El A321neo TF-IAC «Dynjandi» de Icelandair despegando de Reikiavik – Wicho

[Anotación en actualización]

Airbus emitió ayer un aviso destinado a todos los operadores de aviones de la familia del A320 en todo el mundo para que revisen inmediatamente los ordenadores que controlan los alerones y el timón de profundidad de los aviones y comprueben que corren una versión concreta de su software.

Este comunicado se ve reforzado por una directiva de aeronavegabilidad emitida por la Agencia Europea de Seguridad Aérea que dice que a partir de las 23:59 de hoy cualquier A320 que no haya sido actualizado no puede volar con pasajeros; sólo en hasta tres vuelos posicionales que lo lleven a un lugar en el que pueda ser actualizado.

El motivo es que el pasado 30 de octubre un A320 de JetBlue que iba de Mexico a Nueva Jersey perdió unos 30 metros de altura en siete segundos sin que la tripulación se lo ordenara. De hecho el piloto automático estaba activo cuando sucedió esto. Al menos tres pasajeros resultaron con heridas leves. Ante las dudas sobre qué había pasado la tripulación decidió hacer un aterrizaje de emergencia en Tampa.

La investigación llevada a cabo por Airbus y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos ha determinado que una dosis fuerte de radiación solar puede corromper datos críticos del ordenador en cuestión. Han determinado también que es algo que pasaría en muy contadas ocasiones pero también que podría provocar movimientos del timón de profundidad que sobrepasaran los límites de integridad estructural del avión.

De ahí la necesidad de asegurarse de que el avión vuela con dos Elevator aileron computers, Ordenadores del timón de profundidad y alerones, ELAC por sus siglas en inglés, que sean inmunes a esto.

Así que aerolíneas de todo el mundo –el A320 es desde hace unos meses el avión con más unidades entregadas de la historia– están siguiendo las instrucciones de Airbus todo lo rápido que pueden. Para ello tienen que volver a una versión anterior del software de los ELAC o sustituirlos directamente por otros que tengan instalada la versión anterior del software. Es un procedimiento que lleva entre dos y tres horas.

Y aunque puede provocar algunos retrasos ya que, insisto hay que comprobar todos los aviones de la familia en servicio, las aerolíneas están indicando que el asunto está siendo relativamente indoloro.

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Sydney Trains is managing a long-term fleet renewal programme while deploying ETCS and reshaping its network to complement the expansion of the city’s metro. Chief Executive Matt Longland outlines to Benjámin Zelk i how these competing priorities are being delivered.

Las cámaras estereoscópicas pueden visualizar el carril desde cualquier ángulo visible Ineco ha desarrollado y puesto en marcha un innovador sistema de inspecciòn visual para el mantenimiento de las vías llamado DIGAV (Dispositivo de Inspecciòn Gráfica de Aparatos y Vía) que emplea inteligencia artificial.

Tematizadas con propuestas artísticas de estos espacios Metro de Madrid ha actualizado la ambientaciòn de la estaciòn de Canal para rendir tributo a las obras y a los artistas que han pasado en los últimos años por los escenarios de los vecinos Teatros del Canal. Por su parte, la estaciòn de Mòstoles Central, situada junto al Centro de Arte Dos de Mayo (CA2M), exhibirá pròximamente piezas pertenecientes a esta instituciòn.

Un total de 42 estaciones de Adif y Adif Alta Velocidad contarán con este nuevo servicio La estaciòn de Santiago de Compostela-Daniel Castelao cuenta ya con un aparcamiento seguro para bicicletas y patinetes, una iniciativa con la que Adif y Adif Alta Velocidad contribuyen a promover la multimodalidad y la movilidad sostenible, al integrar modelos de transporte limpios como el ferrocarril y la bicicleta.

Segunda temporada en el Palacio de Fernán Núñez El ciclo musical retoma su programaciòn este sábado con el concierto Alma de Viento , inaugurando una nueva temporada de recitales mensuales.

Por 5,17 millones de euros,en líneas nuevas y en explotación, durante dos años Adif ha licitado el contrato de servicios para la realizaciòn de pruebas de infraestructura con material rodante en la red de su titularidad, durante veinticuatro meses, con un presupuesto de 5,17 millones de euros.

La AAFC donará una locomotora, tres coches y un furgón al Museo Vasco del Ferrocarril Euskotren, gestora del Museo Vasco del Ferrocarril, ha alcanzado un acuerdo de donaciòn de bienes con la Asociaciòn de Amigos del Ferrocarril de Bilbao, para la preservaciòn de material mòvil perteneciente a la historia del ferrocarril en el País Vasco. El acuerdo contempla la donaciòn a la operadora pública vasca de la locomotora Guipúzcoa V.N. Nyordm; 6, el coche salòn VN Zfhv 1, el coche de primera VN Afv 1, el coche de tercera VN Cfv 13 y el furgòn SB Dfh 103, construidos entre 1882 y 1903.

De la locomotora Triia Se han completado las pruebas de cambio de ancho de la locomotora Triia en el Centro de Tecnología de Ancho Variable de Adif en Còrdoba.

En el recinto ferial de Madrid, reúne a profesionales de setenta países con empresas líderes del sector ferroviario El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, inaugurò ayer la nueva ediciòn de la feria Rail Live 2025, celebrada en IFEMA, Madrid, y que reúne a más de 9.000 asistentes de setenta países, trescientos ponentes y decenas de empresas líderes del sector ferroviario.

Para el montaje de vías en los tramos Lorca-Vera y Vera-Almería El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado y adjudicado, a través de Adif Alta Velocidad, nuevas actuaciones para el desarrollo de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, de 200 kilòmetros de longitud. Se trata de nuevos contratos de suministros para los pròximos trabajos de montaje de vías en los tramos Lorca-Vera y Vera-Almería, por un importe global de 9,6 millones de euros.

La operadora ha renovado también la certificación de calidad ISO 9001:2015 Renfe obtiene la certificaciòn de Gestiòn Ambiental conforme a la Norma ISO 14001:2015 para la totalidad del servicio público de Rodalies de Catalunya. Hasta ahora, únicamente los servicios Regionales disponían de esta acreditaciòn.

Suele decirse que los LLM son tan «listos» como las preguntas que se les hagan. Y es que, al funcionar mediante algoritmos estadísticos previamente entrenados, cuanto más específicas sean las instrucciones (prompts) que les llegan más dirigidas estarán las respuestas para conseguir algo verdaderamente útil: lo que estás buscando.

Me encontré con UI Prompt Generator que es precisamente una herramienta de ayuda para generar unas buenas instrucciones cuando se quiere crear algún tipo de funcionalidad en una interfaz de usuario (UI): un formulario, una app social, un sitio de comercio electrónico o lo que se te ocurra.

Lo único que hay que hacer es hacer una pregunta rápida en lenguaje muy natural y sin demasiadas florituras; la respuesta será una nueva pregunta con instrucciones mucho más precisas. Lo he probado y funciona bien. Si le pides «Un menú desplegable responsive para móviles con menú hamburguesa…» las instrucciones resultantes serían algo como:

Diseña un encabezado web adaptable para un sitio web minimalista que incluya un menú hamburguesa. El encabezado debe estar fijo en la parte superior de la página, con líneas limpias y amplios espacios en blanco. La paleta de colores debe ser monocromática (negro, blanco, gris claro) con un único color de resalte (por ejemplo, #007BFF) para los elementos interactivos. El menú debe contener los siguientes elementos: A, B, C, D…

Con solo subir esas «instrucciones mejoradas» a Claude, Gemini, ChatGPT o tu IA favorita el resultado será un archivo HTML con todo lo que le has pedido. Y funciona muy bien. Pero si no, prueba a incluir algunos detalles más, pedirlo de otra forma, incluir alguna paleta de color o cualquier otro requerimiento. Los mejores resultados los he obtenido con Claude.

UI Prompt Generator forma parte de UI Prompt Explorer, donde se puede acceder a una galería de temas relacionados con las UI: boceto, brutalista, Bauhaus, minimalista, steampunk… inspirados en diversos estilos. También se pueden ver por temas: autenticación, noticias, documentación, comercio electrónico…

La versión de pago no es cara (3 euros al mes) y da acceso a otras herramientas de interfaz, plantillas premium, más modelos de IA y está libre de publicidad. También permite acceder al UI Style Transformer que es un área que no me ha quedado claro qué es pero probablemente sea para enviar código ya existente y recibirlo transformado según lo que se le pida.

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Traducción cortesía de DeepL.com

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