El contrato tendrá una duración de cuatro años, con posibilidad de dos prórrogas de seis meses Metro de Madrid ha propuesto la adjudicaciòn del contrato para el mantenimiento integral de los sistemas de protecciòn contra incendios de las subestaciones eléctricas, estaciones, recintos, depòsitos y otras dependencias de la red. Este proyecto, dotado con una inversiòn de 13,6 millones de euros, tendrá una duraciòn de cuatro años, con posibilidad de dos pròrrogas de seis meses cada una.

En el 900 46 10 46 o en los 350 dispositivos instalados en estaciones y ascensores El servicio telefònico gratuito y los interfonos repartidos por la red de Metrovalencia atendieron el pasado año 145.151 peticiones de informaciòn, repartidas en 72.936 llamadas al número gratuito 900 46 10 46 y las 72.215 consultas desde los dispositivos de intercomunicaciòn, situados en estaciones, paradas de la red y ascensores.

Por 16,6 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado, a través de Adif, el contrato para la renovaciòn de carril y traviesas en el tramo Vitoria-Araia, perteneciente a la línea Madrid-Hendaya a su paso por Álava, con un presupuesto de 16,6 millones de euros.

Detalle de los umbilicales que conectan la etapa superior del SLS a los equipos de tierra – NASA

Ha sido rápido: una semana después de tener que devolver al taller el cohete SLS que lanzará la misión tripulada Artemisa II hacia la Luna para reparar un problema con el suministro de helio a la etapa superior la NASA dice que ya está arreglado.

El helio se utiliza tanto para purgar las conducciones de la etapa como para presurizar sus depósitos de propelentes. Mientras en cohete no despega llega de unos depósitos en tierra, aunque ya en vuelo lo hace de unos depósitos que monta la etapa superior el su interior.

El problema estaba en que, tras la segunda prueba de carga de propelentes, en la que todo fue muy bien, el helio dejó de fluir. Esto obligó a devolver el cohete al Edificio de ensamblado de vehículos porque no hay acceso a las partes de la segunda etapa en las que podía estar la avería cuando el cohete está en la plataforma de lanzamiento.

Al final resultó que una junta en la placa inferior de conexión a los equipos de tierra, que es la que alberga la conducción de helio, se había soltado e impedía el paso del gas. El personal de la NASA la ha vuelto a colocar en su sitio y está comprobando que todo funciona correctamente haciendo pasar helio por esas conducciones al tiempo que intenta determinar por qué se salió de su sitio para evitar que esto suceda de nuevo.

De paso han aprovechado para sustituir las baterías del sistema de autodestrucción del cohete, las de la etapa superior, las de la primera etapa, y las de los propulsores de combustible sólido, pues todas ellas caducan al cabo de un tiempo. Y así se pone a cero el contador de cara al próximo intento de lanzamiento. También han cargado las baterías del sistema de escape de la cápsula Orión.

La idea de la agencia es terminar el trabajo lo antes posible para devolver el cohete a la plataforma de lanzamiento de cara a una nueva prueba de carga de propelentes a ver si consiguen lanzar la misión en abril. Los días válidos para el lanzamiento en esa ventana son el 2, el 5, el 6 y el 7.

Artemisa II es la primera misión tripulada no ya hacia la Luna sino más allá de la órbita baja terrestre que lancemos desde diciembre de 1972.

# Enlace Permanente

UAE: Etihad Rail and Abu Dhabi’s Emergency, Crisis & Disaster Management Centre organised special passenger trains to facilitate the return of UAE citizens and residents from Saudi Arabia while flights are grounded because of the ongoing war in Iran.

PORTUGAL: Stadler and Critical Software have formed the Stadler Digital Labs 51:49 joint venture to develop software for the rail sector.