Via Libre participa como medio colaborador Del 21 al 23 de abril tendrá lugar, organizada por la UITP, la cumbre mundial sobre transporte público y en la que además se celebrará la exposiciòn comercial

Para realizar reservas desde 9 euros Ouigo pondrá en marcha el pròximo 4 de marzo una nueva campaña de promociòn para vIAjar a todos los destinos a los que llega en España.

Ya están en funcionamiento los cuatro equipamientos renovados, en los andenes 1 y 2 Renfe puso en servicio el miércoles pasado las escaleras mecánicas del andén 2 de la estaciòn Aeropuerto de la línea C-1 del núcleo de Cercanías de Málaga, una actuaciòn con la que busca optimizar la operatividad y disponibilidad de las instalaciones, además de reforzar la seguridad y mejorar la experiencia de los usuarios.

Entre el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Bilbao, con un presupuesto cercano a los 5 millones El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Bilbao suscribieron el miércoles pasado el acuerdo de financiaciòn de la nueva parada de Los Caños del tranvía de Bilbao. El proyecto, que será adjudicado en las pròximas semanas, cuenta con un presupuesto cercano a los 5 millones de euros y un plazo de ejecuciòn de quince meses.

Licitadas por importe de 1,6 millones de euros, comenzarán el próximo verano El Departamento de Territorio, Vivienda y Transiciòn Ecològica de la Generalitat de Catalunya ha licitado las obras para completar la remodelaciòn global del vestíbulo de la estaciòn de de Glòries (L1), de Metro de Barcelona, por un importe de 1,6 millones de euros. La obra que se licita corresponde a la tercera y última fase de las actuaciones de ampliaciòn del acceso de la calle Badajoz y de conexiòn con el Museo del Diseño (DHUB).

Operan trenes de seis coches en esta red La línea 2C de la red de Metro de Santo Domingo recorre 7,3 kilòmetros desde la estaciòn María Montez hasta la entrada de Los Alcarrizos. En este trayecto se han construido cinco estaciones.

USA: Amtrak has revised its long-distance rolling stock fleet replacement strategy, with its previous plan to acquire double-deck coaches dropped in a favour of transitioning to a universal single-deck fleet.

El Ayuntamiento de Córdoba ha mantenido una reunión con la Comisión de Turismo de la Confederación de Empresarios de Córdoba (CECO) con el objetivo de conocer de primera mano la situación de las empresas y asociaciones del sector tras el accidente ferroviario de Adamuz y la sucesión de borrascas, así como para abordar las ayudas orientadas a favorecer la recuperación.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente el "Estudio Informativo de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao. Segunda Fase", lo que permitirá el inicio del proceso de información pública, así como el de audiencia de administraciones. El objeto del Estudio Informativo es dar continuidad al trazado de la VSF de Bilbao Fase 1 con un nuevo corredor ferroviario en túnel para evitar que los trenes de mercancías circulen por los núcleos urbanos de la margen izquierda del río Nervión.

Los módulos de mando y servicio del Apolo 9 y el módulo lunar, a la izquierda, acoplados en órbita baja terrestre mientras el piloto del módulo de mando, David R. Scott, está en la escotilla abierta. La foto está hacha por Russell L. Schweickart, el piloto del módulo lunar, quien estaba en el porche exterior del módulo lunar, que se ve parcialmente en primer plano – NASA/Russell L. Schweickart

[Anotación en actualización]

Jared Isaacman, el director de la NASA, acaba de anunciar en una rueda de prensa que la misión Artemisa III no va a aterrizar en la Luna, tal y como estaba previsto y anunciado hasta hoy. En su lugar será una misión en órbita terrestre en la que la cápsula Orión se acoplará con un aterrizador lunar –o los dos si están listos– y en la que también se probarán los trajes espaciales que se usarán en la Luna.

Artemisa III queda así convertida en una especie de repetición de la misión Apolo 9, misión que la agencia llevó a cabo en 1969. Lo que es medianamente lógico ya que Artemisa II viene a ser el Apolo 8 de 1968.

Aunque lo que está por ver –muy por ver– es que los aterrizadores de Blue Origin y SpaceX o los trajes espaciales de Axiom vayan a estar listos para ser probados en 2027. Las dos primeras empresas están acelerando sus planes. Pero no hay que olvidar que el HLS de SpaceX se basa en el Starship, que tan siquiera ha entrado en órbita.

Los trajes, por su parte, van a ser sometidos en breve a una revisión de diseño por parte de la NASA. Sólo que por ahora no parecen convencer mucho a quienes tendrían que usarlos.

No hay que olvidar tampoco la Ley de Berger:

Si se prevé que un cohete debute en el cuarto trimestre de un año natural y faltan seis o más meses para ese trimestre, el lanzamiento se retrasará.

Impresión artística de alguien de la tripulación de la que ahora va a ser la misión Artemisa IV colocando instrumentos científicos sobre la superficie de la Luna – NASA

De esta manera el próximo aterrizaje de la NASA en la Luna queda así pospuesto para la misión Artemisa IV, que será lanzada, dicen, a principios de 2028. De hecho dicen que podrían lanzar tanto Artemisa IV como Artemisa V en 2028, ya que la idea de cambiar los objetivos de Artemisa III es, aunque suene un poco contraintuitivo, aumentar la cadencia de lanzamientos del programa.

Una de las formas de hacerlo va a ser estandarizar el diseño y las porestaciones del SLS en lugar de ir mejorándolas como estaba previsto. La idea es que eso permitirá a la agencia trabajar siempre sobre el mismo cohete y así coger soltura con él en lugar de lanzar un cohete distinto cada vez.

De lo que no se sabe mucho todavía es del futuro de la Estación Gateway ni de los roveres lunares que estaban en desarrollo. En ese sentido los responsables de la agencia han dicho que hoy no tocaba hablar de obligaciones contractuales, así que es de suponer que están negociando con otras agencias y empresas a ver por dónde tirar o, al menos, en qué plazos.

# Enlace Permanente

La circulación de trenes en la Línea 6 de Metro, la más utilizada por los usuarios, ha quedado interrumpida a primera hora de la tarde de este viernes entre las estaciones de Diego León y Cuatro Caminos por una avería eléctrica.

CANADA: The Mobility Infra Québec centre of expertise in the implementation of complex transport projects is to review the TramGO project to build a 24 km light rail line connecting Gatineau with Ottawa.

ANGOLA: A groundbreaking ceremony has launched construction of the 260 km Luena – Saurimo branch of the Benguela Railway, following the signing of the contract the same day.

Renfe ha lanzado una campaña promocional para fomentar los desplazamientos hasta València en trenes AVE, Avlo, Euromed e Intercity durante la celebración de las Fallas 2026.

AUSTRALIA: Victoria’s Department of Transport & Planning has shortlisted three consortia for the next contract to operate and maintain Melbourne’s passenger rail network.

<p><strong>Jordi Basté i Jaume Roures</strong> conversen llargament durant l'onzè capítol del programa 'Pla Seqüència' que s'emet a La 2Cat. Part de l'entrevista entre el presentador d'El Món a Rac1', Jordi Basté, i l'empresari i productor cinematogràfic i fundador de Mediapro, Jaume Roures, versa a l'interior d'un <strong>minibús, el 4297, de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) que dona servei al Bus del Barri</strong>. En una part del programa, els dos protagonistes viatgen asseguts a l'interior del bus, desplaçant-se des del Raval, el barri on va néixer Roures fins a la Model, on va ser empresonat. Durant l'entrevista, Basté pregunta Roures sobre sobre la seva infància, sobre la seva vida a la Barcelona franquista, sobre militància política, sobre cinema, sobre la Transició, sobre futbol o l'èxit... tot descobrint la cara menys coneguda d'un dels empresaris més importants del sector audiovisual. &nbsp;</p><p><span><strong>'Pla Seqüència'</strong>, la proposta televisiva de <strong>La 2Cat</strong> presentada per Jordi Basté, està formada per diversos episodis on la protagonista és una conversa real i fluïda amb un convidat o convidada, enregistrada en un únic pla seqüència d'aproximadament 55 minuts, sense cap mena de tall ni edició. L’equip del programa acompanya el protagonista allà on ell o ella decideixi obrir les portes —ja sigui un espai íntim, professional o simbòlic—, convertint l'espectador en una mena de voyeur, testimoni privilegiat d’un fragment de vida.</span></p><p><span>L'entrevista completa està disponible al següent enllaç: </span><a href="https://play.rtve.es/v/16956889/">https://play.rtve.es/v/16956889/</a>&nbsp;</p>