El cohete en la plataforma de lanzamiento 39B el 29 de enero – NASA/Jim Ross

La NASA tenía planeado iniciar esta pasada noche la prueba de carga de propelentes del cohete SLS que va a lanzar la misión tripulada Artemisa II hacia la Luna. Pero la meteorología no ha colaborado y la agencia se ha visto obligada a posponer la prueba al menos 48 horas y por tanto también el lanzamiento de la misión.

Eso pone la finalización de la prueba no antes del martes tres de febrero a las tres de la madrugada, hora peninsular española.

Y con esto las oportunidades de lanzamiento del día 7 y del día 8 quedan descartadas, ya que aunque todo vaya bien en la prueba de carga, y no es nada seguro que vaya a ser así, la agencia necesitará tiempo para analizar los datos recogidos en ella.

Así las cosas quedan disponibles tres oportunidades de lanzamiento en esta ventana. Cada uno tiene una duración de dos horas:

• El día 9 a las 5:20, de nuevo hora peninsular española, UTC +1.
• El día 11 a las 6:06.
• El día 12 a 7:05.

Aunque por la diferencia horaria en todas las publicaciones que leas que hagan referencia a la hora local de Florida esas oportunidades de lanzamiento serán en los días 8, 10 y 11.

A pesar de este retraso la tripulación de la misión sigue en cuarentena.

Aunque si la NASA no consigue lanzar antes del día 12 la siguiente oportunidad no se da hasta hasta los días 7, 8, 9, 10 y 11 de marzo, con lo que se interrumpiría la cuarentena.

De todos modos nada garantiza que el lunes puedan poner en marcha la prueba de carga de propelentes, ya que las previsiones hablan de mucho frío en Florida para los próximos días. Y aunque el cohete está diseñado para ir al espacio y utiliza propelentes que se cargan a muchos grados bajo cero las operaciones de carga tienen unos límites estrictos de temperatura que estos días han sido sobrepasados por abajo.

De hecho estos días los equipos de tierra han mantenido encendida la cápsula Orión y han configurado sus calefactores para que no se congele mucho. El resto del cohete también ha sido configurado para que el frío no le afecte.

La NASA tiene en marcha una webcam 24/7 que muestra el cohete y la plataforma de lanzamiento, aunque sin comentarios ni nada. Aunque en cuanto arranque la prueba de carga de propelentes pondrá en marcha una emisión comentada.

Habrá que ver también cómo afecta este retraso al lanzamiento de la tripulación Crew 12 rumbo a la Estación Espacial Internacional, en la que va Sophie Adenot, la astronauta francesa de la Agencia Espacial Europea.

En principio está previsto para el día 11 desde la plataforma de lanzamiento 39A. Pero si Artemisa II se retrasa más allá del 9 quizás haya que posponerlo.

# Enlace Permanente

La huelga convocada por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) para los días 9, 10 y 11 de febrero, a la que se han sumado el resto de colectivos del sector, afectará a las circulaciones de las tres empresas de pasajeros (Renfe, Iryo y Ouigo) y a las cinco principales compañías de mercancías (Medway, Captrain, Transervi, Redalsa y Tracción Rail).

Un CRJ600 de American Eagle en Dallas – Wicho

Esta pasada noche el presidente Trump, dentro de uno de sus periódicos arrebatos de lanzar cosas en Truth, decía que los Estados Unidos iban a retirar la certificación a todos los aviones fabricados en Canadá mientras la autoridad competente del país no certifique los Gulfstream 500, 600, 700, y 800.

El mensaje completo. No lo enlazamos pero su autenticidad está verificada por diversas fuentes.

No está claro que el presidente tenga la autoridad para hacer esto directamente. Ni que tan siquiera tenga la autoridad de ordenar que lo haga a la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos, la agencia encargada de certificar los aviones para volar en el país, lo que en efecto los dejaría en tierra. Y menos cuando es por motivos económicos y no por seguridad como es el caso.

Claro que no es que ninguna institución del país le esté parando mucho los pies a Trump en este primer año de su segundo mandato. Así que el mensaje generó mucha inquietud, entre otras cosas porque hay varios miles de CRJ fabricados por la empresa canadiense Bombardier en servicio en muchas aerolíneas estadounidenses. Forman una parte importante de sus flotas porque son los que transportan pasaje de y a aeropuertos más pequeños para hacer conexiones en los más grandes.

Pasa lo mismo con un cierto número de Airbus A220, que aunque ahora son del fabricante europeo y los que se entregan en Estados Unidos se fabrican en Alabama, los primeros ejemplares entregados eran todavía los C Series de Bombardier.

Y eso por no hablar de que tanto la Fuerza Aérea como el Ejército de los Estados Unidos utilizan aviones Bombardier, que los Twin Otter de de Havilland Canada son los únicos aviones que pueden llegar a algunos lugares remotos de Alaska, o que los aviones antiincendios Canadair también son canadienses.

El problema parece venir de que los Gulfstream 700 y 800 han recibido una excepción por parte de la FAA y las autoridades europeas para operar aunque aún falta por certificar el funcionamiento de sus sistemas de combustible en condiciones de frío extremo. Pero Transport Canadá se ha negado a otorgarles esa excepción, probablemente a causa del fiasco de la FAA y el Boeing 737 MAX. Antes la certificación por parte de otras autoridades una vez que un avión era certificado por la FAA era prácticamente automática.

Y de ahí el mosqueo de Trump. Que es de suponer que venga de que alguien de su entorno se lo haya comentado; no creo que él sepa nada del tema.

Además el presidente Trump, cómo no, también ha amenazado con unos aranceles del 50 % para cada avión canadiense que se venda en los Estados Unidos. Se ve que aún no ha comprendido quién paga los aranceles en realidad.

En cualquier caso lo más probable es que no pase nada. Pero el susto ha sido tan gordo que la Casa Blanca, horas después, ha salido a decir que esa no certificación sería para aviones de nueva producción, no los que ya están en servicio. Lo que abunda en que es una decisión política y no de seguridad.

Pero a ver, que con esta administración nunca se sabe.

# Enlace Permanente

Renfe habilitará desde el próximo lunes día 2 un servicio de autobuses lanzadera entre Parla y Getafe Sector 3 para cubrir en superficie el trayecto de la C-4 de Cercanías de Madrid afectado por menores frecuencias de paso de los trenes debidos a las obras que se están llevando a cabo en la estación de Parla.

USA: USA Rail Terminal has opened a train-to-lorry transloading facility at Monroe in Louisiana to support the construction of what will be Facebook owner Meta’s largest data centre.

El proper dimecres 25 de febrer de 2026 a les 18:30 hores es durà a terme una conferència amb el títol “Els nous reptes dels ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya”, a càrrec de Carles Ruiz, president de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, organitzada per l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Sant Cugat del Vallès conjuntament amb la FCAF.

L’acte es realitzarà a la Casa de Cultura de Sant Cugat, carrer Castellví, 8, de Sant Cugat del Vallès.

El coordinador general de Izquierda Unida (IU) Andalucía, Toni Valero, ha defendido este viernes el tren como medio de transporte por el que hay que "apostar" para, por ejemplo, "reducir la huella ecológica", al tiempo que ha afeado la falta de "voluntad" que aprecia en el presidente de la Junta, Juanma Moreno (PP-A), para reclamar al Gobierno central, para la comunidad autónoma andaluza, las "competencias de los trenes de cercanías y media distancia".

PLD Space acaba de publicar una actualización acerca de los progresos que están haciendo de cara al primer lanzamiento del Miura 5, su cohete con capacidad de poner hasta 1.000 kilos de carga en órbita baja terrestre.

Desde la anterior actualización que publicaron el pasado mes de octubre han conseguido terminar el ensamblado de la primera unidad de cualificación (QM1) y les falta poco para tener la QM2 terminada.

La primera etapa de la QM1 será utilizada para llevar a cabo un Wet Dress Rehearsal (WDR), una prueba de carga de propelentes que permite comprobar y validar todos los pasos necesarios para tener listo el cohete en la plataforma para su lanzamiento. El WDR sirve para comprobar el funcionamiento también de los sistemas de tierra y del control de la misión.

La segunda etapa, por su parte, será enviada a los Estados Unidos para comprobar el funcionamiento del sistema de autodestrucción, en fino el sistema de terminación de vuelo (FTS por sus siglas en inglés) que permite destruir la etapa en caso necesario.

Por otro lado está previsto que la QM2 sea utilizada para validar la integración final previa a la del primer cohete que volará, para hacer ensayos de ventilación de la cofia y de las bahías de aviónica (la electrónica de a bordo), pruebas de choque, etc.

Ese primer cohete que será lanzado desde el Puerto espacial europeo en Kourou ya está en producción, por cierto, incorporando todo lo aprendido gracias a las pruebas realizadas con los QM1 y QM2. Y todo sigue apuntando –yo diría que cada vez más– a que veremos un primer intento de lanzamiento del Miura 5 en este año.

Impresión artística del Miura 5 en su plataforma de lanzamiento en Kourou – PLD Space

De todos modos a mí lo más relevante de esta actualización me ha parecido el énfasis que están poniendo en validar los procesos para que la producción del Miura 5 sea una producción rápida y en serie. El objetivo es poder terminar hasta seis Miura 5 al año para cubrir su manifiesto de lanzamientos, que ahora mismo tiene como objetivo alcanzar los 30 lanzamientos para 2030.

También me ha parecido muy importante es que dentro de las pruebas que están haciendo estén las necesarias para garantizar que las primeras etapas van a poder ser reutilizadas en el futuro. Y es que no hay que olvidar que dentro del ambicioso plan de mejoras de la empresa para el Miura 5 uno de los primeros pasos es precisamente reutilizar la primera etapa.

En estos últimos meses PLD Space también ha recibido un importante espaldarazo en el Consejo a nivel ministerial de la Agencia Espacial Europea (ESA) celebrado a finales de noviembre en el que el Desafío Europeo de Lanzadores, en el que participa la empresa, recibió más dinero del solicitado, algo que no es muy frecuente.

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# Enlace Permanente

SWITZERLAND: Baselland Transport has revised its ridership figures downwards after it emerged that a software error was double-counting passengers on the Waldenburgerbahn.

NIGERIA: Nigerian Railway Corp has moved out of the intensive care unit and is now ‘ready to fly’, Managing Director Dr Kayode Opeifa said in January when he set out ambitions to expand the network, attract private finance and use cleaner fuels.

Varios trenes de media distancia y cercanías entre Sevilla y Cádiz se han visto afectados por el peligro de caída de un poste perteneciente a Endesa sobre la vía a causa del temporal. El aviso tuvo lugar sobre las 21,20 horas del pasado jueves, cuando se procedió a cortar la circulación entre Lebrija y Las Cabezas de San Juan. La incidencia se ha solucionado a las 06,55 de este viernes, dando por reestablecido el servicio entre las estaciones afectadas.

UK: Freightliner’s intermodal and bulk freight activities have parted ways, with the acquisition of the Freightliner brand and the intermodal operations by maritime and inland logistics group CMA CGM.

CZECH REPUBLIC: Brno transport operator DPMB has signed a KC2·3bn framework agreement for Pragoimex to supply components for the local assembly of up to 60 more EVO2 trams by 2033, which would take the total number in the city to 101.

L’Associació d’Amics del Ferrocarril de Valls i de l’Alt Camp ens convoca a la manifestació per a un servei ferroviari digne que es realitzarà el proper dissabte 7 de febrer de 2026 a les 17:00 hores, amb inici a l’Estació de França de Barcelona.

Per a més informació, podeu consultar el web sensetrensnohihafutur.com.