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La cápsula de carga Progress MS–34 ya está en la Estación Espacial Internacional
La Progress MS-34 a su llegada a la EEI – Serguéi Kud-Sverchkov/Roscosmos
Esta pasada madrugada la cápsula de carga Progress MS-34 se acopló al puerto trasero del módulo Zvezda de la Estación Espacial Internacional (EEI), dando por completado su viaje hacia allí sin ningún tipo de incidente.
A diferencia de la Progress MS-33, que tuvo que atracar bajo control manual al no haberse desplegado una de las antenas del sistema de acoplamiento automático KURS, la MS-34 realizó el acoplamiento de forma totalmente automática.
Aún siendo una nave de carga su lanzamiento y llegada a la EEI estaban sometidos a un escrutinio mayor del habitual porque era la segunda vez que se utilizaba la plataforma 31/6 del Cosmódromo de Baikonur tras haber resultado dañada y quedar fuera de servicio con el lanzamiento de la Soyuz MS-28.
Naves visitantes en la EEI tras la llegada de la Progress MS-34, que la NASA rotula como Progress 95 porque es la número 95 del tipo en ir a la Estación – NASA
Lleva a bordo un total de 2.518 kg de carga, que se dividen en 700 kilos de propelentes, 420 kilos de agua y 50 kilos de oxígeno en sus depósitos y en 1.348 kg en su compartimento presurizado que incluyen 483 kilos de comida, 333 kg de material de higiene, 311 kg de material para la reparación y el mantenimiento de la estación, 146 kg correspondientes al traje espacial mejorado Orlan-MKS y los consumibles para el mismo, 75 kg corresponden de instrumentos científicos y material sanitario.
En principio permanecerá acoplada a la EEI hasta el 22 de noviembre.
Con la vuelta al servicio de las Progress la Estación Espacial Internacional dispone de nuevo de tres de las cuatro cápsulas de carga que la mantienen convenientemente pertrechada para estar en servicio: la Cygnus de Northrop Grummann, la Dragon de carga de SpaceX y la Progress.
Hay una cuarta cápsula que se encarga de esta tarea, el HTV-X japonés, pero tras el reciente fallo del cohete H3 que la lanza, lo que suponen dos fallos en siete lanzamientos, por ahora está fuera de servicio hasta que el cohete vuelva al servicio.
El que haya cuatro cápsulas de carga distintas que se lanzan en otros tantos cohetes distintos –aunque las Cygnus ahora mismo se están lanzando en Falcon 9 igual que las Dragon mientras su fabricante termina el desarrollo de su nuevo cohete– forma parte de la estrategia de diversificar recursos para la llegada a la EEI en caso de que uno falle.
Con las misiones tripuladas pasa algo parecido, ya que las Crew Dragon y las Soyuz son las que se encargan de asegurar que esté permanentemente tripulada. La idea era que incluso hubiera una tercera nave encargada de esto, la Starliner de Boeing.
Aunque tras el fiasco de su primera misión tripulada ahora no se sabe cuando podrá entrar en servicio. O, si me apuras, si podrá entrar en servicio alguna vez vistos todos los problemas que aún tiene. Y de hecho su próxima misión será de nuevo no tripulada.
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El robot rampero, una solución japonesa ante la falta de personal y el exceso de vuelos
Este robot «rampero» (agente de rampa) de GMO está entrenado para encargarse de las funciones de carga y descarga de contenedores y maletas de Japan Airlines. Esta versión robotizada de lo que originalmente eran mozos de equipaje es menos moza (solo mide 130 cm de altura) pero igual de capaz: levanta cargas, mueve palancas pesadas y empuja grandes contenedores. Además, sólo hace pausas para recargarse cada 2-3 horas; no hay que pagarle un sueldo y (¡ejem!) no hace huelgas.
El androide es un modelo de Unitree que, como puede verse en la demostración (que no es gran cosa, la verdad) de momento guía los contenedores y, dicen, puede encargarse de las maletas. En el futuro piensan usarlo hasta para limpiar la cabina de pasajeros. Es gracioso cómo señala instrucciones con las manos a otros humanos. Lo mejor: que hace tareas de lo más diversas en entornos cambiantes.
Japan Airlines lo va a entrenar y probar hasta 2028, más que nada para asegurarse de que funcionan con seguridad además de con eficiencia. Lo primero es enseñarle por imitación. Luego, ya ser irá viendo. Eso sí, las verificaciones finales de seguridad del equipaje seguirán en manos de los humanos, en cualquier caso.
Según parece la necesidad de estos robots es porque el principal problema en Haneda y otros aeropuertos de Japón es la falta de personal, porque el turismo allí está disparado, llegan cantidades récord de viajeros y en Japón necesitan millones de trabajadores para mantener el crecimiento en las próximas décadas, muchos de ellos para tareas como esta de los aeropuertos.
(Vía The Guardian + Impress Watch.)
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Ojo al enviar archivos por WhatsApp en macOS, que lo mismo borra el original
[Anotación en actualización]
Hace unos días un compañero se puso en contacto conmigo para decirme que echaba archivos en falta de su Mac y que él no los había borrado. Tras mil pruebas al final descubrí que el problema está en que desde como hace un par de semanas WhatsApp para macOS borra los archivos que le pides que envíe.
El bug se produce cuando arrastras el archivo a la ventana de WhatsApp para enviarlo. Pero no afecta a todos los tipos de archivo, lo que me complicó un poco más ver qué pasaba.
Por lo que he podido ver elimina sin posibilidad de recuperarlos PDF, documentos de Word o Excel y similares. Pero por lo que sea se libran imágenes, vídeos y archivos de audio. Aunque ojo, que esta lista seguro que no es completa.
Mientras el señor Zuckerberg tiene a bien arreglarlo tienes la opción de utilizar el botón + de abajo a la izquierda para seleccionar los archivos a enviar. Así el archivo original permanece intacto. O bien duplicar el o los archivos antes de enviarlos para que WhatsApp vaporice así la copia.
Para intentar recuperar los archivos perdidos puedes ir a los chats a través de los que los hayas enviado, ver si aún están allí, y descargarlos de nuevo. Pero sí, es una jodienda porque lo mismo ni te acuerdas de todo lo que has enviado recientemente.
He comprobado que esto sucede al menos con macOS Sonoma 14.6, Tahoe 26.3.1 y WhatsApp 26.15.62 y 26.15.72. Pero por lo que he podido ver hay más versiones de macOS y WhatsApp afectadas. Así que al loro.
Es de esperar que lo corrijan más o menos rápido porque es un fallo muy serio. Pero aún después de actualizar la aplicación asegúrate de comprobar que ya no se cepilla tus archivos inopinadamente.
