La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía retomará esta semana las negociaciones con la concesionaria del metro de Sevilla con el objetivo de aumentar los trenes que prestan servicio en la línea 1 del suburbano.

L’Ajuntament de Barcelona ha enllestit el projecte d’interiorisme del nou vestíbul de l’estació de metro de Glòries (L1), que connectarà directament amb la planta 0 del Disseny Hub Barcelona. El nou espai, de 380 m², correspon a l’entrada que té més afluència d’usuaris (sortida cap a Sant Martí) i permetrà millorar l’accessibilitat al metro des del barri del Parc i la Llacuna del Poblenou, així com crear un espai de trobada i  difusió d’activitats culturals.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha celebrat l'aprovació del projecte que "ha de ser més que una entrada, un accés funcional que connecti millor les Glòries amb l'equipament i el metro". "És un pas en la transformació de les Glòries, un gran pol de transport públic, d'equipaments, d'habitatge, i ara guanyem accessibilitat en un equipament fonamental com és el DHub des del metro", ha destacat Bonet, que també ha ressaltat que "ho fem connectant barris, que és com s'ha de fer sempre que s'aborda una transformació".

El pressupost total del projecte és d’1.079.228,28 euros i el termini d’execució previst és de sis mesos. La previsió és que les obres comencin a principis de 2026 i estiguin llestes a l’estiu del mateix any, coincidint així amb la capitalitat mundial de l’arquitectura, en què el DHub serà una de les seus del congrés de la Unió Internacional d’Arquitectes (UIA).  

El projecte del nou vestíbul ha estat desenvolupat a partir de la proposta guanyadora del concurs impulsat pel Museu del Disseny i el FAD per conceptualitzar aquest nou espai. La proposta guanyadora ha estat la de l’estudi d’arquitectes AMOO STUDIO SCP. Durant aquest temps, l’Ajuntament de Barcelona, a través de BIMSA, ha dut a terme diverses obres estructurals executades entre el 2023 i 2024. En elles, s’ha aprofitat per ampliar el vestíbul de l’estació de metro i el passadís existent, eliminar les escales intermèdies (que van quedar substituïdes per rampes per millorar així l’accessibilitat) i executar la connexió del nou espai amb l’edifici del DHub.

Un nou espai de trobada ciutadà

Imatge

El disseny interior del nou vestíbul aposta per una configuració fluida i accessible, amb un cel ras suspès de geometria orgànica que integra il·luminació, senyalística, pantalles audiovisuals i sistemes tècnics. L’espai, que comptarà amb un nou bar a l’estació i un banc multifuncional, pretén esdevenir l’avantsala del museu, un punt de trobada ciutadà, de difusió d’activitats i d’esdeveniments culturals. 

La connexió amb el DHub es farà a través d’un espai intermedi, un vestíbul d’independència requerit per bombers, que quedarà revestit amb els mateixos materials que la resta del projecte i amb un tractament cromàtic distintiu. A més, s’ha previst un nou itinerari de sortida des de les andanes de metro, amb una zona de validadores i un fals sostre que mantindrà la coherència formal amb la resta de l’espai.

Aquest tipus de connexió entre un equipament cultural i la xarxa de metro és habitual en altres ciutats europees, com en els casos del Victoria & Albert Museum de Londres o el Louvre a París. 

 

L’Ajuntament de Barcelona ha enllestit el projecte d’interiorisme del nou vestíbul de l’estació de metro de Glòries (L1), que connectarà directament amb la planta 0 del Disseny Hub Barcelona. El nou espai, de 380 m², correspon a l’entrada que té més afluència d’usuaris (sortida cap a Sant Martí) i permetrà millorar l’accessibilitat al metro des del barri del Parc i la Llacuna del Poblenou, així com crear un espai de trobada i  difusió d’activitats culturals.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha celebrat l'aprovació del projecte que "ha de ser més que una entrada, un accés funcional que connecti millor les Glòries amb l'equipament i el metro". "És un pas en la transformació de les Glòries, un gran pol de transport públic, d'equipaments, d'habitatge, i ara guanyem accessibilitat en un equipament fonamental com és el DHub des del metro", ha destacat Bonet, que també ha ressaltat que "ho fem connectant barris, que és com s'ha de fer sempre que s'aborda una transformació".

El pressupost total del projecte és d’1.079.228,28 euros i el termini d’execució previst és de sis mesos. La previsió és que les obres comencin a principis de 2026 i estiguin llestes a l’estiu del mateix any, coincidint així amb la capitalitat mundial de l’arquitectura, en què el DHub serà una de les seus del congrés de la Unió Internacional d’Arquitectes (UIA).  

El projecte del nou vestíbul ha estat desenvolupat a partir de la proposta guanyadora del concurs impulsat pel Museu del Disseny i el FAD per conceptualitzar aquest nou espai. La proposta guanyadora ha estat la de l’estudi d’arquitectes AMOO STUDIO SCP. Durant aquest temps, l’Ajuntament de Barcelona, a través de BIMSA, ha dut a terme diverses obres estructurals executades entre el 2023 i 2024. En elles, s’ha aprofitat per ampliar el vestíbul de l’estació de metro i el passadís existent, eliminar les escales intermèdies (que van quedar substituïdes per rampes per millorar així l’accessibilitat) i executar la connexió del nou espai amb l’edifici del DHub.

Un nou espai de trobada ciutadà

Imatge

El disseny interior del nou vestíbul aposta per una configuració fluida i accessible, amb un cel ras suspès de geometria orgànica que integra il·luminació, senyalística, pantalles audiovisuals i sistemes tècnics. L’espai, que comptarà amb un nou bar a l’estació i un banc multifuncional, pretén esdevenir l’avantsala del museu, un punt de trobada ciutadà, de difusió d’activitats i d’esdeveniments culturals. 

La connexió amb el DHub es farà a través d’un espai intermedi, un vestíbul d’independència requerit per bombers, que quedarà revestit amb els mateixos materials que la resta del projecte i amb un tractament cromàtic distintiu. A més, s’ha previst un nou itinerari de sortida des de les andanes de metro, amb una zona de validadores i un fals sostre que mantindrà la coherència formal amb la resta de l’espai.

Aquest tipus de connexió entre un equipament cultural i la xarxa de metro és habitual en altres ciutats europees, com en els casos del Victoria & Albert Museum de Londres o el Louvre a París. 

 

El gestor público de la infraestructura ferroviaria de Bélgica (SNCB) ha confirmado la oferta del fabricante de trenes vasco CAF como preferente para adjudicarse un contrato de 1.695 millones de euros, aunque ha pedido a la empresa que confirme que sus actividades respetan los derechos humanos e internacionales.

La Comunidad de Madrid modificará los estatutos sociales de Metro para poner en marcha el proyecto Última milla para el transporte de mercancías, con el objetivo de habilitar los trenes del suburbano madrileño para poder realizar traslados de paquetería desde finales de año.

La empresa de movilidad Alsa ha presentado un nuevo servicio de traslados privados con conductor, disponible desde este verano en los principales aeropuertos, además de en estaciones de autobuses, trenes y puertos españoles.

La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía retomará esta semana las negociaciones con la concesionaria del metro de Sevilla con el objetivo de aumentar los trenes que prestan servicio en la línea 1 del suburbano. "Seguimos trabajando para ello y vamos a tener una nueva reunión para intentar avanzar en ese posible acuerdo".

Casi 40 millones de viajeros utilizaron los trenes de alta velocidad de Renfe, Iryo y Ouigo en 2024, lo que supone un incremento del 22% respecto al año anterior y un 77% más que en 2019, último año en el que operó Renfe en solitario, según los últimos datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

   El TRAM d'Alacant ha suprimido de forma temporal la circulación de trenes de la línea 2 entre las estaciones de Ciudad Jardín y Sant Vicent del Raspeig a consecuencia de la avería de un tren, según han señalado a Europa Press fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

El pasado 20 de junio se llevó a cabo la prueba piloto Tram de Barcelona y la Federaciòn de Entidades de la Discapacidad Intelectual y del Desarrollo de Cataluña (Dincat) han firmado un acuerdo de colaboraciòn para desarrollar una actividad educativa sobre transporte público dirigida a personas con discapacidad intelectual que combina sesiones teòricas y prácticas para facilitar el aprendizaje de competencias clave para una movilidad segura, sostenible y autònoma.

Por las obras de restitución de los pináculos, que comenzaron ayer y extenderán durante dos semanas, una para cada acceso Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha cerrado temporalmente por obras dos de los cuatro accesos situados en la Rambla de la estaciòn de Liceu en distintos días y durante una semana cada uno. Los dos accesos que se cerrarán son los que se encuentran frente al Liceu: el acceso direcciòn Trinitat Nova permanecerá cerrado del 21 al 27 de julio y el acceso direcciòn Zona Universitària, del 27 de julio al 3 de agosto .

Por ellas pasan casi un millón de viajeros al año, tras su renovación integral con la construcción de la nueva línea ferroviaria Las estaciones ferroviarias de Adif de Cáceres, Plasencia y Mérida tienen a disposiciòn de sus viajeros un nuevo servicio con la apertura, estos pròximos días, de nuevos establecimientos de restauraciòn y cafetería bajo la marca máscosas.

El soterramiento e integración del ferrocarril en el municipio barcelonés supondrá una inversión total de 37 millones y concluirá en 2028 El pasado viernes se presentò el proyecto para la supresiòn del paso a nivel de la línea Llobregat-Anoia de Ferrocarriles de la Generalitat, FGC, en Igualada y la integraciòn urbana del trazado ferroviario hasta la estaciòn de dicha ciudad barcelonesa. Ahora se licitarán los trabajos de obra civil, vía, catenaria e integraciòn urbana.

El suburbano recibirá la tercera y última unidad antes de final de mes, lo que aumentará su flota a veintiún vehículos Metro de Málaga ha iniciado ya la fase de pruebas dinámicas con los dos nuevos trenes de CAF recibidos durante el mes de junio en sus instalaciones, correspondientes a la segunda ampliaciòn de la flota de su material mòvil, que se completará con la llegada de la tercera y última unidad antes de que concluya julio. Las pruebas se están desarrollando en horario nocturno por el trazado comercial de las líneas 1 y 2, una vez concluido el servicio.

El tren turístico de lujo incluirá por primera vez la capital española como punto de partida o de llegada Con motivo de la celebraciòn de su cuarenta aniversario, el tren turístico de lujo Al Ándalus iniciará a partir de la pròxima temporada una nueva etapa con la incorporaciòn por primera vez de Madrid en su itinerario, entre otras nuevas paradas. La presentaciòn de la temporada 2026 tuvo lugar ayer en el Museo del Ferrocarril de Madrid, donde el exclusivo tren se exhibe hasta hoy.

En Metrovalencia y Tram d’Alacant, el plazo de inscripción está abierto hasta el próximo 29 de julio Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, ha abierto la convocatoria pública por el sistema de concurso-oposiciòn para la cobertura de 76 puestos de trabajo de los servicios de atenciòn al cliente en Metrovalencia y Tram dyrsquo;Alacant

Abordan la ejecución de 74 obras de drenaje transversal para mejorar capacidad de evacuación de agua Adif avanza en las obras de renovaciòn de vía del tramo Bobadilla-Ronda, de 43 kilòmetros, desde el punto kilométrico 26/500 al punto kilométrico 69/583 de la línea de ferrocarril convencional Bobadilla-Algeciras (176 kilòmetros).

La convocatoria está abierta hasta el 16 de septiembre de 2025 Con una dotaciòn de 3.000 euros en premios, podrá participar cualquier persona aficionada a la fotografía, sean o no socios de ATF Turisferr. El plazo de presentaciòn de obras se extenderá hasta el 16 de septiembre de 2025.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha presentat avui un nou espai a internet que recull la història del cent anys del metro de Barcelona: la Crònica d’un viatge. Història de la xarxa de metro de Barcelona. La biblioteca Jaume Fuster de Barcelona ha acollit avui  professionals de TMB i aficionats al món del ferrocarril, que han conegut de primera mà aquest nou recurs que explica d’una manera interactiva la història del metro de Barcelona. El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha anunciat que aquesta Crònica d’un viatge“serà el fil conductor de la visita a l’estació de Gaudí” que s’obrirà a tota la ciutadania i de la qual es coneixeran les dates pròximament. A més, Flores ha destacat que aquest nou recurs històric “és un homenatge a totes les persones que van treballar i que treballen al metro de Barcelona”. 

Aquesta nova manera d’explicar els cent anys de metro permet a l’usuari escollir entre tres línies de navegació (Trajecte, Històries i Cronologia). A la secció Trajecte, i després d’una introducció, hi ha set etapes, cada una de les quals  iniciades per un vídeo interactiu en 3D del traçat històric de les línies de metro sobre un model també 3D interactiu de la ciutat de Barcelona i municipis metropolitans on dona servei la xarxa. És un recurs visual molt didàctic  per explicar la relació entre el creixement de la capital catalana i la seva àrea metropolitana, així com l’evolució de la xarxa de metro, i viceversa. Els continguts de les etapes estan il·lustrats amb nombroses imatges de l’arxiu fotogràfic de la Fundació TMB.

A l’apartat Històries es troben més de cinquanta relats i epopeies diferents, agrupats en set grans blocs temàtics. Cal destacar que una de les històries conté un simulador interactiu en 3D per explicar la singularitat de la desapareguda cotxera de Lesseps i el seu elevador de trens. És una reproducció fidel de l’original feta a partir del projecte autèntic i de fotografies. També és remarcable el bloc temàtic dedicat als trens, que conté imatges i plànols de l’arxiu de la Fundació TMB i un model 3D interactiu d'un tren de la sèrie 300, recreat a partir dels dissenys reals i d’instantànies del model restaurat. Finalment, a la secció Cronologia hi ha informació detallada d’un centenar d’esdeveniments destacats amb imatges que formen part dels 100 anys de servei del Metro de Barcelona.

La Crònica d’un viatge. Història de la xarxa de metro de Barcelona conté en total més de 250 imatges, algunes de les quals amb aplicació d’animació 3D. És un producte digital que facilita l’ús pedagògic, té navegació accessible i apropa encara més la història del metro a la ciutadania.  

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha presentat avui un nou espai a internet que recull la història del cent anys del metro de Barcelona: la Crònica d’un viatge. Història de la xarxa de metro de Barcelona. La biblioteca Jaume Fuster de Barcelona ha acollit avui  professionals de TMB i aficionats al món del ferrocarril, que han conegut de primera mà aquest nou recurs que explica d’una manera interactiva la història del metro de Barcelona. El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha anunciat que aquesta Crònica d’un viatge“serà el fil conductor de la visita a l’estació de Gaudí” que s’obrirà a tota la ciutadania i de la qual es coneixeran les dates pròximament. A més, Flores ha destacat que aquest nou recurs històric “és un homenatge a totes les persones que van treballar i que treballen al metro de Barcelona”. 

Aquesta nova manera d’explicar els cent anys de metro permet a l’usuari escollir entre tres línies de navegació (Trajecte, Històries i Cronologia). A la secció Trajecte, i després d’una introducció, hi ha set etapes, cada una de les quals  iniciades per un vídeo interactiu en 3D del traçat històric de les línies de metro sobre un model també 3D interactiu de la ciutat de Barcelona i municipis metropolitans on dona servei la xarxa. És un recurs visual molt didàctic  per explicar la relació entre el creixement de la capital catalana i la seva àrea metropolitana, així com l’evolució de la xarxa de metro, i viceversa. Els continguts de les etapes estan il·lustrats amb nombroses imatges de l’arxiu fotogràfic de la Fundació TMB.

A l’apartat Històries es troben més de cinquanta relats i epopeies diferents, agrupats en set grans blocs temàtics. Cal destacar que una de les històries conté un simulador interactiu en 3D per explicar la singularitat de la desapareguda cotxera de Lesseps i el seu elevador de trens. És una reproducció fidel de l’original feta a partir del projecte autèntic i de fotografies. També és remarcable el bloc temàtic dedicat als trens, que conté imatges i plànols de l’arxiu de la Fundació TMB i un model 3D interactiu d'un tren de la sèrie 300, recreat a partir dels dissenys reals i d’instantànies del model restaurat. Finalment, a la secció Cronologia hi ha informació detallada d’un centenar d’esdeveniments destacats amb imatges que formen part dels 100 anys de servei del Metro de Barcelona.

La Crònica d’un viatge. Història de la xarxa de metro de Barcelona conté en total més de 250 imatges, algunes de les quals amb aplicació d’animació 3D. És un producte digital que facilita l’ús pedagògic, té navegació accessible i apropa encara més la història del metro a la ciutadania.