El proper dimarts 10 de març de 2026 a les 18:30 hores es realitzarà a la seu de Eurofer, a l’Hotel d’entitats La Pau, carrer Pere Vergés, 1, 6a planta, Barcelona, la conferència “Alsa – De los Saurer al autobús autónomo: Cien años de historia e innovación”, a càrrec de Eduardo J. Fernández Martínez, de l’Archivo Histórico de Alsa.

Netatmo acaba de anunciar un nuevo termostato y válvulas para radiador compatibles con Matter, desmintiendo los rumores que decían que no iban a hacerlo.

Esto los coloca en esta década en cuanto a productos para control de calefacción compatibles con los distintos ecosistemas de hogares inteligentes.

Y, lo que no es menos importante, le permite a la empresa ofrecer una alternativa a su principal competencia, que al menos en Europa es Tado, que presentó sus productos compatibles con Matter en mayo de 2024.

Curiosamente el nuevo termostato lleva el nombre de Original, lo que complica un poco las cosas al hablar de él en comparación con el anterior. Que también puede ser el original (pero con minúsculas). Para no desentonar las válvulas son las válvulas Original.

Seguir leyendo: Netatmo anuncia un nuevo termostato y válvulas para radiador compatibles con Matter

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El Challenger desintegrándose – AmericanMustache

El 28 de enero de 1986 a las 16:38 UTC, 73 segundos después de haber despegado de la plataforma de lanzamiento 39B del Centro espacial John F. Kennedy en la misión STS-51-L, el transbordador espacial Challenger se desintegraba en el aire.

A bordo iban Francis «Dick» Scobee, comandante de la misión; Michael J. Smith, piloto; Judith Resnik, Ellison Onizuka, y Ronald McNair como especialistas de la misión; Gregory Jarvis, como especialista de la carga; y Sharon Christa McAuliffe como especialista de la carga y primer miembro del programa Profesores en el Espacio en volar en una misión espacial.

La tripulación antes de embarcar – NASA

Al contrario de lo que pudiera parecer por las imágenes que todos hemos visto lo más probable es que los siete sobrevivieran unos segundos o minutos a la desintegración de su nave, y este es probablemente el aspecto más angustioso del desastre si dejamos de lado el que podía haberse evitado.

Porque en realidad el Challenger no explotó sino que lo que sucedió es que el hidrógeno y oxígeno líquido que escaparon del tanque principal se incendiaron formando una enorme bola de fuego a algo más de 15 kilómetros de altura, aunque no hubo ninguna onda de choque ni detonación. Lo que destrozó al transbordador fueron las fuerzas aerodinámicas cuando este se giró de lado contra el sentido de la marcha al quedar suelto del tanque principal.

La cabina se conservó prácticamente intacta y de hecho siguió subiendo por inercia hasta alcanzar casi 22 kilómetros de altura para luego iniciar el descenso hasta el agua, a dónde llegó 2 minutos y 45 segundos después de desintegrarse el Challenger. Todo parece indicar que en el momento del impacto la tripulación seguía viva, aunque no está claro si estaban conscientes o no; lo que sí está claro es que el impacto contra el agua provocó una deceleración de unas 200 veces la fuerza de la gravedad, lo que destruyó la estructura y todo lo que había en su interior.

La cabina del Challenger, en el círculo rojo, sale despedida tras la desintegración de la nave – NASA

Seguir leyendo: Hoy se cumplen años del desastre del transbordador espacial Challenger

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Ya está en línea el número de enero de 2026 de Lva² (Volumen III, número 1), la revista de divulgación matemática que solemos mencionar porque es como el buen vino, que tarda en editarse de forma tranquila y meditada pero luego deja un gran sabor. Como siempre está disponible en un PDF completo, de 140 páginas, gratuito, y en la web de acompañamiento donde puede leerse también artículo por artículo.

En Lva² los autores colaboran de forma desinteresada y todo está publicado bajo una licencia libre (CC)-by-nc-sa. En este número hay ni más ni menos que diez artículos. Son todos estos (enlaces a los PDFs):

• En la cresta de la ondícula
• Fechas pitagóricas en el siglo XXI
• Una conjetura cuántica
• V - A + C = 2: un recorrido por la fórmula de Euler
• Patrones de Turing que dan forma al mundo vivo
• Las matemáticas del rompecabezas de Sol LeWitt
• Denjoy y sus puntos de continuidad aproximativa
• María Andresa Casmayor de La Coma y la alfabetización matemática
• Singularidades en 3D: el desafío matemático de Euler y Navier-Stokes
• Inversión esférica de nudos: el nudo trébol y el nudo ocho

Como puede verse los clásicos como Euler y Turing siempre están presentes, y otras matemáticas que deberían tener su lagar en la historia, como Casmayor, la primera mujer en escribir un libro científico en español, también aparecen en este número.

Relacionado:

• Nuevo número de «Lva²», la revista de divulgación matemática
• Lva² publica su segundo número sobre matemáticas e incluye una colaboración especial del mismísimo Ian Stewart
• «Lva²» es una nueva revista sobre divulgación matemática, gratuita y con licencia libre, nacida de la comunidad de internet
• Demostraciones matemáticas en Instagram
• Los mejores libros que puedes leer sobre matemáticas
• La conjetura de Mertens y su relación con un número tan raro como extremada y colosalmente grande
• El número e
• El libro de las matemáticas: una cronología completa
• Entrevista con Martin Gardner

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Estuve viendo Mountainhead (Jesse Armstrong, 2025) que es una curiosa película sobre milmillonarios del mundo de la tecnología, que bien podrían representar a gurús tecnológicos como Bezos, Jobs, Musk y Zuckerberg sin ningún problema, aunque «cualquier parecido con la realidad…» Recuerda mucho a la magnífica serie Sucession (2018), lo cual es lógico porque son del mismo creador.

Aquí los cuatro tecnobros se reúnen para unos días de plan fraternidad pija en un lujoso refugio en las montañas de Utah, mientras ven cómo se derrumba el mundo a su alrededor. Y, por supuesto, intentan arreglarlo. ¿Qué podría salir mal? No voy a hacer spoilers, pero la escalada de acontecimientos es realmente interesante, aunque no del todo creíble, pero permite hacerse una idea de cómo de rápido se pueden mover, o se querrían mover, las cosas en ciertos círculos.

Al igual que sucedía en Sucession, hay de fondo una sátira muy dura sobre el poder, el dinero, el narcisismo, el cinismo moral y la desconexión social de estos personajes. Todo en un ambiente de lujo tecnológico y consultas constantes a los móviles, donde es difícil distinguir la realidad de las noticias mundiales y de los fakes creados por IA que están enloqueciendo al mundo. Todo entra en una espiral de destrucción… ¿Comunidades? ¿Ciudades? ¿Países pequeños? ¿Por qué no Argentina o Francia? Aquí todo es posible, es una película de ficción.

Mountainhead no está calificada como una buena película según los votos de la IMDB (donde mi mínimo suele ser 6 o 6,5), pero el 5,4 que tiene ahora me parece injusto, quizá sería más apropiado un 7. La verdad es que toda esa sátira me ha hecho gracia: es drama con toques de comedia fina. Sin duda es de visionado obligatorio para todo el que esté metido en la industria de esto llamado Internet; la verdad es que el lenguaje y los chistes son tan sutiles que es difícil seguirlos y captar las equivalencias en el MundoReal™, pero ahí están.

El hecho de que uno de los protagonistas sea el gran Steve Carell aumenta la confusión, porque si en la película es el «papá oso» con más experiencia y sabiduría (e ideas descarriadas, todo hay que decirlo) es imposible no ver en él al Michael Scott de Dunder Mifflin en The Office (2005).

Lo dicho: a quien le guste el mundo techie y tenga acceso, que le eche un vistazo. Entretenida resulta.

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Las imágenes del Meteosat Third Generation-Sounder (MTG-S) muestran la Tierra vista por su instrumento principal desde órbita geoestacionaria a unos 36.000 km de la superficie terrestre – Datos procesados por los socios industriales Thales y OHB, bajo la supervisión de Eumetsat y la ESA; imágenes producidas por Eumetsat

La Agencia Espacial Europea (ESA) acaba de publicar las primeras imágenes del primer satélite Meteosat Third Generation-Sounder (MTG-S), que fue puesto en órbita el 5 de julio del año pasado.

Este satélite es en realidad el segundo de la serie MTG lanzado. Pero es el primero que monta como instrumento principal el Infrared Sounder (IRS, Sonda infrarroja), que es de dónde viene la S del nombre.

Y es que los MTG son de dos tipos: los S, que básicamente ven la Tierra en infrarrojos, y los I, que por su parte montan como instrumento principal el Flexible Combined Imager (FCI), que es una cámara capaz de obtener una imagen completa de nuestro planeta cada 10 minutos en 16 canales distintos en resolución estándar y cuatro más en alta resolución. El primer MTG-I, el MTG-I1, fue lanzado en diciembre de 2022.

La constelación Meteosat de tercera generación estará compuesta por seis satélites que operarán en dos grupos de tres formados por dos satélites tipo I y otro tipo S. Así que el satélite cuyas imágenes acaba de publicar la ESA es en realidad el MTG-S1.

Los datos que obtengan estarán disponibles para todo el mundo, aunque son de especial interés en Europa por la posición orbital que ocupa.

En la imagen de la izquierda se puede ver la temperatura de la superficie terrestre y la temperatura en la parte superior de las nubes. En ella rojo oscuro corresponde a temperaturas altas, principalmente en las superficies terrestres más cálidas, mientras que el azul corresponde a temperaturas más bajas, típicamente en la parte superior de las nubes.

Aunque no tiene superpuestas líneas que marquen los continentes es fácil intuir en ella la forma de África, más cálida al norte que al sur, y la de Sudamérica, en la que el oeste de Brasil se ve especialmente caluroso.

La imagen de la derecha muestra mediciones de la humedad en la atmósfera terrestre. Aunque ojo que va «al revés» que la otra, pues en ella los colores azules corresponden a las regiones de la atmósfera con mayor humedad, mientras que los colores rojos corresponden a las de menor humedad.

Según Phil Evans, Director General de Eumetsat, que es la empresa que los opera:

MTG-S1 proporcionará datos completamente nuevos que ayudarán a los especialistas de los Estados miembros de Eumetsat a detectar signos de inestabilidad atmosférica incluso antes de que comiencen a formarse nubes. Combinado con datos de los satélites de imágenes MTG, ofrecerá por primera vez una visión espacial del ciclo de vida completo de las tormentas convectivas. Esto proporcionará un apoyo fundamental a los servicios meteorológicos nacionales en el desempeño vital de su trabajo, ayudando a salvar vidas, reducir interrupciones y fortalecer la resiliencia.

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Hace unas horas uno de los tres aviones WB-57 que tiene la NASA se vio obligado a hacer una toma de tierra de emergencia con el tren de aterrizaje retraído en el que, afortunadamente, la tripulación resultó ilesa. Y eso podría retrasar el lanzamiento de la misión Artemisa II hacia la Luna, previsto por ahora para el seis de febrero.

Esto es así porque la agencia utiliza los WB-57 para tomar imágenes tanto durante el lanzamiento como durante el aterrizaje de algunas de sus misiones más relevantes. Y Artemisa II sin duda lo es, no sólo porque marca el retorno de las misiones tripuladas a la Luna sino por todo lo que se juega la NASA con ella.

El WB-57 es un avión derivado del Martin B-57, que a su vez es una versión fabricada en los Estados Unidos del English Electric Canberra. Entre otras cosas monta alas mucho más largas –tiene casi el doble de envergadura que el original– y motores más potentes y eficientes, lo que le permite volar a mayor altitud que otros aviones. Además, está dotado de sensores y cámaras de todo tipo para llevar a cabo su misión. Scott Manley tiene un vídeo sobre él.

Uno de los Wb-57 de la NASA en vuelo sobre el Golfo de México – NASA

El problema viene de que ahora mismo los otros dos WB-57 de la agencia están en mantenimiento. Y no se prevé que uno de ellos esté listo antes del 16 de febrero, mientras que la revisión del otro ahora mismo está parada, así que no está muy claro cuándo puede estar listo.

Y también es casualidad que sus dos ER-2, un avión derivado del Lockheed U-2, tampoco están disponibles ahora pues uno está recibiendo actualizaciones y otro en mantenimiento. Aunque tampoco tengo claro que el paquete de sensores que montan les permitiría cumplir la función de los WB-57.

Así que habrá que ver si el avión dañado puede ser reparado y revisado a tiempo. Y en caso de que no, habrá que ver si la NASA está dispuesta a renunciar a las imágenes que iba a tomar.

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Si la cosa ya estaba complicada el año pasado, el fin del mundo sigue avanzando: 85 segundos son el punto más cercano a la medianoche en toda la historia del Reloj del Juicio Final (el famoso Doomsday Clock) desde su creación en 1947 por el equipo del Boletín de los Científicos Atómicos. Esto supone un avance (o retroceso, según se mire) «hacia el fin» de 4 segundos respecto a 2025, cuando estaba en 89 segundos, y refleja la triste situación actual.

Según el comunicado de los científicos para 2026, un equipo asesorado por un consejo que incluye 8 premios Nobel, las claves del empeoramiento de la situación (aun más) se debe a:

• El aumento de las amenazas nucleares.
• El deterioro de los acuerdos de armamento (New START).
• El cambio climático, con tendencias récord persistentes.
• Las tecnologías disruptivas, especialmente la inteligencia artificial.
• La mayor vulnerabilidad frente a amenazas biológicas.

Lo de las armas nucleares está claro, porque cualquier día de estos a alguien se le va la mano y acaba esto como en la casa llena de dinamita. Y lo del cambio climático lleva décadas sobre la mesa, aunque algunos prefieran ignorarlo, y prosigue imparable, así que eso no va a mejorar mucho.

La novedad de la IA como tecnología rompedora es aquello de que «la tecnología puede usarse para el bien o para el mal». En otras palabras: si se usa mal en ámbitos militares y biológicos iremos de culo. El hecho de que cada vez haya más drones y robots en los campos de batalla, la mayor parte guiados por humanos todavía, no es buena señal. Que los responsables de la IA y la biotecnología usen la tranquilizadora expresión «alta seguridad» es otra bandera roja de alerta.

La moraleja de todo esto no puede ser más desalentadora: el reloj sigue avanzando y todo apunta a que nosotros, nuestros descendientes y los descendientes de nuestros descendientes (si llegan a existir) serán los protagonistas del desastre que se está cociendo. Según los expertos, solo los Estados Unidos, China y Rusia, con su elegante colección de armas para acabar con todo bicho viviente, tienen la llave para detener esta locura. ¿Y Europa que opina de esto? Parece que ni está ni se la espera.

Relacionado:

• El reloj del juicio final: carrera hacia el abismo de la amenaza nuclear
• Los científicos adelantan el Reloj del Apocalipsis a 90 segundos
• A 100 segundos de la medianoche, 2020
• El reloj del Apocalipsis: quedan dos minutos y medio
• Los científicos adelantan el Reloj del Apocalipsis a 3 minutos
• Opciones para detener un ataque con misiles nucleares: ninguna

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La tripulación de la misión que luego sería conocida como Apolo1 durante una simulación – NASA

A las 23:31:04,7 UTC del 27 de enero de 1967, con lo que en realidad en España ya era día 28, uno de los astronautas que estaba a bordo del módulo de mando de la misión AS-204 de la NASA –probablemente Gus Grissom– comunicaba por radio que había un incendio. Roger Chaffee –de nuevo, eso se cree– hizo lo mismo un par de décimas de segundo después.

6,8 segundos de silencio siguieron a esas comunicaciones antes de una última comunicación de cinco segundos que termina con un grito de dolor, sobre cuyo contenido tampoco hay consenso.

Para cuando los equipos de emergencia consiguieron abrir la complicada escotilla de la nave, unos cinco minutos después, Virgil I. «Gus» Grissom, Edward H. White y Roger B. Chaffee yacían muertos en su interior, prácticamente fundidos con el interior de ésta.

Una o varias chispas en el sistema eléctrico de la nave habían provocado un incendio que, en la atmósfera de oxígeno puro de su interior, se extendió rápidamente, llenándola de humo y monóxido de carbono. Afortunadamente –dentro de lo malo– fue la inhalación de éste gas lo que mató a los astronautas en pocos segundos; las quemaduras de tercer grado que cubrían gran parte de sus cuerpos para cuando los pudieron sacar de la nave se produjeron en su inmensa mayoría después de su muerte.

Reboot

Grissom, White y Chaffee enviaron esta premonitoria parodia de su foto oficial como tripulación al director del responsable del diseño y construcción de las naves Apolo, Joseph F. Shea – NASA

Este desastre llevó a la NASA a replantearse muchas cosas, ya que el incendio fue causado tanto por errores de diseño –ya sólo el hecho de que hubiera materiales inflamables en el interior de una cápsula diseñada para usar una atmósfera de oxígeno puro parece de locos– como por un proceso de ensamblado no tan cuidadoso como debería haber sido. Una falta de control generalizada de los procesos también ayudó, ya que había muchos cambios en el diseño que se hacían sobre la marcha y sin documentar que no ayudaban a que las cosas funcionaran como debían.

De hecho Grissom había ironizado con el problema de lo mal que funcionaban las radios diciendo que cómo pretendía la NASA enviar nada a la Luna si apenas eran capaces de comunicarse con el edificio de al lado.

A raíz de este desastre los sistemas del módulo de mando fueron rediseñados; se eliminaron todos los materiales inflamables; se rediseñó la escotilla para que fuera más fácil de abrir, y así miles de cambios más. También se pusieron en marcha estrictos protocolos para controlar y documentar la construcción de las naves y cualquier modificación que se produjera.

Y aún así en noviembre de 1967 la NASA, apenas diez meses después del fallecimiento de Grissom, White y Chaffee lanzaba la misión no tripulada Apolo 4 y en octubre de 1968 despegaba el Apolo 7, la primera de las misiones tripuladas del programa, que el 21 de julio de 1969 pondría a Armstrong y Aldrin en la Luna, demostrando una capacidad de recuperación asombrosa de la NASA.

Grissom, White y Chaffee fueron los primeros astronautas de la historia en morir dentro de su nave, aunque otros habían muerto antes en accidentes durante entrenamientos, y lamentablemente no fueron los últimos: el total hoy en día se sitúa en 22.

Pero nadie dijo que el espacio fuera fácil. Ni nadie pensó que las lecciones aprendidas se olvidarían tan pronto, ya que el desastre del Challenger ocurría apenas veinte años después del del Apolo 1 y por causas similares. Ni mucho menos que repetirían en 2003 con el Columbia.

Curiosamente, todos estos aniversarios luctuosos de la NASA se sitúan en un espacio de menos de una semana entre finales del mes de enero y principios de febrero.

Lío de nombres

A petición de las viudas de los astronautas la NASA asignó oficialmente el nombre Apolo 1 a su misión, aunque eso supuso un pequeño lío ya en realidad era la cuarta misión del programa Apolo, pero sólo la tercera que hubiera supuesto el lanzamiento de una nave espacial.

Así que la NASA decidió que esas otras dos misiones anteriores, la AS-201 y AS-202 hubieran sido los Apolo 2 y 3, aunque nunca las rebautizaron oficialmente, con lo que el primer lanzamiento tras el desastre del Apolo 1 fue el del Apolo 4, y de ahí en adelante ya siguieron la numeración correlativa.

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Un MD-11 de UPS aterrizando en el aeropuerto de Dallas/Fort Worth en octubre de 2019 – CC BY-SA 2.0 por Alan Wilson

La empresa de transportes ha UPS anunciado hoy la retirada definitiva del McDonnell Douglas MD-11 de su flota en su presentación de resultados del último trimestre de 2025. Era algo que tenía en marcha, ya que el avión tiene ya unos años y no es de los más eficientes. Pero no tenía pensado hacerlo ya.

La empresa asumirá una amortización de 137 millones de dólares después de impuestos para ello que vienen de retirar de sus activos los 27 ejemplares que tiene. Aparte de eso tendrá que asumir los costes de formar tripulaciones y personal de mantenimiento en otros modelos. O de mandarlos al paro.

La decisión viene de que el pasado ocho de noviembre la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos emitió una orden que dejaba en tierra todos los McDonnell Douglas MD-11. Esto era a causa precisamente del accidente del vuelo 2976 de UPS en Louisville el día cuatro de ese mismo mes en el que un MD-11 se estrellaba al intentar despegar.

Es posible que la FAA termine por autorizar la vuelta al vuelo del MD-11 (y del DC-10, que es su predecesor y que también está en tierra) pero sin duda los precios de los seguros subirían. Así que UPS ha optado por decirles adiós.

Por ahora quedan los 25 de FedEx Express y los 15 de Western Global Airlines, aunque en tierra mientras la FAA no diga lo contrario. Pero está claro que cada vez estamos más cerca del fin de la era de los trimotores. Que por otra parte tampoco es que fueran nunca demasiado populares.

Así que si eres del ramo del planespotting y aún no has conseguido cazar uno date prisa que cada vez se complica más.

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Els propers dies 14 i 15 de març de 2026 es durà a terme la fira LLEIDA EXPO TREN.

Per a més informació podeu visitar la seva web: expotren.com

¡Documento histórico! Este vídeo muestra los primeros 12 minutos de la MTV (Music Television), la cadena de música dedicada a emitir vídeos musicales las 24 horas. Se lanzó el 1 de agosto de 1981 con lo que aquí se ve.

El dato de que Video Killed the Radio Star fue el primer videoclip allí emitido es bien conocido. Pero es menos conocido* que el lanzamiento de la cadena iba precedido de una cuenta atrás de un lanzamiento del transbordador espacial de 30 segundos. Y luego:

Señoras y señores… Rock and Roll.

– MTV (1981)

Los cinco primeros videoclips que se emitieron fueron, por este orden:

• Video Killed the Radio Star, de The Buggles (¡ah, la ironía!)
• You Better Run, de Pat Benatar
• She Won’t Dance With Me, de Rod Stewart
• You Better You Bet, de The Who
• Little Suzi’s on the Up, de Ph.D.

El formato era bien sencillo, vídeo tras vídeo, superponiendo al principio y al final el Artista/Grupo + Canción + Álbum + Discográfica + Año/Copyright.

Además de eso, entre los primeros vídeos se aprovechó para intercalar algunos mensajes sobre las intenciones de la cadena.

Al principio sólo había música,
pero no había nadie para oirla (…)

– MTV (1981)

también se dejaron ver los primeros presentadores. Y, sin demora, los primeros anuncios:

• Blocs de papelería, de Majestic
• El tráiler de Superman II
• La calidad de sonido de los Dolby Laboratories

El vídeo es todo un documento de la historia viva de la televisión. La cadena siguió siendo popular hasta los años 1997-1999… Pero entonces empezaron a emitir menos y menos vídeos musicales y comenzó su declive y posterior descenso a los infiernos.

Esta debacle comenzó en 2001 con el lanzamiento del «reality» Jackass, seguido de The Osbournes en 2002, lo que hizo a la cadena hundirse bien en la mierda de los reality shows baratos compitiendo con la programación musical. La puntilla le llegó en 2005 con el lanzamiento en Internet de YouTube, lo que hizo que en 2010 los jóvenes ya no vieran apenas la televisión. El hundimiento en el fango la convirtió en una cadena de realities, reposiciones y franquicias juveniles.

El pasado 31 de diciembre de 2025, cesaron sus emisiones. D.E.P.

En resumen, a la MTV le pasó como a Los Otros: llevaba muerta desde 2010 pero no lo sabía.

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* Licencia personal: tal vez sea menos conocido también que ese fue mi primer vinilo, en forma de single, comprado en 1980. PhotoAuthor @ Unsplash.

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A lo largo de 2025 se detectaron en Europa 1,2 millones de rayos nube-tierra, de los cuales España recibió 427.686 rayos durante las tormentas eléctricas de todo el año. Aunque suena enorme, la actividad eléctrica de ese año no llegó a marcar el récord de la década, porque en 2018 tuvimos por estos lares ni más ni menos que 683.791 rayos nube-tierra en total. [Fuente: Informe de monitoreo 2025: Europa / España de Meteorage. Foto (CC) Milen Kolev @ Unsplash.]

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El proper dimecres 22 d’abril de 2026 a les 18:00 hores es realitzarà a la seu de Eurofer, a l’Hotel d’entitats La Pau, carrer Pere Vergés, 1, 6a planta, Barcelona, la presentació del llibre “La dona treballadora al Metro de Barcelona”, de Ricard Fernández i Valentí i María José Muñoz García.

Alberto Areta nos escribió para hablarnos de un proyecto de arqueología digital en el que se embarcó, que le ha permitido identificar con precisión el lugar desde el que Warren de la Rue fotografió el histórico eclipse total de Sol de 1860, combinando fuentes históricas, cartografía y datos geodésicos. Según sus cálculos, la foto fue tomada desde un remoto lugar de Álava, en el punto exacto situado en las coordenadas 42° 43′ 24″ N, 11m 41,3s O.

El caso es que en 1860, fue el astrónomo británico Warren de la Rue quien capturó en Ribabellosa (Álava) la primera serie completa de fotografías de un eclipse total de Sol de la historia. Todo un hito científico que demostró que las protuberancias observadas pertenecían al Sol y no a la Luna. El punto de observación no se conocía con exactitud, pero con la ayuda de mapas, y fotografías del momento se ha conseguido ubicarlo.

El trabajo parte del análisis de la publicación original de De la Rue de 1862 y de grabados de la época, en los que aparece una casa, que todavía existe, que sirve como referencia visual. Sin embargo, el observatorio no se instaló exactamente allí. La clave estaba en las coordenadas determinadas tras una triangulación geodésica realizada por Otto Wilhelm von Struve, un personaje central en la geodesia europea del siglo XIX. El resultado fijó la posición en 42° 43′ 24″ N y 11 m 41,3 s O respecto a Greenwich (equivalente a 2° 55′ 19″ O), con una diferencia de unos 2,6 km respecto a la posición astronómica inicial estimada por De la Rue.

La altitud también se midió con notable precisión: 479,15 m sobre el nivel del mar, obtenidos mediante nivelación geométrica directa y no por métodos barométricos. Al proyectar estos datos sobre el terreno actual y compararlos con ortofotos históricas del vuelo aéreo de 1932–1934, el punto se sitúa al norte de Ribabellosa, dentro del concejo de Quintanilla de la Ribera, en una antigua era de trilla descrita por el propio De la Rue como firme, cercana al camino, con acceso a agua y próxima al ferrocarril.

El eclipse de 1860 no marcó tanto historia de la astronomía y la fotografía, sino que dejó huella en la cultura científica española: tal y como cuenta Alberto:

Ese mismo día, tan solo unos minutos después pero a cientos de kilómetros de distancia, un niño de ocho años observaba el eclipse en Ayerbe (Huesca). Años después, Santiago Ramón y Cajal recordaría aquel episodio como uno de los acontecimientos que marcaron su vocación científica.

Y así es como avanza la ciencia.

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El pasado mes de noviembre Ikea anunció 21 productos compatibles con Matter en su gama para hogares inteligentes. Este mes han empezado a aparecer en las tiendas y he probado algunos, aunque no todos están disponibles todavía.

A expensas de su comportamiento a largo plazo, ya que son increíblemente baratos y habrá que ver si eso afecta negativamente su durabilidad, mi impresión es que van a triunfar. Y que, de ser la competencia, estaría asustado¹.

Si estás leyendo esto igual no te hace falta, pero a modo de recordatorio breve Matter es un estándar de software que permite que los productos para hogares inteligentes funcionen con distintos ecosistemas que soportan el estándar como Alexa, Google Home o Homekit, por citar unos ejemplos. Es como una especie de piedra de Rosetta o de traductor universal de Star Trek.

Matter soporta comunicaciones por ethernet, Thread o WiFi. Los productos de Ikea compatibles con Matter funcionan, al menos por ahora, sobre Thread. Así que para poder usarlos en tu instalación necesitarás un router que lo soporte. En mi caso, un HomePod Mini de Apple que además es la central de accesorios de mi casa.

La idea es que en vez de varios hubs para añadir dispositivos de distintos fabricantes a tu casa inteligente puedas usar sólo uno. Para mi casa llega tarde, pues tengo cuatro hubs en ella aparte del HomePod Mini. Pero para otra que estoy ayudando a montar desde hace un par de semanas el objetivo es montar sólo accesorios compatibles con Matter que eviten esta proliferación de cacharros que añade complejidad y posibles puntos de fallo.

Dicho esto, añadir cualquiera de los accesorios a mi casa fue rápido, sencillo e indoloro: basta con pulsar el + en la app Casa del móvil, escoger la opción Añadir accesorio, y escanear el código QR del cacharro. Esos códigos QR vienen en los manuales, que perderemos en cero coma, pero también estampados en el cuerpo de los dispositivos para que siempre estén a mano.

Seguir leyendo: Los productos para hogar inteligente de Ikea con Matter llegan pegando fuerte… Y prometen ser una seria preocupación para la competencia

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El otro día estuvimos David y yo hablando en Cruce de Cables de RNE sobre lo que supone el coste energético de muchas de las acciones que llevamos a cabo en la VidaReal™. ¿Cómo se paga esa energía? ¿Cómo se compara con otras acciones cotidianas?

El audio está aquí:

• El coste energético de la vida digital [a partir de 18:00].

El caso es que hay muchas curiosidades acerca de cuál es el coste energético de todas esas pequeñas acciones. Los siguientes valores son ejemplos aproximados y promedio, pero permiten hacerse una idea:

table.consumo-energia{ border-collapse: collapse; width: 100%; margin: 2em 1em 2em .5em; max-width: 900px; font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", sans-serif; font-size: 0.95rem; /* OJO: en CSS el decimal va con punto */ } table.consumo-energia th, table.consumo-energia td{ border: 1px solid #ddd; padding: 5px 10px; vertical-align: top; } table.consumo-energia th{ background-color: #f4f4f4; font-weight: 600; text-align: left; /* por defecto */ } /* Acción a la izquierda */ table.consumo-energia th.accion, table.consumo-energia td.accion{ text-align: left; } /* Consumo a la derecha (cabecera y celdas) */ table.consumo-energia th.consumo, table.consumo-energia td.consumo{ text-align: center; white-space: nowrap; font-variant-numeric: tabular-nums; } table.consumo-energia tr:nth-child(even){ background-color: #fafafa; } Acción Consumo Equivalencia aproximada Enviar un WhatsApp (texto) ~0,01 Wh LED encendido unos segundos Enviar un correo (solo texto) 0,3-0,5 Wh LED pequeño, varios minutos Correo con adjuntos (MBs) 5-10 Wh Cargar un móvil un 5-10% Una búsqueda en internet 0,02-0,03 Wh LED encendido 1-2 minutos Ver un vídeo corto (1-2 min) 1-2 Wh Hervir agua ~30-40 s 1 hora de streaming (HD) 100-150 Wh Portátil funcionando horas Película en Netflix (4K, ~2 h) 400-600 Wh 2-4 km en coche eléctrico Videollamada de 1 hora 150-300 Wh Lavadora en modo eco Generar una imagen con IA 1-10 Wh Vitrocerámica, segundos Generar texto largo con IA 5-10 Wh Cargar un móvil un 10-15% Almacenar en la nube (1 año) Decenas de kWh Frigorífico, varios días Minar 1 bitcoin ~1-1,5 MWh Consumo anual 400 hogares

Y estas son otras comparaciones que se suelen hacer:

• Mantener encendidas las luces de Navidad básicas de Madrid durante todas las Navidades: unos 3.600-4.800 MWh (15-20 MWh × 240 h). Equivale al consumo de electricidad anual de 1.100-1.500 hogares aprox.
• Mantener encendidas las luces de un partido de fútbol en el Camp Nou durante 4 horas. Consumo total: 12-16 MWh (3-4 MWh × 4 h). Equivale al consumo diario de 4.000-5.000 hogares aprox.
• Minar un solo bitcoin, pagando la electricidad a precios domésticos habituales en España (en torno a 0,15-0,30 €/kWh), puede costar entre 15.000 y 55.000 euros, en función del consumo energético total necesario. En otros países, con precios eléctricos muy distintos, el coste puede variar de forma significativa.

Esto nos lleva a plantearnos algunas cuestiones de fondo:

• Si acciones aparentemente triviales como ver vídeos cortos o generar imágenes con IA tienen un coste energético comparable a usos domésticos habituales… ¿Por qué ese consumo sigue siendo invisible para el usuario y no forma parte del precio o las decisiones de diseño de las plataformas?
• Cuando una sola actividad digital «extrema« como puede ser minar un bitcoin, puede costar entre 35.000 y 140.000 euros en electricidad… ¿Tiene sentido que su impacto energético se trate como una externalidad privada y no como un problema de infraestructura comparable al alumbrado urbano?
• Si mantener encendidas todas las luces de Navidad de Madrid durante semanas consume del orden de miles de MWh, pero el uso cotidiano de servicios digitales globales puede superar esas cifras de forma distribuida, ¿estamos enfocando mal el debate público al criticar solo los consumos «espectaculares» y no los hábitos digitales masivos y continuos?

Como puede verse, algunas cuestiones técnicas tienen una respuesta muy concreta y calculable, pero otras cuestiones de fondo, no tanto. Al respecto, una reflexión muy interesante y completa es la de Andy Masley en Using ChatGPT is not bad for the environment - a cheat sheet donde explica por qué en vez de preocuparnos por la IA o por otros gastos «modernos» deberíamos esforzarnos mucho más en hacer que las fuentes de energía sean limpias, pues lo otro son problemas nimios. Habrá que meditar sobre todo esllo.

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La anotación de Alvy sobre el Snow Cruiser Antártico y un recordatorio por parte de Alejandro me animaron a ver por fin un vídeo que tenía guardado sobre el Jarkovchanka, o Kharkovchanka, un vehículo construido en dos versiones entre 1959 y 1975 por la Unión Soviética que sí conquisto las tierras del continente helado.

O que, al menos, permitió explorarlas con relativa comodidad, porque conquistar todo aquello se antoja cuando menos complicado.

El asunto es que cuando otras naciones empezaron a explorar y establecer bases en la Antártida la Unión Soviética decidió que no iba a quedarse fuera, así que creó la Expedición Antártica Soviética, que llevó a cabo expediciones anuales al continente helado entre 1955 y 1992.

La primera de esas expediciones llevó camiones del ejército para desplazarse. Pero aunque sus ruedas tenían tacos no funcionaron mucho mejor que las del Snow Cruiser. Sin embargo algunos tractores de granja que habían llevado resultaron ser mucho más útiles gracias a sus orugas. Aunque de todas formas no tenían ningún tipo de aislamiento ni para quienes los conducían ni para los motores, con lo que tampoco eran la panacea.

Así que para la segunda expedición llevaron unos AT-T modificados. No los de La guerra de las galaxias sino los tractores de artillería que, entre otras cosas, son la base del carro de combate T-54.

Fueron una gran mejora, pero aún así tenían sus problemas, entre ellos que con el frío reinante allí abajo el combustible tendía a congelarse hasta el punto de que había que trocearlo con hachas o similares para poder fundirlo de nuevo y alimentar el motor.

Y de ahí surgió la idea de las autoridades de crear un vehículo especializado para la exploración antártica basado en el chasis del AT-T y en las cabinas de los aviones. Lo primero para la movilidad, lo segundo, para que los tripulantes del vehículo no murieran de frío igual que no lo hacen las personas que van en los aviones.

Le encargaron el diseño a la Planta de Ingeniería de Transporte de Járkov, Ucrania, entonces parte de la Unión Soviética, que ya tenía experiencia tanto en carros de combate como en aviones. Y les dieron tres meses para ello.

Seguir leyendo: El Jarkovchanka (AKA Kharkovchanka), un coloso de la exploración que sí conquistó las tierras del continente helado

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Al final no ha habido ninguna sorpresa de última hora de esas que son tan habituales en él y el presidente Trump ha firmado el proyecto de ley presupuestaria H.R. 6938. Eso asegura la financiación de la NASA para el año 2026 y evita los salvajes recortes que él mismo quería aplicarle.

Y es que en la propuesta de presupuesto que la Casa Blanca envió al Congreso el presupuesto de la agencia se veía recortado en un 24 % de forma global. Aunque era especialmente sangrante en el caso de la división de ciencias de la agencia, que lo veía recortado ni más ni menos que en un 47 %.

Sin embargo el presupuesto finalmente firmado por el presidente a instancias del Congreso le da 24.440 millones de dólares a la agencia, lo que se queda en una reducción de tan sólo el 1,7 %, aunque es algo mayor si tenemos en cuenta la inflación.

De ahí que no las tuviera todas conmigo sobre si lo iba a firmar o no.

Por otro lado la One Big Beautiful Bill Act, aprobada por la administración Trump este pasado verano, incluye 10.000 millones de dólares para la NASA a lo largo de los próximos seis años, con lo que al final la agencia dispone de 27.530 millones de dólares para 2026.

Con esto, aún teniendo en cuenta la inflación, es el más alto en las últimas tres décadas. Aunque a todos los efectos el presupuesto de la agencia lleva años sin crecer, lo que le permite mantenerse pero no le da mucho margen de crecimiento.

A ver lo que consigue hacer Jared Isaacman, el nuevo director de la agencia, con todo este dinero.

Aunque en presupuesto no es el único problema, pues los recortes en personal han sido salvajes en este primer año de la segunda administración Trump, en especial en los primeros meses en los que DOGE, el departamento de eficiencia gubernamental dirigido por Elon Musk, campó a sus anchas.

Ecolución del número de personas empleadas por distintas agencias de los Estados Unidos – Nature

Claro que no sólo la NASA ha sido víctima de esos recortes, tal y como se puede ver en el artículo US science after a year of Trump de Nature del que sale la gráfica anterior.

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Isocity («Ciudad Isométrica») es un simulador urbano de ciudades con aspecto isométrico que bebe claramente de la inspiración de SimCity. La principal diferencia es que está construido íntegramente en código abierto y con tecnologías web modernas. Basta abrirlo con el navegador y ponerse a jugar.

El proyecto demuestra hasta dónde se puede llegar con HTML5 y JavaScript sin recurrir a motores gráficos externos. Es capaz de simular una ciudad viva con viviendas, fábricas y zonas verdes, con peatones, trenes, coches, aviones y hasta hidroaviones moviéndose de forma autónoma.

Está desarrollado con Cursor, Next.js 16, TypeScript y HTML5 Canvas. El motor gráfico es propio y se basa en un sistema de renderizado sobre Canvas, con gestión de capas, profundidad y sprites, todo sin usar librerías externas. Entre los muchos controles hay un minimapa de la zona de juego, zoom, y se puede hacer transcurrir el tiempo más rápido o más despacio.

En cuando a la «simulación estratégica» se incluyen un sistema de tráfico, peatones que se comportan como multitudes razonablemente controladas, toda la economía (e impuestos, ¡glups!) y gestión de recursos como la energía, el agua, etc. Hay zonas residenciales, comerciales e industriales, incluyendo tiendas, cines y fábricas. En la cuadrícula del mapa se pueden colocar, si el presupuesto lo permite, edificios, carreteras, parques y otros servicios.

En la parte práctica, para que no se pierda lo que tan laboriosamente se ha de construir, permite guardar y cargar múltiples ciudades y cuenta con una interfaz que hace que también funcione en dispositivos móviles. Lo mejor: la idea de la versión multijugador cooperativo (Co-op) donde la ciudad se construye junto a los amigos en tiempo real; basta intercambiar algunos enlaces.

Hay otro proyecto de Andrew Milich, su creador, es IsoCoaster, una variante centrada en la construcción de parques de atracciones y montañas rusas, que recuerda poderosamente al RollerCoaster Tycoon de 1999.

El código es open source (Isometric City, se puede ejecutar en local y se distribuye bajo licencia MIT, lo que facilita tanto el estudio del motor como su reutilización. Todo un ejemplo interesante de cómo recrear el espíritu de los clásicos con herramientas web actuales.

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