La reforma completa de esta línea finalizará en 2027 Los trabajos se iniciarán el 31 de mayo con el fin de que la automatizaciòn de la línea 6 de Metro de Madrid esté lista en 2027. En esa fecha, se convertirá en la primera línea con conducciòn automática de toda la red.

Renfe dispondrá más trenes S106 AVE y Avlo, en sustitución de los tradicionales Alvia, en una nueva fase de implantación del servicio El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible mejorará los tiempos de viaje y aumentará el número de plazas disponibles en el corredor ferroviario de alta velocidad Galicia-Madrid para viajar a partir del 9 de junio, fecha en la que Renfe pondrá en marcha una nueva oferta con más trenes de la serie 106 en circulaciòn, en sustituciòn de los tradicionales Alvia.

En la jornada de aniversario del Centenario del metro barcelonés, el pasado 30 de diciembre, el andén de esta estación viajó a los años veinte Los galardones Dircom Ramòn del Corral han reconocido como proyecto finalista la tematizaciòn que hizo TMB el 30 de diciembre de 2024 para conmemorar los 100 años del metro, coincidiendo con el mismo día del aniversario de la inauguraciòn del primer tramo del Gran Metro en 1924.

Las asociaciones de Usuarios de Renfe Feve España y para el Fomento del Ferrocarril Convencional y la Movilidad (Affecom) han denunciado "falta de transparencia" del Gobierno central en torno a la construcción de los nuevos trenes de ancho métrico para Cantabria y Asturias.

La delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, ha transmitido el apoyo del Ejecutivo central al Corredor Verde de València "frente a quienes respaldan una movilidad llena de tubos de escape" en el siglo XXI y ha advertido de que "solo" apoyará "una propuesta "justa para los barrios del sur" de la ciudad. "No se les puede cambiar trenes por coches", ha sostenido.

Un Airbus A350-900 de Iberia – Wicho

International Airlines Group (IAG), la empresa matriz de Aer Lingus, British Airways, Iberia, Level y Vueling, acaba de anunciar la compra de 71 aviones de largo radio [PDF].

De esos 18 son opciones que IAG ya tenía en contratos anteriores. Seis son Airbus A350-900 para Iberia, otros seis Airbus A350-1000 son para British Airways, y seis Boeing 777-9 son para British Airways. Estos 18 aviones serán entregados entre 2027 y 2030. Aunque no es difícil suponer que los que más tardarán van a a ser los Boeing 777-9, también conocidos como 777-X, variante del triple siete que lleva años de retraso en su entrada en servicio.

Motor y ala derecha de un Boeing 787 de British Airways sobre el Atlántico – Wicho

Los otros 53 son pedidos nuevos a recibir entre 2028 y 2033. Incluyen 21 Airbus A330-900neo, que se irán dividiendo según las necesidades entre Aer Lingus e Iberia, y 32 Boeing 787-10 para British Airways. El acuerdo incluye opciones para otros 13 Airbus y diez Boeing, en modelos a determinar según las necesidades del grupo.

El objetivo es ir renovando la flota con aviones más modernos que hagan un uso más eficiente del combustible. Aunque aproximadamente un tercio de los nuevos aviones serán utilizados como capacidad extra para expandir mercados en previsión de un aumento de la demanda de vuelos de largo radio.

IAG no ha revelado el importe de los pedidos. Pero teniendo en cuenta que un 335 A330-900neo tiene un precio de tarifa de unos 335 millones de euros y que un 787-10 anda por los 355 millones es fácil calcular que ha salido por un pastizal. Por mucho que las aerolíneas consigan descuentos en las compras grandes.

De hecho esos 10.000 millones de dólares en un pedido de aviones a Boeing por parte del Reino Unido de los que alardeaba en presidente Trump hace unos días bien podían ser estos.

¡Más aviones para darle al planespotting!

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