Dentro del número de septiembre a repartir desde el estand de la FFE / Vía Libre en la feria InnoTrans de Berlín Un total de 35 entidades y empresas participan en el dossier publicado dentro del número de septiembre y que estará presente en la feria berlinesa de Innotrans que se celebra del 22 al 25 de este mes.

Adjudicada la redacciòn del proyecto de accesibilidad de la estaciòn de Ciempozuelos de Cercanías de Madrid - Licitada la rehabilitaciòn de dos puentes de la línea de ancho métrico Pravia-Gijòn Sanz Crespo - Licitada la mejora de las estaciones de Embajadores y Laguna de la C-5 de Cercanías de Madrid - La estaciòn de Griñòn volverá a prestar servicio de Cercanías, tras su renovaciòn integral - Adif licita la renovaciòn de equipamientos de electrificaciòn de la red convencional - Comienza el montaje de la nueva vía entre Colmenar Viejo y Soto del Real - Instalaciòn de nuevos cerramientos en distintos puntos de la red convencional en Guadalajara-Impulso a la conexiòn entre Palencia y Santander con seis actuaciones de mejora- Trabajos de mantenimiento de la infraestructura en la estaciòn de Delicias-Termina la fase decisiva de las obras para mejorar la gestiòn del tráfico en la estaciòn de Atocha Cercanías.

Con 1.624 metros de longitud, discurre íntegramente por Barakaldo Euskal Trenbide Sarea, ETS, ha licitado las obras del tercer tramo de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao, entre el río Castaños y el túnel de Baxatxu, con un presupuesto de 97,2 millones de euros (más IVA) y un plazo de ejecuciòn de cuarenta meses.

Para aumentar las frecuencias diarias El consorcio de empresas ONxpress Civils Contractor General Partnership, ONxpress, formado al 50 por ciento entre Aecon y FCC Canada, ha firmado contratos de colaboraciòn con Metrolinx para impulsar el proyecto ylsquo;GO Expansionyrsquo; en Ontario.

Con una inversión de 450.121 euros  La actuaciòn mejorará las condiciones de accesibilidad, seguridad y confort de los viajeros y cuenta con un plazo de ejecuciòn estimado de cerca de seis meses.

También el el pasillo de enlace con la línea 5 La estaciòn de metro de Verdaguer de la línea 4 de Metro de Barcelona reabriò al inicio del servicio, a las 5 de la mañana del 31 de agosto. En las ocho semanas de cierre de la estaciòn se han realizado diversas actuaciones de mejora.

Organizado por TrenLab Renfe y Al Andalus Innovation Venture  Este mes de septiembre se celebrará la cuarta ediciòn del conocido como ylsquo;tren de la inversiònyrsquo;. Se trata de una iniciativa que, a bordo de un AVE, impulsa el contacto directo entre empresas emergentes, las startups, que exponen sus proyectos con posibles inversores y corporaciones.

Incluye el montaje de vía y la electrificación La actuaciòn que ha llevado a cabo Azvi en la línea Madrid-Hendaya forma parte de una prueba piloto para la utilizaciòn de esta tecnología en servicios comerciales de mercancías para permitir que los trenes circulen entre redes con distintas vías mediante el cambio automático del ancho de sus ejes.

Operarán en la línea 6 a partir de 2027 Las primeras pruebas se han llevado a cabo en las líneas 10 y 11 en horario nocturno, sin viajeros, con el fin de evaluar distintos parámetros de los nuevos convoyes. Después, estos ensayos se realizarán en la línea 6, la Circular, cuando terminen los trabajos de infraestructura.

Los trenes de las líneas C-2, C-7 y C-8 de la red de Cercanías de Madrid sufren retrasos en sus frecuencias habituales de paso la tarde de este miércoles por una avería que afecta al suministro eléctrico entre Vallecas y Atocha Cercanías.

Los trenes de Cercanías de Sevilla, en concreto la línea C1, y las relaciones ferroviarias con Cádiz están recuperando gradualmente su frecuencia de paso habitual tras haber solucionado la incidencia localizada entre Dos Hermanas y Utera (Sevilla).

Los trenes de Cercanías de Sevilla, en concreto la línea C1, y las relaciones ferroviarias con Cádiz están registrando este miércoles retrasos.

Strado es una interesante herramienta para comprobar qué se puede encontrar a menos de 10 minutos andando desde cualquier punto de una ciudad. Puede servirte para ver cómo está el panorama antes de mudarte, comprar una casa o elegir un hotel.

Aquí en vez de valorar los barrios en base a las opiniones, reseñas o recomendaciones de otros usuarios, se utilizan los datos de OpenStreetMap para calcular puntuaciones objetivas punto por punto. Actualmente cubre 50 ciudades europeas, incluyendo muchas españolas y se analizan 22 categorías, en total más de 20 millones de datos.

Strado divide el callejero de la ciudad en celdas hexagonales a las que asigna puntuaciones según los servicios a los que se puede llegar caminando en 10 minutos. Entre esos servicios están:

• Restaurantes y cafeterías
• Supermercados
• Sanidad
• Transporte público
• Parques
• Colegios y guarderías
• Instalaciones deportivas
• Centros culturales
• Carriles bici
• Playas
• Bancos
• Servicios de emergencia<
• … y otros

En Madrid, por ejemplo, hay unos 6.257 restaurantes y 2.384 bares; en Barcelona, 6.388 y 1.747 respectivamente. Los resultados se pueden filtrar por vida diaria/vida social y también por cada una de las categorías. Son fáciles de descifrar gracias a los indicadores de colores. También se pueden guardar en favoritos, compartir, etcétera.

Cada celda hexagonal que más o menos puede representar un barrio o unos «alrededores» tiene una puntuación de habitabilidad entre 0 y 100: cuanto más alta, mejor. Las categorías podrán ponderarse según las preferencias personales, porque no todo el mundo necesita tener un colegio, un parque, veinte restaurantes o una playa a la misma distancia. Al final, el viejo «ubicación, ubicación, ubicación» del mercado inmobiliario se convierte aquí en algo bastante más medible: qué hay realmente a diez minutos de tus zapatos.

(Vía Strado.)

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En una reciente competición robótica se presentó este robot recogepelotas bautizado como Miss Daisy XXIV, capaz de recoger pelotas de tenis (algo que ciertamente ya existía) pero haciéndolo de una forma tan simpática como espectacular: lanzándolas con total precisión a la cesta donde hay que guardarlas. O contra los oponentes, que también es capaz de jugar partidos de tenis robóticos.

El artilugio pesa unos 52 kg y tiene un tamaño de unos 70 × 70 cm. Es un robot más o menos compacto, diseñado para moverse rápidamente por el campo, recoger las pelotas directamente del suelo y dispararlas mientras continúa circulando. Un sistema de tracción denominado WCP X2i Swerve Drive le permite orientar independientemente las ruedas para desplazarse con gran agilidad.

En su pequeño cuerpo puede transportar hasta 8 pelotas a la vez para luego lanzarlas con la «torreta» que puede girar más de 360 grados. El mecanismo de lanzamiento tiene un ángulo ajustable entre 15 y 45 grados y está preparado para disparar en movimiento. Algunas de las piezas (engranajes y poleas) están impresas en 3D. No he encontrado a qué distancia es capaz de realizar los lanzamientos, pero se le ve potente.

Por cierto que las competiciones robóticas de robots recogepelotas/tenistas, en una especie de partido de tenis infinito donde gana quien menos pelotas mantenga en su campo al acabar el partido, son también tan caóticas como divertidas.

(Vía @JoseMaGarciaSua.)

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Al menos dos personas han resultado heridas este miércoles a causa de la explosión de un objeto no identificado cerca de la estación central de trenes de la ciudad alemana de Augsburgo, situada en el sur del país, según han confirmado las autoridades.

<p><span lang="CA"><strong>Aquest estiu Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> ha completat amb èxit els treballs de recrescut de les andanes de les estacions de <strong>Sants Estació de l’L5 i de Torrassa de l’L1</strong> de metro. Aquesta intervenció s'emmarca en la prioritat estratègica de la companyia per oferir un transport públic accessible per a tota la ciutadania. L’objectiu principal del recrescut de les andanes és reduir la distància vertical i horitzontal entre el tren i la infraestructura. Amb aquesta millora s’eliminen els graons alts i els espais buits excessius, augmentant de manera considerable la seguretat durant la pujada i la baixada del tren.</span></p><p><span lang="CA">La presidenta de TMB, <strong>Laia Bonet</strong>, ha destacat la importància d'aquesta actuació i ha subratllat que&nbsp;<strong>"TMB continua treballant per avançar cap a un metro més accessible, segur i inclusiu, amb actuacions que afavoreixen l’autonomia de les persones i milloren l’experiència de viatge del conjunt de la ciutadania”.</strong></span></p><p><span lang="CA">Aquesta obra beneficia directament les persones amb mobilitat reduïda, però també optimitza l'experiència de viatge de passatgers i passatgeres amb necessitats puntuals, com ara persones que transporten maletes —molt habituals en aquest intercanviador ferroviari—, cotxets de nadons o infants petits.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Balanç de la xarxa i inversió de futur</strong></span></p><p><span lang="CA">Amb la finalització d’aquestes dues estacions, el pla d'adaptació a les línies convencionals de metro continua avançant a bon ritme. Les 40 estacions de les línies automàtiques no requereixen aquesta intervenció, ja que es van dissenyar des de l'origen amb el recrescut executat i disposen de portes d’andana.</span></p><p><span lang="CA">En l’actualitat, TMB compta amb una partida pressupostària anual específica de 900.000 euros destinada a aquesta finalitat, fet que permet executar el recrescut de dues estacions de metro cada any.</span></p><p><span lang="CA">La selecció de les estacions es realitza seguint estrictes criteris tècnics de seguretat i accessibilitat. Així mateix, es prioritzen aquelles estacions que registren una alta demanda de passatge o que tenen característiques especials, com ara intercanviadors estratègics o zones que acullen grans esdeveniments. Després de finalitzar les actuacions a Sants Estació (L5) i Torrassa (L1), els equips tècnics avaluen les properes ubicacions que formaran part d’aquest pla de millora contínua de la xarxa de metro.</span></p>

Este curioso catálogo histórico de buscadores creado con Keenable SELECT (generado por una IA a partir de diversas fuentes), contiene todos los motores de búsqueda que han existido. O «más o menos todos», porque estas cosas dependen siempre de cómo se cuenten y cómo se definan. De hecho sólo 390 tienen un año de lanzamiento documentado, 100 figuran ya como «desaparecidos en combate» o inactivos y 258 están clasificados como buscadores o motores de inteligencia artificial. Así que de 863, más de dos tercios, ni siquiera se ha podido determinar cuándo aparecieron.

Luego está el asunto de qué se considera un «buscador», porque están por un lado los buscadores especializados como WHOIS, el primero de la lista, que servía básicamente para nombres y direcciones de internet y luego están los índices de la Web como Yahoo, clasificados a mano por esforzados documentalistas y los motores de búsqueda como AltaVista o Google, que deglutían toda página web que encontraban con sus arañas (bots).

Los primeros tiempos fueron muy curiosos, como puede verse en la lista de los cinco pioneros:

• WHOIS (1982). Un directorio de personas y recursos de ARPANET.
• Archie (1990). Buscaba archivos en servidores FTP.
• Veronica (1991). Rastreaba los menús de Gopher.
• Jughead. (1991). Otro buscador del mundo Gopher.
• ALIWEB (1993). Uno de los primeros buscadores de la incipiente Web.

Como ciberabuelo cebolleta puedo dar fe de haber usado tanto WHOIS como Archie y Veronica, antes de la World Wide Web. Los otros me quieren sonar, pero no pondría la mano en el fuego.

Pasando a los más conocidos, que pueden verse en la página de Keenable pasando el ratón por encima, están Yahoo, que nació en 1994 como guía de páginas (se registró en 1995) y naturalmente Google, que comenzó como Backrub en 1996 en Stanford y ya entre 1997-1998 como el Google que hoy conocemos.

A fecha de hoy los cinco buscadores más utilizados del mundo, y su cuota de mercado, son estos:

1. Google. 91,10%.
2. Bing. 4,50%.
3. Yahoo. 1,23%.
4. Yandex. 0,99%.
5. DuckDuckGo. 0,70%.

Así que está claro quien ganó la partida. Como último dato que suena rarísimo resulta que en los años 2020-, cuando podría afirmarse que ya está «to el pescao vendido» llevamos 125 lanzamientos, pero, escalofriantemente, 113 de ellos están relacionados con la inteligencia artificial. ¡Glups! Parece que seguimos inventando nuevas maneras de hacer básicamente lo mismo: encontrar algo en una cantidad cada vez más absurda de información y, últimamente, slop.

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Las obras de plataforma de la línea de alta velocidad entre Murcia y Lorca, en la recta final - Licitado el mantenimiento, operaciòn y renovaciòn del GSM-R, las telecomunicaciones y el telemando de energía de la red de alta velocidad - Adjudicadas las obras de duplicaciòn de 46 kilòmetros de vía en la línea Antequera-Granada - Las obras de integraciòn ferroviaria y de la nueva estaciòn intermodal de Almería encaran su fase final.

Últimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de informaciòn pública, autorizaciòn de obra o adjudicaciòn. ( Consultar definiciòn de términos ).

Incorporan un innovador sistema de tracción asistida por baterías ya probado en Suecia y Noruega Stadler ha firmado un contrato con la empresa pública de ferrocarril viajeros de Canadá VIA Rail para el suministro de 45 locomotoras híbridas, lo que supone el primer pedido de locomotoras de la compañía en el país norteamericano. El contrato incluye además un Acuerdo de Soporte Técnico y Suministro de Repuestos (Technical Support and Spare Supply Agreement - TSSSA) durante veinte años.