<p><span lang="CA">El servei d’autobús de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) es pot veure alterat demà dijous, 8 d’octubre, com a conseqüència de la convocatòria de vaga convocada pel Comitè d’Empresa de Transports de Barcelona, SA, prevista per demà en tres franges horàries: de 9.00 a 11.00 h, de 19.00 a 21.00 h i de 23.00 h a 1.00 de la matinada.</span></p><p><span lang="CA">Davant aquesta convocatòria, el Departament d’Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya ha establert la prestació de serveis essencials durant aquestes franges d’aturada i <strong>fixa uns serveis mínims</strong> <strong>del 40% en els trams de vaga coincidents amb les hores punta i del 20% en els trams d’aturades que coincideixen amb les hores vall&nbsp;</strong>i garantir <strong>un Bus de barri per línia</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">TMB informarà de manera continuada de l’abast de les alteracions i de l’estat del servei pels seus canals habituals com el perfil de Twitter&nbsp;</span><a href="https://twitter.com/TMBinfo" target="_blank"><span lang="CA">@TMBinfo</span></a><span lang="CA">, que farà el seguiment en temps real de la situació.</span></p><p><span lang="CA">La direcció de TMB lamenta que els sindicats hagin rebutjat la darrera proposta i confia que els sindicats tornin a la taula de negociació per tal d'arribar a un acord el més aviat possible.</span></p>

<p>L’any 1941 van començar a circular pels carrers de Barcelona els&nbsp;<strong>primers troleibusos</strong>, també anomenats&nbsp;<strong>filobusos</strong>&nbsp;perquè l’energia elèctrica motora els arribava a través d’un cable o fil. La inauguració de la&nbsp;<strong>línia&nbsp;FC</strong>, del <strong>Paral·lel</strong> a <strong>Sant Andreu</strong>, els va servir d’estrena.</p><p>Aquest mitjà de transport, a diferència d’altres, no va néixer com a fruit d’una evolució tecnològica o d’una innovació, sinó per una necessitat forçosa. Havia acabat la <strong>Guerra Civil</strong> i calia reposar la malmesa flota d’autobusos i de tramvies de la ciutat per garantir els desplaçaments de la població. La manca de combustible i de recursos va propiciar l’aparició de troleibusos moguts per energia elèctrica, que prenien d’un cablejat exterior mitjançant dues perxes o tròleis situats al sostre del cotxe.</p><p><strong>Meitat tramvia, meitat bus</strong></p><p>Meitat tramvia, meitat autobús, els troleibusos no estaven sotmesos a l’esclavatge de les vies i tenien les comoditats dels pneumàtics. En moltes ciutats del món ja havien aparegut als <strong>anys 30</strong> com a substituts del tramvia, però a Barcelona no arribarien fins més tard, i ho van fer com una manera d’aprofitar els autobusos que no podien circular per falta de combustible, motors i oli.</p><p>D’aquesta operació de transformació se’n va encarregar l’empresa <strong>Maquitrans</strong>, que va posar tròleis i motors elèctrics a <strong>38 autobusos de dos pisos</strong> que es van poder recuperar de l’antiga <strong>CGA (Companyia General d’Autobusos)</strong>, i que van ser batejats com a <strong>tipus A</strong> i numerats del 501 al 538. Pintats de vermell i blanc i amb una capacitat per a 59 passatgers, cada troleibús d’aquest tipus comptava amb dos empleats, un conductor i un cobrador itinerant, i van estar circulant fins a l’any 1963.</p><p><strong>Gilda apareix en escena</strong></p><p>A més, durant els anys 1941-1949, Maquitrans també va construir <strong>40 troleibusos nous d’una sola planta</strong>, coneguts com a <strong>tipus B</strong> i numerats del 550 al 589.&nbsp;</p><p>Els troleibusos nous tipus B eren de dimensions relativament reduïdes, disposaven de dues portes d’accionament pneumàtic i el volant estava instal·lat a la part esquerra del vehicle (els de tipus A el portaven al centre). Aquests tròleis van circular per Barcelona fins al 1966 i al llarg de la seva vida van ser objecte de diverses modificacions i es van pintar amb colors diferents: amb el clàssic vermell i marfil, amb verd i blanc i amb dues tonalitats de blaus.</p><p>Com a dades curioses cal esmentar que aquests cotxes no van disposar d’intermitents ni de llums de frenada fins als anys 60 i que eren coneguts popularment com a&nbsp;<em><strong>Gildes</strong></em>, perquè la seva aparició va coincidir amb l’estrena de la famosa pel·lícula de Rita Hayworth. Hi ha qui diu que els passatgers d’aquella època van establir comparances entre el personatge de Gilda i el troleibús a causa dels sotracs i moviments, especialment a les corbes, provocats per la precarietat de la suspensió i del seu sistema d’acceleració i frenada. Val a dir que els vehícles presentaven també altres defectes, com un pessim aillament de la instal·lació elèctrica que causava algun que altre enrampament, especialmemt els dies de pluja o de molta humitat.</p><p><strong>Els tròleis anglesos i els francesos</strong></p><p>L’any 1950 Tranvías de Barcelona va importar d’<strong>Anglaterra</strong> <strong>27 xassís</strong> fabricats per l’empresa <strong>BUT (British United Traction)&nbsp;</strong>i els va donar per carrossar a l’empresa <strong>Macosa</strong>. Eren vehicles de dos pisos i gran capacitat, els quals van ser numerats amb la sèrie 600 i se’ls va pintar de color vermell i marfil.</p><p>El 1962, després de circular 12 anys pels carrers de Barcelona, aquests troleibusos van ser objecte d’una reconstrucció consistent en la supressió de la planta superior. Amb una nova carrosseria, s’afegí també una tercera porta al centre dels vehicles per a la sortida del passatge i es remodelà tot l’espai interior.</p><p>La darrera incorporació de vehicles troleibusos a la flota va consistir en <strong>25 vehicles </strong>adquirits l’any 1959 i construïts a <strong>França</strong> per les empreses <strong>Berliet</strong> i<strong> Vetra</strong>. Coneguts popularment com <strong>“Vetras”</strong>, des d’un inici anaven pintats en dues tonalitats de blau i disposaven d’un acabat interior molt complert, amb 23 seients encoixinats, un enfront de l’altre segons el sistema francès.</p><p>Per la seva gran capacitat, fins 125 passatgers, donaven servei a les línies amb major demanda i foren objecte de molt poques modificacions al llarg dels seus 9 anys circulant per la ciutat. Dos d’aquest vehicles s’utilitzaren després per fer proves amb un motor adaptat de gasoil en un intent fracassat de convertir-los en autobusos.</p><p>Els troleibusos van circular per Barcelona fins al 1968, any en què<span>&nbsp;</span>s’anaren retirant de forma progressiva per ser substituïts per autobusos dièsel convencionals.</p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244592" data-tmb-media-id="media-244592"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-10/presentacio-del-prototipus-de-troleibus-assisteixen-l-alcade-de-barcelona-sr-mateu-i-el-comte-de-gamazo-president-de-tranvias-de-barcelona-foto-branguli.jpg" width="2057" height="1393" alt="Presentació del prototipus de Troleibús l'any 1941, amb l'alcade de Barcelona, Miguel Mateu, i el president de Tranvías de Barcelona SA / Foto Arxiu TMB" title="Presentació del prototipus de Troleibús l'any 1941, amb l'alcade de Barcelona, Miguel Mateu, i el president de Tranvías de Barcelona SA / Foto Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>Presentació del Troleibús l'any 1941, amb l'alcade de Barcelona, Miguel Mateu, i el president de Tranvías de Barcelona SA / Foto Arxiu TMB</p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244599" data-tmb-media-id="media-244599"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-10/inauguracio-linia-fc.jpg" width="640" height="428" alt="Inauguració de la línia FC de troleibús / Foto Arxiu TMB" title="Inauguració de la línia FC de troleibús / Foto Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>Inauguració de la línia FC de troleibús / Foto Arxiu TMB</p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244593" data-tmb-media-id="media-244593"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-10/trolebus-num-559-tipo-b-en-la-linea-ft-foto-libro-vehiculos-tmb.jpg" width="3543" height="2506" alt="Troleibus tipus B, número 559 / Foto: Arxiu TMB" title="Troleibus tipus B, número 559 / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span>Troleibús tipus B, número 559 / Foto: Arxiu TMB</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244594" data-tmb-media-id="media-244594"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-10/troleibus-tipus-b-gilda-circulant-a-la-linia-ft-paralelo-camelias-foto-arxiu-tmb.jpg" width="2362" height="1437" alt="Troleibus tipus B, número 574 / Foto: Arxiu TMB" title="Troleibus tipus B, número 574 / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span>Troleibús tipus B, número 574 / Foto: Arxiu TMB</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244598" data-tmb-media-id="media-244598"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-10/trolebus-but-doble-pis.jpg" width="900" height="600" alt="Troleibusos BUT de doble pis / Foto Arxiu TMB" title="Troleibusos BUT de doble pis / Foto Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span>&nbsp;Troleibusos BUT de doble pis, núm. 620 i núm 610 / Foto Arxiu TMB</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244597" data-tmb-media-id="media-244597"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-10/i3.5.9.126_20211014185504_111964-2.jpg" width="2017" height="1320" alt="Troleibús BUT modificat / Foto Arxiu TMB" title="Troleibús BUT modificat / Foto Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>Troleibús BUT modificat número 605 / Foto Arxiu TMB</p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244595" data-tmb-media-id="media-244595"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-10/troleibus-vetra-1959.jpg" width="3000" height="2041" alt="Troleibús &quot;Vetra&quot;, any 1959" title="Troleibús &quot;Vetra&quot;, any 1959" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>Troleibús "Vetra" número 704, any 1959 / Foto Arxiu TMB</p>

<p><span>La renovació del material mòbil que cobreix la xarxa circumvesuviana de Nàpols ja està en marxa. El passat 28 de juliol va començar a operar la primera de les noves unitats elèctriques Stadler de la sèrie ETR300 al trajecte entre Nàpols i Baiano, una de les sis línies que conformen aquesta xarxa que permet connectar la capital del Vesubi amb destins com Sorrento o Pompeia. Es tracta en total d’una comanda de fins a 100 trens dividits en dos lots (56 + 44) i que a poc a poc s’aniran incorporant la resta de línies amb l’objectiu d’anar substituint un par mòbil excessivament desfasat. Tot i que formalment la circumvesuviana no és una xarxa de metro convencional si que actua com a tal integrant fins i tot les línies 3 i 4 del sistema metropolità de Nàpols. D’aquesta manera es converteix en una mena de servei amb doble identitat: actua com a metro a les línies esmentades i es transforma en un tren regional que s’estén pel voltant del Vesuvi i arriba a destinacions turístiques com Pompeia o Sorrento.&nbsp;</span></p><p><span><strong>Un salt tecnològic important</strong></span></p><p><span>Les noves unitats han estat fabricades a la seu de la companyia a la seva planta de la població valenciana d’Albuixech. Els combois han estat adaptats a les vies d’ample estret (980mm) de la xarxa i a principis d’aquest any van superar les proves d’adaptació i seguretat dels diferents traçats. Respecte a les antigues unitats, els nous trens disposen d’una accessibilitat total amb sol baix i espai per persones amb mobilitat reduïda. També gaudeixen d’un confort més elevat amb climatització i pantalles d’informació a l’usuari i també d’un sistema de vigilància CCCTV en temps real. La carrosseria és d’alumini lleuger i està dissenyada per eduir el consum energètic fent-la molt més sostenible. Cada tren està format per 3 cotxes amb una capacitat total de 377 passatgers, 90 dels quals, asseguts. La velocitat màxima dels combois és de 100 km/h. Fins ara, l’operador ha rebut ja 12 unitats d’aquests trens que haurien d’estar en servei abans de final d’any.&nbsp;</span></p><p><span><strong>6 línies i 142 quilòmetres</strong></span></p><p><span>La xarxa Circumvesuviana de 142 km transporta uns 26 milions de passatgers/any a través de les seves sis rutes que donen servei a 96 estacions a la zona de Nàpols i a parts de les províncies de Salern i Avellino. La xarxa connecta una àrea metropolitana molt extensa que cobreix 47 municipis i compta amb un ample de via de 950 mm.</span></p>

<p><span lang="CA">Davant l’excepcionalitat de la situació meteorològica que es preveu a Barcelona a partir de les 20h d’aquest vespre i fins demà a les 14h, i atenent a la instrucció de la Generalitat de Catalunya de restringir els desplaçaments que no siguin imprescindibles, el metro de Barcelona no circularà durant tota la nit com és habitual en dissabte. El servei finalitzarà a les 24h i es reprendrà a les 5 de la matinada de demà diumenge. Els Punts TMB no obriran demà i es suspenen els serveis del Barcelona Bus turístic i del Telefèric fins demà a les 14h. El servei de bus té previst mantenir el seu horari habitual però es podria veure afectat per les restriccions del trànsit que les pluges puguin ocasionar.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Fins a les 19h l’única l’única afectació al servei de metro ha estat a l’estació de Liceu (L3) on els trens no s’aturen en direcció a Zona Universitària des de les 15:15 hores. Des de TMB estem treballant intensament perquè les pluges afectin el menor possible al servei de les xarxes de transport públic de metro i bus.</span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu dels concerts d’<strong>Oques Grasses&nbsp;</strong>que tindran lloc a l’Estadi Olímpic Lluís Companys dilluns, 5 d’octubre, dimecres, 7, així com divendres 9 i dissabte 10 (tots quatre esdeveniments musicals programats a les 20:30 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà cada dia de concert&nbsp;<strong>dos serveis d’autobusos llançadora de pujada i baixada</strong> &nbsp;que connectaran amb la zona de l’Estadi Olímpic des de<strong> la plaça d’Espanya</strong>, d’una banda, i des de <strong>l’aparcament de Fira 2</strong>, de l’altra. El servei de pujada des de la plaça d’Espanya es donarà de 16.30 h a 20.30 hores, i des de l’aparcament de Fira 2 entre les 16.30 h i les 19.30 hores.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Pel que fa a <strong>la baixada</strong>, TMB habilitarà també <strong>dos servei d’autobusos llançadora per connectar el recinte amb la plaça d’Espanya i l’aparcament de Fira 2</strong> que circularan entre les 22 hores i la mitjanit tots els dies de concert.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de bus de pujada i baixada <strong>seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat</strong> excepte per als usuaris del pàrquing de La Fira; és per això que&nbsp;hi haurà personal d’informació per gestionar l’accés als autobusos segons les persones usuàries tinguin el títol del pàrquing o bé títols integrats.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">&nbsp;Els vehicles d’aquets dos serveis llançadora, tots ells articulats, portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Estadi Olímpic</strong>” o “<strong>Fira2 – Estadi Olímpic</strong>” segons sigui el trajecte. </span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>El&nbsp;metro es reforçarà amb personal d’atenció i de seguretat a l’estació d’Espanya</strong> (L1 i L3), la més propera a l’Estadi Olímpic. Recordar que&nbsp;<strong>el metro circula fins a la mitjanit dilluns i dimecres, fins a les 2 de la matinada divendres i de forma ininterrompuda durant tota la nit dissabte</strong>. </span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu del concert de la banda <strong>Hombres G&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 3 d’octubre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.40 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dissabte el metro circula de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><strong>Avui, 1 d'octubre</strong>, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) es suma a la celebració del <strong>Dia Internacional de la Gent Gran</strong> amb una iniciativa que posa en valor l'experiència, la memòria històrica i el paper fonamental d'aquest col·lectiu a la nostra ciutat. TMB ret així homenatge tant als usuaris sèniors com als treballadors jubilats de la companyia, els quals han dedicat la seva vida a moure Barcelona.<span>&nbsp;</span></p><p>Com a eix central d'aquesta jornada festiva i reivindicativa, convidem a tota la ciutadania a visitar l'exposició especialitzada que repassa la trajectòria del transport suburbà i la mobilitat connectada al llarg de les dècades. <span lang="CA">L’exposició presenta un mosaic fotogràfic format per retrats de persones jubilades, 6 de Bus i 6 de Metro. Cada protagonista apareix acompanyat d’un objecte significatiu de la seva trajectòria professional i d’una frase personal que resumeix un record, un aprenentatge o una emoció vinculada als seus anys de servei a l’organització.</span></p><p><span lang="CA">Es podrà visitar de l’1 al 8 d’octubre a l’espai situat davant del Punt TMB Diagonal. Posteriorment, la instal·lació es traslladarà de manera permanent a la Sala Gaudí, on continuarà preservant i compartint les històries de les persones que han format part de la nostra trajectòria.</span></p>

<p><br><span lang="CA">Des d’avui l’Espai Mercè Sala, la sala d’exposicions del metro de Diagonal, acull la reedició de l’exposició </span><em><span lang="CA"><strong>Negatius de vidre. Una col·lecció singular de l’arxiu fotogràfic de TMB</strong></span></em><span lang="CA"><strong>.</strong>&nbsp;Una mostra única de&nbsp;<strong>fotografies històriques</strong>&nbsp;realitzades a començaments del&nbsp;segle XX, produïda per la Fundació de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).&nbsp;El material es va exposar per primera vegada al gener de 2020 a l’Espai Mercè Sala, amb un gran èxit de públic, però l’exposició va quedar interrompuda per l’esclat de la pandèmia.</span></p><p><span lang="CA">Els usuaris podran tornar a gaudir de les instantànies en blanc i negre de gran qualitat, gràcies a la bona <strong>conservació d’uns negatius sobre vidre trobats a les dependències de TMB</strong> <strong>fa pocs anys</strong>, quan van aparèixer nombroses caixes que contenien més d’un centenar d’aquests <strong>negatius produïts entre el 1877 i el 1940</strong> i que abasten diferents moments viscuts a Barcelona relacionats amb els transports públics de la ciutat. Els autors de les fotografies no estan confirmats, però tot apunta que eren els professionals de les conegudes cases de fotografia de l’època que hi havia a la ciutat.</span></p><p><span lang="CA">A banda de <strong>25 instantànies de gran format</strong>, també s’hi pot veure un <strong>vídeo</strong> en què s’expliquen els detalls de la tècnica que s’ha utilitzat per recuperar les imatges sobre negatius de vidre.&nbsp;A més, algunes fotografies tenen <strong>codis QR&nbsp;</strong>per tal que els visitants se les puguin descarregar i les tinguin disponibles, com a fons de pantalla o imprimir-les amb paper fotogràfic.</span></p><p><span lang="CA">L’exposició es pot veure <strong>des d’avui i fins a finals de mes a l’Espai Mercè Sala</strong>, situat al passadís de connexió entre els dos vestíbuls de la línia 5 de l’estació de Diagonal, de dilluns a divendres de 10 a 20 hores. L’entrada és gratuïta.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"><strong>Recuperació d’un material fotogràfic singular</strong></span></p><p><span lang="CA">El treball per preservar i recuperar aquest material fotogràfic, que forma part de l’arxiu de TMB, va suposar la <strong>digitalització i optimització de 120 negatius</strong> que contenen imatges de la construcció del Gran Metro, dels tramvies i dels autobusos de Barcelona del primer quart del segle passat.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">La Fundació TMB, assessorada en un primer moment per l’Agrupació Fotogràfica de Catalunya i pel fotògraf Daniel Rivera, especialista en el tractament del blanc i negre, van treballar en la digitalització de la col·lecció de negatius de vidre per preservar el singular material. Per positivar tots els matisos que contenen, s’ha necessitat la càmera amb la màxima resolució que actualment hi ha al mercat, la GFX 505 de Fujifilm. D’aquestes tasques de conservació del patrimoni fotogràfic n’ha sorgit la selecció d’imatges d’aquesta exposició.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"><strong>L’excel·lència dels negatius sobre vidre</strong></span></p><p><span lang="CA">Molt abans que la fotografia analògica produís negatius de cel·lulosa en rodets, els fotògrafs produïen els negatius de les imatges sobre altres materials com ara les plaques de vidre, molt delicats, però d’una qualitat excel·lent (de fet, si equiparéssim els vidres als sensors actuals, equivaldrien a uns 400 megapíxels).</span></p><p><span lang="CA">El tret diferencial dels negatius sobre vidre és la <strong>gran quantitat d’informació que ofereix la mida dels mateixos negatius&nbsp;</strong>(en alguns casos son de 24 x 18 centímetres), que aporta tanta precisió que la qualitat del resultat de la imatge és molt alta, cosa que permet ampliacions de detall sense perdre gens d’informació.</span></p><p><span lang="CA">La tècnica fotogràfica no ha deixat d’evolucionar des dels seus inicis, el 1826. Els primers negatius es van anomenar daguerreotips, que eren fets sobre plaques de plata, o calotips, quan el suport era en paper. Per millorar la qualitat de la imatge i simplificar el procés fotogràfic, el negatiu va evolucionar cap a les plaques de vidre. Un gran avenç tècnic, ja que aquests nous negatius permetien recollir<strong> imatges de gran nitidesa i escurçaven els temps d’exposició necessaris</strong>, ja que es passava d’uns 15 minuts a poc més d’uns quants segons.&nbsp;</span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Vetusta Morla&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 2 d’octubre (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.45 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Divendres el metro circula fins a les 2 h de la matinada</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span>L’electrificació completa de la flota d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) és viable i sostenible, no només des del punt de vista ambiental, sinó també des de la perspectiva econòmica. Aquesta és la principal conclusió de l’estudi </span><em><span>“Costos de l’electrificació de la flota d’autobusos de TMB”,&nbsp;</span></em><span>elaborat pel&nbsp;</span><span lang="ES">Centre d’Innovació del Transport&nbsp; </span><span>(CENIT) de la Universitat Politècnica de Catalunya per encàrrec de la pròpia companyia.&nbsp;</span></p><p><span>L’informe analitza els costos d’inversió, operació, manteniment i infraestructura associats a la substitució de 772 autobusos de combustió i híbrids per autobusos 100% elèctrics. La conclusió és que apostar per vehicles zero emissions suposarà un estalvi de 66,5 milions d’euros.&nbsp;</span></p><p><span>En la presentació de l’estudi, en una jornada celebrada avui, la presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que l’anàlisi és molt important per TMB <strong>“perquè respon positivament amb dades i evidències a la pregunta de si és sostenible econòmicament electrificar una flota d’autobusos”.</strong> Bonet ha recalcat que aquest estudi rigorós i independent permet quantificar ara els “<strong>beneficis econòmics i ambientals de l’electrificació de la flota i que se situen en un estalvi de 66 milions d’euros”.</strong> La presidenta ha recordat també que TMB està fent passos molt importants cap aquesta descarbonització total i que “<strong>des d’ara i fins l’any que ve esperem rebre 136 autobusos elèctrics nous amb el que un 30% de la flota de TMB ja serà de zero emissions”</strong></span></p><p><span><strong>Cost total de la propietat (TCO)</strong></span></p><p><span>El CENIT ha treballat amb dades reals de TMB sobre el cost de la inversió en vehicles i infraestructura, consums, preu de l’energia i quilometratges de la flota i els històrics de manteniment. També s’han fet entrevistes amb tècnics i visites a cotxeres per contrastar hipòtesis relatives a l’operació. Amb tota aquesta informació, els estudis econòmics realitzats conclouen que, tot i que els autobusos elèctrics requereixen una inversió inicial superior, el seu Cost Total de Propietat ,TCO per les seves sigles en anglès, és més favorable a llarg termini gràcies al menor consum energètic i als costos de manteniment més reduïts.&nbsp;</span></p><p><span>Segons l’estudi, els importants estalvis en energia i manteniment permeten compensar el sobrecost de la inversió. El cost total de propietat de l’escenari d’electrificació total se situa en <strong>794,4 milions d’euros</strong>, davant dels <strong>826,9 milions d’euros</strong> que representaria la renovació de la flota actual amb tecnologies convencionals. Si s’hi afegeixen els ingressos potencials derivats dels Certificats d’Estalvi Energètic (CAE) que permeten a les empreses que generen estalvis energètics monetitzar-los venent els certificats a les comercialitzadores que estan obligades a contribuir al Fons Nacional d’Eficiència Energètica (FNEE), el cost total es redueix fins als <strong>760,4 milions d’euros</strong>.</span></p><p><span>Tot i que la inversió inicial en la renovació de la flota augmentaria de 268,2 a 442,1 milions d'euros i que la infraestructura de recàrrega requeriria una inversió de 73 milions d'euros davant els 5,9M€ en el cas de renovació de la flota convencional, els costos d'operació i manteniment es reduirien de 547,5 a 249,3 milions d'euros al llarg de 15 anys. Això permetria situar el cost total de flota i infraestructura en 794,4 milions d'euros, davant dels 826,9 milions de l'escenari de renovació convencional.</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244572" data-tmb-media-id="media-244572"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/designer-8-1.png" width="3072" height="2048" alt="Gràfic electrificació flota. /Foto: TMB" title="Gràfic electrificació flota. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><span><strong>Benefici ambiental&nbsp;</strong></span></p><p><span>A banda dels avantatges econòmics, l’electrificació comporta una reducció significativa de les emissions. La substitució de la flota actual evitaria anualment l’emissió de més de <strong>58.000 tones de CO₂</strong>, així com 91,7 tones d’emissions de NOx i 594,2 quilograms de partícules contaminants associades als motors de combustió.&nbsp;L'anàlisi també té en compte els beneficis socials derivats de la desaparició de les emissions dels motors de combustió. Això inclou tant el cost econòmic atribuït al canvi climàtic per les emissions de CO₂ com l'impacte de contaminants locals com els NOx i les partícules en suspensió, relacionats amb problemes de salut pública.&nbsp;</span></p><p><span>En monetitzar aquests efectes, l'estudi conclou que l'electrificació de la flota genera un benefici addicional per a la societat, que se suma als estalvis estrictament operatius, i que en aquest cas equivaldria a uns 81 milions d’euros.&nbsp;</span></p><p><span><strong>Viabilitat subjecta a condicions</strong></span></p><p><span>L’anàlisi contempla un horitzó de 15 anys i inclou la renovació de la flota, el consum energètic, les despeses de manteniment i les inversions necessàries per completar l’electrificació de les cotxeres d’Horta i Zona Franca, ja que la del Triangle es troba pràcticament electrificada. Aquesta actuació requerirà una inversió addicional estimada en <strong>73 milions d’euros</strong>, part de la qual ja es troba pressupostada o en execució.&nbsp;</span></p><p><span>De la mateixa manera, l’informe identifica diversos factors clau perquè l’electrificació mantingui la seva viabilitat econòmica. Entre aquests destaca la necessitat de preservar una relació de substitució propera a un autobús elèctric per cada autobús convencional retirat. També considera essencial que els nous vehicles disposin d’autonomia suficient per completar tota la jornada amb càrrega nocturna i que els contractes de compra incloguin la substitució de les bateries dins de la garantia del fabricant.&nbsp;</span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">El servei de bus de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) es pot veure alterat demà dimarts 22 de setembre com a conseqüència de la convocatòria de vaga plantejada pel Comitè d’Empresa de Transports de Barcelona, SA, prevista per demà<strong> de 10.00 a 17.00 hores.&nbsp;</strong>Davant aquesta convocatòria, el Departament d’Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya ha establert la prestació de serveis essencials durant aquesta aturada i <strong>fixa uns serveis mínims</strong> <strong>del 20% del servei de 10.00 a 16.00 hores</strong>&nbsp;<strong>i del 40% de 16.00 a 17.00 hores&nbsp;</strong>i garantir <strong>un Bus de barri per línia</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">TMB informarà de manera continuada de l’abast de les alteracions i de l’estat del servei pels seus canals habituals com el perfil de Twitter&nbsp;</span><a href="https://twitter.com/TMBinfo" target="_blank"><span lang="CA">@TMBinfo</span></a><span lang="CA">, que farà el seguiment en temps real de la situació.</span></p><p><span lang="CA">L’empresa respecta el dret a vaga i seguirà dialogant en el marc del nou conveni per tal d’arribar a un acord tan aviat com sigui possible.&nbsp;</span></p>

<p>&nbsp;</p><p>Amb motiu de les <a href="https://www.barcelona.cat/lamerce/ca"><strong>Festes de la Mercè 2026</strong></a>, que tindran lloc del 23 al 27 de setembre, <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del transport públic&nbsp;</strong>en els desplaçaments als llocs on es duran a terme les activitats programades. Per això, TMB aporta tota la seva infraestructura de transport, i <strong>reforça i adapta els horaris de les línies de metro i autobús&nbsp;</strong>que donen servei tant als habituals escenaris com a la redistribució<span>&nbsp;</span>d’espais que preveu la festa major de la ciutat.</p><p><span>&nbsp;</span>A causa de les nombroses activitats programades al carrer, que poden afectar el trànsit de superfície, <strong>TMB recomana especialment l’ús del metro</strong> per desplaçar-se fins als diferents emplaçaments de la festa. <strong>El metro funcionarà sense interrupció les nits de dimecres 23, divendres 25 i dissabte 26 de setembre</strong> per afavorir la mobilitat amb transport públic i poder desplaçar-se també durant les nits sense necessitat de vehicle privat. Dijous 24 (dia festiu) i diumenge 27 de setembre, el metro donarà servei fins a la mitjanit.<span> <strong>S’ampliarà l’oferta de trens en servei un 30% aproximadament</strong> respecte a la quantitat de combois habitual en cap de setmana i festius, principalment a <strong>última hora</strong></span><em><span><strong>&nbsp;</strong></span></em><span><strong>i</strong></span><em><span><strong> non-stop</strong></span></em><span><strong>&nbsp;</strong>en totes les línies convencionals de metro.<strong>&nbsp;</strong>A més, hi haurà més personal d’atenció al públic i personal de neteja<strong>&nbsp;</strong>en aquelles línies &nbsp;i estacions de la xarxa de metro més properes als diversos escenaris dels actes programats per a la festa.</span></p><p><span>Els <strong>reforços d’oferta</strong> es fan coincidint amb els esdeveniments més multitudinaris, especialment a les línies més afectades, per exemple, dimecres 23 de setembre al vespre es reforçaran totes les línies, especialment les línies 1, 3 i 4, amb motiu dels concerts musicals i les diferents activitats programades i dijous 24 al vespre es reforçaran especialment l’L3 i l’L4, amb motiu de l’espectacle de drons a la platja. Divendres 25 de setembre al vespre i a la nit es reforçaran totes les línies, especialment l’L1, l’L3 i l’L4, pels concerts musicals a la platja, el festival pirotècnic i els concerts a l’avinguda Maria Cristina. Dissabte 26 a la tarda circularan més trens a les línies 1, 4 i 5 amb motiu del correfoc i al vespre i nit es reforcen totes les línies convencionals, especialment les línies 1, 3 i 4 pel festival pirotècnic i els concerts. I diumenge 27, els reforços s’aplicaran a totes les línies, en especial a l’L4, pel Piromusical.</span></p><p><span>Pel que fa al <strong>punt lila</strong> instal·lat a l’estació de Marina de l’L1 de metro, una iniciativa de TMB i el Districte de Sant Martí i que està actiu totes les nits de divendres i dissabte, funcionarà també durant la Mercè, en horari de 22.00 a 2 de la matinada (divendres 25) i de 23.30 a 3.30 h (dissabte 26). TMB també col·laborarà amb la difusió dels punts lila que ubicarà l'Ajuntament al carrer.&nbsp;</span></p><p><span>Pel que fa al <strong>servei d’autobús, també s’incrementarà la capacitat de les línies&nbsp;</strong>que facilitin l’accés a grans esdeveniments, incorporant vehicles addicionals o bé busos articulats.</span></p><p><strong>Reforços al metro per al Piromusical, que es farà a la platja&nbsp;</strong></p><p>Enguany, el <strong>Piromusical</strong>, una de les cites més multitudinàries de les festes, canvia d’ubicació i es trasllada a la platja de la Nova Icària. Serà diumenge, 27 de setembre, a les 22 hores. <strong>TMB reforçarà totes les línies de metro, en especial l’L4</strong><span>, les estacions més properes són</span><strong>&nbsp;</strong><span>Ciutadella / Vila Olímpica i Barceloneta (L4)</span>. Cal recordar que la xarxa de metro diumenge 27 de setembre, funcionarà fins a la mitjanit.</p><p><strong>Reforços per als concerts, l’espectacle de drons i el festival pirotècnic a la platja</strong></p><p>Per accedir en transport públic a l’Espigó del Gas i gaudir del <strong>Festival Internacional Pirotècnic&nbsp;</strong>(divendres 25 i dissabte 26) i l’<strong>espectacle de drons&nbsp;</strong>(dijous 24 de setembre), recomanem les estacions de metro de Barceloneta (L4) i Ciutadella / Vila Olímpica, també hi arriben les línies de bus de TMB D20, H16, V21, V27, 47 i 59. Per als concerts programats a la platja del Bogatell hi arriben les línies de bus H16, V23, V25, V27, 6 i 59 i les estacions de metro més properes són les de Bogatell, Llacuna i Poblenou, de la línia 4.</p><p>Per l’escenari de concerts a l’Av. Maria Cristina s’hi pot arribar en metro (Espanya L1 i L3) i amb les línies d’autobús: D20, D40, H12, H16, V7, X2, X3, 13, 46, 52, 55, 65, 109 i 150.</p><p><strong>Afectacions pel Correfoc i la Cavalcada de la Mercè</strong></p><p>Dissabte 26 a la tarda tindrà lloc el <strong>Correfoc</strong> <strong>de la Mercè</strong>, que provocarà afectacions a les línies d’autobús H10, V15, 7, 22, 24 i les línies del Barcelona Bus Turístic durant bona part del dia, per ocupació de l’espai al passeig de Gràcia, entre la Diagonal i la Gran Via. Dissabte, el metro també es reforçarà amb més trens especialment l’L1, L4 i L5, i al vespre i nit, es reforçaran totes les línies. El metro funcionarà, com tots els dissabtes, de forma continuada durant tota la nit. El dijous 24 de setembre a les 6 de la tarda tindrà lloc la <strong>Cavalcada</strong> <strong>de la Mercè</strong>, que farà el recorregut entre el carrer de Pelai i la plaça de Sant Jaume, afectarà les línies de bus D50, H16, V15, V17, 19, 39, 47, 55, 59, 120 i la ruta blava del Barcelona Bus Turístic, entre les 15.30 i les 21 hores, aproximadament.&nbsp;</p><p>Per a més informació sobre els transports públics per accedir als diferents escenaris de les <a href="https://www.barcelona.cat/lamerce/ca">Festes de la Mercè 202</a><span>6</span> <span>es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/servei-metro-bus/avisos"><span>avisos de servei</span></a><span> del web de TMB.</span></p><p><span><strong>Exposició d’autobusos històrics al Fòrum</strong></span></p><p><span>Amb motiu de les Festes de la Mercè i en col·laboració amb l’ICUB (Institut de cultura de Barcelona), la <strong>Fundació TMB</strong> exposarà el cap de setmana, és a dir, els dies <strong>26 i 27 de setembre</strong>, al Parc del Fòrum, cinc vehicles que formen part la seva col·lecció de vehicles històrics. Es tracta dels següents models:&nbsp;</span>el Dodge 265, de fabricació nord-americana del 1936; l’Aclo 410 de dos pisos del 1949 i tres Pegaso, el 6035A, el 6038 i el 6420.</p>

<p><br><span lang="CA">Avui, dilluns 21 de setembre,<strong>&nbsp;</strong>coincidint amb la Setmana Europea de la Mobilitat i l’inici del curs acadèmic<strong> Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha estrenat la prolongació del recorregut de la línia X1&nbsp;amb origen i final a la Zona Universitària</strong>. Així, des d’avui la línia exprés allarga la ruta des de&nbsp;la plaça de Francesc Macià fins a l’avinguda Albert Bastardas, al final de l’avinguda Diagonal, amb l’objectiu de connectar de manera ràpida el centre de la ciutat,&nbsp;especialment l’Eixample, però també la zona de les Glòries, amb la Zona Universitària.</span></p><p><span lang="CA">La&nbsp;<strong>presidenta de TMB, Laia Bonet</strong>, afirma que l’ampliació de la ruta de l’X1 “facilita la <strong>connexió entre diferents eixos estratègics de la ciutat i també promou l’enllaç&nbsp;amb altres modes de transport</strong> com el metro, el tramvia i les línies de bus interurbanes i metropolitanes”. La presidenta de TMB ha mostrat la seva satisfacció amb el sistema de bus exprés de TMB i ha recordat que “<strong>aquest 2026 anunciarem noves línies exprés</strong> per seguir millorant l'oferta de bus a la ciutadania”, una mesura de l’estratègia <strong>Agenda Bus 2026-2030</strong> que TMB i l’Ajuntament de Barcelona van presentar enguany.</span><br><br><span lang="CA">La <strong>línia exprés X1</strong> connecta des del setembre de 2021 la plaça Francesc Macià amb la plaça de les Glòries Catalanes i a partir d’avui amplia el seu recorregut per la Diagonal en sentit Llobregat. La línia incorpora parades a Maria Cristina, Palau Reial, Zona Universitària i finalitza el trajecte als Jardins Torre Melina. En total, <strong>s’incorporen vuit noves parades</strong> (tres en sentit d’anada, quatre en sentit de tornada i una d’origen-final de línia) que facilitaran l’accés a equipaments universitaris, sanitaris i terciaris, a més de reforçar la connexió amb el futur Campus Clínic.</span></p><p><span lang="CA">La mesura que es va anunciar al maig, ara es posa en marxa per <strong>millorar la connectivitat urbana, reforçar la intermodalitat i ampliar la cobertura</strong> del transport públic en àmbits estratègics de la ciutat amb una elevada demanda de mobilitat.&nbsp;Alhora, amb aquesta ampliació es potencia la intermodalitat i es faciliten els enllaços amb altres modes de transport públic com ara les connexions amb el metro, el tramvia i les línies de busos interurbans i metropolitans procedents del Baix Llobregat.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Pel que fa als usuaris de la X1, han anat en augment des de la posada en servei de la línia i l’any 2024 ja es van registrar 1,2 milions de validacions, un 31,65% més que l’any 2023. El 2025 va tancar amb prop d’1,13 milions de validacions. Des de la seva estrena, la línia registra fins al juliol de 2026 un acumulat que supera els 4,8 milions de validacions. La mitjana diària de validacions de gener a juliol de 2026 són unes 4.700.</span></p><p><span lang="CA">Amb la prolongació i per mantenir la freqüència, la regularitat, la rapidesa i la fiabilitat de la línia, s’incorporen dos nous vehicles. Els dos autobusos formen part de la flota actual de reserva de TMB, sense afectar l’oferta de la resta de línies d’autobús.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">TMB segueix estudiant la possibilitat d’ampliar el recorregut de la línia X1 per l’altre extrem, per arribar al metro de Llacuna. Aquest allargament està condicionat a les actuacions urbanístiques que s’estan fent en aquesta zona.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"><strong>Les línies exprés, una estratègia que es consolida</strong></span></p><p><span lang="CA">La <strong>xarxa exprés de TMB compta actualment amb tres&nbsp;</strong>línies, que des de les seves respectives estrenes fins al juliol de 2026,<strong> han registrat 7,6 milions de validacions&nbsp;</strong>i transporten mensualment uns 260.000 viatgers. Els resultats positius de les tres línies consoliden un servei que&nbsp;permet assolir una velocitat comercial més elevada i escurçar els temps de viatge.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Les línies exprés ofereixen <strong>un servei més ràpid -amb menys parades i carrils reservats en bona part del seu recorregut</strong>- i són més atractives per a nous usuaris de bus. La xarxa exprés de bus de TMB té també una visió metropolitana, ja que connecta la ciutat amb altres municipis, com en el cas de la X2 i la X3, o permeten arribar més ràpidament al centre de la ciutat, com l’X1.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’aposta de TMB per incrementar aquesta xarxa de línies exprés és clara, a banda de la prolongació del recorregut de l’X1, durant aquest 2026 es posaran en marxa fins a tres noves línies més, tal com recull l’<strong>Agenda Bus 2026-2030</strong>.&nbsp;</span></p>

<p>&nbsp;</p><p>El Passeig de Gràcia de Barcelona viu aquest cap de setmana una transformació inèdita en el marc de la celebració de la <strong>Setmana Europea de la Mobilitat 2026</strong>. Per primera vegada, aquest emblemàtic eix central de la ciutat —en el tram comprès entre la plaça de Catalunya i la Gran Via de les Corts Catalanes— s’ha convertit en l'escenari de l'<span><strong>Exhibició d’Autobusos Clàssics de Barcelona</strong></span>. L'esdeveniment està coorganitzat per la Fundació Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Sagalés i l’Associació per a la Recuperació i Conservació d’Autobusos (ARCA).</p><p>La mostra romandrà oberta al públic avui <span><strong>divendres 18 de setembre (fins a les 20 hores)</strong></span> i demà <span><strong>dissabte 19 de setembre (de 10 a 19 hores)</strong></span>. Es tracta d’una oportunitat única i gratuïta per fer un viatge en el temps a través de més de 100 anys d'història del transport públic a Catalunya, combinant el valuós patrimoni històric amb el futur de la mobilitat sostenible. Els visitants podran accedir a l'espai d'exposició de Passeig de Gràcia per Plaça Catalunya, carrer Casp i Gran Via, tot i que l'entrada principal serà per Plaça Catalunya.</p><p><strong>Un viatge cronològic: de les joies de 1909 als busos 100% elèctrics</strong></p><p>L’exhibició compta amb més d’una trentena de vehicles. TMB hi aporta un total de 15 unitats: 10 joies històriques de la Fundació i 5 dels models més moderns de la flota actual. Com en edicions anteriors, hi ha algunes de les <strong>millors peces del patrimoni històric de la&nbsp;Fundació TMB</strong>, com ara el&nbsp;Tilling-Stevens, el model d’autobús que va inaugurar la xarxa de Barcelona el 1922; el Dodge 265, de fabricació nord-americana, del 1936; el&nbsp;Chausson&nbsp;59, del 1955; l’Aclo&nbsp;410 de dos pisos del 1949, l’autobús MAN SD 200&nbsp;sèrie&nbsp;2000-2012, restaurat amb motiu del 25è aniversari del Barcelona Bus Turístic, i la jardinera MAN&nbsp;NL&nbsp;202, un exemple original de reconversió d’un cotxe estàndard. Completen la representació el&nbsp;Pegaso&nbsp;6035A, el&nbsp;Pegaso&nbsp;6038, el&nbsp;Pegaso&nbsp;6420 i el minibús 412D (Mercedes Benz -&nbsp;Sprinter).</p><p><span>Per la seva banda</span><strong>, ARCA</strong> i <strong>Sagalés</strong> mostren els seus vehicles més emblemàtics, com l’Hispano Suiza de 1909 i el Ford AA del 1929, de Sagalés, o els Pegaso 6035A i 5064 d’ARCA.&nbsp;</p><p>En contrast amb el passat, el present i el futur de la mobilitat ecològica estan representats pels darrers vehicles de <span><strong>zero emissions</strong></span> incorporats a la xarxa urbana: el primer bus de barri elèctric de Yutong E7S, un autobús turístic de doble pis també 100% elèctric del model i23 de l’empresa UNVI, dos vehicles elèctrics Irizar de diferents capacitats i un Solaris Urbino 18 propulsat per hidrogen.</p><p><strong>Activitats per a tota la família</strong></p><p><span>Com ja és habitual, l'esdeveniment oferirà un ampli ventall d'activitats gratuïtes i obertes a tothom, pensades per a gaudir en família.</span></p><p>Entre les <strong>activitats que oferirà TMB Educa</strong> hi haurà la <strong>teatralització del conte ‘La petita història del Bus’</strong>, editat amb motiu del centenari de bus el 2022 i que servirà per explicar als més petits els 100 anys d’història de la xarxa d’autobusos de Barcelona. Els passis són a les 12.30 h, 17.30 h i 18.30 h de demà dissabte, 19 de setembre.<span> &nbsp;</span>Es pot trobar més informació <a href="https://fundacio.tmb.cat/ca/-/activitat-exposicio-autobusos-classics-2024">al web de TMB</a>.</p><p><span>Durant aquesta Setmana Europea de la Mobilitat TMB també organitza visites a espais emblemàtics i exclusius de metro els dies 19 i 20 de setembre. Les activitats, completament gratuïtes, van esgotar les inscripcions ràpidament el passat 14 de setembre.</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de la <strong>48a edició de la</strong>&nbsp;</span><a href="https://www.barcelona.cat/cursamerce/ca"><span lang="CA"><strong>Cursa de la Mercè</strong> <strong>Bimbo Global Race</strong></span></a><span lang="CA">, que tindrà lloc a Barcelona el pròxim <strong>diumenge, 20 de setembre</strong>, diverses línies d’autobús poden tenir afectacions pel que fa a recorregut i horari entre les 7 i les 12 hores, aproximadament. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro per als desplaçaments per la ciutat, especialment diumenge al matí.</span></p><p><span lang="CA">La Cursa de la Mercè Bimbo Global Race de 10 quilòmetres s’iniciarà a les 8.30 hores i afectarà tot el trànsit de superfície al llarg del seu recorregut. La prova esportiva proposa un circuit que passa per alguns dels punts més emblemàtics de la ciutat. Els participants sortiran del carrer Aragó, a prop de Pau Claris, i continuaran pels carrers Casanova i València, passeig Sant Joan, passeig de Lluís Companys, carrer Pujades, passeig Picasso, avinguda Marquès d’Argentera, passeigs d’Isabel II i Colom, plaça Drassanes, avinguda Paral·lel, carrers d’Entença i Floridablanca, ronda Sant Antoni, plaça Universitat, carrer Pelai i plaça Catalunya amb carrer Bergara, on hi haurà l’arribada.</span></p><p><span lang="CA">Tot plegat provocarà diferents <strong>afectacions en 34 línies de bus de TMB</strong>, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la prova esportiva. Són les següents: D20, D50, H10, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, X3, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 33, 34, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 91, 109, 120, 121, 141 i les línies del Barcelona Bus Turístic (rutes vermella i blava). A primera hora del matí, <strong>es reforçarà la línia 3 de metro</strong> amb trens addicionals per facilitar l’arribada dels competidors.</span></p><p><span lang="CA">Per a més informació, es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244550" data-tmb-media-id="media-244550"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/mapa_cursamerce26.jpg" width="485" height="305" alt="Recorregut de la Cursa de la Mercè 2026 / Imatge: Ajuntament de Barcelona" title="Recorregut de la Cursa de la Mercè 2026 / Imatge: Ajuntament de Barcelona" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Recorregut de la Cursa de la Mercè 2026 / Imatge: Ajuntament de Barcelona</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p>

<p><strong>L’AMBici, el servei de bicicleta pública metropolitana gestionat per TMB, celebra la Setmana Europea de la Mobilitat 2026 amb avantatges exclusius.</strong> Des d’avui mateix, s’activen dues promocions especials pensades tant per a qui vol provar el servei de transport de forma gratuïta com per premiar la fidelitat dels usuaris habituals.</p><p><span>D’una banda, l’AMB posa a disposició de la ciutadania&nbsp;<strong>2.000 abonaments flexibles gratuïts de 3 dies (72 hores)</strong>&nbsp;perquè les persones que encara no han utilitzat l’AMBici puguin provar el servei durant la Setmana de la Mobilitat. La promoció es fa per segon any consecutiu i té com a objectiu facilitar el primer contacte amb la bicicleta pública metropolitana i fomentar la incorporació de nous usuaris. L’any 2025, durant aquesta promoció l’AMB, va lliurar gairebé 700 abonaments flexibles de l’AMBici. &nbsp;</span></p><p><span>Per beneficiar-se, cal&nbsp;<strong>donar-se d’alta a l’app de l’AMBici, adquirir i activar l’abonament entre el 16 i el 22 de setembre de 2026 i introduir el codi de descompte SEM2026 en el moment de fer el pagament</strong>. L’abonament tindrà un cost d’1 cèntim, import que es cobrarà per validar el mètode de pagament, i permetrà utilitzar el servei durant 72 hores. No s’acceptarà l’activació fora del període establert.</span></p><p><span>Com a novetat d’aquest any, també s'ha posat en marxa una&nbsp;<strong>acció específica de fidelització dels usuaris habituals</strong>. Les persones amb un abonament anual actiu disposen de&nbsp;<strong>dos viatges addicionals gratuïts durant la Setmana Europea de la Mobilitat</strong>. Es vol reconèixer així la vinculació dels usuaris recurrents amb el servei i, alhora, incentivar encara més l’ús de la bicicleta pública metropolitana durant una setmana especialment dedicada a promoure formes de mobilitat més sostenibles.</span></p><p><strong>El servei assoleix xifres històriques</strong></p><p>L'AMBici consolida el seu creixement amb dades rècord de gener a agost de 2026:</p><ul><li><span><strong>Més d'1,7 milions de viatges:</strong> Suposa un <strong>increment del 44%</strong> respecte al mateix període del 2025 (1,2 milions de viatges).</span></li><li><span><strong>El millor estiu de la història:</strong> Els mesos de juny, juliol i agost han superat els <strong>640.000 desplaçaments</strong>, gairebé un 40% més que l’estiu passat.</span></li><li><span><strong>Comunitat a l'alça:</strong> l'AMBici té <strong>24.492 subscripcions actives</strong> a l'abonament anual (enfront de les 18.612 del 2025) i <strong>2.804 a l'abonament metropolità</strong> combinat amb el Bicing de Barcelona. Els abonaments flexibles també triomfen com a porta d'accés amb prop d'11.800 vendes.</span></li></ul><p><strong>Sobre l'AMBici</strong></p><p>El servei és de titularitat de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i està <strong>gestionat per TMB</strong>. Actualment compta amb <strong>2.607 bicicletes elèctriques i 237 estacions</strong> repartides en 15 municipis de l'entorn metropolità.</p><p>La seva xarxa connecta de manera eficient i sostenible les localitats de: Badalona, Castelldefels, Cornellà de Llobregat, el Prat de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, l’Hospitalet de Llobregat, Molins de Rei, Sant Adrià de Besòs, Sant Boi de Llobregat, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Santa Coloma de Gramenet i Viladecans. Per a la seva implantació, s'ha comptat amb el finançament dels fons europeus <strong>Next Generation EU</strong>.</p>

<p><span lang="CA">Els passats dies 8 i 10 de setembre, els conductors solidaris de TMB van facilitar la mobilitat dels participants en la primera edició dels Jocs Esportius interhospitalaris Activa-T impulsats per la Fundació Institut Guttmann. La trobada esportiva va estar formada per centres de rehabilitació funcional d’arreu d’Espanya i la gran majoria de les proves es van realitzar al Complex Esportiu de l’Hospitalet Nord. D’aquesta manera, TMB hi va col·laborar desplaçant els participants des del seu allotjament al Fundesplai del Prat de Llobregat fins al Complex així com també fins a la mateixa seu de Guttmann a la ciutat de Badalona. El dia 9 de setembre, que en un principi figurava al calendari de les proves, es va haver de suspendre l’activitat pels avisos de la Generalitat que restringien l’activitat exterior per la climatologia adversa.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Tots els vehicles que han participat en aquesta iniciativa han sortit des del Centre Operatiu d’Horta i han portat el frontal lluminós amb el rètol de “Servei Solidari”. El total de conductors integrants del voluntariat de TMB que han participat a les jornades ha estat de 7. Cal recordar que aquests&nbsp;serveis solidaris per a la mobilitat que desenvolupa TMB són possibles gràcies a l’encomiable col·laboració del voluntariat de la companyia.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Els Jocs Esportius Nacionals Interhospitalaris</strong></span></p><p><span lang="CA">Els <strong>Jocs Esportius Nacionals Interhospitalaris ActivaT&nbsp;</strong>són una iniciativa impulsada per la <strong>Fundació Institut Guttmann</strong> que es va celebrar del <strong>8 al 10 de setembre de 2026</strong> amb l’objectiu de promoure l’activitat física i l’esport adaptat entre persones amb gran discapacitat física en procés de rehabilitació o que l’hagin finalitzat recentment</span></p><p><span lang="CA">El projecte parteix de la llarga tradició de l’esport com a eina rehabilitadora en l’àmbit de les lesions neurològiques, seguint el llegat de Sir Ludwig Guttmann i del moviment paralímpic. L’activitat física es considera un element clau per millorar la salut, l’autonomia, la participació social i la qualitat de vida de les persones amb discapacitat.&nbsp;</span><span> </span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Els principals objectius són fomentar hàbits de vida activa, facilitar l’intercanvi d’experiències entre participants d’arreu de l’Estat, apropar-los al món de l’esport adaptat i oferir-los referents esportius que els motivin a continuar practicant activitat física un cop finalitzada la rehabilitació.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">La iniciativa va comptar amb la participació de diversos hospitals i centres de rehabilitació especialitzats en lesió medul·lar i discapacitat física de tot Espanya. Les activitats es van desenvolupar entre les instal·lacions de l’<strong>Institut Guttmann</strong> i el <strong>Complex Esportiu Municipal l’Hospitalet Nord</strong>, i van incloure disciplines com bàsquet, rugbi, natació, tenis de taula, ciclisme adaptat, pàdel, bàdminton, tir amb arc o atletisme, entre d’altres.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Segons les previsions, els jocs van implicar prop de <strong>154 participants i professionals</strong>, entre esportistes, tècnics, entrenadors, voluntaris i personal assistencial. Més enllà dels beneficis directes per als participants, ActivaT aspira a consolidar una xarxa de col·laboració entre centres de rehabilitació i a reforçar el paper de l’esport adaptat com una eina de recuperació, inclusió social i projecte de vida per a les persones amb discapacitat.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p>El programa <em>La Ciutat </em>d'<strong>Onda Cero Catalunya</strong> va pujar a bord del nou <strong>minibús elèctric</strong> del fabricant Yutong que ha incorporat <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> a la seva flota. El periodista Gerard López ha entrevistat en directe a bord del mateix vehicle al tècnic d'adquisició de nova flota de Bus, <strong>Marc Sánchez</strong>, que ha destacat les característiques de l'innovador autobús, una setmana després de la seva presentació pública.&nbsp;</p><p>L'equip ha fet un viatge seguint la ruta de la <strong>línia 185</strong> per Canyelles, Horta i Vall d'Hebron i han pogut comprovar sobre el terreny la suavitat en la conducció, l'absència de soroll i de vibracions dins del cubicle, el confort... Segons explica Sánchez, en aquest model d'autobús destaca "la <strong>configuració de pis baix</strong>, <span>una innovació clau que suposa un salt qualitatiu en la </span>millora de l'<strong>accessibilitat</strong> en aquest tipus de vehicles. <span>A més,&nbsp;és un dels minibusos del mercat amb <strong>més hores d'autonomia</strong>". El tècnic d'adquisició de nova flota de bus, explica que "en aquesta primera setmana de funcionament, ens arriben comentaris molt positius dels usuaris i usuàries, a més, el vehicle té una estètica compacta amb formes arrodonides i la gent pel carrer s'hi fixa".</span></p><p><span>Durant les pròximes setmanes quatre minibusos més 100% elèctrics se sumaran al servei de les línies de proximitat anomenades Bus del Barri. Aquest és u</span>n pas més en l'aposta de TMB per descarbonitzar la seva flota d'autobús i convertir-la en zero emissions reduint l'impacte medioambiental.</p><p>Podeu escoltar l'entrevista sencera al <a href="https://www.ondacero.es/podcast/emisoras/barcelona/la-ciutat-barcelona/lexcursio/coneixem-nou-bus-100-electric-que-incorporat-tmb_202609146aa7eaf21037b0e4a0a78e4a.html">següent enllaç</a>.&nbsp;</p>

<p>&nbsp;</p><p><span>Aquesta tarda s’ha constituït el grup de treball impulsor del Museu del Transport Públic promogut per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i l’Ajuntament de Barcelona. Hi participen una desena de persones i entitats i el seu objectiu és fer una reflexió compartida sobre el que ha de ser el Museu del Transport Públic amb persones, organitzacions i associacions vinculades al patrimoni de la ciutat i als valors del transport públic i la mobilitat sostenible​.&nbsp;</span></p><p><span>TMB té la voluntat ferma que aquest museu sigui una realitat on es pugui explicar la història del transport públic i l’evolució tècnica a través del seu patrimoni, però no només: es busca un projecte que vagi més enllà d’un espai expositiu i que inclogui activitats i recursos interactius que contribueixin a difondre els valors de la mobilitat sostenible.&nbsp;</span></p><p><span>El projecte del Museu del Transport Públic es planteja amb dos espais, igual que altres ciutats com Londres. Un d’ells estarà situat a Vall d'Hebron -sobre l'actual taller de metro de Sant Genís-, estarà permanentment obert i acollirà vehicles i altres elements del patrimoni de la Fundació TMB, a més d’incorporar espais interactius i activitats per transmetre els valors del transport públic. El segon espai acollirà el gruix dels vehicles de la Fundació TMB i s’obriria en dates determinades, jornades assenyalades o sota demanda.&nbsp;</span></p><p><span>TMB confia que la constitució d’aquest grup de treball signifiqui un nou impuls en el camí cap al Museu del Transport Públic que permetrà explicar la mobilitat i el seu paper en la creació de ciutat i la vertebració del territori. També permetrà mostrar el passat, present i futur d’una empresa centenària que cada dia fa possible la mobilitat a la ciutat de Barcelona gràcies a les més de 9.000 persones que hi treballen.&nbsp;</span></p>