Carga del software apropiado (se ve el título si te fijas) en un A320 – Foto de Iván Martínez vía Éric Besora

El viernes 28 de noviembre de 2025 Airbus enviaba un aviso a todos los operadores del mundo de la familia del Airbus A320 para que revisaran y, en caso de ser necesario, cambiaran el software de los ordenadores que controlan los alerones y los timones de profundidad. Calculaban que esto afectaría aproximadamente a la mitad de los casi 12.000 aviones en operación. Para el lunes 1 de diciembre, apenas 72 horas después, quedaban menos de cien aviones por actualizar.

Aunque en realidad más que actualizar lo que había que hacer era revertir el software de los Elevator Aileron Computers modelo B, Ordenadores del timón de profundidad y alerones, ELAC por sus siglas en inglés, a la versión L 103+ en caso de que estuvieran corriendo la L 104. Los ELAC E no se veían afectados por este aviso.

El software se instala mediante un Portable Data Loader –una especie de tablet, aunque hay modelos de distintos fabricantes con distinta apariencia– que se conecta al pedestal central de la cabina del avión. No mediante diskettes, aunque yo mismo haya hecho esa broma aprovechando que los A320 más antiguos sí tienen una disketera que se utiliza para actualizar la base de datos de navegación.

Desde hace unos meses el avión con más unidades entregadas de la historia – Wicho

Este aviso de Airbus, además, se vio reforzado por una directiva de aeronavegabilidad emitida por la Agencia Europea de Seguridad Aérea que decía que a partir de las 23:59 del día 29 cualquier A320 que no tuviera cargado el software correcto no podía volar con pasajeros y que sólo podía hacerlo en hasta tres vuelos de posicionamiento que lo llevaran a un lugar en el que pudiera ser actualizado. Un vuelo posicional es aquel en el que el avión no lleva pasaje.

Todo esto venía de que el 30 de octubre un A320 de JetBlue que iba de Mexico a Nueva Jersey perdió unos 30 metros de altura en siete segundos de forma repentina sin que la tripulación se lo ordenara. De hecho el piloto automático estaba activo cuando sucedió esto. Al menos tres pasajeros resultaron con heridas leves. Ante las dudas sobre qué había pasado la tripulación decidió hacer un aterrizaje de emergencia en Tampa.

Tras investigar el asunto Airbus llegó a la conclusión de que la causa del incidente estuvo en que la radiación solar, que es más alta cuanto más arriba en la atmósfera, podía alterar bits de información en la memoria de los ELAC. Esos bits alterados se traducen en datos erróneos para los ELAC que, por lo que sea, la versión L 104 del software no filtra correctamente. Hasta el punto de que podían llegar a provocar movimientos de los timones de profundidad que sometieran el avión a esfuerzos más allá de su límite estructural.

Esto de que la radiación solar cambie la memoria de los ELAC es poco habitual. De hecho la versión L 104 del software es de hace ya un par de años. Y será menos probable menos según vaya disminuyendo la actividad del Sol conforme avanza en su ciclo, que ya ha pasado por su máximo. Pero a Airbus le quedó claro que podía pasar. Y con los miles de vuelos que hacen al día estos aviones era claro que había que actuar rápidamente porque con el Sol nunca se sabe.

Eso sí, a cambio de revertir a la versión anterior del software los aviones con la versión L 103+ pierden un par de protecciones que se aplican en casos un tanto extremos de funcionamiento degradado de los sistemas de control. Pero se ve que han estimado que eso es menos probable aún que lo de los bits mareados por el Sol.

Sea como sea es de suponer que Airbus no tarde en desarrollar una versión nueva del software que sea inmune a los efectos de los bits cambiados y que además recupere esas protecciones.

Y en cualquier caso es bastante impresionante que en apenas 72 horas esto haya quedado solucionado. Ahí hay que reconocer el ingente trabajo que ha llevado el personal de mantenimiento de las aerolíneas.

Ya sé que un ejemplo no sirve para mucho pero yo salía de viaje pocas horas después de que Airbus lanzara el aviso. Y volvía el domingo. Fueron cuatro vuelos con Iberia en tres A320neo y un A321. No sé si hubo que actualizar alguno de ellos. Pero lo que sí que hubo que hacer fue, como poco, comprobar la versión del software de los ELAC. Los cuatro vuelos fueron absolutamente puntuales. Y en general esta parece haber sido la tónica en todo el mundo.

# Enlace Permanente

Kato – Tren de Alta velocidad OUIGO España, Set básico, TGV Euroduplex. Comp. 5 unidades, Escala N, Ref: 10-2117. Precio: […]

La entrada Kato – Tren de Alta velocidad OUIGO España, Set básico, TGV Euroduplex. Comp. 5 unidades, Escala N, Ref: 10-2117. aparece primero en Blog Zaratren.

Kato – Locomotora Eléctrica Ge 6/6 I Cocodrilo nº 414 RhB, Epoca V-VI, Escala N. Ref: 3103-1. Precio: 179,90 Euros. […]

La entrada Kato – Locomotora Eléctrica Ge 6/6 Cocodrilo nº 414 RhB, Epoca V-VI, Escala N. Ref: 3103-1. aparece primero en Blog Zaratren.

Warlord Games – Armies of the Soviet Union. Tercera Edición, (Ingles). Ref: 401014001. Precio: 29,90 Euros. ARMIES OF THE SOVIET […]

La entrada Warlord Games – Armies of the Soviet Union. Tercera Edición, (Ingles). Ref: 401014001. aparece primero en Blog Zaratren.

Warlord Games – Camión lanzacohetes Katyusha con dos soldados. Ref: 402014009. Precio: 25,50 Euros. CAMIÓN LANZACOHETES KATYUSHA. – EJERCITO SOVIÉTICO. […]

La entrada Warlord Games – Camión lanzacohetes Katyusha con dos soldados. Ref: 402014009. aparece primero en Blog Zaratren.

Siempre es interesante escuchar a Richard Feynman, y este viejo vídeo de 1985 resulta apropiado porque habla de su visión acerca de los límites y posibilidades de la inteligencia artificial. Su idea central cuando le pregunta es que las máquinas no pensarán como los humanos porque no tiene sentido diseñarlas así. Cuarenta años después es interesante ver en qué acertó y en qué se quedó corto.

La charla completa era sobre hardware, software, heurística y metaheurística, y este vídeo es solo parte del clásico turno de «preguntas y respuestas».

No hay duda de que las máquinas del futuro no van a pensar como piensan las personas.

– Richard Feynman

Feynman rechazaba abiertamente la idea de que una máquina llegar a ser capaz de «pensar como un ser humano». Lo argumentaba de forma simple y directa con diversos paralelismos. Un coche puede correr más que un guepardo, pero no lo hace con patas, sino con un motor y ruedas. Los aviones no vuelan «como los pájaros» batiendo sus alas. Del mismo modo, una máquina de pensar no imitará a un cerebro biológico: usará materiales diferentes, procesos distintos y estrategias optimizadas y adecuadas para un microchip, no para las neuronas.

El sabio profesor da dos ejemplos extremas: por un lado, dice que un ordenador puede recordar y manipular 50.000 números sin error; la mayoría de los humanos no podemos ni recordar una lista de 20 números en orden inverso. Sin embargo, decía, ningún ordenador es capaz de algo que un humano hace al instante, como reconocer una cara desde lejos a pesar de los cambios de luz, ángulos o movimientos.

Feynman decía que tareas como el reconocimiento de patrones o de las huellas dactilares (ligeramente deformadas o variaciones sutiles de apariencia) eran tareas imposibles para los sistemas de la época. Se equivocaba, aunque debido a que el hardware de la época era sumamente limitado y el software no había explorado todavía todas las posibilidades.

Pero, como sabemos hoy en día, reconocer rostros, patrones, huellas y objetos es trivial para los modelos de visión entrenados sobre millones de imágenes, que en parte emplean las digitalizaciones de imágenes en píxeles tal y como describe en su charla. Si introducimos una huella dactilar, incluso parcial, en una base de datos, se comparará en menos de lo que se tarda en beber un café con millones de otras huellas registradas. Sencillamente, lo que en 1985 era casi imposible técnicamente, hoy sucede en milisegundos en cualquier teléfono móvil.

Feynman también creía que los ordenadores podrían ganar a los mejores maestros humanos al ajedrez (ahí acertó) y a otros juegos con reglas bien definidas. Pero también matizaba lo complicado que es ser el mejor en algo en todo el mundo (ej. «ser inteligente») cuando es difícil por un lado definir lo que es la inteligencia y, además, ser mejor que los miles de millones de humanos en dicha tarea. Y ese superordenador inteligente tendría que ser mejor en todas las tareas. En ello está volcada hoy en día la industria de la IA.

En la segunda parte del vídeo, Feynman comenta los intentos de crear máquinas capaces de «generar nuevas ideas». Cita un caso famoso: un programa que ganó varios campeonatos diseñando flotas navales ficticias gracias a reglas que él mismo reajustaba. En una ocasión, la «mejor» heurística de la IA era absurda: asignarse a sí misma todo el mérito. Para Feynman, estos fallos eran un signo de que de esa creatividad automática surgirían necesariamente comportamientos inesperados. Si esto te suena es porque se parece sorprendentemente a ciertos comportamientos emergentes de los modelos actuales: atajos, trampas, alucinaciones, exploits y soluciones inesperadas.

Pero Feynman tenía razón en lo esencial: las IA actuales —grandes modelos con miles de millones de parámetros— no piensan como humanos. Utilizan estadística, optimización y enormes volúmenes de datos, no procesos cognitivos biológicos. Los aviones siguen sin batir las alas y el reconocimiento de imágenes funciona en la práctica aunque es distinto del de las neuronas de nuestro cerebro. ¿Cómo será todo esto dentro de otros 40 años?

# Enlace Permanente

Esta nueva serie muy cercana a las startups y el emprendedurismo internetero tiene como protagonistas a Rober Bodegas y Alberto Casado (Pantomima Full); está dirigida por el mismísimo Álex de la Iglesia, para Disney+. De momento el primer episodio de Enterpreneurs puede verse también completo en su canal de YouTube (no sé si con el resto harán lo mismo).

El hilo conductor es que una ejecutiva de Stanford armada con un fajo de másteres vuelve a España para descubrir que su hermano se ha metido en el «emprendedurismo» y ha creado un coworking, un edificio que ha acabado convertido en un parque temático de emprendedores de palo: influencers de saldo, fotógrafos intensitos, coaches resilientes y un gurú que recita el discurso de Steve Jobs como si fuera Paulo Coelho… pero en versión de baratijo.

Mientras el patriarca está de vuelta de todo, ella intenta salvar un negocio que, como toda buena startup, pierde dinero a la misma velocidad que su hermano lo quema comprando móviles y juguetes caros para el oasis del dispendio absurdo que ha creado. Todo envuelto en charlas motivacionales, kombucha tibia y la certeza absoluta de que el único clic que se oye ahí es el del timo sonando en la caja.

Así que si te dan repelús términos como mind flow, workspace, outfits, mood, chill, hashtags, zona de confort, redes sociales, “creadores” de contenidos, CEOs, coaching, resiliente, carpe diem, pelotazos, reddit, 24/7, publi, boiler rooms, ecosistemas, startups, mentorías y project managers, prepárate para reirte con una sátira despiadada y cruel sobre el entorno en el que vive mucha gente.

# Enlace Permanente

¡Última parada!   Hoy termina el Black Friday en Zaratren.  Solo quedan unas horas para aprovechar el 10% de descuento en […]

La entrada Ultima parada, Black Friday, Ultimo día para aprovechar el 10% de descuento en Zaratren.com. aparece primero en Blog Zaratren.

Puente de arco de piedra curvo con pilares rompehielos de vía única, Kit para montar, Escala H0. Marca Kibri, Ref: […]

La entrada Kibri – Puente de arco de piedra curvo con pilares rompehielos de vía única, Kit para montar, Escala H0, Ref: 39722. aparece primero en Blog Zaratren.

Italeri – Carro Motorizado para Cañon M3 de 75 mm, Escala 1:72, Ref: 7510. Precio: 12,90 Euros. FICHA TÉCNICA -CARRO […]

La entrada Italeri – Carro Motorizado para Cañon M3 de 75 mm, Escala 1:72, Ref: 7510. aparece primero en Blog Zaratren.

Warlord Games – Tanque pesado KV-1/2 con cinco soldados. Ref: 402014010. Precio: 25,50 Euros. TANQUE PESADO KV-1/2. – EJERCITO SOVIÉTICO. […]

La entrada Warlord Games – Tanque pesado KV-1/2 con cinco soldados. Ref: 402014010. aparece primero en Blog Zaratren.

Este pasado fin de semana hablamos, en nuestra colaboración habitual con RNE en Cruce de Cables, sobre evolución de los CATPCHAs, esas «pruebas de humanidad» que se han ido complicando cada vez más pero que están a punto de desaparecer.

El audio está aquí:

• Cruce de cables: OpenEuroLLM, el gran modelo europeo en busca de la sobernía digital [a partir del minuto 21:20].

OpenEuroLLM es el proyecto europeo de inteligencia artificial que busca garantizar la soberanía digital de la Unión Europea. Este importante concepto se basa en un entorno técnico otro de leyes y regulaciones que son bien conocidas, que buscan garantizar y proteger los datos, software, hardware e infraestructura de Europa en caso de conflicto.

El modelo de IA europeo se llama EuroLLM y en su versión más potente, EuroLLM-9B, cuenta con 9.000 millones de parámetros. Fue entrenado en el superordenador MareNostrum 5 de Barcelona gracias al apoyo del programa EuroHPC y de Horizon Europe. Está disponible en otras versiones más «ligeras», como una de 1.700 millones de parámetros (se dice pronto).

Además de esto, funciona en los 24 idiomas oficiales de la Únión Europea y está disponible para pruebas en Hugging Face. Lo pueden usar de forma libre para investigadores, empresas y ciudadanos y quién sabe si pronto lo veremos peleándose en la red como otros modelos como ChatGPT, Gemini, Grok, Claude, Kimi, Deepseek y similares.

_____
Cada semana grabamos con David Sierra en el distendido ambiente de Cruce de Cables, el programa de Radio Nacional de España, como colaboradores habituales. Se emite en RNE los sábados de 03:00 a 04:00.

# Enlace Permanente

 Las ofertas del Black Friday siguen en marcha y aún puedes aprovechar el 10% de descuento en toda la web […]

La entrada Tic, tac… estamos a mitad de camino del Black Friday en Zaratren.com aparece primero en Blog Zaratren.

Factoría de Wilhelminiana, Epoca II, Escala N. Marca Kibri, Ref: 37223. Precio: 44,90 Euros. FACTORÍA DE WILHELMINIANA. FABRICADO EN PLÁSTICO. […]

La entrada Kibri – Factoria de Wilhelminiana, Epoca II, Escala N, Ref: 37223. aparece primero en Blog Zaratren.

Italeri – Helicóptero A -129 MANGUSTA, Escala 1:72, Ref: 006. Precio: 15 Euros. FICHA TECNICA AVIÓN SPITFIRE MK.V/MK.IV ACES. KIT […]

La entrada Italeri – Helicóptero A -129 MANGUSTA, Escala 1:72, Ref: 006. aparece primero en Blog Zaratren.

Warlord Games – Equipo de MMG del ejército soviético. Ref: 403214005. Precio: 11,90 Euros. PELOTÓN DE ARMAS PESADAS DE INFANTERÍA […]

La entrada Warlord Games – Equipo de MMG del ejército soviético. Ref: 403214005 aparece primero en Blog Zaratren.

Warhammer 40.000 – Revista oficial Warhammer White Dwarf (EN INGLES). Ref: ISSUE 518. Precio: 9 Euros. – WARHAMMER WHITE DWARF. […]

La entrada Warhammer 40.000 – Revista oficial Warhammer White Dwarf (EN INGLES). Ref: ISSUE 518. aparece primero en Blog Zaratren.

Hace ni más ni menos que 52 años, la revista Scientific American publicaba una gráfica en un artículo sobre las tecnologías de la bicicletas en el que se analizaban las formas más eficientes de viajar del mundo animal. Se calculaba esa eficiencia en términos de energía para moverse cierta distancia teniendo en cuenta el peso de cada criatura. El salmón y los caballos resultaban ser mejores que los seres humanos andando o corriendo; pocas sorpresas aquí.

Pero, como se indicaba en el propio artículo, si se permitía que una persona viajara en bicicleta, su eficiencia aumentaba sobremanera, incluso por encima de la de coches y aviones, porque resultaba energéticamente «la criatura más eficiente del mundo en cuanto a la forma de desplazarse». Steve Jobs usó este mismo ejemplo sabiamente cuando llamó al ordenador la bicicleta para la mente.

Ahora otro artículo en Scientific American titulado A Classic Graphic Reveals Nature’s Most Efficient Traveler rememora aquella gráfica, poniéndola al día. La mayor parte de los datos proceden de la publicación original, pero se han añadido otros y categorizado en colores el tipo de animales: acuáticos, corredores, voladores, vehículos.

Los humanos seguimos encabezando la lista, pero ha habido una sutil mejora en algo más de cinco décadas: una persona sobre un velomóvil es más eficiente todavía que una persona en bicicleta.

Pero, ¿qué es un velomóvil?

El velomóvil o bicicleta-coche es un vehículo que seguramente habrás visto alguna vez, si no en persona en alguna película, documental o vídeo de YouTube. Tiene pinta entre futurista (ya lo vimos en 2010: Odisea dos) y algo procedente de la retorcida mente de un inventor loco. Tiene forma de mini cohete horizontal, con tres ruedas y un mecanismo similar al de una bicicleta. Quien lo pilota viaja tumbado hacia atrás, una postura poco «intuitiva» cuando menos.

La eficiencia de un velomóvil es tal que los deportistas, pedaleando a unos 200 vátios alcanzan fácilmente los 40 km/h; una persona normal llega a los 35 km/h. Además hay modelos con motor eléctrico y alimentados por energía solar, aunque no he encontrado en la gráfica que se mencione a cuál se refieren. Aunque son algo más pesados que una bicicleta de carbono son también 30 veces más eficientes aerodinámicamente, que a la larga es lo que cuenta.

El dato me parece una actualización interesante, que nos deja pensando cuál será la innovación que nos permita transportarnos todavía más eficientemente deprisa dentro de medio siglo.

_____
Gráficas: Scientific American. Foto (CC) European Cyclists’ Federation @ Flickr.

# Enlace Permanente

En el marc de les festes nadalenques el Museu del Ferrocarril de Catalunya ha organitzat activitats concebudes per a gaudir entre trens. A continuació, podreu trobar totes les propostes d’aquestes festes, pensades perquè grans i petits gaudeixin envoltats de patrimoni ferroviari.

A partir del 6 de desembre i fins al 5 de gener, s’ofereix una experiència de realitat virtual 3D dins del llegendari Talgo II “Virgen de Begoña”, on poder endinsar-se en un viatge per la màgia del Nadal. Aquesta els portarà a conèixer des de la fàbrica del Pare Noel fins a un recorregut amb els Reis d’Orient. L’activitat estarà disponible durant tot el període i ja es pot afegir a l’entrada.

També, el 21 de desembre, de 10 a 14 h, el Museu es transformarà en un lloc amb activitats i ambientacions nadalenques, on el públic recorrerà les seves “estacions creatives”, cadascuna concebuda com un espai on fer tallers i manualitats amb intervencions teatrals, a càrrec de l’artista vilanovina “La Panero”.

I finalment, però no menys important, destaquem l’arribada del Patge Reial, que recollirà les cartes dels infants durant els dies 22, 23, 27, 28, 29, 30 de desembre i del 2 al 5 de gener, d’11h a 13:30 h.

Paral·lelament, al llarg de tot el període els visitants podran gaudir d’activitats que complementen la visita i faran del Museu un espai perfecte per compartir moments en família.

Además de las temidas cookies y de que la dirección IP figura en las peticiones que se hacen de páginas web, el navegador revela sin que lo sepas decenas de detalles técnicos que permiten identificar un dispositivo entre miles de millones. La web de Exposed by Default es una demostración práctica, que lista todos esos datos y muestra hasta qué punto estamos «expuestos sin saberlo».

Los datos pueden resumirse en una especie de huella digital (Fingerprint ID) de entre más de 17.179 millones de dispositivos. El análisis combina huellas de cosas poco conocidas, como el audio y el canvas (zona en la que se dibuja la página) con detalles del hardware, propiedades del sistema y cientos de micro-variaciones del entorno de navegación.

Entre otros pueden verse parámetros como:

• Frecuencia de muestreo de audio y canales disponibles.
• Datos del Canvas con huellas digitales específicas.
• Soporte de APIs avanzadas como AudioDecoder y WebCodecs.
• Arquitectura: por ejemplo, un equipo ARM de 64 bits, 8 núcleos de CPU y 8 GB de memoria.
• Resolución de pantalla, tamaño disponible y relación de aspecto de los píxeles.
• Listas completas de las fuentes tipográficas y sus métricas.
• Configuración regional (por ejemplo: es-ES), zona horaria (Europa/Madrid), formato numérico (1.234.567,89) y de fecha (29/2/2024).
• Capacidades multimedia (AV1, HEVC) y límites gráficos.
• Comportamiento del motor JavaScript.
• Navegador y versión.
• Interfaces de entrada: ratón, pantalla táctil, puntero…
• Precisión de los números de coma flotante.
• Ancho de las barras de desplazamiento.
• Permisos para la cámara, micrófono…
• Si se aceptan cookies, hay almacenamiento local, SQL, etc.

La combinación de todos estos elementos genera un perfil altamente identificable porque solo hay un número determinado de equipos con esas mismas características en el mundo. Incluso sin cookies, sin permisos y sin interacción del usuario, esa información se envía automáticamente. Datos muy jugosos para quienes quieran recopilarlos.

¿Cuál es la forma de evitar este problema? No es fácil. Es necesario usar navegadores con protección anti-huellas, que eliminan el envío de esa información, así como desactivar las APIs innecesarias y minimizar la variabilidad del sistema respecto a la instalación por defecto (tipografías, plugins, etc.).

# Enlace Permanente