El ministro de Hacienda, Arcadi España, se ha referido este jueves a la polémica por los trenes de Cercanías anunciados por el titular de Transporte, Óscar Puente, para su incorporación a las líneas C-1, C-2 y C-6 del núcleo de Valencia, y se ha preguntado: "¿Vamos a tener mejores trenes? La respuesta es sí, lo demás es conflicto y ruido".

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Les obres de millora que s’estan fent aquest estiu a la línia 1 del metro avancen segons el calendari previst i es manté la previsió de restablir el servei el proper 29 d’agost. L’actuació principal s’ha desenvolupat <strong>a la via general, entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou</strong>, on s’han renovat diversos trams de carril, aparells de via, sistemes de drenatge, senyalització i altres elements associats a la infraestructura ferroviària.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Aquestes millores permetran reduir el nombre d’incidències,&nbsp;<strong>augmentar la fiabilitat del servei i també incrementar el confort dels viatgers,&nbsp;</strong>perquè la renovació de via es tradueix també en una reducció de les vibracions.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">També s’ha renovat l’aparell de dilatació instal·lat en un tram de la via entre Mercat Nou i Santa Eulàlia que queda a l’aire lliure. Es tracta d’un element que<strong> evita la deformació dels carrils que es pot produir en cas de canvis rellevants de temperatura.</strong> Amb aquest sistema, encara que la temperatura canviï, l’aparell és capaç d’absorbir la dilatació-contracció del carril perquè la via continuï en perfectes condicions d’ús.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Addicionalment, s’han dut a terme actuacions de renovació i modernització a les instal·lacions del taller centenari de Santa Eulàlia, incloent la <strong>renovació de les 5 vies de fossat, el canvi dels aparells de via d’accés al taller i la substitució de catenària convencional per catenària rígida. </strong>L’actuació que s’hi ha fet millora la fiabilitat, agilitza l’operativa i augmenta la seguretat en l’accés a aquesta instal·lació<strong>.&nbsp;</strong></span></p><p><span lang="CA">En les obres d’aquest estiu a la línia 1 <strong>s’han renovat prop de 2,1 quilòmetres de via</strong>: 510 metres a la zona de tallers i 1580 metres de via general. Des de l’inici de les actuacions hi estan treballant <strong>170 persones cada dia&nbsp;</strong>en uns treballs que es fan durant les 24 hores del dia.</span></p><p><span lang="CA">Les obres, executades per Transports Metropolitans de Barcelona, es van iniciar el passat 17 de juliol i tenen un&nbsp;<strong>pressupost d’11,5 milions d’euros.</strong></span></p><p><span lang="CA">Durant la visita d’avui, la presidenta de TMB,&nbsp;<strong>Laia Bonet</strong>, ha remarcat com d’important és seguir treballant per a millorar la xarxa de metro i ha recordat que aquestes obres “són un exemple clar del <strong>nostre compromís d’invertir en una xarxa de metro cada vegada més fiable</strong>, més robusta i preparada per donar resposta a les necessitats de mobilitat de la ciutadania”. A més, la presidenta, ha reiterat el seu “agraïment a la ciutadania per la comprensió i la col·laboració durant aquestes setmanes”.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Alternatives de mobilitat</strong></span></p><p><span lang="CA">Els treballs que s’estan fent en aquest tram han obligat a tallar el servei des del&nbsp;<strong>17 de juliol</strong>&nbsp;<strong>fins al 28 d’agost</strong> a&nbsp;<strong>l’L1 des de Florida a Plaça de Sants</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Pel que fa als <strong>serveis alternatius de mobilitat</strong>, la principal opció és la ferroviària:&nbsp;la mateixa xarxa de metro amb l’enllaç a les línies 9 i 10 Sud a l’estació de Torrassa i l’L5 a la Plaça de Sants; la connexió amb Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya a l’estació d’Avinguda Carrilet i la connexió amb l’estació de l’Hospitalet de Llobregat de Rodalies a Rambla Just Oliveras.</span></p><p><span lang="CA">A més, TMB ha habilitat un servei alternatiu d’autobusos que recorre el tram afectat amb un interval d’entre 4 i 9 minuts per als dies laborables, de 5 a 10 minuts per als dissabtes i d’entre 6 i 11 minuts pels diumenges. El servei està format per 18 autobusos articulats els laborables, 13 els dissabtes i 11 els festius. El recorregut en direcció Florida s’inicia al carrer de Sants a tocar de la Plaça de Sants i al costat de l’accés de metro de l’L1. Continua pel carrer Moianès, Gran Via de les Corts Catalanes, pl. d’Ildefons Cerdà, rambla Badal, carrer Constitució, carrer Santa Eulàlia, carrer Enric Prat de la Riba, c. Sant Pius X, c. Rosalía de Castro, av. Del Torrent Gornal, pl. Blas Infante, av. Ponent i av. Del Masnou, on hi ha el final de trajecte. En direcció Plaça de Sants, el servei comença a l’av. Del Masnou amb carrer Florida i continua per av. De Ponent, pl. Blas Infante, av. Del Torrent Gornal, c. Rosalía de Castro, c. Sant Pius X, c. Enric Prat de la Riba, c. Santa Eulàlia, c. De la Riera Blanca, c. Quetzal, rambla del Badal, c. Constitució i c. Olzinelles, girant finalment al c. De Sants on hi ha el final del recorregut. El temps estimat del trajecte en sentit Florida és de 32 minuts mentre que en sentit Plaça de Sants és de 25 minuts.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Campanya d’informadors</strong></span></p><p><span lang="CA">La campanya d’informadors va començar els dies previs a l’inici de les obres i es va intensificar amb la presència de més personal a més de 15 punts de la xarxa. En total han sigut més de 2100 hores d’informadors amb reforços especials a les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou. La mitjana de validacions diàries al tram afectat es d’unes 43.000 als dies feiners del juliol i d’unes 36.000 a l’agost.</span></p>

Compromís ha registrado preguntas escritas al Gobierno de España en el Congreso para exigir, entre otras cosas, los "criterios concretos" que ha aplicado Renfe y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para destinar a la red de Cercanías de València trenes usados en Madrid y no los de nueva fabricación.

Adif ha dado por finalizada la incidencia que ha paralizado desde el mediodía de este miércoles la circulación de la R4 entre Sant Sadurní d'Anoia y Martorell Central (Barcelona) y los trenes "recuperan sus frecuencias de paso de manera gradual".

Dos maquinistas de Renfe avisaron en la tarde de ayer, martes, que los trenes que conducían habían sido apedreados entre las estaciones de Mogro y Bezana, en la línea de Cercanías que comunica Santander con Torrelavega, han confirmado desde la compañía a Europa Press.

El portavoz de Transportes e Infraestructuras del PP en Les Corts, Joserra González de Zárate, ha denunciado que el Gobierno de España "pretende presentar como una solución al grave problema de las Cercanías valencianas el simple reacondicionamiento de trenes con más de 20 años de antigüedad" y ha reprochado esta actitud al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.

Renfe Cercanías ofrecerá trenes especiales entre los días 22 y 30 de agosto con motivo de Aste Nagusia de Bilbao, con la puesta en marcha de un dispositivo con más frecuencias, sobre todo, durante los fuegos artificiales.

Valencia, 18 de agosto de 2026. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se ha mostrado dispuesto a valorar la transferencia de los trenes de cercanías que operan en la Comunidad de Madrid a la presidenta de esa región, Isabel Díaz-Ayuso, pero ha asegurado que ésta se queja del servicio que prestan pero no los quiere asumir

Lamenta la falta de voluntad política de ayuntamientos y comunidades para sumar los autobuses, metros y tranvías al abono único estatal

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la operadora pública Renfe, incrementará la capacidad de las líneas electrificadas del núcleo de Cercanías de Valencia (C-1, C-2 y C-6) en un 30 por ciento gracias a la sustitución de la flota que opera actualmente estos servicios por trenes "más modernos y de mayor capacidad".

Metro de Granada ha reducido la velocidad de sus trenes tras los seísmos que se vienen sucediendo en la mañana de este martes en la capital y el área metropolitana con un pico máximo de un terremoto de magnitud 4,7 mbLg registrado por el IGN a las 10,37 horas con epicentro en Gojar y con varias réplicas.

   Renfe ha arrancado el proceso para homologar sus trenes de alta velocidad en Portugal con el objetivo de operar en un futuro en ese país, después de que la expansión de sus servicios en Francia se haya visto obstaculizada por varias trabas regulatorias.

La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras de Reino Unido (ORR, por sus siglas en inglés) ha dado luz verde a la operadora ferroviaria Virgin Trains para realizar a partir de 2030 hasta 20 servicios diarios que conectarán Londres con ciudades de Europa continental como París, Bruselas o Ámsterdam a través del Canal de la Mancha, lo que supone un nuevo paso para acabar con el monopolio en el transporte de pasajeros de la empresa Eurostar, controlada por el operador público francés SNCF.

La Comunidad de Madrid ha iniciado recientemente en las vías de las líneas 10 y 11, en horario nocturno y sin viajeros, las pruebas de los trenes automáticos de Metro que operarán en la L6 a lo largo de 2027.

<p>Quan l'any 1986 Barcelona va ser escollida com a seu olímpica, la ciutat no només va assumir el repte d'organitzar una gran festa esportiva, sinó també un desafiament logístic importantíssim: moure milions de persones amb fluïdesa i seguretat. El Pla de Mobilitat Olímpica de l'Ajuntament naixia amb una premissa innegociable: <strong>calia dissuadir l'ús del vehicle privat i coronar el transport públic com a rei indiscutible de l'esdeveniment</strong>. Aquesta pressió va obligar a TMB a fer un gran esforç, per situar les seves infraestructures a l'altura del que el món esperava.<br><br><strong>La revolució tecnològica arriba al metro</strong></p><p>L'expansió de la xarxa de metro ja portava un ritme creixent cap a l'àrea metropolitana, però va viure un punt d'inflexió el febrer del 1992 amb l'arribada de la línia 1 a Santa Coloma de Gramenet. L'estació de Fondo, més enllà del simbolisme de trencar fronteres municipals, va ser <strong>la primera estació "tecnològica" de la xarxa</strong>: incorporava elements pioners com escales mecàniques amb circuits economitzadors d'energia (amb semàfors per avisar del seu estat) i un tauler de comandament centralitzat a la cabina del cap d'estació. Aquesta innovació feia que el control del clavegueram, la ventilació i l'esgotament fos molt més eficient.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244226" data-tmb-media-id="media-244226"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-04/i3.3.1163.17_20241007125922_166959.JPG" width="1840" height="1232" alt="L'estació de Ciutadella / Vila Olímpica remodelant-se pels Jocs Olímpics del 92. / Autor: Aarxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Les obres de l'estació Ciutadella / Vila Olímpica (L4) abans dels Jocs Olímpics / Autor: Arxiu TMB</figcaption> </figure> <p><br><br>Paral·lelament a les noves estacions, s'havien de remodelar aquelles que formaven el centre neuràlgic de l'esdeveniment. La renovació més emblemàtica va ser la de Ciutadella, on la construcció de la nova Ronda Litoral i el soterrament de vies de Renfe van obligar a reforçar el sostre de l'estació de la L4. Aquesta gran obra, <strong>amb un cost de 453 milions de pessetes</strong> (2,7 milions d'euros), es va aprofitar per fer nous accessos cap a l'avinguda Icària, millorar la ventilació, la il·luminació i el peatge. Això també <strong>es va replicar a altres intercanviadors clau</strong> com l'estació d'Espanya (L1), fonamental per connectar amb l'Anella Olímpica, que es va impermeabilitzar i se'n van renovar les línies de peatge. El 1992, per fer evident el seu paper com a porta al centre de la vida olímpica, l'estació de "Ciutadella" va canviar de nom i va incorporar la terminació "Vila Olímpica".&nbsp;</p>Infografia: El Salt Tecnològic al Metro /* CSS ULTRA-ESTRICTE (Immune a Drupal) */ #tmb-estacions-92, #tmb-estacions-92 * { box-sizing: border-box !important; margin: 0 !important; padding: 0 !important; line-height: 1.5 !important; } #tmb-estacions-92 { max-width: 760px !important; margin: 40px auto !important; background-color: #FAFAFA !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; color: #1A1A1A !important; border-top: 5px solid #E2001A !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; border-left: 1px solid #E5E5E5 !important; border-right: 1px solid #E5E5E5 !important; box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,0,0,0.05) !important; overflow: hidden !important; } /* --- HEADER --- */ #tmb-estacions-92 .te-header { padding: 35px 35px 25px !important; background-color: #ffffff !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; } #tmb-estacions-92 .te-kicker { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 1px !important; color: #555555 !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 12px !important; display: flex !important; align-items: center !important; } #tmb-estacions-92 .te-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 26px !important; font-weight: 600 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 10px !important; } #tmb-estacions-92 .te-desc { font-size: 14px !important; color: #555555 !important; max-width: 650px !important; } /* --- DOSSIER GRID --- */ #tmb-estacions-92 .te-grid { display: grid !important; grid-template-columns: 1fr 1fr !important; background-color: #E5E5E5 !important; gap: 1px !important; /* Crea la línia divisòria */ } /* --- CARDS --- */ #tmb-estacions-92 .te-card { background-color: #ffffff !important; padding: 35px !important; display: flex !important; flex-direction: column !important; transition: background-color 0.3s !important; position: relative !important; } #tmb-estacions-92 .te-card:hover { background-color: #F8FBFF !important; } /* Colors de Línia (L1 Vermell, L4 Groc) */ #tmb-estacions-92 .te-line-L1 { border-top: 4px solid #E2001A !important; } #tmb-estacions-92 .te-line-L4 { border-top: 4px solid #FDBA31 !important; } #tmb-estacions-92 .te-station-tag { display: inline-block !important; font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; font-weight: 700 !important; padding: 4px 10px !important; border-radius: 20px !important; margin-bottom: 15px !important; align-self: flex-start !important; } #tmb-estacions-92 .tag-L1 { background-color: rgba(226, 0, 26, 0.1) !important; color: #E2001A !important; } #tmb-estacions-92 .tag-L4 { background-color: rgba(253, 186, 49, 0.2) !important; color: #B37D11 !important; } #tmb-estacions-92 .te-station-name { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 24px !important; font-weight: 600 !important; color: #1A1A1A !important; margin-bottom: 5px !important; } #tmb-estacions-92 .te-station-role { font-size: 12px !important; color: #666666 !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 0.5px !important; margin-bottom: 25px !important; } /* --- LLISTA DE CARACTERÍSTIQUES --- */ #tmb-estacions-92 .te-feature-list { display: flex !important; flex-direction: column !important; gap: 20px !important; } #tmb-estacions-92 .te-feature { display: flex !important; align-items: flex-start !important; gap: 12px !important; } #tmb-estacions-92 .te-icon-wrap { flex-shrink: 0 !important; width: 24px !important; height: 24px !important; display: flex !important; align-items: center !important; justify-content: center !important; background-color: #FAFAFA !important; border: 1px solid #E5E5E5 !important; border-radius: 4px !important; } #tmb-estacions-92 .te-feature-text { font-size: 13.5px !important; color: #333333 !important; } #tmb-estacions-92 .te-feature-text strong { font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; font-weight: 700 !important; color: #1A1A1A !important; display: block !important; margin-bottom: 2px !important; } /* Dades numèriques destacades */ #tmb-estacions-92 .te-highlight-data { font-family: 'Space Mono', monospace !important; color: #1A1A1A !important; background-color: #F0F0F0 !important; padding: 2px 6px !important; border-radius: 3px !important; font-weight: 700 !important; font-size: 12px !important; } /* RESPONSIVITAT */ @media (max-width: 650px) { #tmb-estacions-92 .te-grid { grid-template-columns: 1fr !important; } #tmb-estacions-92 .te-card { padding: 25px !important; } } <div id="tmb-estacions-92"><div class="te-header"><div class="te-kicker">Renovació Subterrània</div><div class="te-title">L'evolució sota terra</div><div class="te-desc">El repte olímpic va obligar la xarxa a modernitzar-se en dos fronts simultanis: la innovació tecnològica a la perifèria i les grans obres d'enginyeria civil al centre de la ciutat.</div></div><div class="te-grid"><div class="te-card te-line-L1"><div class="te-station-tag tag-L1">Expansió L1 (Feb. 1992)</div><div class="te-station-name">Fondo</div><div class="te-station-role">La 1a Estació Tecnològica</div><div class="te-feature-list"><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Escales intel·ligents</strong> Equipades amb circuits economitzadors d'energia i els primers semàfors integrats per avisar del seu estat.</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Control centralitzat</strong> Tauler de comandament modern a la cabina per governar l'esgotament, clavegueram i ventilació.</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Preludi accessible</strong> Incorporació pionera d'ascensors i franges de paviment per a invidents.</div></div></div></div><div class="te-card te-line-L4"><div class="te-station-tag tag-L4">Reforma L4 (Abril 1992)</div><div class="te-station-name">Ciutadella</div><div class="te-station-role">L'Estació Arquitectònica</div><div class="te-feature-list"><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Reforç estructural</strong> El soterrament de les vies de Renfe i la nova Ronda Litoral van obligar a blindar el sostre per aguantar-ne el pes.</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Inversió massiva</strong> Remodelació integral amb un cost històric de <span class="te-highlight-data">453 Milions</span> de pessetes (uns 2,72 milions d'euros actuals).</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Nova porta al mar</strong> Obertura d'accessos a l'av. Icària i nova nomenclatura "Vila Olímpica" per reflectir la nova façana marítima.</div></div></div></div></div></div><p><br><strong>Un salt cap al cel: El nou Funicular</strong><br><br>Per garantir un accés directe a l'Anella Olímpica, el transport per cable també va viure una transformació espectacular. L'antic funicular de Montjuïc, hereu de l'Exposició Internacional del 1929, es va tancar el 1991 per ser <strong>totalment reformat</strong>. Gràcies a una inversió de 1.400 milions de pessetes (gairebé 8,5 milions d'euros), l'any 1992 s'estrenava un dels funiculars <strong>més moderns de tota Europa</strong>.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244228" data-tmb-media-id="media-244228"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-04/i3.3.912.29_20240916151330_162687.JPG" width="1840" height="1232" alt="Clausura oficial de l'antic funicular de Montjuïc. / Autor: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Acte de clausura del Funicular de Montjuïc abans de la remodelació pre Jocs Olímpics. / Autor: Arxiu TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p>Infografia: El Salt del Funicular /* CSS ULTRA-ESTRICTE (Immune a Drupal) */ #tmb-infographic-92, #tmb-infographic-92 * { box-sizing: border-box !important; margin: 0 !important; padding: 0 !important; line-height: 1.4 !important; } #tmb-infographic-92 { max-width: 760px !important; margin: 0 auto 30px !important; /* Imatge de fons amb degradat blanc semi-transparent integrat (88% blanc) per fer-ho subtil */ background: linear-gradient(rgba(255, 255, 255, 0.88), rgba(255, 255, 255, 0.88)), url('https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Funicular_de_Montju%C3%AFc.JPG/1024px-Funicular_de_Montju%C3%AFc.JPG') !important; background-size: cover !important; background-position: center !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; color: #1A1A1A !important; border-top: 5px solid #E2001A !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,0,0,0.08) !important; overflow: hidden !important; } /* --- HEADER --- */ #tmb-infographic-92 .ft-header { padding: 30px 30px 20px !important; border-bottom: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; } #tmb-infographic-92 .ft-kicker { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 1px !important; color: #555555 !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 12px !important; display: flex !important; align-items: center !important; } #tmb-infographic-92 .ft-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 32px !important; font-weight: 600 !important; margin-bottom: 8px !important; color: #E2001A !important; } #tmb-infographic-92 .ft-desc { font-size: 15px !important; color: #333333 !important; max-width: 600px !important; } /* --- BODY --- */ #tmb-infographic-92 .ft-body { padding: 30px !important; } #tmb-infographic-92 .chart-legend { font-size: 13px !important; color: #555555 !important; margin-bottom: 25px !important; display: flex !important; align-items: center !important; font-family: 'Space Mono', monospace !important; } /* Hem eliminat la classe .legend-dot del CSS perquè ara utilitzarem un SVG directe */ #tmb-infographic-92 .comparison-grid { display: grid !important; grid-template-columns: 1.2fr 2fr !important; gap: 30px !important; align-items: flex-start !important; } /* CAIXA ALINEACIÓ TÍTOLS */ #tmb-infographic-92 .col-header-wrap { display: flex !important; flex-direction: column !important; justify-content: flex-end !important; height: 60px !important; /* Força l'alineació inferior perfecta */ margin-bottom: 15px !important; } #tmb-infographic-92 .col-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-weight: 600 !important; font-size: 20px !important; color: #1A1A1A !important; margin-bottom: 4px !important; } #tmb-infographic-92 .col-subtitle { font-size: 12px !important; color: #666666 !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 0.5px !important; } #tmb-infographic-92 .big-number { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 38px !important; font-weight: 700 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 15px !important; display: flex !important; align-items: baseline !important; } #tmb-infographic-92 .big-number span { font-size: 14px !important; font-weight: 400 !important; color: #555555 !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; margin-left: 5px !important; } #tmb-infographic-92 .multiplier { display: inline-block !important; background-color: #E2001A !important; color: #ffffff !important; padding: 3px 8px !important; border-radius: 3px !important; font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 12px !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 15px !important; } /* MATRIU PUNTS */ #tmb-infographic-92 .dot-matrix { display: flex !important; flex-wrap: wrap !important; gap: 5px !important; max-width: 100% !important; } #tmb-infographic-92 .dot { width: 14px !important; height: 14px !important; background-color: #E5E5E5 !important; border-radius: 2px !important; opacity: 0; transform: scale(0.5); transition: all 0.3s ease-out; } #tmb-infographic-92 .dot.active-old { background-color: #999999 !important; opacity: 1 !important; transform: scale(1) !important; } #tmb-infographic-92 .dot.active-new { background-color: #E2001A !important; opacity: 1 !important; transform: scale(1) !important; } /* --- FOOTER --- */ #tmb-infographic-92 .ft-footer { display: grid !important; grid-template-columns: repeat(3, 1fr) !important; border-top: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; background-color: rgba(255, 255, 255, 0.5) !important; } #tmb-infographic-92 .spec-item { padding: 20px 15px !important; text-align: center !important; border-right: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; } #tmb-infographic-92 .spec-item:last-child { border-right: none !important; } #tmb-infographic-92 .spec-value { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 20px !important; font-weight: 700 !important; color: #1A1A1A !important; display: block !important; margin-bottom: 4px !important; } #tmb-infographic-92 .spec-label { font-size: 11px !important; color: #555555 !important; display: block !important; } /* RESPONSIVITAT */ @media (max-width: 650px) { #tmb-infographic-92 .comparison-grid { grid-template-columns: 1fr !important; gap: 25px !important; } #tmb-infographic-92 .col-header-wrap { height: auto !important; margin-bottom: 10px !important; } #tmb-infographic-92 .ft-footer { grid-template-columns: 1fr !important; } #tmb-infographic-92 .spec-item { border-right: none !important; border-bottom: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; padding: 15px !important; } } <div id="tmb-infographic-92"><div class="ft-header"><div class="ft-kicker">Radiografia de la Mobilitat</div><div class="ft-title">El salt important cap a l'Anella Olímpica</div><div class="ft-desc">La reconstrucció total del Funicular de Montjuïc el 1992 va transformar una atracció de l'Exposició Internacional en l'artèria de transport massiu més eficient de la ciutat.</div></div><div class="ft-body"><div class="chart-legend">&nbsp;= 100 Passatgers per hora</div><div class="comparison-grid"><div class="col-old"><div class="col-header-wrap"><div class="col-title">Exposició 1929</div><div class="col-subtitle">Antiga instal·lació (1928)</div></div><div class="big-number">1.200 <span>pax/h</span></div><div class="dot-matrix" id="matrix-1928">&nbsp;</div></div><div class="col-new"><div class="col-header-wrap"><div class="col-title">Jocs Olímpics 1992</div><div class="col-subtitle">Nova instal·lació (Juny 1992)</div></div><div class="big-number">8.000 <span>pax/h</span></div><div class="multiplier">Capacitat x 6,6</div><div class="dot-matrix" id="matrix-1992">&nbsp;</div></div></div></div><div class="ft-footer"><div class="spec-item"><div class="spec-value">2 min.</div><div class="spec-label">Temps de trajecte<br>(Paral·lel - Parc de Montjuïc)</div></div><div class="spec-item"><div class="spec-value">10 m/s</div><div class="spec-label">Velocitat sostinguda<br>(36 km/h)</div></div><div class="spec-item"><div class="spec-value">400 pax</div><div class="spec-label">Capacitat per comboi<br>(2 trens de 3 cotxes)</div></div></div></div> document.addEventListener("DOMContentLoaded", () =&gt; { const dots1928 = 12; const dots1992 = 80; const container1928 = document.getElementById('matrix-1928'); const container1992 = document.getElementById('matrix-1992'); if(!container1928 || !container1992) return; // Prevenció d'errors si l'editor carrega l'script abans function createDots(container, count) { container.innerHTML = ''; // Netejar abans de crear per si Drupal duplica for (let i = 0; i &lt; count; i++) { const dot = document.createElement('div'); dot.classList.add('dot'); container.appendChild(dot); } } createDots(container1928, dots1928); createDots(container1992, dots1992); function animateDots(container, activeClass) { const dots = container.querySelectorAll('.dot'); dots.forEach((dot, index) =&gt; { setTimeout(() =&gt; { dot.classList.add(activeClass); }, index * 15); // Animació més ràpida i fluïda }); } const observerOptions = { root: null, rootMargin: '0px', threshold: 0.2 }; let hasAnimated = false; const observer = new IntersectionObserver((entries) =&gt; { entries.forEach(entry =&gt; { if (entry.isIntersecting &amp;&amp; !hasAnimated) { setTimeout(() =&gt; animateDots(container1928, 'active-old'), 100); setTimeout(() =&gt; animateDots(container1992, 'active-new'), 400); hasAnimated = true; } }); }, observerOptions); observer.observe(document.getElementById('tmb-infographic-92')); }); <p><br><strong>Superfície ràpida i per a tothom</strong><br><br>L'efervescència del 92 no es va limitar als túnels i a la muntanya. A la superfície, la inauguració de grans vies de comunicació, com les Rondes, va propiciar que el maig de 1992 entrés en funcionament la línia 60 de bus (el conegut "Ronda Exprés"), un servei veloç gràcies al traçat del cinturó viari. Però <strong>l'autèntica lliçó de la mobilitat del 1992 la van portar els Jocs Paralímpics</strong>. L'esdeveniment va suposar la llavor de l'accessibilitat universal, un terme que serviria per definir que tothom té dret a moure's lliurement. <strong>TMB va renovar la flota d'autobusos incorporant 109 vehicles d'alta tecnologia</strong> (d'aquell moment), equipats amb suspensió pneumàtica integral i aire condicionat.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244227" data-tmb-media-id="media-244227"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-04/i3.3.1115.37_20241001123551_166262-profile.png" width="1080" height="1080" alt="Inauguració de la nova línia de bus 60, també coneguda per &quot;Ronda Exprés&quot;. / Autor: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Vehicle de la línia 60, també coneguda com "Ronda Exprés". / Autor: Arxiu TMB</figcaption> </figure> <p><br><br>Dins d'aquest paquet, va destacar una <strong>inversió pionera</strong> que faria història: l'adquisició dels primers 20 autobusos MAN de sòl baix pensats específicament per a usuaris amb cadira de rodes. De fet, durant els Jocs Paralímpics, es van mobilitzar 88 autobusos adaptats de manera excepcional. Un exemple que va canviar el paradigma urbà i va <strong>convertir l'accessibilitat en un requisit</strong> que, actualment, compleix el 100% de la flota metropolitana.<br>Aquesta cultura integradora va arrelar tan fort que també va impregnar-se en el metro: l'estació de Fondo del 92 ja comptava amb ascensors i franges de paviment per a invidents, sent el preludi de la inauguració, l'any 1995, de la línia 2 de metro, la primera línia dissenyada per ser totalment accessible des del primer dia.</p> /* CSS ULTRA-ESTRICTE (Immune a Drupal) */ #tmb-bus-92, #tmb-bus-92 * { box-sizing: border-box !important; margin: 0 !important; padding: 0 !important; line-height: 1.4 !important; } #tmb-bus-92 { max-width: 760px !important; margin: 40px auto !important; background-color: #FAFAFA !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; color: #1A1A1A !important; border-top: 5px solid #E2001A !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; border-left: 1px solid #E5E5E5 !important; border-right: 1px solid #E5E5E5 !important; box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,0,0,0.05) !important; overflow: hidden !important; } #tmb-bus-92 .tb-header { padding: 30px 30px 20px !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; background-color: #ffffff !important; } #tmb-bus-92 .tb-kicker { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 1px !important; color: #555555 !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 10px !important; display: flex !important; align-items: center !important; } #tmb-bus-92 .tb-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 26px !important; font-weight: 600 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 0 !important; } #tmb-bus-92 .tb-grid { display: grid !important; grid-template-columns: repeat(2, 1fr) !important; background-color: #E5E5E5 !important; gap: 1px !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box { background-color: #ffffff !important; padding: 35px 30px !important; display: flex !important; flex-direction: column !important; align-items: flex-start !important; transition: transform 0.3s !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box:hover { background-color: #FAFAFA !important; } #tmb-bus-92 .tb-number-wrap { display: flex !important; align-items: baseline !important; margin-bottom: 10px !important; } #tmb-bus-92 .tb-number { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 42px !important; font-weight: 700 !important; color: #1A1A1A !important; } #tmb-bus-92 .tb-suffix { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 20px !important; font-weight: 700 !important; color: #E2001A !important; margin-left: 5px !important; } #tmb-bus-92 .tb-label { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 15px !important; font-weight: 600 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 5px !important; } #tmb-bus-92 .tb-desc { font-size: 13px !important; color: #555555 !important; } /* Color accent per a la fita del 100% */ #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight { background-color: #E2001A !important; color: #ffffff !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-number, #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-suffix, #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-label { color: #ffffff !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-desc { color: rgba(255,255,255,0.9) !important; } @media (max-width: 550px) { #tmb-bus-92 .tb-grid { grid-template-columns: 1fr !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box { padding: 25px 20px !important; } } <div id="tmb-bus-92"><div class="tb-header"><div class="tb-kicker">Impacte Paralímpic</div><div class="tb-title">La llavor de l'Accessibilitat Universal</div></div><div class="tb-grid"><div class="tb-stat-box"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="109">0</span></div><div class="tb-label">Vehicles d'alta tecnologia</div><div class="tb-desc">Renovació de flota amb unitats equipades amb suspensió pneumàtica i aire condicionat.</div></div><div class="tb-stat-box"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="20">0</span></div><div class="tb-label">Busos de sòl baix (MAN)</div><div class="tb-desc">Les primeres unitats pensades específicament per a l'accés d'usuaris amb cadira de rodes.</div></div><div class="tb-stat-box"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="88">0</span></div><div class="tb-label">Busos adaptats al '92</div><div class="tb-desc">Mobilització excepcional de vehicles durant els Jocs Paralímpics per garantir la lliure mobilitat.</div></div><div class="tb-stat-box highlight"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="100">0</span><span class="tb-suffix">%</span></div><div class="tb-label">Accessibilitat actual</div><div class="tb-desc">Aquella cultura integradora ha portat que avui tota la flota de TMB estigui adaptada.</div></div></div></div> document.addEventListener("DOMContentLoaded", () =&gt; { const counters = document.querySelectorAll('#tmb-bus-92 .tb-number'); const speed = 40; // Com més baix, més ràpid const animateCounters = () =&gt; { counters.forEach(counter =&gt; { const updateCount = () =&gt; { const target = +counter.getAttribute('data-target'); const count = +counter.innerText; const inc = target / speed; if (count &lt; target) { counter.innerText = Math.ceil(count + inc); setTimeout(updateCount, 30); } else { counter.innerText = target; } }; updateCount(); }); }; // Activar l'animació només quan es vegi a la pantalla const observer = new IntersectionObserver((entries) =&gt; { entries.forEach(entry =&gt; { if (entry.isIntersecting) { animateCounters(); observer.unobserve(entry.target); // Animem només la primera vegada } }); }, { threshold: 0.3 }); const widget = document.getElementById('tmb-bus-92'); if(widget) observer.observe(widget); }); <p><br><strong>Més de tres dècades després d'aquell estiu màgic, la Barcelona d'avui encara es mou a ritme olímpic.</strong> Els milers de passatgers que validen el seu bitllet cada dia passen per alt que moltes de les comoditats que ara donem per fetes, des de pujar a un autobús sense esglaons fins a moure'ns per estacions "intel·ligents", van ser, en el seu moment, una autèntica gesta de l'enginyeria i la voluntat social. Aquells Jocs ens van ensenyar que les <strong>grans transformacions urbanes només triomfen quan posen les persones al centre</strong>. Més enllà dels rècords batuts a l'estadi, de la pluja de medalles o el peveter del Rebollo, l'autèntica victòria olímpica de Barcelona va ser justament aquesta: guanyar el dret a una mobilitat d'excel·lència, integradora i, sobretot, per a tothom i per sempre.</p>

   La Policía Local únicamente detuvo a un vecino de Ames por agredir en la cara a otro varón, una de las 14 personas que fueron trasladadas al PAC y al hospital

Una decena de incidencias registradas entre Espeluy (Jaén) y Alcolea (Córdoba) como consecuencia del tren de borrascas del año pasado ha mantenido cortado durante meses el tráfico ferroviario entre Jaén y Córdoba desde el pasado 26 de enero. Desde esa fecha, el trayecto ferroviario entre la capital jiennense y Córdoba se viene haciendo en autobuses habilitados por Renfe como transporte alternativo por carretera.

El secretario general del PP de Catalunya, Juan Fernández, asegura que si hay "responsables" de los problemas de este miércoles tanto en trenes como en el Aeropuerto de Barcelona son el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, y el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.

Los trenes de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) operarán durante toda la noche del sábado 15 de agosto al domingo 16 de agosto para facilitar la asistencia del público al festival 'El verano de tu vida' que tendrá lugar en el cuartel General Luque de Inca.

<p>Amb motiu de la celebració de la <a href="https://festamajordegracia.cat/"><strong>Festa Major de Gràcia 202</strong></a><span><strong>6</strong></span>, que tindrà lloc del 15 al 21 d’agost, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana la utilització dels transports públics en els desplaçaments als llocs d’aquesta celebració tan popular i massiva.</p><p><strong>TMB recomana l’ús de la xarxa de metro</strong> per als desplaçaments. Les estacions més properes als diferents punts del barri de Gràcia on es faran les activitats programades per la festa major són les següents:</p><p><strong>L3</strong><span>– Lesseps, Fontana, Diagonal</span></p><p><span><strong>L4</strong> – Joanic</span></p><p><span><strong>L5</strong> – Diagonal, Verdaguer</span></p><p><span>El metro reforça especialment la línia 3 amb més trens, fins a un 10% més de l’oferta habitual en algunes franges horàries. A més, hi haurà més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions esmentades, que són les més concorregudes durant les festes. També cal destacar que <strong>les nits del 21 al 23 d’agost el metro funcionarà de forma continuada</strong>, per tant oferirà<strong> 67 hores de servei sense interrupció</strong>. Els trens circularan des de les 5 de la matinada de divendres, 21 d’agost, fins a les 12 de la nit del dia 23 (és a dir, fins a la finalització del servei de diumenge). Tot plegat suposarà un important element per afavorir la mobilitat de les persones que vulguin assistir a les diferents activitats programades per a aquestes nits.</span></p><p>No obstant, es recomana planificar amb temps els desplaçaments i alternatives a causa de les afectacions per&nbsp;<a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/metro-fara-aquest-estiu-obres-de-millora-quatre-punts-de-xarxa-que-comportaran"><span>obres de millora de la xarxa de metro</span></a><span>.</span></p><p>Finalment recordar que també apropen a Gràcia les <strong>línies regulars d’autobús de TMB</strong>: D40, D50, H6, H8, H10, V15, V17, V19, 6, 7, 19, 22, 24, 27, 33, 34, 39, 47,114 i 116.</p><p><span>Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span>avisos de servei</span></a><span> del web de TMB.</span></p>