Por importe de 3,4 millones, el tramo tiene una longitud de 5 kilómetros Adif ha contratado la electrificaciòn de 5 kilòmetros de vía de la línea convencional Orense-Vigo comprendidos entre Redondela y Arcade, una actuaciòn que supone una inversiòn de 3,4 millones de euros y que completa la electrificaciòn de todo el trazado convencional entre Redondela y Pontevedra.

Por un importe de 6.008.424 euros La Autoridad Portuaria de Ferrol San Cibrao ha adjudicado el contrato de obras para la ejecuciòn del subsistema de control, mando y señalizaciòn de las infraestructuras ferroviarias. El plazo de ejecuciòn es de trece meses.

TrenLab y Al Andalus Innovation Venture impulsan la cuarta edición del Tren de la Inversión Renfe, a través de TrenLab, y Al Andalus Innovation Venture han celebrado la cuarta ediciòn del ylsquo;Pitch Trainyrsquo;, el Tren de la Inversiòn, una iniciativa que conecta innovaciòn, inversiòn y movilidad. Un año más, un tren AVE entre Madrid y Sevilla se ha convertido en punto de encuentro para startups, corporaciones e inversores del ecosistema emprendedor con el obejtivo de compartir ideas, generar contactos y explorar oportunidades que puedan convertirse en nuevos proyectos.

Mantiene registros inferiores a los de 2025 La Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha publicado el ylsquo;Informe trimestral del sector ferroviario correspondiente al segundo trimestre de 2026yrsquo;. Uno de los datos más destacados es el la larga distancia en alta velocidad registrò 10,6 millones de pasajeros, un 33 por ciento más que en el trimestre anterior.

Se prevé que en las próximas semanas Adif, el Ayuntamiento de Avilés y el Principado de Asturias puedan firmar el documento El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, y la alcaldesa de Avilés, Mariví Monteserín, se reunieron el pasado lunes para avanzar en la firma de un convenio que mejorará la movilidad, la accesibilidad y la seguridad en la ciudad asturiana.

La cifra supone un incremento conjunto de un 7,7 por ciento respecto al martes anterior Más de 430.000 usuarios (434.390), viajaron de manera gratuita el martes pasado por las redes de Metrovalencia y Tram dyrsquo;Alacant, con motivo del Día Europeo sin Coche, que fue el cierre a las distintas actividades de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible promovidas por la Generalitat Valenciana.

Se realizarán entre Cuatro Caminos y Lucero, pasando por Moncloa, con dos de los nuevos trenes automáticos Metro de Madrid llevará a cabo durante varios fines de semana, hasta final de año, un programa de pruebas de seguridad necesario para culminar la automatizaciòn de la Línea 6.

Una de las once unidades 447 de Renfe, que se sumará al servicio regular en las próximas semanas La consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, y el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, visitaron el pasado lunes, en la base de mantenimiento de Renfe de Ollargan (Vizcaya), la primera de las once unidades de la serie 447 que Renfe aportará para mejorar el servicio de la línea C3, entre Abando (Bilbao) y Orduña, que incorporan notables mejoras en materia de accesibilidad.

Ahmakiq Undae – NASA/Jason Barnes

La Unión Astronómica Internacional (UAI), el organismo que se encarga de poner nombres oficiales a los objetos del espacio, ha aprobado un nombre para la zona en la que aterrizará el dron Dragonfly de la NASA en Titán: Ahmakiq Undae.

Se trata de una zona de unos 500 kilómetros de diámetro formada por dunas y zonas interdunares al sur del cráter Selk que se extiende hasta el límite de una cadena de colinas o montañas que están al sur.

Ahmakiq Undae es el nombre de la deidad maya que encierra a los vientos que destruyen las cosechas.

Dragonfly es una de las misiones espaciales que más fascinado y expectante me tiene desde que sé de su existencia: se trata de lanzar un octocóptero del tamaño de un coche hacia Titán, la luna más grande de Saturno, y de que, una vez allí, en lugar de explorar un punto en concreto, lo que ya sería todo un logro, se vaya desplazando de un lugar a otro.

Durante el día en Titán –que dura ocho días terrestres– volará de un sitio a otro, o incluso permanecerá en vuelo estático durante unos minutos para tomar medidas con sus instrumentos y hacer observaciones con sus cámaras.

Aunque gracias al generador termoeléctrico de radioisótopos, similar al de Perseverance, al que le da igual que sea de día o de noche, podrá seguir operando también durante la noche para analizar las muestras tomadas con los taladros que llevará en las patas frontales de los patines y llevar a cabo estudios sismológicos, monitorizar las condiciones meteorológicas, y obtener imágenes microscópicas locales usando iluminación LED.

Esto tendrá que hacerlo además de forma autónoma, igual que los rovers que recorren la superficie de Marte, pues el tiempo que tardan las señales de radio en viajar entre nosotros y Titán –un mínimo de 66 y un máximo de 92 minutos– hace que sea imposible pilotarlo en tiempo real.

La NASA apunta ahora a un lanzamiento en julio de 2028 a bordo de un Falcon Heavy para una llegada a Titán a finales de 2034.

Aunque no será la primera vez que aterricemos en Titán. Ese honor le corresponde para siempre a Huygens, una sonda de la Agencia Espacial Europea (ESA) que se posó en ella el 14 de enero de 2005.

Impresión artística de Huygens sobre la superficie de Titán – ESA

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Iniciativa de Renfe y la comarca de Hoya de Huesca que une senderismo y ferrocarril, con salidas los domingos 27 de septiembre y 25 de octubre El Tren Geològico del Prepirineo suma este otoño dos nuevas salidas para descubrir el patrimonio natural de los Mallos de Riglos combinando ferrocarril y senderismo. Esta iniciativa, impulsada por Renfe y la Comarca de Hoya de Huesca, se desarrollará los domingos 27 de septiembre y 25 de octubre, con recorridos guiados por esta zona de la provincia oscense.

Con una inversión de 7,3 millones entre proyectos en marcha y en fase de contratación Adif avanza en la instalaciòn de nuevos cerramientos en distintos puntos de la infraestructura del núcleo de Cercanías de la Comunidad de Madrid, con inversiones que suman 7,3 millones de euros entre proyectos en marcha y en fase de contrataciòn.

La nueva programación conecta Algeciras y Gibraltar con Barcelona, Camp de Tarragona, Lleida y Zaragoza, con un único billete Renfe y Avanza potencian su oferta Tren+Bus con el incremento de opciones de viaje entre el Campo de Gibraltar y distintos destinos del nordeste peninsular, mediante enlace en Málaga y con un único título de transporte.

Bajo el aparcamiento del Hospital Macarena Las obras del tercer tramo de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla avanzan esta semana con los trabajos previos para la excavaciòn del túnel en mina bajo el aparcamiento subterráneo del Hospital Virgen Macarena. Este proceso se ha iniciado con la ejecuciòn de las pantallas del túnel de metro en el entorno del Parlamento de Andalucía, así como del pozo de ataque que permitirá ejecutar posteriormente el túnel en mina.

Por 40,8 millones de euros El Gobierno ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif, la ejecuciòn de la primera fase de obras de la nueva estaciòn intermodal de la ciudad de Gijòn con un valor estimado de 40,8 millones de euros (IVA no incluido).

En la línea de ancho métrico Santander-Oviedo El Consejo de Ministros autorizò ayer al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif, las obras de integraciòn de la línea de ancho métrico Santander-Oviedo a su paso por el municipio cántabro de Torrelavega, con un valor estimado del contrato es de 128,6 millones de euros (IVA no incluido).

Por 14,7 millones de euros, la longitud del trayecto es de unos 46 kilómetros El Consejo Ministros autorizò ayer al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif Alta Velocidad, la redacciòn de los proyectos de la conexiòn de alta velocidad Madrid-Extremadura en el tramo comprendido entre Talavera de la Reina (Toledo) y Talayuela (Cáceres). El valor estimado del contrato asciende a 14,7 millones de euros (IVA no incluido).

Pide en Berlín un enfoque europeo común para acelerar los procesos de nuevo material rodante El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, se ha desplazado a Berlín para asistir a la jornada inaugural de la feria internacional Innotrans. Además de constatar la capacidad tecnològica de la industria ferroviaria española, se ha reunido con la directora ejecutiva de la Agencia Ferroviaria de la Uniòn Europea, Oana Gherghinescu y ha adelantado la necesidad de adoptar un enfoque común para acelerar los procesos de adquisiciòn, fabricaciòn, ensayo y puesta en servicio de material rodante.

Impresión artística de un Airbus A350ULR de Qantas sobre Nueva York – Qantas

Qantas acaba de anunciar que Nueva York será el segundo destino dentro del Proyecto Sunrise, que busca unir Australia con destinos remotos en vuelos sin escalas. Los vuelos, que saldrán de Sídney, comenzarán mediados de 2028, aunque saldrán a la venta ya en agosto de 2027. Será la primera vez que Australia y Nueva York estén unidas por un vuelo directo.

Igual que los vuelos directos Sídney-Londres serán operados por el Airbus A350-1000ULR, la versión de largo alcance fabricada específicamente para la aerolínea por el fabricante europeo.

Según Qantas estos vuelos directos supondrán un ahorro de tres horas respecto al actual servicio con una escala. Aunque aún así estamos hablando de vuelos de unas 18 horas, con lo que de nuevo viene la pregunta de si tendrán la suficiente demanda.

Pero la aerolínea lleva años haciendo pruebas para este tipo de vuelos y ha hecho sus estudios de mercado y ha echado sus cuentas para decidir que les merece la pena, y que hay un grupo de personas lo suficientemente grande que está dispuesta a pagar más por esos vuelos directos.

De hecho Qantas dice que la demanda de vuelos con origen o destino en Nueva York casi se ha duplicado desde 2023, y que el interés por los vuelos directos de ultra larga distancia también ha seguido creciendo. Según sus estudios de mercado la intención de reservar ha aumentado del 58 % al 70 % desde febrero de este año, y alcanza el 80 % entre los viajeros de clase premium.

Aún así hay que recordar que el ULR está configurado para 238 asientos en cuatro cabinas.

Así que no sólo habrá que llenarlos todo lo posible sino que habrá que llenarlos al precio más alto que esté dispuesto a pagar el pasaje. Claro que esto último las aerolíneas lo tienen más que refinado y estudiado.

Pero en cualquier caso tampoco es que tenga pensado eliminar los servicios con escala.

Y es que además Qantas ha pedido doce de estos aviones y para cuando los tenga todos cuenta con tener más de 360 pilotos y 1.200 TCP certificados para volarlos. Así que tampoco parece que pueda añadir muchos destinos más al Proyecto Sunrise.

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Iberia ha celebrado esta mañana un acto para poner en marcha la celebración de su centenario, que se cumple en 1927. No han escogido la fecha al azar sino que ha sido justo hoy porque faltan 100 días para que empiece ese año. Las celebraciones van a incluir todo tipo de eventos, mejoras en el servicio que se ofrece al pasaje, una exhibición aérea en Cuatro Vientos, y una librea conmemorativa que aplicarán a alguno de sus aviones. También habrá un libro y un documental con la historia de la aerolínea a través de su archivo audiovisual y de testimonios de sus protagonistas.

Un «teaser» de la librea del centenario de Iberia¹ en uno de sus Airbus A350 – Iberia

Según se puede ver en el vídeo de arriba habrá algún avión –o algunos– que lleve los distintos logos de la empresa a lo largo de su historia – Iberia

Es cierto que la empresa original, fundada el 28 de junio de 1927 con el nombre de Iberia, Compañía Aérea de Transporte, y que hizo su primer vuelo el 14 de diciembre de ese mismo año, ya no existe después de haber sido absorbida en 2011 por IAG. Pero no hay ninguna duda acerca de la continuidad de la marca y de su funcionamiento como empresa.

Eso sí, no han dado muchos datos de nada para ir sorprendiéndonos con lo que vayan haciendo, aunque en la web Iberia 100 irá apareciendo la información pertinente.

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¹ A mí me recuerda mucho a la de Lufthansa. O al menos esa es mi impresión con lo poco que han dejado ver de ella.

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Llevo unas semanas utilizando un ventilador nebulizador Dreo TurboCool™ 516S que me han prestado para probar. Desde que lo tengo he podido evitar tener que irme de mi puesto de trabajo porque la temperatura en este verano excepcionalmente caluroso y que nunca se acaba se hacía insoportable día sí y día también. Pero otro día hablamos de la falta de adecuación de muchas edificaciones en el norte ante estas olas de calor que han venido para quedarse, que hoy toca hablar del ventilador.

Aunque referirse al 516S como un ventilador es quedarse corto, por mucho que esa sea su función básica. Es un dispositivo de sobremesa que mide 21 centímetros de diámetro por 40 de alto, así que aunque no ocupa mucho tendrás que hacerle un hueco en la mesa; no tiene ningún pedestal que te permita colocarlo en pie fuera de ella.

Las aspas, de 15 centímetros, las mueve un motor de corriente continua sin escobillas HyperSilent™ que es muy silencioso. Según Dreo en su velocidad más baja son 20 dB.

En mi oficina es prácticamente inaudible en las velocidades 1 y 2 de seis que tiene. A partir de ahí ya se va oyendo cada vez más aunque diría que sin llegar a ser molesto nunca. Pero también es cierto que en su uso diario siempre lo he tenido en las dos primeras velocidades y ha sido más que suficiente. Y creo que si me lo hubiera llevado a mi dormitorio no me habría impedido dormir aún a pesar de que tengo el sueño muy ligero.

Esto también dependerá de si lo colocas sobre tu mesa o sobre otra que tengas cerca, claro. Yo lo he probado en la esquina de la mía, a unos 60 centímetros de mi cara, y en otra mesa en la que queda a unos dos metros, que al final es dónde lo he dejado.

La velocidad máxima del aire es de 8 metros por segundo y en ese ajuste puede mover 870 metros cúbicos de aire por hora.

Pero el 516S no sólo es capaz de soplar aire en tu cara: incorpora una función de oscilación horizontal que puede ser simétrica con un arco que va de los 30 a los 150 grados en incrementos de 30 o asimétrica dentro de los 150 grados de rotación del cuerpo del ventilador con un arco mínimo de 30 grados que puedes incrementar de cinco en cinco grados ya sea a la derecha o a la izquierda.

Si no quieres que oscile también puedes orientar el ventilador hacia ti con ajustes de cinco en cinco grados hasta llegar al tope de 75 grados a la izquierda o a la derecha.

Todo esto lo puedes controlar desde el mando a distancia. Aunque el control es mucho más fino e intuitivo con la app para Android o iOS de Dreo.

Además de la oscilación el cabezal en el que va el ventilador propiamente dicho puede inclinarse hasta 20 grados hacia arriba y 10 hacia abajo, aunque esto tendrás que ajustarlo a mano.

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