i l’antiga escala de cargol d’Urquinaona. Les dates per a les inscripcions i les visites es comunicaran pròximament a través dels nostres canals.

Amb motiu del concert de Santana que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 26 de juliol (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà de les 18.30 h a les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.20 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles, tots ells articulats, portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del concert de Santana que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 26 de juliol (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà de les 18.30 h a les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.20 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles, tots ells articulats, portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del concert de Santana que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 26 de juliol (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà de les 18.30 h a les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.20 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles, tots ells articulats, portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Les persones usuàries del transbordament de metro a l’estació de Passeig de Gràcia aviat podran gaudir d’una experiència musical única que combina el món digital i el món analògic a través d’un sistema interactiu de creació sonora. El projecte ARS GRÀCIA s’aplicarà durant tres mesos a partir del mes de novembre com a prova pilot en el marc del repte llançat per l’Ajuntament de Barcelona i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), a través de la Fundació BIT Hàbitat  i conjuntament amb la Fundació Barcelona Music Lab, per millorar l’experiència d’usuaris del transbordament de metro entre les línies L3 i L4, a través de la música. 

El metro ha esdevingut el transport públic col·lectiu més utilitzat de Barcelona des de la seva creació. Disposa de 8 línies, 165 estacions i més d’un milió de persones que hi viatgen diàriament. En el marc dels actes de commemoració del Centenari del metro, el passat mes de gener es va llançar una nova convocatòria d’ajuts per trobar solucions innovadores i creatives, a través de la música, que milloressin l’experiència d’usuari en un dels transbordaments més representatius de la xarxa per convertir 35 dels  seus 237 metres de distància en un espai més amable per les persones usuàries. 

El projecte guanyador, ARS GRÀCIA, ofereix una experiència musical combinant el món digital i el món analògic. Principalment, es basa en el desenvolupament d’una intel·ligència artificial anomenada ARS, que crearà música i vídeo en base a la presència dels i les usuàries i les interaccions que generin al llarg d’un tram del transbordament. Cada persona es convertirà en una nota musical que s’integrarà en els canviants patrons sonors, visuals i batecs lumínics que recorreran l’espai interior del passadís, tot generant un ambient audiovisual amable i en constant mutació.

A més, la proposta planteja un espai per a la interpretació de música en viu. Un espai on els i les membres de l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC) podran tocar a l’ARS STAGE amb excel·lents condicions de sonoritat, i amb l’oportunitat de potenciar les seves actuacions a través de la tecnologia visual que s’implementarà en el transbordament de l’estació. 

ARS GRÀCIA és una proposta d’ARTIFICIA, plataforma catalana de promoció i difusió de l’ús de la intel·ligència artificial a les arts, amb el suport de l’Institut d’Investigació en Intel·ligència Artificial (IIIA-CSIC), Kreomúsica i l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC). 

La prova pilot s’instal·larà únicament en un recorregut concret de l’intercanviador i es preveu que es posi en marxa al llarg del proper mes de novembre durant tres mesos que serviran per monitoritzar i avaluar els resultats. Prèviament, es farà una prova en un entorn controlat per ajustar la part tècnica i garantir les normes d’accessibilitat universal. El projecte rebrà 50.000 euros de finançament, un 80% del total, aproximadament, més un premi de 3.000 euros.

El repte dirigit a empreses, startups, centres d’investigació i innovació, universitats i diferents consorcis i col·lectius va rebre 52 projectes, dels quals sis van resultar preseleccionats per la següent fase. 

A més del projecte guanyador, dues propostes més han estat premiades amb 3.000 euros: Atmósferas en Tránsito, de l'agència we-are Labers.team, i El Cànon de Barcelona, de l’equip Flop Work.

Les persones usuàries del transbordament de metro a l’estació de Passeig de Gràcia aviat podran gaudir d’una experiència musical única que combina el món digital i el món analògic a través d’un sistema interactiu de creació sonora. El projecte ARS GRÀCIA s’aplicarà durant tres mesos a partir del mes de novembre com a prova pilot en el marc del repte llançat per l’Ajuntament de Barcelona i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), a través de la Fundació BIT Hàbitat  i conjuntament amb la Fundació Barcelona Music Lab, per millorar l’experiència d’usuaris del transbordament de metro entre les línies L3 i L4, a través de la música. 

El metro ha esdevingut el transport públic col·lectiu més utilitzat de Barcelona des de la seva creació. Disposa de 8 línies, 165 estacions i més d’un milió de persones que hi viatgen diàriament. En el marc dels actes de commemoració del Centenari del metro, el passat mes de gener es va llançar una nova convocatòria d’ajuts per trobar solucions innovadores i creatives, a través de la música, que milloressin l’experiència d’usuari en un dels transbordaments més representatius de la xarxa per convertir 35 dels  seus 237 metres de distància en un espai més amable per les persones usuàries. 

El projecte guanyador, ARS GRÀCIA, ofereix una experiència musical combinant el món digital i el món analògic. Principalment, es basa en el desenvolupament d’una intel·ligència artificial anomenada ARS, que crearà música i vídeo en base a la presència dels i les usuàries i les interaccions que generin al llarg d’un tram del transbordament. Cada persona es convertirà en una nota musical que s’integrarà en els canviants patrons sonors, visuals i batecs lumínics que recorreran l’espai interior del passadís, tot generant un ambient audiovisual amable i en constant mutació.

A més, la proposta planteja un espai per a la interpretació de música en viu. Un espai on els i les membres de l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC) podran tocar a l’ARS STAGE amb excel·lents condicions de sonoritat, i amb l’oportunitat de potenciar les seves actuacions a través de la tecnologia visual que s’implementarà en el transbordament de l’estació. 

ARS GRÀCIA és una proposta d’ARTIFICIA, plataforma catalana de promoció i difusió de l’ús de la intel·ligència artificial a les arts, amb el suport de l’Institut d’Investigació en Intel·ligència Artificial (IIIA-CSIC), Kreomúsica i l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC). 

La prova pilot s’instal·larà únicament en un recorregut concret de l’intercanviador i es preveu que es posi en marxa al llarg del proper mes de novembre durant tres mesos que serviran per monitoritzar i avaluar els resultats. Prèviament, es farà una prova en un entorn controlat per ajustar la part tècnica i garantir les normes d’accessibilitat universal. El projecte rebrà 50.000 euros de finançament, un 80% del total, aproximadament, més un premi de 3.000 euros.

El repte dirigit a empreses, startups, centres d’investigació i innovació, universitats i diferents consorcis i col·lectius va rebre 52 projectes, dels quals sis van resultar preseleccionats per la següent fase. 

A més del projecte guanyador, dues propostes més han estat premiades amb 3.000 euros: Atmósferas en Tránsito, de l'agència we-are Labers.team, i El Cànon de Barcelona, de l’equip Flop Work.

Les persones usuàries del transbordament de metro a l’estació de Passeig de Gràcia aviat podran gaudir d’una experiència musical única que combina el món digital i el món analògic a través d’un sistema interactiu de creació sonora. El projecte ARS GRÀCIA s’aplicarà durant tres mesos a partir del mes de novembre com a prova pilot en el marc del repte llançat per l’Ajuntament de Barcelona i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), a través de la Fundació BIT Hàbitat  i conjuntament amb la Fundació Barcelona Music Lab, per millorar l’experiència d’usuaris del transbordament de metro entre les línies L3 i L4, a través de la música. 

El metro ha esdevingut el transport públic col·lectiu més utilitzat de Barcelona des de la seva creació. Disposa de 8 línies, 165 estacions i més d’un milió de persones que hi viatgen diàriament. En el marc dels actes de commemoració del Centenari del metro, el passat mes de gener es va llançar una nova convocatòria d’ajuts per trobar solucions innovadores i creatives, a través de la música, que milloressin l’experiència d’usuari en un dels transbordaments més representatius de la xarxa per convertir 35 dels  seus 237 metres de distància en un espai més amable per les persones usuàries. 

El projecte guanyador, ARS GRÀCIA, ofereix una experiència musical combinant el món digital i el món analògic. Principalment, es basa en el desenvolupament d’una intel·ligència artificial anomenada ARS, que crearà música i vídeo en base a la presència dels i les usuàries i les interaccions que generin al llarg d’un tram del transbordament. Cada persona es convertirà en una nota musical que s’integrarà en els canviants patrons sonors, visuals i batecs lumínics que recorreran l’espai interior del passadís, tot generant un ambient audiovisual amable i en constant mutació.

A més, la proposta planteja un espai per a la interpretació de música en viu. Un espai on els i les membres de l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC) podran tocar a l’ARS STAGE amb excel·lents condicions de sonoritat, i amb l’oportunitat de potenciar les seves actuacions a través de la tecnologia visual que s’implementarà en el transbordament de l’estació. 

ARS GRÀCIA és una proposta d’ARTIFICIA, plataforma catalana de promoció i difusió de l’ús de la intel·ligència artificial a les arts, amb el suport de l’Institut d’Investigació en Intel·ligència Artificial (IIIA-CSIC), Kreomúsica i l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC). 

La prova pilot s’instal·larà únicament en un recorregut concret de l’intercanviador i es preveu que es posi en marxa al llarg del proper mes de novembre durant tres mesos que serviran per monitoritzar i avaluar els resultats. Prèviament, es farà una prova en un entorn controlat per ajustar la part tècnica i garantir les normes d’accessibilitat universal. El projecte rebrà 50.000 euros de finançament, un 80% del total, aproximadament, més un premi de 3.000 euros.

El repte dirigit a empreses, startups, centres d’investigació i innovació, universitats i diferents consorcis i col·lectius va rebre 52 projectes, dels quals sis van resultar preseleccionats per la següent fase. 

A més del projecte guanyador, dues propostes més han estat premiades amb 3.000 euros: Atmósferas en Tránsito, de l'agència we-are Labers.team, i El Cànon de Barcelona, de l’equip Flop Work.

L’Ajuntament de Barcelona ha enllestit el projecte d’interiorisme del nou vestíbul de l’estació de metro de Glòries (L1), que connectarà directament amb la planta 0 del Disseny Hub Barcelona. El nou espai, de 380 m², correspon a l’entrada que té més afluència d’usuaris (sortida cap a Sant Martí) i permetrà millorar l’accessibilitat al metro des del barri del Parc i la Llacuna del Poblenou, així com crear un espai de trobada i  difusió d’activitats culturals.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha celebrat l'aprovació del projecte que "ha de ser més que una entrada, un accés funcional que connecti millor les Glòries amb l'equipament i el metro". "És un pas en la transformació de les Glòries, un gran pol de transport públic, d'equipaments, d'habitatge, i ara guanyem accessibilitat en un equipament fonamental com és el DHub des del metro", ha destacat Bonet, que també ha ressaltat que "ho fem connectant barris, que és com s'ha de fer sempre que s'aborda una transformació".

El pressupost total del projecte és d’1.079.228,28 euros i el termini d’execució previst és de sis mesos. La previsió és que les obres comencin a principis de 2026 i estiguin llestes a l’estiu del mateix any, coincidint així amb la capitalitat mundial de l’arquitectura, en què el DHub serà una de les seus del congrés de la Unió Internacional d’Arquitectes (UIA).  

El projecte del nou vestíbul ha estat desenvolupat a partir de la proposta guanyadora del concurs impulsat pel Museu del Disseny i el FAD per conceptualitzar aquest nou espai. La proposta guanyadora ha estat la de l’estudi d’arquitectes AMOO STUDIO SCP. Durant aquest temps, l’Ajuntament de Barcelona, a través de BIMSA, ha dut a terme diverses obres estructurals executades entre el 2023 i 2024. En elles, s’ha aprofitat per ampliar el vestíbul de l’estació de metro i el passadís existent, eliminar les escales intermèdies (que van quedar substituïdes per rampes per millorar així l’accessibilitat) i executar la connexió del nou espai amb l’edifici del DHub.

Un nou espai de trobada ciutadà

El disseny interior del nou vestíbul aposta per una configuració fluida i accessible, amb un cel ras suspès de geometria orgànica que integra il·luminació, senyalística, pantalles audiovisuals i sistemes tècnics. L’espai, que comptarà amb un nou bar a l’estació i un banc multifuncional, pretén esdevenir l’avantsala del museu, un punt de trobada ciutadà, de difusió d’activitats i d’esdeveniments culturals. 

La connexió amb el DHub es farà a través d’un espai intermedi, un vestíbul d’independència requerit per bombers, que quedarà revestit amb els mateixos materials que la resta del projecte i amb un tractament cromàtic distintiu. A més, s’ha previst un nou itinerari de sortida des de les andanes de metro, amb una zona de validadores i un fals sostre que mantindrà la coherència formal amb la resta de l’espai.

Aquest tipus de connexió entre un equipament cultural i la xarxa de metro és habitual en altres ciutats europees, com en els casos del Victoria & Albert Museum de Londres o el Louvre a París. 

L’Ajuntament de Barcelona ha enllestit el projecte d’interiorisme del nou vestíbul de l’estació de metro de Glòries (L1), que connectarà directament amb la planta 0 del Disseny Hub Barcelona. El nou espai, de 380 m², correspon a l’entrada que té més afluència d’usuaris (sortida cap a Sant Martí) i permetrà millorar l’accessibilitat al metro des del barri del Parc i la Llacuna del Poblenou, així com crear un espai de trobada i  difusió d’activitats culturals.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha celebrat l'aprovació del projecte que "ha de ser més que una entrada, un accés funcional que connecti millor les Glòries amb l'equipament i el metro". "És un pas en la transformació de les Glòries, un gran pol de transport públic, d'equipaments, d'habitatge, i ara guanyem accessibilitat en un equipament fonamental com és el DHub des del metro", ha destacat Bonet, que també ha ressaltat que "ho fem connectant barris, que és com s'ha de fer sempre que s'aborda una transformació".

El pressupost total del projecte és d’1.079.228,28 euros i el termini d’execució previst és de sis mesos. La previsió és que les obres comencin a principis de 2026 i estiguin llestes a l’estiu del mateix any, coincidint així amb la capitalitat mundial de l’arquitectura, en què el DHub serà una de les seus del congrés de la Unió Internacional d’Arquitectes (UIA).  

El projecte del nou vestíbul ha estat desenvolupat a partir de la proposta guanyadora del concurs impulsat pel Museu del Disseny i el FAD per conceptualitzar aquest nou espai. La proposta guanyadora ha estat la de l’estudi d’arquitectes AMOO STUDIO SCP. Durant aquest temps, l’Ajuntament de Barcelona, a través de BIMSA, ha dut a terme diverses obres estructurals executades entre el 2023 i 2024. En elles, s’ha aprofitat per ampliar el vestíbul de l’estació de metro i el passadís existent, eliminar les escales intermèdies (que van quedar substituïdes per rampes per millorar així l’accessibilitat) i executar la connexió del nou espai amb l’edifici del DHub.

Un nou espai de trobada ciutadà

El disseny interior del nou vestíbul aposta per una configuració fluida i accessible, amb un cel ras suspès de geometria orgànica que integra il·luminació, senyalística, pantalles audiovisuals i sistemes tècnics. L’espai, que comptarà amb un nou bar a l’estació i un banc multifuncional, pretén esdevenir l’avantsala del museu, un punt de trobada ciutadà, de difusió d’activitats i d’esdeveniments culturals. 

La connexió amb el DHub es farà a través d’un espai intermedi, un vestíbul d’independència requerit per bombers, que quedarà revestit amb els mateixos materials que la resta del projecte i amb un tractament cromàtic distintiu. A més, s’ha previst un nou itinerari de sortida des de les andanes de metro, amb una zona de validadores i un fals sostre que mantindrà la coherència formal amb la resta de l’espai.

Aquest tipus de connexió entre un equipament cultural i la xarxa de metro és habitual en altres ciutats europees, com en els casos del Victoria & Albert Museum de Londres o el Louvre a París. 

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha presentat avui un nou espai a internet que recull la història del cent anys del metro de Barcelona: la Crònica d’un viatge. Història de la xarxa de metro de Barcelona. La biblioteca Jaume Fuster de Barcelona ha acollit avui  professionals de TMB i aficionats al món del ferrocarril, que han conegut de primera mà aquest nou recurs que explica d’una manera interactiva la història del metro de Barcelona. El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha anunciat que aquesta Crònica d’un viatge“serà el fil conductor de la visita a l’estació de Gaudí” que s’obrirà a tota la ciutadania i de la qual es coneixeran les dates pròximament. A més, Flores ha destacat que aquest nou recurs històric “és un homenatge a totes les persones que van treballar i que treballen al metro de Barcelona”. 

Aquesta nova manera d’explicar els cent anys de metro permet a l’usuari escollir entre tres línies de navegació (Trajecte, Històries i Cronologia). A la secció Trajecte, i després d’una introducció, hi ha set etapes, cada una de les quals  iniciades per un vídeo interactiu en 3D del traçat històric de les línies de metro sobre un model també 3D interactiu de la ciutat de Barcelona i municipis metropolitans on dona servei la xarxa. És un recurs visual molt didàctic  per explicar la relació entre el creixement de la capital catalana i la seva àrea metropolitana, així com l’evolució de la xarxa de metro, i viceversa. Els continguts de les etapes estan il·lustrats amb nombroses imatges de l’arxiu fotogràfic de la Fundació TMB.

A l’apartat Històries es troben més de cinquanta relats i epopeies diferents, agrupats en set grans blocs temàtics. Cal destacar que una de les històries conté un simulador interactiu en 3D per explicar la singularitat de la desapareguda cotxera de Lesseps i el seu elevador de trens. És una reproducció fidel de l’original feta a partir del projecte autèntic i de fotografies. També és remarcable el bloc temàtic dedicat als trens, que conté imatges i plànols de l’arxiu de la Fundació TMB i un model 3D interactiu d'un tren de la sèrie 300, recreat a partir dels dissenys reals i d’instantànies del model restaurat. Finalment, a la secció Cronologia hi ha informació detallada d’un centenar d’esdeveniments destacats amb imatges que formen part dels 100 anys de servei del Metro de Barcelona.

La Crònica d’un viatge. Història de la xarxa de metro de Barcelona conté en total més de 250 imatges, algunes de les quals amb aplicació d’animació 3D. És un producte digital que facilita l’ús pedagògic, té navegació accessible i apropa encara més la història del metro a la ciutadania.  

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha presentat avui un nou espai a internet que recull la història del cent anys del metro de Barcelona: la Crònica d’un viatge. Història de la xarxa de metro de Barcelona. La biblioteca Jaume Fuster de Barcelona ha acollit avui  professionals de TMB i aficionats al món del ferrocarril, que han conegut de primera mà aquest nou recurs que explica d’una manera interactiva la història del metro de Barcelona. El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha anunciat que aquesta Crònica d’un viatge“serà el fil conductor de la visita a l’estació de Gaudí” que s’obrirà a tota la ciutadania i de la qual es coneixeran les dates pròximament. A més, Flores ha destacat que aquest nou recurs històric “és un homenatge a totes les persones que van treballar i que treballen al metro de Barcelona”. 

Aquesta nova manera d’explicar els cent anys de metro permet a l’usuari escollir entre tres línies de navegació (Trajecte, Històries i Cronologia). A la secció Trajecte, i després d’una introducció, hi ha set etapes, cada una de les quals  iniciades per un vídeo interactiu en 3D del traçat històric de les línies de metro sobre un model també 3D interactiu de la ciutat de Barcelona i municipis metropolitans on dona servei la xarxa. És un recurs visual molt didàctic  per explicar la relació entre el creixement de la capital catalana i la seva àrea metropolitana, així com l’evolució de la xarxa de metro, i viceversa. Els continguts de les etapes estan il·lustrats amb nombroses imatges de l’arxiu fotogràfic de la Fundació TMB.

A l’apartat Històries es troben més de cinquanta relats i epopeies diferents, agrupats en set grans blocs temàtics. Cal destacar que una de les històries conté un simulador interactiu en 3D per explicar la singularitat de la desapareguda cotxera de Lesseps i el seu elevador de trens. És una reproducció fidel de l’original feta a partir del projecte autèntic i de fotografies. També és remarcable el bloc temàtic dedicat als trens, que conté imatges i plànols de l’arxiu de la Fundació TMB i un model 3D interactiu d'un tren de la sèrie 300, recreat a partir dels dissenys reals i d’instantànies del model restaurat. Finalment, a la secció Cronologia hi ha informació detallada d’un centenar d’esdeveniments destacats amb imatges que formen part dels 100 anys de servei del Metro de Barcelona.

La Crònica d’un viatge. Història de la xarxa de metro de Barcelona conté en total més de 250 imatges, algunes de les quals amb aplicació d’animació 3D. És un producte digital que facilita l’ús pedagògic, té navegació accessible i apropa encara més la història del metro a la ciutadania.  

El telefèric de Montjuïc que opera i gestiona Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha rebut aquest matí el distintiu Queer Destinations Committed que atorga Queer Destinations, una organització que promou la diversitat i la inclusió en el sector turístic. El transport per cable ha estat reconegut per la seva atenció a la diversitat i al col·lectiu queer.

L’estació inferior Parc de Montjuïc del Telefèric ha estat aquest matí l’escenari del lliurament del distintiu Queer Destinations Committed. A l’acte han participat per part de TMB, el seu conseller delegat, Xavier Flores, i la directora de serveis i transports turístics, Montserrat Pérez; i per part de Queer Destinations, han assistit el seu CEO, Edgar Weggelaar i el seu responsable a Europa, Adrià Hernández.

Flores ha destacat que “rebre aquesta distinció per a un transport d’oci tan popular i singular de Barcelona és una mostra del compromís de TMB per promoure la inclusió i la diversitat, tant pel que fa als i les nostres professionals com a les persones usuàries”. El conseller delegat de TMB ha posat en valor que una empresa externa reconegui la feina que TMB fa per “crear espais segurs i inclusius per a la comunitat LGTBIQ+ en els mitjans de transport, garantint també el dret a la mobilitat per a tots els col·lectius, per a tothom”.

Queer Destinations Committed és un distintiu que reconeix les empreses i institucions que han implementat bones pràctiques d'inclusió i sensibilització amb la comunitat LGTBIQ+. Aquest distintiu l’atorga Queer Destinations, que mitjançant el seu programa educatiu, promou la sensibilització i la formació del personal per atendre adequadament la comunitat queer. Amb el distintiu, l’organització garanteix que les empreses que obtenen el distintiu mostren el seu compromís amb la diversitat i el col·lectiu LGTBIQ+ i que aquest pugui viatjar amb llibertat. 

El telefèric de Montjuïc ha assolit les fases de compromís incloent la formació del 100% de la seva plantilla en el programa Hospitality meets Diversity de Queer Destinations. El distintiu té una durada de dos anys, en aquest període es faran sessions de formació periòdiques al personal per actualitzar coneixements i mantenir els estàndards de qualitat i inclusió. La instal·lació del Telefèric lluirà una placa amb la distinció i també es col·locaran etiquetes amb codis QR que permetran als visitants obtenir informació addicional sobre el distintiu i podran opinar sobre la seva experiència de viatge. 

El telefèric de Montjuïc és un dels transports d’oci més icònics de TMB, amb unes vistes privilegiades de Barcelona, que rep anualment unes valoracions excel·lents per part dels seus visitants (una mitjana de 9,3 en una escala de 10).

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) tanca temporalment dos dels quatre accessos situats a la Rambla de l’estació de Liceu en diferents dies i durant una setmana cadascun. Els dos accessos que es tancaran són els que es troben davant del Liceu, l’accés direcció Trinitat Nova romandrà tancat del 21 al 27 de juliol i l’accés direcció Zona Universitària, del 27 de juliol al 3 d’agost. Aquestes intervencions serviran per arranjar la xapa frontal oxidada, pintar l’estructura metàl·lica lateral amb signes de corrosió i substituir el vidre lateral interior. Aquest tancament dels accessos coincideix amb el mes amb menys flux de passatge en aquesta estació.

Aquestes obres s’emmarquen en els treballs de millora dels accessos per acomodar de nou la zona on tornaran a col·locar-se els pinacles originals de 1925 de l’estació de Liceu amb motiu del Centenari de Metro. Aquests elements arquitectònics tornaran a vestir els dos accessos situats a la Rambla, a l’alçada del Liceu, i permetran recuperar l’aspecte original que tenien les dues entrades a l’estació l’any de la seva inauguració, el 5 de juliol de 1925. 

La cotxera d’autobusos de Zona Franca s’està transformant per adaptar-se a l’increment de busos elèctrics de la flota de TMB i ha posat en funcionament els primers 41 carregadors elèctrics d’aquest equipament. La nova infraestructura permetrà carregar busos elèctrics que ara mateix estan repartits a altres cotxeres i assumir els 19 vehicles articulats que es van licitar al febrer i que arribaran durant el 2026. Els vehicles zero emissions que s’incorporaran a TMB serviran per substituir d’altres més contaminants que encara estan en circulació i que aniran arribant al final de la seva vida útil. 

Aquests 41 carregadors formen part del pla d’electrificació de la flota de bus i suposen un increment del 28%, ja que amb ells TMB sumarà 188 carregadors distribuïts per les tres cotxeres actuals. Aquest augment constant de la infraestructura per a càrrega elèctrica és  una aposta ferma de l'entitat cap a una flota d’autobusos zero emissions que busca reduir l’impacte ambiental amb l’horitzó posat en la descarbonització de la flota.

Zona Franca és la cotxera més gran que té TMB i està considerada un referent en la càrrega d’autobusos de gas. Ha estat també pionera en l’adopció de l’hidrogen i ara suma aquesta infraestructura per carregar els vehicles elèctrics. Actualment a la cotxera de Zona Franca hi ha uns 500 autobusos, prop de la meitat de la flota, ja que va incorporar els vehicles procedents de la cotxera de Ponent que va tancar les seves portes el passat 12 de gener. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha visitat avui la nova infraestructura de la cotxera de Zona Franca i ha destacat que “aquests nous carregadors ens permeten tenir a punt la infraestructura per l’augment previst de la flota de vehicles elèctrics. Els pròxim augment significatiu serà el de l’arribada al 2026 dels 19 autobusos articulats que vam licitar el passat mes de febrer”. A més, Bonet ha dit que la instal·lació dels nous carregadors “són una mostra de l’aposta que ha fet TMB per una flota més sostenible i per un model elèctric que aprofiti la sinergia amb metro”. 

La cotxera de Zona Franca s’ha anat adaptant al llarg dels anys a diferents reptes que el servei d’autobusos ha hagut d’afrontar. Així, i com a conseqüència de l’aposta ferma de TMB per avançar cap una flota de zero emissions, ara posa en funcionament 41 carregadors elèctrics. Aquests carregadors poden donar 150KW cadascun d’ells i permetran carregar tant la flota de càrrega nocturna com la d’oportunitat. La potència elèctrica necessària per al seu funcionament prové de l’L10S, amb el mateix model d’eficiència energètica que ja s’utilitza al centre operatiu de Triangle: s’aprofiten les hores vall de circulació de trens, les nits, quan el metro té un consum menor, per carregar els vehicles.

La fòrmula que s’ha escollit per aquesta infraestructura incorpora el carregador i el suport del pantògraf de manera integrada, en un sol cos.  La nova infraestructura ha tingut un cost de 6.093.287,99 € sense IVA i ha rebut ajuts europeus del programa Connecting Europe Facility (CEF Transport).

Des del finals del 2024, TMB ja compta amb el 25% de vehicles de zero emissions a la seva flota, amb 46 vehicles d’hidrogen i 196 busos totalment elèctrics en servei. Al febrer del 2025 es va llençar una nova licitació per comprar 19 vehicles articulats (de 18 metres) elèctrics de càrrega nocturna que arribaran durant el 2026 i substituiran vehicles que ara estan en circulació i que aniran arribant al final de la seva vida útil.

En paral·lel a la licitació dels nous vehicles elèctrics, TMB ha adjudicat la compra dels primers 18 vehicles elèctrics de doble pis per al servei del Barcelona Bus Turístic i 5 minibusos elèctrics per al servei de Bus del Barri. De fet, en aquest cas ja s’han fet les proves amb els prototips d’ambdós tipus de vehicles i només falta la formalització del contracte i es preveu que els vehicles definitius arribin a finals d’aquest any.

Amb motiu de la Manifestació de l’Orgull LGBTQIA+, la multitudinària marxa unitària amb desfilada de carrosses que constitueix un dels actes reivindicatius centrals del Pride Barcelona 2025, demà dissabte, 19 de juliol, algunes línies d’autobús veuran afectat el servei entre les 15.30 h i les 21 hores aproximadament. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana utilitzar el metro durant aquestes hores i en aquells desplaçaments entorn als llocs per on transcorrerà la rua. Les estacions de metro més properes per arribar-hi són Universitat (L1 i L2), Catalunya (L1 i L3), Passeig de Gràcia (L2, L3 i L4), Urquinaona (L1 i L4), Tetuan (L2) i Arc de Triomf (L1).

La desfilada reivindicativa tindrà el mateix recorregut que l’edició passada. La concentració prèvia ocuparà la Gran Via, des del carrer d’Urgell fins a la plaça Universitat, des d’on iniciarà la marxa a les 18 h. per avançar per la Gran Via amb direcció pl. Tetuan i continuar pel passeig de Sant Joan i pg. de Lluís Companys, finalitzant al pg. de Pujades.

Membres de l’associació Visibles, que engloba al col·lectiu LGBTQIA+ que treballa a TMB, participaran activament marxant amb un autobús turístic de dos pisos propi per primera vegada (en edicions anteriors havia participat conjuntament amb l’Ajuntament de Barcelona). El vehicle anirà parcialment vinilat amb la campanya TMB, orgull per la diversitat. 

La manifestació provocarà afectacions en 25 línies de bus de TMB que fan part de l’itinerari per la zona. Són les següents: D50, H12, H14, H16, V11, V13, V15, V17, V19, 6, 7, 19, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120, 141 i les rutes vermella i blava del Barcelona Bus Turístic.

Cal recordar que els dissabtes el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

No obstant, es recomana especialment als usuaris de les línies de metro 4 i 11 que planifiquin amb temps els seus desplaçaments i alternatives a causa dels talls parcials d’estiu per obres de millora que afecten el tram Verdaguer – Trinitat Nova de l’L4 i Trinitat Nova – Casa de l’Aigua de l’L11.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del concert d’Aitana que tindrà lloc a l’Estadi Olímpic Lluís Companys demà dissabte, 19 de juliol (20.15 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà dos serveis d’autobusos llançadora amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’Estadi Olímpic Lluís Companys. Aquests dos serveis especials de busos, amb intervals de pas d’entre 3 i 4 minuts, començaran a circular a les 17.15 hores i faran l’última sortida de baixada a la 1 de la matinada.

En aquests dos serveis de busos llançadora de pujada i de baixada seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles, tots ells articulats, portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Estadi Olímpic” o “Fira2 – Estadi Olímpic” segons sigui el trajecte.

El metro es reforçarà amb personal d’atenció i de seguretat a l’estació d’Espanya (L1 i L3), la més propera a l’Estadi Olímpic. Cal recordar que dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Et consideres una persona coneixedora de la xarxa del metro i la seva història centenària? Si és així, aquest passatemps és per a tu. TMB ha creat el quiz dels 100 anys del metro. Per accedir a aquest reptador qüestionari de preguntes tipus test has d’entrar a JoTMBé o, si encara no estàs registrat, subscriure’t.

Aquest test és no només una bona oportunitat per posar a prova els teus coneixements de la història del nostre suburbà sinó també per descobrir la seva evolució en el temps i curiositats diverses. A més, un cop hagis completat el qüestionari entraràs al sorteig d’un lot de productes que inclou llibres en format imprès publicats amb motiu del Centenari del Metro, entre els quals La petita història del metro, La dona treballadora al metro i Cent anys del metro de Barcelona.

Endavant! Pots respondre'l i participar així en aquest sorteig entrant en aquest enllaç.

800 persones visitaran aquesta cap de setmana i el vinent el Centre de Control de Metro (CCM) i els simuladors de conducció en el marc del centenari del metro de Barcelona. Les inscripcions per aquestes visites s’han obert a les 10 del matí i en menys d’una hora s’havien esgotat les 768 places, a les quals s’hi ha sumat menors de 14 anys que venen acompanyats, fins a arribar a les 800 persones inscrites. A la tardor es tornaran a repetir les visites al CCM i a la sala de simuladors, i a més s’obriran als usuaris altres espais singulars i emblemàtics de la xarxa de metro com ara la subcentral elèctrica de Mercat Nou, els tallers de Santa Eulàlia, el taller de ZAL, les estacions de Gaudí i Correus i l’antiga escala de cargol d’Urquinaona. Les dates per a les inscripcions i per a cadascuna d’aquestes visites es concretaran pròximament. 

Les dues primeres visites obertes a la ciutadania pel centenari del metro de Barcelona es fan en dos ubicacions claus: el CCM i la sala de simuladors. El Centre de Control de Metro (CCM) està actiu les 24 hores els 365 dies de l’any, des d’aquí es garanteix el correcte funcionament de 126 km de xarxa, 9 línies, 165 estacions, 165 trens en circulació a l’hora punta i més d’un milió i mig de passatgers al dia. Des del centre neuràlgic del Metro es regulen i se supervisen l’operació, la circulació, l’energia, la seguretat, els canals d’emergència i informació, la megafonia, els treballs nocturns, es resolen incidències... per oferir el servei de metro programat amb la màxima qualitat, eficiència i rapidesa i garantir un servei bàsic com és la mobilitat. 

La sala de simuladors de conducció es va estrenar el setembre del 2024 i ha acollit a uns 450 professionals que han fet servir alguna de les vuit cabines de conducció que corresponen a les sèries de trens 8000, 7000, 6000, 5000, 4000 i 3000 o dels tres llocs de comandament de circulació per reforçar la seva formació inicial o per fer reciclatges de la seva categoria laboral. Els professionals de Metro que passen per aquesta instal·lació són noves incorporacions de reforç d’estiu a la categoria d’Agents d’Atenció al Client (AAC), professionals ja en actiu a la plantilla que reben una formació de reciclatge o bé una formació concreta i els Comandaments Tècnic Operatiu (CTO). La previsió és que fins a final d’any s’hagin fet unes 2.800 hores de formació.