Las cámaras estereoscópicas pueden visualizar el carril desde cualquier ángulo visible Ineco ha desarrollado y puesto en marcha un innovador sistema de inspecciòn visual para el mantenimiento de las vías llamado DIGAV (Dispositivo de Inspecciòn Gráfica de Aparatos y Vía) que emplea inteligencia artificial.

Tematizadas con propuestas artísticas de estos espacios Metro de Madrid ha actualizado la ambientaciòn de la estaciòn de Canal para rendir tributo a las obras y a los artistas que han pasado en los últimos años por los escenarios de los vecinos Teatros del Canal. Por su parte, la estaciòn de Mòstoles Central, situada junto al Centro de Arte Dos de Mayo (CA2M), exhibirá pròximamente piezas pertenecientes a esta instituciòn.

Un total de 42 estaciones de Adif y Adif Alta Velocidad contarán con este nuevo servicio La estaciòn de Santiago de Compostela-Daniel Castelao cuenta ya con un aparcamiento seguro para bicicletas y patinetes, una iniciativa con la que Adif y Adif Alta Velocidad contribuyen a promover la multimodalidad y la movilidad sostenible, al integrar modelos de transporte limpios como el ferrocarril y la bicicleta.

Segunda temporada en el Palacio de Fernán Núñez El ciclo musical retoma su programaciòn este sábado con el concierto Alma de Viento , inaugurando una nueva temporada de recitales mensuales.

Por 5,17 millones de euros,en líneas nuevas y en explotación, durante dos años Adif ha licitado el contrato de servicios para la realizaciòn de pruebas de infraestructura con material rodante en la red de su titularidad, durante veinticuatro meses, con un presupuesto de 5,17 millones de euros.

La AAFC donará una locomotora, tres coches y un furgón al Museo Vasco del Ferrocarril Euskotren, gestora del Museo Vasco del Ferrocarril, ha alcanzado un acuerdo de donaciòn de bienes con la Asociaciòn de Amigos del Ferrocarril de Bilbao, para la preservaciòn de material mòvil perteneciente a la historia del ferrocarril en el País Vasco. El acuerdo contempla la donaciòn a la operadora pública vasca de la locomotora Guipúzcoa V.N. Nyordm; 6, el coche salòn VN Zfhv 1, el coche de primera VN Afv 1, el coche de tercera VN Cfv 13 y el furgòn SB Dfh 103, construidos entre 1882 y 1903.

De la locomotora Triia Se han completado las pruebas de cambio de ancho de la locomotora Triia en el Centro de Tecnología de Ancho Variable de Adif en Còrdoba.

En el recinto ferial de Madrid, reúne a profesionales de setenta países con empresas líderes del sector ferroviario El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, inaugurò ayer la nueva ediciòn de la feria Rail Live 2025, celebrada en IFEMA, Madrid, y que reúne a más de 9.000 asistentes de setenta países, trescientos ponentes y decenas de empresas líderes del sector ferroviario.

Para el montaje de vías en los tramos Lorca-Vera y Vera-Almería El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado y adjudicado, a través de Adif Alta Velocidad, nuevas actuaciones para el desarrollo de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, de 200 kilòmetros de longitud. Se trata de nuevos contratos de suministros para los pròximos trabajos de montaje de vías en los tramos Lorca-Vera y Vera-Almería, por un importe global de 9,6 millones de euros.

La operadora ha renovado también la certificación de calidad ISO 9001:2015 Renfe obtiene la certificaciòn de Gestiòn Ambiental conforme a la Norma ISO 14001:2015 para la totalidad del servicio público de Rodalies de Catalunya. Hasta ahora, únicamente los servicios Regionales disponían de esta acreditaciòn.

Suele decirse que los LLM son tan «listos» como las preguntas que se les hagan. Y es que, al funcionar mediante algoritmos estadísticos previamente entrenados, cuanto más específicas sean las instrucciones (prompts) que les llegan más dirigidas estarán las respuestas para conseguir algo verdaderamente útil: lo que estás buscando.

Me encontré con UI Prompt Generator que es precisamente una herramienta de ayuda para generar unas buenas instrucciones cuando se quiere crear algún tipo de funcionalidad en una interfaz de usuario (UI): un formulario, una app social, un sitio de comercio electrónico o lo que se te ocurra.

Lo único que hay que hacer es hacer una pregunta rápida en lenguaje muy natural y sin demasiadas florituras; la respuesta será una nueva pregunta con instrucciones mucho más precisas. Lo he probado y funciona bien. Si le pides «Un menú desplegable responsive para móviles con menú hamburguesa…» las instrucciones resultantes serían algo como:

Diseña un encabezado web adaptable para un sitio web minimalista que incluya un menú hamburguesa. El encabezado debe estar fijo en la parte superior de la página, con líneas limpias y amplios espacios en blanco. La paleta de colores debe ser monocromática (negro, blanco, gris claro) con un único color de resalte (por ejemplo, #007BFF) para los elementos interactivos. El menú debe contener los siguientes elementos: A, B, C, D…

Con solo subir esas «instrucciones mejoradas» a Claude, Gemini, ChatGPT o tu IA favorita el resultado será un archivo HTML con todo lo que le has pedido. Y funciona muy bien. Pero si no, prueba a incluir algunos detalles más, pedirlo de otra forma, incluir alguna paleta de color o cualquier otro requerimiento. Los mejores resultados los he obtenido con Claude.

UI Prompt Generator forma parte de UI Prompt Explorer, donde se puede acceder a una galería de temas relacionados con las UI: boceto, brutalista, Bauhaus, minimalista, steampunk… inspirados en diversos estilos. También se pueden ver por temas: autenticación, noticias, documentación, comercio electrónico…

La versión de pago no es cara (3 euros al mes) y da acceso a otras herramientas de interfaz, plantillas premium, más modelos de IA y está libre de publicidad. También permite acceder al UI Style Transformer que es un área que no me ha quedado claro qué es pero probablemente sea para enviar código ya existente y recibirlo transformado según lo que se le pida.

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Traducción cortesía de DeepL.com

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USA: The California High Speed Rail Authority has formally launched procurement of track and railway systems as part of its ambition to begin tracklaying next year.

La familia que no podía dormir: Un misterio médico. Por D. T. Max. Traducción de María Luisa Rodríguez Tapia. Libros del KO, S.L.L., 26 de marzo de 2018. 380 páginas.

En noviembre de 1795 un doctor veneciano moría tras más de un año de sufrimiento de lo que los registros de la parroquia definen como un defecto en el saco que rodea el corazón. Pero la descripción de sus síntomas incluye la imposibilidad de dormir en las fases finales de su enfermedad.

Más de dos siglos después algunos de sus descendientes –no está claro porque unos desarrollan la enfermedad y otros no– siguen muriendo por la misma causa. Pero hoy al menos sabemos que no es por un defecto en el saco que rodea el corazón sino por una enfermedad denominada insomnio familiar fatal (o letal) que afecta especialmente la región del tálamo.

La enfermedad sigue sin cura y tampoco tiene ningún tratamiento especialmente efectivo para paliar los síntomas. Pero al menos ahora sabemos qué la causa, lo que da un cierto atisbo de esperanza para las personas de esta y otras familias que la sufren.

Sólo que para llegar ahí hubo que aceptar que existían los priones, unas proteínas mal plegadas que sin ser un ser vivo son capaces de infectar seres vivos y reproducirse, o quizás mejor replicarse.

Este libro es la historia de su descubrimiento, y aunque la familia italiana es protagonista del arco principal, también visita, entre otras cosas, los aborígenes de la tribu Fore de Papúa Nueva Guinea y su kuru, la tembladera de las ovejas, extendida por todo el mundo, o la enfermedad de las vacas locas que tanto dio que hablar en la última década del siglo XX y en la primera del XXI.

Quizás sea porque el autor también sufre una enfermedad degenerativa aunque en principio bastante menos agresiva, pero la historia está contada de una forma muy interesante que engancha una vez que empiezas con él.

Aunque la edición en español enlazada arriba es de 2018 en realidad es un libro de 2006. Y resulta un tanto estremecedor pensar que desde entonces no hemos avanzado mucho en nuestro conocimiento de los priones y, en especial, de cómo atraviesan barreras entre especies. Menos mal que les cuesta hacerlo.

En definitiva, un libro muy interesante y que me ha recordado mucho a El mal sin cura de la Costa da Morte, SCA36, otro libro que habla de una enfermedad sin cura ni tratamiento que se transmite genéticamente.

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