Últimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de informaciòn pública, autorizaciòn de obra o adjudicaciòn. ( Consultar definiciòn de términos ).

A partir de hoy 6 de octubre  El operador Multirail ha comunicado que añadirá esta semana una tercera frecuencia semanal a su programaciòn de servicios entre la terminal intermodal de La Llagosta, en Barcelona, con destino a Sevilla y Mérida.

Gratuita para los socios de In-Move El pròximo 29 de octubre In-Move by Railgrup ha organizado una jornada sobre los sistemas de vía en placa y los métodos constructivos para la atenuaciòn de vibraciones y ruido estructural

Con paradas intermedias y frecuencias de 30 minutos Las obras de mejora que Adif realizará en la infraestructura obligarán a suspender el servicio de trenes entre Villalba de Guadarrama y Cercedilla (línea C-8b) los días 10, 11 y 12 de octubre. Estos tres días, Renfe ha programado un servicio especial de autobuses entre ambas estaciones, con una frecuencia de 30 minutos por sentido, lo que supone 68 servicios al día.

También se mejorará la estación de Ujo, ambas en la C1 Gijón-Puente de los Fierros Renfe ha iniciado las obras de rehabilitaciòn de los edificios de la estaciòn de Ablaña, perteneciente a la línea C1 Gijòn-Puente de los Fierros, del núcleo de Cercanías de Asturias y en breve comenzarán las obras en la estaciòn de Ujo, de la misma línea. Ambos trabajos se enmarcan en los planes de mejoras de Cercanías y cuentan con una inversiòn total que supera los 1,4 millones de euros.

Con un crecimiento global del 23,7 por ciento de 2023 a 2025 Los metros de Sevilla, Málaga, Granada y el Tranvía de la Bahía de Cádiz han superado conjuntamente los 500 millones de viajeros acumulados desde la puesta en servicio de cada uno de estos sistemas de transporte. Según reflejan las estadísticas de demanda hasta el 31 de agosto, los cuatro sistemas suman 500.937.468 usuarios.

El proyecto tiene una inversión de 105 millones en tres años Vizcaya ha acogido la presentaciòn del proyecto BasqTrain 35. Se trata de una iniciativa encabezada por Talgo para desarrollar un nuevo tren de muy alta velocidad que pueda operar,con tracciòn modular, en todos los países europeos .

Permitirá crear una conexión ferroviaria directa con el aeropuerto de Alicante-Elche El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado definitivamente el estudio informativo y el expediente de audiencia e informaciòn pública del Estudio informativo complementario del proyecto de remodelaciòn de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante. Variante de Torrellano, en la provincia de Alicante.

Dentro de la exposición comercial ''Logistics y Automation'' El Foro Protagonistas del Transporte Ferroviario de Mercancías se celebrará el pròximo 12 de noviembre en Madrid

Alcanza ya los 71 kilómetros El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, destacò el pasado jueves en el Pleno del Parlamento de Andalucía el crecimiento de la red andaluza de metros y tranvías, que ha aumentado un 54 por ciento desde 2019 hasta alcanzar los 71 kilòmetros. Esta expansiòn se enmarca en el aumento de la demanda del transporte público andaluz, que ha duplicado sus viajeros desde 2019, pasando de 74 millones de usuarios a los 150 millones que se prevé alcanzar en 2026.

Línea de ancho métrico Santander-Oviedo Adif ha licitado por 130,5 millones de euros las obras de integraciòn de la línea de ancho métrico Santander-Oviedo a su paso por el municipio cántabro de Torrelavega. La actuaciòn se enmarca en el convenio para la ejecuciòn y financiaciòn de estas obras, firmado en junio por Adif, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Torrelavega.

Tras la apertura del nuevo hall comenzará la reforma del antiguo Euskotren pondrá en servicio el pròximo día 8 de octubre el segundo vestíbulo en superficie de la estaciòn de Anoeta del Topo. Euskal Trenbide Sarea (ETS), ejecuta en la actualidad los últimos trabajos de instalaciones eléctricas y el tramo de andenes, que ha sido prolongado en el subsuelo.

Con una inversión de 17,8 millones Adif Alta Velocidad ha licitado, por importe de 17,8 millones de euros, la redacciòn de los proyectos de la conexiòn de alta velocidad Madrid-Extremadura, en el tramo comprendido entre Talavera de la Reina (Toledo) y Talayuela (Cáceres).

El proyecto cuenta con una inversión de 280 millones de euros El secretario de Estado de Transportes y Movilidad, José Antonio Santano ha visitado al Centro de Regulaciòn de la Circulaciòn de Adif (CRC) en la estaciòn de Francia. En este recorrido ha conocido el proyecto de modernizaciòn de Rodalies de Barcelona con la implantaciòn del ERTMS (Sistema Europeo de Gestiòn del Tráfico Ferroviario).

Incorpora tres unidades a su flota El operador de alta velocidad ha presentado en la estaciòn Málaga-María Zambrano un tren dedicado a la popular calle Marqués de Larios de la ciudad. Este acto refuerza su apuesta por las conexiones con Andalucía y coincide con la llegada de tres nuevas unidades a su flota con las que ampliará sus servicios.

Para desarrollar el corredor atlántico La Autoridad Portuaria de Gijòn junto al Gobierno de Asturias han presentado en Bruselas el proyecto ylsquo;Gijòn-Zalia Atlantic RailPort Corridor 740yrsquo;, que tiene como finalidad desarrollar de forma integrada la intermodalidad ferroviaria del área de Gijòn y reforzar sus conexiones.

La finalidad es aportar soluciones para la emergencia climática El Comité de Expertos en Sostenibilidad ha tenido su primera reuniòn. Durante el encuentro se ha establecido la estructura que tendrán los trabajos y se han definido las bases del estado del arte en materia de sostenibilidad ferroviaria de la comunidad científica. Además, se han planteado, en una ronda participativa, las expectativas de todos los participantes.

Nueva entrega en formato core dump de enlaces semiclasificados que se me van acumulando por todas partes. Sigo guardándolos en #ParaBloguear pero está claro que es tarea fútil. Así que ahí van; a disfrutarlos:

1. La belleza retro de las salas de control soviéticas. Galería de salas de control de la época soviética, repletas de botones, indicadores analógicos y enormes paneles. Incluye fotografías de instalaciones industriales y de la sala del reactor 4 de Chernóbil.
2. De los juegos a la biología y más allá: diez años del impacto de AlphaGo. El mismísimo Demis Hassabis repasa la victoria de AlphaGo y la evolución de las técnicas que se emplearon, desde aprender jugando. Luego da un salto hasta la predicción de la estructuras de proteínas, la actualmente polémica sobre la resolución de problemas matemáticos y el desarrollo de nuevos algoritmos.
3. PeerTube. Una plataforma de vídeo estilo YouTube, pero como software libre de Framasoft. Los youtubers sensurados por la maledicencia de YouTube porque todo es una conspiración tal vez lo aprecien. Permite publicar, descubrir y compartir usando la idea de una red descentralizada. No es YouTube, pero aspira a.
4. Credenciales anónimas. El criptógrafo Matthew Green explica algo de lo que los legisladores ni muchos técnicos tienen ni idea de implementar correctamente: cómo demostrar que cumples ciertos requisitos, como ser mayor de edad, sin revelar tu identidad al sitio web, mediante credenciales diseñadas para proteger la privacidad.
5. Modern-CSS. Aunque con eso del vibe coding el CSS ya no se lleva tanto, he aquí una colección de ejemplos que comparan antiguos trucos de CSS con soluciones modernas. Incluye código, referencias y filtros de compatibilidad para resolver problemas de maquetación, animación, tipografía y colores.
6. La lucha de Internet Archive contra el olvido. Un reportaje sobre el funcionamiento del Archivo de Internet, uno de nuestros sitios favoritos de la red, y la idea de la conservación del legado digital global. Examina la infraestructura, el almacenamiento y los retos de mantener accesibles todos esos contenidos a largo plazo.
7. Cifrado de extremo a extremo. Guía ilustrada de Vastrik sobre cómo proteger mensajes y archivos incluso cuando pasan por servidores ajenos sobre los que no se tiene control. Explica los principios criptográficos y el funcionamiento del cifrado con ejemplos, dibujos y un toque de humor. Porque hacer las cosas bien no está reñido con ser aburrido
8. Equinox. Una aventura espacial que combina exploración, gráficos tridimensionales y música original; el típico juego en el que la historia se va descubriendo al interactuar con el entorno.
9. El fractal del triple dragón. Una visualización matemática que representa el comportamiento de una sucesión en el plano complejo. Los colores indican la velocidad de convergencia para los distintos valores iniciales del cálculo.
10. Por qué las direcciones postales tienen números. Un curioso artículo sobre el origen de la numeración de los edificios en las calles y su relación con los impuestos, el reclutamiento militar y el correo, hasta que se convirtieron en parte esencial de la vida urbana. Lo cual puede que varía de un país a otro, pero es interesante en cualquier caso.

Relacionados (o no), con todos los anteriores:

• Core Dump XXIV, Core Dump XXIII, Core Dump XXII, Core Dump XXI, Core Dump XX, Core Dump XIX, Core Dump XVIII, Core Dump XVII, Core Dump XVI, Core Dump XV, Core Dump XIV, Core Dump XIII, Core Dump XII, Core Dump XI, Core Dump X, Core Dump IX, Core Dump VIII, Core Dump VIIb, Core Dump VII: galerías de imágenes, Core Dump VI: misiones espaciales, Core Dump V: más allá de la Tierra, Core Dump IV, Core Dump III, Core Dump II, Core Dump I.

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Uno de los Blackbird de la NASA siendo sometido a mantenimiento – NASA

Desde que el SR-71 Blackbird con matrícula NASA 844 desapareció de su lugar en el exterior del Centro Armstrong de Investigaciones de Vuelo hay todo tipo de especulaciones acerca de qué va a hacer la agencia con él. Incluso que si va a devolverlo al servicio activo. La gente de TMZ ha hecho una entrevista a Tim Conners, un ingeniero que trabajó con la flota de Blackbirds de la agencia, acerca de lo que haría falta para devolverlos al vuelo.

La entrevista es muy interesante. Pero por si te parece demasiado texto o si el inglés no es lo tuyo, aquí va un resumen de los principales puntos que tratan.

La impresión de Conners es que la NASA lo quiere utilizar como plataforma de prueba de nuevos motores supersónicos en un avión supersónico. Su razonamiento es que aunque todo eso se puede modelar al final necesitas sacar esos motores al aire metidos en un avión para tener todos los datos. Pero insiste en que esto es especulación por su parte, que la agencia no se ha puesto en contacto con él para ver si puede echar una mano ni nada parecido.

Para ello, una vez inspeccionado el avión visualmente, lo que incluye abrir todas sus compuertas para mirar sus tripas hasta donde se puede sin ponerse a desmontar cosas, cree que el siguiente paso será conectar una fuente de electricidad externa al 844 –esa es la matrícula del DR-71 desaparecido– y ver qué funciona y qué no. Por lo que ha oído extraoficialmente esto podría pasar en un par de semanas.

De hecho dice que le preocupa el estado en el que puedan estar los cables, aislantes, y demás componentes del sistema eléctrico y electrónico del avión tras 27 años sin ser utilizados ni revisados. Y que si hay muchos sistemas o subsistemas que no van eso puede significar el fin del proyecto.

Seguir leyendo: Un antiguo ingeniero de la NASA habla de lo que haría falta para devolver al vuelo uno de sus SR-71 Blackbird

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El Air Force One catarí despegando de la Base Conjunta Andrews para la parada aérea del 4 de julio de 2026 – Sargento técnico Isaac March, 89.ª Ala de Transporte Aéreo, Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Tras estrenarlo a principios del pasado mes de julio el nuevo «Air Force One» que Catar le regaló al presidente Trump (el VC-25 Bridge) está fuera de servicio. Según la Casa Blanca para mejoras cosméticas.

Pero el bocachanclismo de Trump da motivos para pensar que también están instalándole más medidas de seguridad pues en unas declaraciones a la periodista Rache Scott de ABC News dijo que

Va a estar a tope. Sí, va a irse y... Para que sea un avión magnífico. En cuanto al interior, el mejor. En cuanto a los motores, los mejores». […] tiene muchas cosas, pero para equiparlo al máximo, es decir, para que puedas volar a cualquier destino, se tardará unos 60 días. Y se enviará en octubre para equiparlo al máximo.

Aunque claro, con este señor nunca se sabe.

Y es que esto resuena mucho con el hecho de que el presidente Trump abandonó la cumbre de la OTAN celebrada en Ankara el pasado mes de julio no ya en uno de los Air Force One antiguos (VC-25A) en lugar de en el avión ex-catarí a petición del Servicio Secreto, como se pensaba al principio, sino que cambió de avión de tapadillo y en realidad voló en un C-32, un Boeing 757 militarizado, tal y como se puede ver en el documental El avión señuelo.

Esta petición vino motivada por el hecho de que el Air Force One catarí no está equipado con las mismas medidas de seguridad que los antiguos; lo de la espantada a bordo del C-32, dejando Al Air Force One al que se subió públicamente como señuelo ya tal.

Lo he aclarado en muchas ocasiones ya pero por si acaso: el Air Force One es cualquier avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en el que en ese momento esté a bordo el presidente, sea el avión que sea. Pero independientemente de eso el avión ex-catarí tiene en realidad la denominación VC-25 Bridge, mientras que los otros, a los que va a sustituir, son dos VC-25A que algún milenio de estos serán sustituidos por los VC-25B, una versión moderna que, oh sorpresa, Boeing lleva años de retraso a la hora de entregar.

Lo del 747 catarí ha sido polémico desde el principio porque no sólo no fue fabricado según las especificaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el avión presidencial sino que había muchas dudas de cuánto dinero y esfuerzo iba a costar adaptarlo para ello. Suponiendo que fuera económica y técnicamente viable.

Y eso por no hablar de que, simplemente, huele mucho a un soborno porque cuando Trump deje la presidencia –lo que como muy tarde debería ocurrir 20 de enero de 2029 al mediodía– ese avión se lo llevará a su biblioteca presidencial; no quedará como parte de la flota de la USAF.

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