<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de l’edició d’enguany de la </span><a href="https://cursadenassos.barcelona/ca"><span lang="CA">Cursa dels Nassos</span></a><span lang="CA">, l’última prova atlètica de l’any, que tindrà lloc a Barcelona demà passat dimecres, 31 de desembre, la circulació en general i diverses línies d’autobús en particular es veuran afectades entre les 10 h i les 21 hores aproximadament, amb desviaments o limitacions en els seus itineraris. Per aquesta raó, <strong>Transports Metropolitans de Barcelona</strong> <strong>(TMB) recomana l’ús del metro</strong> durant aquestes hores i en els desplaçaments a l’entorn dels carrers per on transcorrerà aquesta tradicional prova.</span></p><p><span lang="CA">La </span><a href="https://cursadenassos.barcelona/ca"><span lang="CA">Cursa dels Nassos</span></a><span lang="CA">, que té un recorregut de 10 quilòmetres en la modalitat oberta a tothom —la modalitat de 5 quilòmetres està reservada a atletes d’elit de tot el món—, sortirà a les 17.15 hores del carrer Selva de Mar, entre el carrer Ramon Turró i el passeig Taulat, enfront la plaça Ramon Calsina, i continuarà, amb afectacions al trànsit de superfície, pel pg. Garcia Fària, pg. Calvell, rotonda i carrers Llacuna i Salvador Espriu, pl. dels Voluntaris, carrers Salvador Espriu, de nou, i Doctor Aiguader, pl. Pau Vila, Pla de Palau, av. Marquès de l’Argentera, pg. Picasso, pg. de Circumval·lació, av. Icària, carrers Marina, Llull, Llacuna, av. Diagonal i, de nou, Selva de Mar, on finalitzarà la cursa.</span></p><p><span lang="CA">Tot plegat provocarà <strong>afectacions demà passat dimarts, 31 de desembre, en dinou línies de bus de TMB</strong>, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la prova esportiva. Són les següents: D20, H14, H16, V15, V17, V19, V21, V23, V25, V27, V29, 6, 7, 47, 59, 120, 136,192 i la ruta vermella del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">TMB adoptarà els desviaments i les mesures necessàries per mantenir el servei amb la màxima regularitat a les línies d’autobús que transiten per la zona.</span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">Finalment destacar que, dins de la voluntat de participar amb la societat en el seu desenvolupament social, cultural, educatiu, cívic i esportiu, i per minimitzar l’impacte de la cursa en la ciutat en termes de sostenibilitat facilitant la mobilitat, <strong>TMB porta a les persones participants a la cursa oferint 2.000 títols gratuïts&nbsp;</strong>fins esgotar existències per desplaçar-se en transport públic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació, es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

Having been selected to help operate London’s Elizabeth Line, the part-privatised Tokyo Metro is looking to win more contracts to operate and maintain urban railways, with particular focus on the European and Oceanian markets. Meanwhile, it is working to introduce what it calls GoA2·5 train control on the Marunouchi Line ...

PHILIPPINES: The Department of Transportation has begun the acquisition of properties at a cost of 148m pesos to relocate 178 families from the right of way of the planned Mindanao Railway project.

Sin ningún orden en particular, excepto el cronológico (más o menos), ahí van:

#1 - Si un agujero negro primordial de 0,2 nm atravesara el cuerpo de alguien, lo destrozaría. Pero por la onda de choque, no por la gravedad. La típica pregunta que te haces en un día aburrido. Un análisis de un sorprendente efecto físico para el que alguien se ha entretenido en echar muchos cálculos.

#2 - Guerra eterna: Arial vs. Helvetica. ¿Inspiración o copia. Diseñadores y tipógrafos no se ponen de acuerdo. Que no son lo mismo, leñe, por mucho que la gente no las distinga e incluso los expertos tengan alguna que otra dificultad para distinguirlas a simple vista. Las pistas para diferenciarlas son unas cuantas, y bastante claras.

#3 - El telégrafo óptico: antes del wifi, Francia construyó una internet con palos y piedras. Un invento atribuido a Claude Chappe que data de 1793, y que sentó las bases de futuros sistemas de comunicación y que permitía a los mensajes recorrer 230 km en media hora.

a href="http://www.microsiervos.com/archivo/ia/como-trabajar-dia-dia-ia-no-morir-intento.html">4# - Cómo trabajar en el día a día con una IA y no morir en el intento + Preguntas trampa para «ir a pillar» a los LLM: hasta los mejores fallan con preguntas tan triviales + La ciencia de Westworld: cómo se veía la investigación sobre la IA hace una década y dónde estamos. Un combo sobre inteligencia artificial y LLMs, un campo en el que es difícil mantenerse al día por la velocidad con la que está evolucionando.

5 - El Museo de Historia de la Computación, paraíso de los ordenadores de todos los tiempos. Una visita que pude hacer a un maravilloso museo de de 1.400 m² ubicado en Majadas, un pequeño pueblecito de Cáceres, donde hay más de 800 modelos distintos de ordenadores de otras épocas, desde la época pre-digital a hoy en día.

#6 - El curioso caso del estudiante cuyo cuerpo usaron como unidad de longitud y de adulto acabó dirigiendo el Instituto de Estándares (ANSI). Un gigantesca broma «técnica» propia de los empollones del M.I.T, que emplearon la altura de un nerd (novato) para medir la longitud de un puente. Oliver Smoot pasó a la eternidad, de buen rollo.

#7 - Ya hay borrador del nuevo protocolo SETI para detección de inteligencia extraterrestre. ¿Qué ha de hacer un científico si detecta señales de origen extraterrestre? ¿Hay que publicar un trabajo, avisar al gobierno o ir directamente a la ONU? ¿Se puede responder a un ¿Hola, qué tal? con un Bien, gracias?

#8 - La soberanía tecnológica en la era de las dependencias invisibles. La soberanía tecnológica es un tema que me ha tenido obsesionado en los últimos meses, porque es algo en lo que todo el mundo con el que hablas te dice que es vital y estratégico para el futuro pero en el que luego quienes deciden no hacen nada al respecto, tanto a nivel español como a nivel europeo. Sí, hay alguna pequeña iniciativa prometedora pero es pequeña y llega tarde, así que… es probable que vivamos un futuro de dependencia de terceros que sea peor de lo que podemos imaginar.

Bonus – Vídeos-charlas-entrevistas con los que me topé este año y que me resultaron sumamente interesantes:

• La psicología, el pensamiento humano, nuestros sesgos y la ciencia detrás de lo que hacemos con Ramón Noguera.
• El nuevo horizonte de la complejidad computacional, las cuestiones filosóficas que todo esto plantea y su relación con la IA con Scott Aaronson.
• Cómo se fabrican los gigantescos eslabones y cadenas de barcos y plataformas marinas de Proceso de Todo.
• Paso a paso: la ingeniería de la construcción del puente Golden Gate explicada con todo detalle de Animagraffs.
• Una rápida y breve entrevista a Ernö Rubik en Numberphile.
• Richard Feynman en 1985 sobre por qué las máquinas nunca pensarían «como nosotros».
• La ingeniería inversa del 6502 y su programación con máximo detalle con Michael Steil en el CCC.

# Enlace Permanente

SWITZERLAND: Ericsson and Swiss national operator SBB are on the brink of completing what they say is Europe’s first live integration of GSM-R with an advanced IP Multimedia Subsystem platform featuring Voice over LTE functionality.