L’intercanviador que uneix les línies 4 i 5 a l’estació de metro de Verdaguer romandrà tancat des d’aquest dilluns 13 d’octubre i durant els propers 12 mesos per les obres d’accessibilitat al passadís d’intercanvi que permetran la substitució de les escales per rampes. L’eliminació d’aquestes barreres arquitectòniques obligarà les persones usuàries d’aquest enllaç a efectuar l’intercanvi entre línies pel carrer. Així, s’haurà de fer des de Passeig de Sant Joan —si l’intercanvi es fa des de l’L4 — i pel carrer Provença fins a la bocana de l’L5 situada a l’encreuament amb el carrer Bailèn, o de manera inversa si l’origen és l’L5. Tant a les sortides des de l’L4 i l’L5 com pel que fa a peu de carrer, els itineraris de l’enllaç estaran degudament senyalitzats i no serà descomptat cap viatge en tornar a validar. 

Els treballs, executats pel Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat, ja van començar en aquest espai a principis de 2025 amb una primera fase d’execució que a banda de les rampes també contempla la instal·lació de 3 ascensors. Aquestes feines inclouen la posada en marxa d’un elevador que connectarà el carrer amb el vestíbul a l’L5, i de dos ascensors més que connectaran el vestíbul de l’L4 amb les respectives andanes, així com el recrescut de les mateixes en ambdós sentis —direcció la Pau i direcció Trinitat Nova—. El pressupost d’aquesta obra es de 8,6 milions d’euros. 

Una futura segona fase

Amb l’execució d’aquesta primera fase, quedarà adaptada l’estació de l’L4. Els treballs d’accessibilitat es completaran amb una segona fase, que inclourà l’execució dels nous vestíbuls de l’L4 i l’L5, la connexió amb les andanes de l’L5 i el recrescut de les andanes de l’L5. El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica té en redacció el projecte constructiu corresponent, amb actuacions valorades en 19 MEUR.

Imatge

Renfe pone a disposición de los viajeros más de 11.000 plazas en un total de 27 trenes AVE para viajar entre Málaga y Zaragoza del viernes 10 al lunes 13 de octubre, coincidiendo con día festivo en Andalucía y días de celebración de las Fiestas del Pilar.

Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ha habilitado servicios especiales nocturnos con motivo de la celebración del festival 'Sa Rocketa' en Santa Maria del Camí, que tendrá lugar este sábado.

El metro de Barcelona està celebrant el seu centenari i, entre les diferents activitats, està obrint per primer cop a tota la ciutadania diversos espais emblemàtics que normalment estan fora de l’abast de les persones usuàries. En aquesta línia, aquest dissabte, 4 d’octubre i diumenge, 5 d’octubre, l’estació fantasma de Gaudí rebrà els primers visitants en grups de 20 persones entre les 9.30 i les 14 hores.

Aquest cap de setmana podran visitar l’estació un total de 360 persones distribuïdes en 18 sessions d’uns 20 minuts cadascuna. Les visites a l’estació de Gaudí es repetiran durant el darrer cap de setmana del 25 i 26 d’octubre. Mentre que l’altra estació fantasma que s’obrirà al públic, Correus, es començarà a visitar a partir del 20 d’octubre.

Durant les visites, guiades, es podrà conèixer la història dels 100 anys de la xarxa de metro amb diferents visuals basats en l’espai digital “Crònica d’un viatge. Història de la xarxa de metro de Barcelona”, un vídeo que explica la història de l’estació i diversos elements que formen part de la història del suburbà.

Els orígens de Gaudí

L’estació de Gaudí, que inicialment s’havia de dir Sagrada Família, està situada entre les estacions actuals de Sagrada Família i Sant Pau / Dos de Maig de la línia 5. Per entendre el seu origen i els motius pels quals mai no va arribar a entrar en funcionament, ens hem de remuntar a l'inici de la construcció de la línia 2 de metro. En la planificació vigent als anys 60, Gaudí havia de ser una de les estacions de l’L2 que havia de creuar la ciutat verticalment des d’Horta fins a Paral·lel passant per la Sagrera i la Sagrada Família. En aquest punt, al costat del temple dissenyat per Gaudí, l’L2 connectaria amb la línia 5, que s’havia dibuixat com una línia transversal entre Cornellà i Badalona. 

El 1967 la línia 2 ja funcionava entre Horta i Sagrera i el túnel avançava a bon ritme des de la Sagrera fins a Sagrada Família. En canvi, l'obra del tram Sagrada Família-Paral·lel, anava molt lentament a causa de les dificultats del subsòl, en què el traçat coincidia amb la muralla medieval.

Davant d’aquesta situació, les autoritats de l'època van decidir unir el tram ja construït de la línia 2 entre Horta i Sagrada Família, amb el que ja estava en funcionament de la línia 5 entre Collblanc i Sagrada Família. El resultat va ser que la nova línia 5 tenia dues estacions a només 100 metres de distància: la de Sagrada Família original de la línia 5 i la que anomenem Gaudí, que s’havia previst com una estació de la línia 2. Una parada tan a prop de l’altra en la mateixa línia no tenia sentit i van decidir que l’estació de Sagrada Família de la línia 2, la que ara anomenem Gaudí, no entrés en funcionament. I així és com es va convertir en estació fantasma.

L’estació de Gaudí es troba situada sota l’avinguda Gaudí, entre els carrers de Rosselló i Lepant, a 11,65 m de fondària, i disposa de dos nivells. El nivell inferior consta de dues andanes de 94 metres de longitud, i està decorat amb marbre de color marró, paviment gris i sostre pla de formigó pintat de negre. Les andanes de l’estació no s’han obert mai al públic, però sí que s’han utilitzat per fer alguna campanya publicitària o s’ha il·luminat amb decoració nadalenca. El nivell superior abasta tota la longitud de l’estació i les dependències són utilitzades per a diverses activitats. El que havia de ser un passadís de correspondència l'ocupen magatzems de material, vestidors i dependències diverses.

Aquesta estació actualment té intactes les andanes, dos dels seus accessos i el vestíbul, on hi ha “L’Espai Gaudí”, una sala polivalent equipada amb els elements tècnics necessaris per acollir un ampli repertori d'actes: reunions de treball, presentacions, projeccions de cinema, activitats culturals i seminaris formatius. Sovint s'hi celebren trobades i tallers dels grups internacionals d'intercanvi d'experiències sobre transport públic en què participa TMB.

Propera “estació fantasma”: Correus

Els dies 20, 21 i 22 d’octubre i 17, 18 i 19 de novembre serà el torn de les visites a l’estació de Correus, en funcionament entre 1934 i 1972. Formava part del segon ramal de la línia del Gran Metro i va desaparèixer quan aquesta línia, l'actual L4, es va allargar fins la Barceloneta. Aquesta visita es farà de matinada perquè Correus no té un accés des del carrer i s’ha de caminar per la via per poder arribar-hi. Per tant, és imprescindible que el metro estigui aturat.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha organitzat visites gratuïtes a vuit espais diferents de la seva xarxa de metro amb motiu del centenari d’aquest servei. Les inscripcions es van obrir el passat 9 de setembre i es van esgotar ràpidament les 5.033 places disponibles per a visitar tots els espais. En les properes setmanes s’obriran noves places per visitat alguna d’aquestes instal·lacions. 

Aquests cap de setmana també es repeteixen les visites a d’altres espais com la sala de simuladors de conducció i el Centre de Control de Metro, els tallers de Santa Eulàlia, l’escala de cargol d’Urquinaona i la subcentral elèctrica de Mercat Nou.

En las estaciones de Delicias, Villaverde Bajo, Nuevos Ministerios o Villalba, entre otras, también se renovarán los equipos de elevación Cercanías Madrid ha puesto en servicio dos nuevos ascensores en la estaciòn de Tres Cantos que cumplen con la normativa vigente en materia de accesibilidad. Esta actuaciòn se enmarca en el Plan Ascende de Cercanías, que comprende la instalaciòn y mantenimiento de equipos de elevaciòn en diferentes estaciones.

Entre las estaciones Prado del Espino y Puerta de Boadilla, desde las 21.00 horas hasta el final del servicio Con motivo de la celebraciòn de las Fiestas Patronales de Boadilla del Monte, la línea ML3 de Metro Ligero Oeste (MLO) realizará un corte parcial del servicio los días 2, 3 y 4 de octubre, a peticiòn del Ayuntamiento dicho municipio madrileño,

La noche del 4 al 5 de noviembre, 275 personas podrán participar en la prueba nocturna por los túneles del metropolitano Metro de Barcelona ha organizado, en el marco de las actividades programadas con motivo de su centenario, una carrera solidaria por los túneles del suburbano que recaudará fondos para la lucha contra la Esclerosis Lateral Amiotròfica (ELA). La carrera tendrá lugar durante la madrugada del 4 al 5 de noviembre por las vías de la Línea 2.

Se prevé que complete el tramo de túnel pendiente hasta Lesseps a finales del próximo verano. La consejera de Territorio, Vivienda y Transiciòn Ecològica de la Generalitat de Catalunya, Sílvia Paneque, anunciò ayer que la tuneladora de la L9/L10 de Metro de Barcelona reanudará su marcha la pròxima semana, durante la visita que realizò a las últimas tareas de puesta a punto de la nueva rueda de corte y del resto de la máquina. Se prevé que complete el tramo de túnel pendiente hasta Lesseps a finales del pròximo verano.

Aprobada una licitación destinada a completar la infraestructura entre Pulpí y la entrada en Almería, de 96,7 kilómetros Adif Alta Velocidad licitará un contrato de 24,7 millones de euros (IVA no incluido) para completar la infraestructura del tramo de plataforma de 96,7 kilòmetros entre Pulpí y la entrada a la capital almeriense, lo que suponen un nuevo impulso al desarrollo de la nueva línea de alta velocidad Murcia-Almería.

Incluyen el desvío de las vías convencionales en la estación, lo que liberará espacio para poder ejecutar el resto de obras El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible licitará, a través de Adif, un contrato con un valor estimado de 41,5 millones de euros para ejecutar las primeras obras del proyecto de integraciòn del ferrocarril en Santander, que consisten en el desvío y estaciòn provisional de la red de ancho ibérico en la estaciòn de la capital de Cantabria.

Las propuestas están destinadas a aumentar su capacidad en un 60 por ciento y reducir frecuencias en cinco minutos El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible presentò ayer las propuestas de mejora en las que está trabajando para incrementar la capacidad de la línea C1 de Cercanías en Málaga en un 60 por ciento y reducir su frecuencia en cinco minutos, pasando de veinte a quince minutos. La primera fase del estudio funcional que analiza actuaciones de mejora para la explotaciòn de la línea ya ha finalizado y la segunda se encuentra en redacciòn.

Este proyecto está financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo en coordinación con ATU La compañía Ingerop T3 amplía su presencia en Perú con un nuevo contrato en el área metropolitana más importante del país: Lima y Callao. La empresa se ha adjudicado la asistencia técnica, estratégica y operativa para el inicio de la implementaciòn de las Líneas 3 y 4 del metro de Lima.

La presidenta del PP y del Gobierno de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, ha pedido un "acuerdo por escrito" con el Ministerio de Transportes que garantice que los nuevos trenes de Cercanías comprometidos con la región -tras el diseño de los que no cabían por los túneles- "comiencen a rodar en 2026" porque "ese es el compromiso". Y también que, "por fases o sin fases", el tren a Bilbao -mixto de mercancías y pasajeros- "empiece en Santander".

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha comunicado que se ha solventado la incidencia que afectaba a la infraestructura ferroviaria y que provocaba demoras en los trenes de alta velocidad que circulaban entre las estaciones de Zamora y Medina del Campo.

La eliminación de los servicios de los trenes Avlo en la línea entre Barcelona y Madrid provocó que los precios de los billetes se encarecieran un 40% en septiembre en comparación con el año anterior.

Un incidencia que afecta a la infraestructura ferroviaria provoca que los trenes de alta velocidad que circulan entre las estaciones de Zamora y Medina del Campo registren a estas horas retrasos.

Con motivo de las obras de Adif del 10 al 12 de octubre, Renfe ha programado 70 autobuses para garantizar la movilidad de todos los viajeros de los trenes con origen y destino Huelva. Los trabajos tienen por objeto la reparación y mejora de la capacidad hidráulica de la infraestructura ferroviaria, afectada por la dana de octubre de 2024 y la borrasca Garoé el pasado mes de enero, así como la renovación de un paso a nivel en La Palma del Condado.

L'espai situat davant del centre cultural de la Farinera del Clot, a la zona de la Plaça de les Glòries, acollirà l’exposició dels trens històrics que Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha restaurat amb motiu del Centenari del Metro. TMB va començar el passat 22 de setembre els treballs per adequar aquesta esplanada, ubicada a l’encreuament dels carrers Independència, Avinguda Meridiana i Gran Via, perquè pugui acollir els cotxes de les sèries 100, 300, 400, 1100 i 3000. Les feines prèvies han servit per preparar el terra amb lloses de formigó on s’instal·laran els rails que hauran de suportar les més de 200 tones de pes que sumen els 5 trens. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha volgut destacar que un dels reptes d’aquesta exposició, precisament, “ha estat trobar un espai de 1.200 metres quadrats a la ciutat que pogués suportar el pes dels trens històrics”. Bonet, que ha explicat que ben aviat s’anunciaran les dates i els detalls d’aquesta mostra, ha ressaltat “que l’espai és ideal per la seves característiques: està ben comunicat amb metro, tren, autobusos i tramvia; i és un espai que s’ha recuperat per la ciutat, fent-lo, entre altres coses, més accessible”. 

L’esplanada on s’instal·laran els trens té també un passat ferroviari. Davant de la Farinera del Clot hi havia les vies del tren i molt a prop de l’actual centre cultural, els tallers de la companyia dels ferrocarrils de Tarragona, Barcelona i França (TBF)  

En restauració des de 2024 

Les persones que visiten l’exposició dels 5 trens històrics els podran veure per fora, però també passejar per l’interior dels cotxes. Els trens van començar a ser restaurats durant el 2024 en un procés que ha comptat amb l’aprovació de la Direcció General de Patrimoni Cultural de la Generalitat, donat que alguns dels vehicles són Bens Culturals d’Interès Nacional (BCIN).

A tots els cotxes se’ls ha fet una neteja interior i exterior acurada, s’han fet reparacions del terra, dels marcs, finestres, portes, panells laterals i altres elements per tal que puguin ser visitats. També s’ha restituït la il·luminació a les zones de passatge i cabina per a disposar de llum quan estiguin ubicats a l’espai de l’exposició. A la part exterior s’han reparat desperfectes en xapes i s’han vinilat els trens amb els colors que teníen quan van deixar de prestar servei comercial.

El recorregut per l’exposició permetrà accedir a l’interior dels trens a través de passarel·les situades a l’alçada del terra dels diferents cotxes. Per pujar a aquestes passarel·les hi haurà una escala i una rampa per garantir l’accessibilitat de totes les persones que vulguin visitar els combois. 

El Museo Vasco del Ferrocarril de la sociedad pública del Gobierno Vasco Euskotren pone en circulación tres trenes de vapor este fin de semana entres sus instalaciones de Azpeitia y Lasao (Gipuzkoa).

Rodalies ha publicado "toda la información" relativa al corte de la línea R3 de Rodalies en su página web, incluyendo los horarios de trenes y del servicio de buses por carretera, así como el recorrido de los buses y sus paradas, informa en un comunicado este miércoles.