Este mes comienza la conexión con Italia Combiconnect Barcelona, y#8203;y#8203;la empresa conjunta temporal entre Hupac y TpNova, ha inaugurado oficialmente su nueva terminal intermodal en La Llagosta (Barcelona), que está operativa desde enero de 2026.

Con una inversión de 1,7 millones, la actuación es independiente de la ampliación y remodelación de la terminal, ya en marcha Adif ha dado un nuevo impulso a la rehabilitaciòn y puesta en valor del edificio històrico de la estaciòn de A Coruña con la licitaciòn de los trabajos para la renovaciòn y refuerzo de distintas partes y elementos del emblemático inmueble, que data de 1935 y constituye un emblema del neorrománico en el ferrocarril en España.

Se instalarán cerca de trescientas y gradualmente se extenderán a otras terminales Adif ha iniciado la renovaciòn de las pantallas de informaciòn a los viajeros de las estaciones de Andalucía con el despliegue de 293 pantallas nuevas y de mayores prestaciones en Sevilla Santa Justa, Málaga María Zambrano, Còrdoba Julio Anguita, Antequera Santa Ana, Puente Genil-Herrera y Villanueva de Còrdoba-Los Pedroches.

Para labores periódicas de mantenimiento, conservación y reacondicionamiento. Metro de Madrid ha adjudicado un contrato para renovar 294 escaleras mecánicas de la red de por importe de 16,4 millones de euros y un plazo de ejecuciòn será de 48 meses. Los trabajos permitirán prevenir averías, reducir incidencias y ofrecer un servicio de confort a los viajeros.

El Consejo de Ministros ha autorizado las obras para ejecutar la catenaria y los equipos asociados en el tramo Teruel-Sagunto Adif sigue avanzando en las obras para completar la electrificaciòn de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto a 25 KV, con la autorizaciòn del Consejo de Ministros de la licitaciòn del contrato para el despliegue de la catenaria en los casi 130 kilòmetros de longitud del tramo Teruel-Sagunto, con un valor estimado de 51,53 millones de euros (IVA no incluido).

Para celebrar el aniversario del primer ferrocarril peninsular La Semana del Tren es una iniciativa de la Fundaciòn para celebrar el aniversario del primer ferrocarril peninsular, la línea Barcelona-Matarò, que se inaugurò el 28 de octubre de 1848. Durante varios días, hasta el 28, se va a desarrollar un programa de jornadas, ponencias, actividades culturales y de ocio, encuentros del sector y otras muchas actividades destinadas a la ciudadanía, con el objetivo de difundir el patrimonio ferroviario y la sostenibilidad e innovaciòn en el ferrocarril.

La última permite que Ouigo pueda realizar mantenimiento en los talleres de Renfe de Cerro Negro-SantaCatalina, Can Tunis y Fuencarral Renfe recurrirá ante la Audiencia Nacional las resoluciones de la Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que permiten a otras operadoras utilizar sus talleres de mantenimiento. La compañía considera que estas decisiones perjudican sus intereses y afectan negativamente a la gestiòn de sus instalaciones y a la prestaciòn del servicio público.

Por el proyecto ARISE, un piloto para ayudas a la conducción, desarrollado y probado en Zaragoza El Tranvía de Zaragoza ha sido reconocido en los Global Light Rail Awards por el proyecto europeo ARISE, que tuvo su desarrollo y pruebas prácticas en Zaragoza. Estos prestigiosos galardones premian los mejores proyectos e iniciativas relacionadas con los tranvías de todo el mundo.

Un MAX 10 durante uno de los vuelos de certificación – Boeing

Según anunciaba Boeing hace unas horas la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos ha aprobado el certificado de tipo para el Boeing 737 MAX 10, lo que permite que por fin pueda entrar en servicio. Es la quinta y última variante de esta familia de aviones.

Llega quince años después de que se anunciara el lanzamiento de esta variante del 737 el 30 de agosto de 2011; casi once años después de que Boeing terminara el primer prototipo del MAX; diez años y medio después de que volara ese primer prototipo; casi siete años después de que terminara el ensamblado del primer MAX 10, y un poco más de cinco años después de que volara el primer MAX 10.

Este enorme retraso en su certificación desde que estuvo listo el primer prototipo viene debido a que para cuando fue terminado ningún 737 MAX del mundo podía volar a causa de los accidentes mortales de los vuelos 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines, que dejaron a todos los MAX en tierra desde marzo de 2019 hasta diciembre de 2020. Y tampoco ayudó la pandemia de covid 19, claro.

Pero para cuando el MAX volvió al servicio la FAA había perdido toda la confianza en Boeing de cara al proceso de autosupervisión que hacía y al de certificación de sus aviones, y por eso el proceso para conceder el certificado de tipo del MAX 7 y del MAX 10, los dos modelos que faltaba por certificar entes de los citados accidentes, ha sido mucho más cuidadoso y detallado que con los modelos anteriores.

Y menos mal que se libraron de tener que hacer ciertas modificaciones, en este caso incorporar un sistema de alertas moderno, en la cabina de los MAX 7 y 10, lo que hubiera retrasado todo años.

El proceso sufrió un último y a esas alturas ya casi irrelevante retraso a causa de un fallo detectado en el software de a bordo precisamente de los MAX 7 y 10 aunque al final la FAA decidió que no era un problema se seguridad y retomar la certificación del MAX 10.

Seguir leyendo: El Boeing 737 MAX 10 consigue su certificado de tipo, lo que por fin le permite entrar en servicio tras casi siete años de espera

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La inversión estimada total del proyecto de la segunda fase de conexión es de 99 millones de euros El consejo de administraciòn de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), consorcio formado por la Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), ha autorizado la contrataciòn pública para llevar a cabo las obras que permitirán culminar la conexiòn de las redes tranviarias, correspondientes al tramo entre Verdaguer y Francesc Macià.

Estas tres plazas son las primeras de las que está previsto convocar hasta completar el equipo directivo de la empresa Rodalies de Catalunya SME, SA ha iniciado un proceso de selecciòn para cubrir tres puestos directivos clave en esta primera fase de desarrollo de la empresa: Director/a de Operaciones, de Mantenimiento y Proyectos y de Organizaciòn y Personas. El plazo de presentaciòn de candidaturas comenzò el pasado jueves y permanecerá abierto hasta el 29 de octubre.

Tras la reapertura de la doble vía entre Ricla y Plasencia de Jalón La recuperaciòn del servicio se puso en marcha desde las 12:30 horas del lunes 19 de octubre de 2026. El restablecimiento de la normalidad de las circulaciones fue tras la finalizaciòn de las labores de remolque de la unidad motriz del modelo S100 que sufriò el incendio el pasado 12 de octubre y la recuperaciòn de la infraestructura.

La inversión estimada total del proyecto de la segunda fase de conexión es de 99 millones de euros El consejo de administraciòn de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), consorcio formado por la Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), ha autorizado la contrataciòn pública para llevar a cabo las obras que permitirán culminar la conexiòn de las redes tranviarias, correspondientes al tramo entre Verdaguer y Francesc Macià.

Prestan servicio en las conexiones de  Bilbao a Valencia La compañía Alsa Rail refuerza su servicios de transporte de mercancías por ferrocarril con la ampliaciòn y modernizaciòn de su nuestra capacidad operativa. La última actuaciòn ha sido la incorporaciòn de tres nuevas locomotoras Stadler Euro6000 a sus servicios.

Se trabaja en la cimentación y construcción de las nuevas estructuras del lado este Comsa , junto con Cycasa Canteras y Construcciones , continúa con los trabajos de la ejecuciòn de la nueva estaciòn de Bidebieta-Basauri para mejorar la accesibilidad y la integraciòn urbana del ferrocarril en el municipio vizcaíno.

Con un diálogo en torno a la Orden Ministerial sobre trenes históricos El miércoles 21 se inicia la primera Semana del Tren, una iniciativa de la Fundaciòn de los Ferrocarriles Españoles para celebrar el aniversario del primer ferrocarril peninsular, la línea Barcelona-Matarò, inaugurada el 28 de octubre de 1848.

El acuerdo contempla el suministro de 12 trenes de alta velocidad Avelia Stream Alstom y Virgin han firmado un acuerdo para impulsar el corredor ferroviario del Canal de la Mancha. Está previsto que Virgin empiece a operar esta ruta a partir de 2030.

La torre de control del aeropuerto de Berlín–Tegel – Wicho/Microsiervos

Como cada 20 de octubre desde hace ya unos cuantos años hoy se celebra el Día Internacional del Controlador Aéreo. La fecha no está escogida al azar sino que se corresponde con la de la fundación en 1961 de la Federación Internacional de Asociaciones de Controladores de Tránsito Aéreo (IFATCA por sus siglas en inglés). Representa a más de 50.000 profesionales del ramo en más de 130 países.

Los objetivos de IFATCA incluyen promover la seguridad, la eficiencia y la regularidad de la navegación aérea internacional, ayudar en el desarrollo de sistemas, procedimientos e instalaciones de control del tráfico aéreo y promover el conocimiento y la eficiencia profesional entre los controladores del tráfico aéreo.

Pero en el día a día los controladores ponen su grano de arena para que los cerca más de 250.000 vuelos que recorren el mundo cada día lleguen a su destino sin problemas. Idealmente en vuelos sin incidencias, pero sino aportando lo necesario para esquivar la mala meteorología, problemas técnicos con un avión, lo que se presente.

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El pequeño helicóptero Ingenuity viajó a Marte como una carga secundaria del rover Perseverance de la NASA. Pero lo hizo tan bien –llegó a hacer 72 vuelos en lugar de los cinco que estaban previstos– que la agencia quiere enviar otros tres, muy similares, en la misión Skyfall.

Harán su entrada en la atmósfera marciana protegidos dentro de un módulo de descenso con el correspondiente escudo térmico. Pero luego, una vez abierto el paracaídas de frenado y estabilizado el descenso, la mitad inferior del módulo se desprenderá para que los tres se activen y aterricen por su cuenta.

Su altura será de 52 centímetros, aunque el fuselaje en sí va a medir 24,5×22× 21,5 centímetros y su peso de 5 kilos, lo que los hace sólo un poquito más grandes que Ingenuity.

Pero si bien Ingenuity llevaba un par de cámaras de navegación, varios sensores inerciales y un altímetro láser para poder navegar de un lado a otro, sus herederos llevarán una carga de instrumentos más sofisticada, pues contarán con cámaras en luz visible para generar mapas del terreno con una resolución de un centímetro; cámaras infrarrojas para analizar su composición; un radar capaz de penetrar por debajo del suelo para determinar su estructura; sensores meteorológicos para medir la velocidad, dirección y temperatura del viento; y un monitor de radiación.

Volarán gracias a dos palas contrarrotatorias de 1,35 metros de diámetro propulsadas por una batería eléctrica que se cargará mediante unos paneles solares entre vuelo y vuelo.

La idea es que demuestren una capacidad para explorar rápidamente grandes áreas que sirva para detectar la presencia de recursos potencialmente útiles así como posibles zonas de aterrizaje para otras misiones. Enviarán los datos que recojan al control de la misión utilizando como repetidores los orbitadores que sobrevuelan Marte a diario, algo que Ingenuity no podía hacer, por lo que nunca se pudo ir a mucha distancia de Perseverance, que era el que hacía de relé de radio.

Tras el éxito de Ingenuity me lo creo todo. Salvo que los tiene que llevar a Marte el Space Reactor 1 Freedom, una nave de propulsión eléctrica nuclear que no acabo de creerme que vaya a estar lista para ser lanzada en 2028, que es la fecha que maneja la agencia. O al menos de la que habla en público.

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Theo Jaffe ha publicado un fascinante atlas de aeropuertos, aerolíneas y vuelos de todo el mundo en el que cualquiera con un poco de aerotrastorno puede perderse durante horas. Aunque no sé cómo se las apañará en mantenerlo actualizado.

Utilizarlo es tan sencillo como hacer clic en un aeropuerto –hay un buscador por si no quieres mover el mapa, aunque eso pierde mucha gracia– para ver las rutas que tienen origen en él. Una vez hecho esto tendrás datos del número de pasajeros al año, número de destinos sin escalas, y número de países a los que puedes llegar con ellas. Si haces clic en una ruta verás cuántas personas la usan al año; si haces clic en una aerolínea verás las rutas que tiene desde el aeropuerto en cuestión.

Y si haces clic en la pestaña Flights away podrás ver el número de aeropuertos a los que puedes llegar con una, dos, tres o cuatro escalas o más. Pero para mí lo más fascinante es que si pones el cursor sobre cualquier otro aeropuerto te va a indicar la o las rutas que los unen. Aunque, eso sí, no necesariamente con vuelos en conexión.

Aunque según lo abres, aparte de para aeropuertos, hay pestañas para aerolíneas y rutas. Si seleccionas una aerolínea verás todas sus rutas, y si pinchas en una de ellas verás datos sobre su ocupación, frecuencia semanal, disponibilidad, y otras aerolíneas que la hacen, si es que las hay. Si lo que pinchas es en una ruta verás datos de ocupación, tiempo de viaje, distancia y aerolíneas que la sirven.

Lo dicho, un trabajazo impresionante hecho con Opus 5.5 en Claude Code. A veces el vibe coding hasta mola.

¡A disfrutarlo!

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