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Los mapas de aviación de la FAA: cuando un diagrama contiene más datos que media internet
Tenía aguardada esta nota que publicaron en Beautiful Public Data acerca de los preciosos Mapas y productos digitales de la FAA, la archifamosa y miles de veces mencionada Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos. Es un sitio en el que los aficionados a los mapas, y desde luego a la aviación, pueden perderse en modo «madriguera de conejos» indagando y aprendiendo sobre todo tipo de datos y curiosidades que allí se encuentran.
Mapas hiperinformativos y actualizadosDicen que los mapas aeronáuticos de la FAA son una de las mayores concentraciones de información visual producidas por una administración pública. Cubren todo el espacio aéreo de Estados Unidos y se actualizan cada dos meses, algunos más frecuentemente. Son, naturalmente, gratuitos e incluyen mapas de navegación visual (VFR), instrumental (IFR), y diagramas de aeropuertos. También hay procedimientos de aproximación con distancias, altitudes y otros datos, obstáculos, rutas y cualquier otro datos aeronáuticos que pueda ayudar a los pilotos utilizan a orientarse y volar con seguridad.
Entre otras cosas hay ríos, lagos, montañas, ciudades, aerogeneradores, líneas eléctricas, bases militares y cualquier referencia útil que pueda ser visible desde el aire. Por otra parte, los mapas IFR, que se utilizan para volar solo con instrumentos, incluyen los radiofaros, las rutas aéreas y otras ayudas electrónicas de navegación.
Respecto a los aeropuertos y aeródromos, se incluyen procedimientos de despegue, aterrizaje y aproximación. Son literalmente miles de aeropuertos y están todos disponibles en archivos PDF que se pueden bajar para disfrutar a alta resolución.
Además de eso la FAA mantiene enorme catálogo digital con diagramas aeroportuarios detallados, suplementos cartográficos, ficheros de obstáculos, notas NOTAM («Avisos a las Misiones Aéreas»), las altitudes mínimas de navegación y otros detalles más especializados. El archivo intenta que el contenido esté actualizado dos o tres semanas antes de que entre en vigor; por aquello de que cambiar una pista, o cerrarla, puede ser importante para cualquier piloto, especialmente los de aeronaves pequeñas que vuelan en modo VFR. Es llamativo el aviso de «Utilizar cartas obsoletas puede resultar peligroso» que hay en muchos de estos documentos. Todo un recordatorio de que el espacio aéreo cambia constantemente.
Todos estos mapas están desplegados sobre una gigantesca infraestructura de navegación formada por 67.517 waypoints, que son puntos invisibles definidos por coordenadas geográficas que permiten organizar el tráfico aéreo mundial. Son algo así como las señales de tráfico de las autopistas del aire, que mantienen el orden en uno de los sistemas de transporte más complejos del planeta.
(Vía Beautiful Public Data.)
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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos presenta el nuevo avión del presidente Trump
El VC-25 Bridge todo brillantito - Fuerza Aérea de los Estados Unidos
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos, USAF por su siglas en inglés, acaba de presentar en público el que será el nuevo avión del presidente Trump. Entrará en servicio en cuanto supere los preceptivos vuelos de aceptación.
Aunque la formación de las nuevas tripulaciones y personal de mantenimiento arrancó el pasado mes de octubre con el alquiler de un 747-8F de Atlas Air y después con la compra de un 747-8i de Lufthansa como recurso de formación a tiempo completo. Aunque al final han comprado dos aviones a Lufthansa para que aparte de para entrenamiento también sirvan como fuente de repuestos.
Además, desde enero de este año hay disponible un modelo completo a tamaño real del interior para que el personal de la Casa Blanca pudiera pudiera irse familiarizando con el nuevo avión.
En palabras de Troy Meink, secretario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos,
La seguridad y la protección del comandante en jefe son nuestra máxima prioridad. Desde un primer momento evaluamos meticulosamente todos los requisitos para acelerar la entrega, al tiempo que mantuvimos los altos estándares que se esperan de una misión presidencial. Este esfuerzo demuestra que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos puede actuar con rapidez sin sacrificar la calidad, la seguridad ni la fiabilidad.Seguir leyendo: La Fuerza Aérea de los Estados Unidos presenta el nuevo avión del presidente Trump
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Chess Hold’em: una curiosa mezcla de ajedrez y póker
Desde el departamento de crossovers imposibles nos llega Chess Hold’em, una combinación entre la popular variante «Sin límite de Texas» del póker y el ajedrez de toda la vida. Es como un juego de doble estrategia… ¡Ahí es nada!
En lugar de empezar una partida de ajedrez convencional, los jugadores reciben piezas progresivamente en varias rondas, como las cartas secretas y comunes que se desvelan en el póker. En la configuración hay dos rondas de peones y dos rondas de piezas mayores, aunque se pueden preparar otras variantes.
Lo interesante es que se puede apostar después de recibir cada pieza, o bien cada 11 movimientos (también hay cronómetros para el tiempo) creando una dinámica más cercana a una mano de póker que a una partida de ajedrez tradicional. Existe incluso una modalidad sin damas, pensada para reducir el factor suerte y favorecer las tablas.
La versión que se ofrece por defecto es muy jugable y fácil de entender, si sabes jugar al ajedrez y has jugado alguna vez al póker Sin límite de Texas. Las opciones son: subir, ver, abandonar o incluso ofrecer tablas. Si los peones comienzan muy atrasados, mal asunto; si te quedas sin piezas rápidamente, mejor abandonar; si ves torres o la dama bien posicionada, qué menos que subir la apuesta.
Para mi que es más importante la parte de saber jugar blitz (rápidas) en ajedrez que la de las apuestas a lo Rounders (gran película, por cierto). Pero vamos, no he conseguido salir victorioso todavía, y eso que en la configuración al motor de ajedrez contra el que se juega lo dejé al nivel más bajo. A seguir practicando, me parece.
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