Entre Cambrils y Vila-seca El proyecto adjudicado a la UTE formada por Comsa , FCC, y García Riera comprende la ejecuciòn de la plataforma, superestructura, urbanizaciòn y sistemas de los 12 kilòmetros entre Cambrils Centre y Vila-seca Estaciò.

La operadora ha reforzado el servicio con trenes al doble de su capacidad habitual Renfe ofrece 141.000 plazas en trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia con origen y destino Valencia con motivo de la fiesta de las Fallas. El incremento programado durante la semana fallera será de 4.000 plazas adicionales, 750 plazas extra para los servicios de Alta Velocidad en la relaciòn Madrid-Valencia, con la circulaciòn de dos trenes al doble de su capacidad habitual. Para la relaciòn Barcelona-Valencia, los trenes de Larga Distancia contarán con 3.200 plazas extra.

Con propuestas renovadas para explorar el Baix Llobregat en transporte público La Ruta del Tram vuelve este año con propuestas renovadas para explorar el Baix Llobregat, combinando patrimonio, cultura, gastronomía y naturaleza accesibles en transporte público.

Se ha encargado a IFERCAT la actualización de los estudios técnicos El Gobierno catalán ha encargado a Infraestructuras Ferroviarias de Cataluña (IFERCAT) impulsar el despliegue del Eje Transversal Ferroviario de Cataluña, un proyecto estratégico iniciado en el año 2005. El encargo incluye la revisiòn, actualizaciòn y profundizaciòn de los estudios funcionales, complementarios e informativos necesarios para avanzar en las pròximas fases del proyecto.

Un baipás evitará el paso por el núcleo urbano de los viajeros sin parada en el municipio navarro y de los trenes de mercancías La secretaria general de Transporte Terrestre, Rocío Báguena, presentò el pasado viernes en Tudela el nuevo estudio informativo que propone la implantaciòn de la estaciòn de alta velocidad de viajeros en la ubicaciòn de la actual estaciòn del municipio navarro, con el objetivo de mejorar la accesibilidad de la ciudad y su entorno, así como de facilitar la integraciòn de los servicios ferroviarios en la red nacional.

Asimismo, se realizarán mejoras en las infraestructuras, entre las que destaca la reforma de la parada de Romareda El Ayuntamiento de Zaragoza y Los Tranvías de Zaragoza dan un nuevo impulso a la campaña ConVivencia Vial, un ambicioso proyecto que arrancò a finales de 2025 y que tiene como objetivo incidir y recordar las buenas prácticas necesarias para limitar, en lo posible, el número de accidentes de tráfico de diferentes tipologías que suceden en Zaragoza.

Entre Cambrils y Vila-seca El proyecto adjudicado a FCC comprende la ejecuciòn de la plataforma, superestructura, urbanizaciòn y sistemas de los 12 kilòmetros entre Cambrils Centre y Vila-seca Estaciò.

Una palanca para impulsar este tipo de viajes Alsa ha presentado su nueva marca Trenes Turísticos. Se trata de una iniciativa que nace para reforzar la visibilidad y la cooperaciòn alrededor de la oferta de las composiciones històricas de España e impulsar un modelo de movilidad sostenible aplicada al turismo de alto valor cultural.

El Grupo Popular del Ayuntamiento de Jaén ha denunciado la situación "insostenible" que se está produciendo con nuevos retrasos de los trenes que enlazan Madrid con la capital jiennense. Según los populares, el incumplimiento horario, especialmente en las llegadas, "se ha convertido en una tónica".

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha considerado que "no es una buena noticia" el retraso en la fecha para recuperar la conexión directa por alta velocidad desde Málaga, cortada por el desprendimiento de un muro en Álora, y ha apelado a que "se acorte el tiempo en lo posible" en cuanto a las obras y a que se cause "el menor daño" a la provincia con medidas, como más vuelos o el funcionamiento "perfecto" del sistema de autobuses y trenes desde Antequera.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, y la presidenta del Instituto Municipal de Desarrollo Económico y Empleo (Imdeec), Blanca Torrent, han presentado este lunes las ayudas que destina dicho organismo y aprobará esta semana para distintos sectores, con nuevas líneas para los afectados por las continuas borrascas de enero y febrero y los problemas de comunicación por tren tras el siniestro ferroviario de Adamuz, que supuso la muerte de 46 personas el día 18 de enero. En total se recogen más de 1,3 millones de euros a fondo perdido, en concurrencia competitiva.

<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> ha rebut <strong>10 unitats dels primers autobusos de dos pisos 100% elèctrics per al Barcelona Bus Turístic dels quals tres es posaran en servei ja demà dimarts</strong>. La licitació, publicada al juliol de 2024, preveia un lot de 23 autobusos elèctrics de bateries per renovar la flota i substituir altres vehicles que estan en circulació i que aniran arribant al final de la seva vida útil. El lot estava distribuït en 18 busos de doble pis i 5 minibusos.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Ara han arribat 10 unitats d’aquests 18 vehicles de doble pis adjudicats a l’empresa <strong>UNVI</strong>, amb seu principal a Galícia. Aquests&nbsp;primers <strong>autobusos elèctrics de doble pis</strong> es posaran en circulació pròximament, tres ho faran ja demà dimarts i la resta progressivament. A mesura que els autobusos restants s’entreguin a la cotxera d’Horta durant els següents mesos, també s’aniran incorporant al servei regular del Barcelona Bus Turístic. La previsió és tenir-los tots en circulació per a la temporada estival.&nbsp;La flota del bus turístic de TMB està formada per un total de 65 vehicles. El servei de bus turístic de la metròpolis de Barcelona, un dels més extensos d’Europa, és un servei titularitat de l’AMB, que defineix les principals característiques del servei. Dins del pla de renovació i electrificació de la flota d’autobusos s'ha establert com a objectiu electrificar en els propers anys el 100% de la flota d’autobusos turístics.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El nou <strong>model que s’incorpora ara és l’i23</strong>, els vehicles mesuren 12,3 metres i són 100% de propulsió elèctrica. Tenen un motor CeTrax de 300 kW i bateries de liti de 362 kWh, són de càrrega nocturna amb una autonomia d’unes 16 hores. Pel que fa al <strong>confort</strong>, els autobusos tenen aire condicionat, calefacció a la zona del conductor i l’informador, il·luminació led exterior i alçavidres. A l’entorn del lloc de conducció i als seients del passatge hi ha carregadors USB del tipus A i C, a banda de les connexions d’àudio per escoltar les explicacions dels guies. Cada vehicle incorpora també dues <strong>pantalles digitals d’informació a l’usuari</strong> (una a cada pis), on anuncien la propera parada, les correspondències, el recorregut i possibles alteracions, uns dispositius similars als que hi ha a la flota de les línies regulars de bus.</span></p><p><span lang="CA">També, i d’acord amb el Reglament General de Seguretat, GSRII, els nous autobusos incorporen un <strong>paquet en matèria de seguretat</strong> com les càmeres de marxa enrere, un sistema d’informació de punts cecs, un detector d’obstacles i/o vianants i un assistent intel·ligent de velocitat, entre d’altres.&nbsp;També disposen d’altres elements com els retrovisors digitals amb sensor per impactes amb branques d’arbres que adverteixen de possibles col·lisions. </span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Prèviament, TMB va testejar una unitat de dos pisos d’UNVI per analitzar les prestacions del vehicle i valorar la seva idoneïtat per al servei en línies com les del Barcelona Bus Turístic abans de la formalització del contracte.</span></p><p><span lang="CA">La<strong> presidenta de TMB</strong>,&nbsp;<strong>Laia Bonet</strong>, destaca que “TMB treballa diàriament en la renovació constant de la seva flota per tal que aquesta sigui més sostenible i això no només aplica als vehicles de les línies regulars sinó que anem més enllà i també aplica al servei del Barcelona Bus Turístic”. Bonet confirma que l’aposta de l’empresa és “<strong>seguir avançant per aconseguir una mobilitat sostenible en sentit ampli a tots els transports que depenen de TMB</strong>”.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">En l’aposta de TMB per <strong>electrificar i renovar flota, la licitació publicada al juliol del 2024, se sol·licitaven per primer cop vehicles elèctrics per al servei de Bus de Barri i del Barcelona Bus Turístic.&nbsp;</strong>La licitació establia el subministrament de&nbsp;23 vehicles 100% elèctrics&nbsp;i d’emissió zero: 18 vehicles de doble pis, de fins a 13 metres de llargada i de càrrega nocturna per al servei del Barcelona Bus Turístic i cinc minibusos d’entre 6 i 7,2 metres de llargada i també de càrrega nocturna. El pressupost base de la licitació per als 23 vehicles ascendeix a 19.239.000 € (IVA&nbsp;inclòs) – i d’aquest import, 16.944.840 € (IVA inclòs) correspon als 18 busos de dos pisos - és una adquisició de TMB que compta amb finançament a través del contracte programa amb l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM). L’adquisició d’aquests nous&nbsp;vehicles permetrà reduir 1.285 tones d’emissions de CO₂ i 7 tones de NOx l’any.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">TMB està incorporant vehicles elèctrics per a la seva flota en línia amb el seu Pla Estratègic i la seva aposta per una <strong>mobilitat sostenible</strong>. La inversió de TMB en material mòbil s’orienta no sols a rebaixar l’edat i la fiabilitat dels vehicles de transport, sinó també a reduir-ne l’impacte ambiental amb l’horitzó posat en la descarbonització de la flota de bus. Actualment, TMB té en servei 46 vehicles d’hidrogen i 203 autobusos totalment elèctrics al servei regular de bus. A aquests 203 s’han de sumar els 18 que incorporarem per al servei de bus turístic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p>

El primer proyecto que se abordará en el marco de esta alianza será el mantenimiento pesado de los motores de tracción de la serie 449

El diputado nacional por el PP de Málaga Mario Cortés ha pedido este domingo al Gobierno de España que explique por qué no ha barajado el uso de trenes de ancho variable para garantizar la conexión directa por alta velocidad hasta Málaga y evitar así el trasbordo de usuarios en autobús desde Antequera (Málaga) hasta la capital tras la caída de un talud en Álora (Málaga) el pasado 4 de febrero.

Renfe establece desde este lunes, 16 de marzo, un servicio alternativo de transporte por carretera para dos trenes de primera hora de la tarde de la línea de Cercanías C3 (Sevilla-Cazalla Constantina) por trabajos en la infraestructura.

La circulación de trenes de la línea R11 de Rodalies entre Girona y Figueres (Girona) está cortada en la mañana de este domingo por la caída de árboles sobre la vía.

Renfe ha anunciado un ajuste en los horarios desde este próximo lunes, 16 de marzo, para el servicio alternativo de transporte por carretera para los trenes de Media Distancia entre Algeciras (Cádiz) y Antequera (Málaga) y paradas intermedias.

<p>L'estació de metro de <strong>Barceloneta </strong>està situada a sota de la plaça Pau Vila, al carrer del Doctor Aiguader, a prop del barri que dóna nom a l'estació i a uns 500 metres de l'Estació de França, tot i que no hi cap passadís subterrani que comuniqui l'estació de metro i la de tren i, el transbordament s'ha de fer per superfície.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244138" data-tmb-media-id="media-244138"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/barceloneta-l4-1978-puigfarran-acces-desaparegut.jpg" width="500" height="365" alt="Accés avui desaparegut de Barceloneta L4, l'any 1978 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Puigfarran)" title="Accés avui desaparegut de Barceloneta L4, l'any 1978 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Puigfarran)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Accés avui desaparegut de Barceloneta L4, l'any 1978 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Puigfarran)</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244136" data-tmb-media-id="media-244136"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/andana-barceloneta-l4-1977-puigfarran.jpg" width="500" height="365" alt="Aspecte de l'estació de Barceloneta de l'L4 l'any 1977, un any després de la seva inauguració / Foto: Arxiu Fundació TMB (Puigfarran)" title="Aspecte de l'estació de Barceloneta de l'L4 l'any 1977, un any després de la seva inauguració / Foto: Arxiu Fundació TMB (Puigfarran)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Aspecte de l'estació de Barceloneta de l'L4 l'any 1977, un any després de la seva inauguració / Foto: Arxiu Fundació TMB (Puigfarran)</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p>L'estació de Barceloneta, de 92 metres de longitud, té un sol <strong>vestíbul </strong>i un sol <strong>accés</strong>, tots dos al costat sud, així com un ascensor per accedir-hi des de l'exterior i dos més&nbsp;per fer-ho fins a les andanes, incorporats l'any 2008. Inicialment, l'estació constava de dos accessos més, un que donava al passeig&nbsp;Nacional (ara Joan de Borbó) i un altre que&nbsp;comunicava amb el pati interior de l'antiga estació de Rodalies Renfe, instal·lació annexa a l'Estació de França&nbsp;que s'havia obert posteriorment. Tots <strong>dos accessos serien clausurats l'11 de juny del 1990 pels canvis urbanístics que va patir l'entorn: el tancament de l'estació de Rodalies i la construcció de la ronda Litoral</strong>, com a resultat dels canvis que la ciutat va viure amb vista a la cita dels Jocs Olímpics del 92.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244134" data-tmb-media-id="media-244134"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/barceloneta-l4-1992-andana-canet.jpg" width="500" height="365" alt="Aspecte de l'andana de Barceloneta l'any 1992, amb una publicitat de TMB durant la celebració dels JJOO a la ciutat / Foto: Arxiu Fundació TMB (Canet)" title="Aspecte de l'andana de Barceloneta l'any 1992, amb una publicitat de TMB durant la celebració dels JJOO a la ciutat / Foto: Arxiu Fundació TMB (Canet)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Aspecte de l'andana de Barceloneta l'any 1992, amb una publicitat de TMB durant la celebració dels JJOO a la ciutat / Foto: Arxiu Fundació TMB (Canet)</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244135" data-tmb-media-id="media-244135"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/barceloneta-l4-1993-senyalitzacio-canet.jpg" width="500" height="365" alt="Senyalització a l'estació de Barceloneta l'any 1993 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Canet)" title="Senyalització a l'estació de Barceloneta l'any 1993 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Canet)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Senyalització a l'estació de Barceloneta l'any 1993 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Canet)</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p>Com a curiositat, Barceloneta és l'<strong>estació menys profunda</strong> de la xarxa de metro de Barcelona, exceptuant les que no són subterrànies, atesa&nbsp;la seva proximitat al mar. Una altra curiositat té a veure amb la construcció del tram on s'ubica, el qual es va realitzar a cel obert i es va&nbsp;tapar el túnel després de finalitzar les obres.</p><p>Barceloneta va ser&nbsp;<strong>terminal de la línia 4</strong> fins que, un any i mig més tard, el 7 d'octubre de 1977, es va inaugurar la prolongació fins a&nbsp;Selva de Mar, que incloïa cinc noves estacions: Ribera (avui Ciutadella / Vila Olímpica), Pedro IV (Bogatell), Luchana (Llacuna), Pueblo Nuevo (Poblenou) i la mateixa&nbsp;Selva de Mar.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244133" data-tmb-media-id="media-244133"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/vestibul-barceloneta-l4-1977-puigfarran.jpg" width="500" height="365" alt="Aspecte del vestíbul de l'estació de Barceloneta L4 l'any 1977 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Puigfarran)" title="Aspecte del vestíbul de l'estació de Barceloneta L4 l'any 1977 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Puigfarran)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Aspecte del vestíbul de l'estació de Barceloneta L4 l'any 1977 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Puigfarran)</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p><strong>Millores recents d'accessibilitat</strong></p><p>Des del 2008. l'estació disposa d'ascensors per a persones amb mobilitat reduïda i el 2016, per celebrar els 40 anys de Barceloneta, es va millorar la seva <strong>accessibilitat</strong>. Es van fer <a href="https://noticies.tmb.cat/societat/comenca-lobra-delevacio-del-nivell-de-les-andanes-de-lestacio-barceloneta" title="Obre la notícia de l'inici de l'obra d'elevació del nivell de les andanes de Barceloneta">obres d'elevació de les andanes</a>, amb la finalitat de situar-les a la mateixa altura dels estreps de les portes dels trens per&nbsp;facilitar així l'entrada i sortida de persones amb mobilitat reduïda i de cotxets.</p><p>Els treballs de millora de l'accessibilitat van consistir a elevar l'altura de les andanes i renovar-ne el paviment i els encaminaments amb un acabat d'alt contrast, reajustar els encaixos amb les escales i els ascensors i finalment alçar també el nivell dels bancs per restituir la distància normal dels seients.&nbsp;</p><p>Un any després, també es van fer obres per ampliar l'accés de l'estació (l'únic existent, de 2,35 metres d'amplada) fins als cinc metres i també es va instal·lar una escala mecànica, en paral·lel a la renovada escala de pedra, per millorar la fluïdesa del trànsit de passatgers, la seguretat i el confort dels usuaris i usuàries.</p>

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía ha sacado a concurso, el contrato de limpieza de las instalaciones y los trenes del Metro de Granada, con un presupuesto de más de ocho millones de euros (8.364.935 euros) y un plazo de ejecución de cuatro años con posibilidad de prórroga de doce meses. Las empresas interesadas tendrán hasta el 13 de abril para presentar sus ofertas.

Metro de Madrid realizará las pruebas de los nuevos trenes que circularán en la Línea 6, la primera automatizada de la red del suburbano a partir de 2027, durante seis meses en el centro de pruebas de trenes de Corella, perteneciente a la empresa CAF, empresa encargada de la fabricación de los convoys que llegarán a la 'Circular'.