Estaba yo mirando a ver si alguien se animaba a publicar algún panel con los datos resumen del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán cuando, helo aquí: Iran War Cost Tracker. Los datos están expresados en tiempo real, según las estimaciones más recientes:

• Coste total en dólares (dos mil millones y subiendo)
• Ritmo de gasto: 220 millones al día
• Despliegue militar: 50.000 militares, 2 flotas de portaaviones con 7 destructores y 13 tipos de aeronaves
• Gasto en munición: 910 millones hasta ahora, incluyendo 220 Tomahawk.

2.500 dólares por segundo en estos momentos. No es calderilla.

Y las cifras que se ven ahora son de los pocos días que llevan lanzándose pepinacos unos y otros; la cifra aumentará considerablemente en los próximos días/semanas/meses o lo que dure esto.

Por otro lado, el panel también contabiliza que ya hay tres aviones estadounidenses derribados por «fuego amigo» (coste: 270 millones); se indica las bajas humanas (6 militares estadounidenses, vs. 40 iraníes), el número de bajas civiles (221+, todas iraníes) y se cuantifica la subida del petróleo, hasta unos 82 dólares/barril (+15%).

Los números proceden de diversas fuentes de EE.UU e internacionales, principalmente del Departamento de Defensa, la Oficina de Presupuestos del Congreso y el CENTCOM (datos operativos y de bajos), además de otros que surgen de estimaciones de informes de la Brown University (sic.), la RAND Corporation, y el SIPRI.

Pero, como todos sabemos, una guerra son mucho más que números.

Bonus: el curioso conflicto terminológico que hay en la Wikipedia entre la versión en español, donde está como Conflicto de Irán de 2026 pero hasta hace un rato se llamaba «Ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán de 2026» y la inglesa, donde también la llaman 2026 Iran conflict pero al mismo tiempo se está considerando renombrar a Guerra de Irán 2026.

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También desarrolla trabajos vinculados a la ampliación Sur de la línea 1 ACT Sistemas, empresa del Grupo Sofratesa y ACISA conforman el consorcio responsable del mantenimiento integral de los sistemas tecnològicos del Metropolitano de Granada.

Primer resultado positivo desde 2019, impulsado por el aumento del 18,9 por ciento de los ingresos por transporte de viajeros El grupo Renfe ha cerrado 2025 con un beneficio superior a los 50 millones de euros, que se apoya principalmente en el crecimiento de los ingresos de su divisiòn de transporte de viajeros y a una gestiòn eficiente de los recursos.

En la línea Llobregat-Anoia Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, ha adjudicado las obras para la renovaciòn del tramo de vía del túnel de Santa Clara, en la línea Llobregat-Anoia. La obra consistirá en la renovaciòn integral de 400 metros de vía en el interior del túnel, a la altura de la estaciòn de Manresa-Viladordis, en el ramal de Manresa.

Tras su rehabilitación, cuenta con más de 530 plazas Metrovalencia puso en servicio el pasado fin de semana el aparcamiento disuasorio gratuito de la nueva estaciòn de València Sud, que cuenta con 536 plazas. La apertura total del nuevo parking ha coincidido con el comienzo de las mascletaes continuas en la plaza del Ayuntamiento, el domingo, 1 de marzo.

Con una inversión de 37,8 millones El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado, a través de Adif, las primeras obras del proyecto de integraciòn del ferrocarril en Santander, por un valor de 37,8 millones de euros.

Se cortó la línea 810 Vigo-Orense durante los trabajos La Autoridad Portuaria de Vigo completò el último fin de semana de febrero la conexiòn del apartadero de la Plisan con la red ferroviaria.

La actuación cuenta con una inversión de 13,1 millones de euros Adif ha sacado a licitaciòn los trabajos para aumentar la capacidad del sistema de drenaje de la línea de ferrocarril Madrid-Valencia a su paso por el municipio de Benifaiò. De esta forma, se refuerza la red frente a posibles inundaciones.

Contará con la participación de representantes de distintos ámbitos de la cadena de valor ferroviaria y logística El Palacio de Fernán Núñez, sede de la Fundaciòn de los Ferrocarriles Españoles, ha acogido la sesiòn de constituciòn del grupo de trabajo para el impulso del transporte ferroviario de mercancías, una iniciativa promovida por la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico, la Plataforma Tecnològica Ferroviaria-Fundaciòn de los Ferrocarriles Españoles (PTFE-FFE) y el Centro Español de Logística (CEL).

El proyecto BoostEDIC MyL impulsará el intercambio seguro de datos y la mejora de los servicios públicos en seis Estados miembros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha acogido en Madrid el lanzamiento oficial del proyecto europeo BoostEDIC Myamp;L (European Digital Infrastructure Consortium for Mobility yamp; Logistics Data Support Project), una iniciativa estratégica destinada a acelerar la puesta en marcha del espacio común europeo de datos de movilidad y logística, que cuenta con un presupuesto de 15 millones de euros.

La Comisión Europea acaba de presentar EURO-3C, la primera Infraestructura Pública Digital (IPD) paneuropea. Según la nota de prensa «integra capacidades Telco, Edge, Cloud e IA bajo un modelo federado, abierto y seguro.»

Lo que viene a querer decir que incluye funciones de telecomunicaciones, de puntos de acceso a la infraestructura (Edge), de computación en la nube e inteligencia artificial pero que viven en centros de datos situados en Europa y bajo control europeo, lo que es muy importante.

De hecho se alinea con uno de los puntos incluidos en la hoja de ruta del Gobierno para acelerar la soberanía digital en España de la que hablábamos este pasado fin de semana en Cruce de Cables. Y es que el primero de los puntos de esa hoja de ruta dice

Infraestructura Pública Digital (IPD) española conectada plenamente a la IPD europea. El debate sobre soberanía digital europea ha puesto sobre la mesa una propuesta que se repite en numerosos informes de la Unión Europea. Para que esta infraestructura se convierta en una realidad, la UE debe coordinar esfuerzos y dirigir de manera consecuente la inversión en el próximo presupuesto europeo.

Lo que, dada la situación política actual es cada vez más necesario, aunque suene un poco a reinventar la rueda. Pero es que en caso de duda o de conflicto tengo pocas dudas acerca de por qué lado apostarían Amazon, Google o Microsoft como proveedores de servicios en la nube. U OpenAI y similares en lo que se refiere al uso y despliegue de la IA.

El proyecto cuenta con un presupuesto de 75 millones de euros que salen del programa Horizonte Europa de la Comisión Europea. Está liderado por Telefónica aunque se ha llevado a cabo a través de un consorcio integrado por más de 70 entidades europeas.

Habrá que ver qué resultados da, en especial porque puede ser el ejemplo a seguir por más iniciativas similares. Pero como digo arriba, parece muy necesario.

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Imagen por Elchinator en Pixabay

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