Para los proyectos entre Cortes de Navarra-Castejón de Ebro, Castejón de Ebro-Tafalla y Castejón de Ebro-Fuenmayor El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif, el suministro de carril destinado a renovar la red que discurre por Navarra y La Rioja, por un importe de más de 26,4 millones de euros (IVA no incluido).

Un nuevo trazado de 6,7 kilómetros, con seis nuevas estaciones, que unirá los barrios del sur de Bilbao con la red de metro El Gobierno vasco autorizò ayer la firma del convenio de colaboraciòn entre el Ejecutivo autonòmico y la Diputaciòn foral de Vizcaya para la construcciòn y financiaciòn de la Línea 4 del ferrocarril metropolitano de Bilbao, con un presupuesto inicial de 412 millones de euros.

Fomento se coordina con Policía Local para incidir en la necesidad de respetar señales y cruces habilitados ante el paso de trenes

La próxima versión de la IA de Anthropic, llamada Mythos es un modelo especializado en ciberseguridad. Ha sido recibida con mucha fanfarria, algarabía y cierto acojone cuando se ha visto de lo que es capaz. Es mucho más superpoderosa que las IA generalistas, que ya de por sí son buenas manejando código, pero esta parece haber roto todos los moldes.

La sartén…

El problema es que no sé si es como para alegrarse que Mythos haya encontrado 271 vulnerabilidades en Firefox 150 cuando los de la Fundación Mozilla lo ha auditado. Son muchas. El modelo Opus 4.6 de su IA Claude ya había encontrado 22 bugs bastante raros y «delicados» en Firefox 148, en comparación. En Mozilla dicen que «es toda una suerte que Mythos sea tan hábil detectando agujeros de seguridad» porque esto permitiría llegar a eliminar los ataques de día cero: vulnerabilidades que están presentes desde el momento en que se lanza una nueva versión y nadie conoce, ni los usuarios, ni los desarrolladores, hasta que un malote las aprovecha.

Anthropic facilitó el acceso a la herramienta bajo el nombre Claude Mythos Preview / Proyecto Glasswing a un grupo de empresas elegidas, entre ellas Apple, Broadcom, Cisco, CrowdStrike, Google, JPMorganChase, la Fundación Linux, Microsoft, NVIDIA y la fundación Mozilla, bajo su responsabilidad. Da la impresión de que estaba dudando de si ponerla al alcance del público general precisamente porque como superpoderosa herramienta de IA que es puede ser usada para el bien o para el mal.

… y las brasas

Por eso es preocupante que ahora estén investigando el «acceso no autorizado» a Mythos por parte de un grupo todavía desconocido, que no está en esa lista de «elegidos». Según cuentan en Engadget se habrían aprovechado de una de esas empresas colaboradoras para conseguir la herramienta antes de tiempo y ya estaría circulando por ahí. ¡Touché!

Teniendo en cuenta la cantidad de vulnerabilidades que parece capaz de encontrar Mythos y que esto afecta tanto a los navegadores web como a sistemas operativos completos y a otro tipo de software… ¿Qué podría salir mal? Pues parece que lo veremos pronto. Tic, tac, tic, tac…

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Si no se tuviera en cuenta la teoría de la relatividad de Einstein, más exactamente ambas, tanto la relatividad general como la relatividad especial, los GPS no funcionarían. Es fácil de ver y calcular:

Según la relatividad especial (velocidad), cuanto más rápido se mueve un objeto, más lento pasa el tiempo para él. Los satélites GPS se mueven a unos 14.000 km/h, por lo que sus relojes se retrasan unos 7,2 μs al día en comparación con los que hay en tierra.

Según la relatividad general (gravedad), la gravedad también deforma el tiempo para ellos. Cuanto más lejos se está de un objeto masivo como la Tierra, más rápido pasa el tiempo. Los satélites orbitan a 20.200 km de altitud, donde la gravedad es más débil, por lo que sus relojes se adelantan unos 45,9 μs al día.

Aunque son opuestos, estos dos efectos relativísticos no se anulan. Lo que adelantan los relojes de los satélites debido a la gravedad es mucho mayor que el retraso que acumulan debido a su velocidad. En concreto:

45,9 μs (adelanto) − 7,2 μs (retraso) = +38,7 μs/día

Si esto no se corrigiera, los relojes de los satélites adelantarían 38,7 μs a los relojes terrestres cada día. Dado que la luz recorre 300 m cada microsegundo, el desfase haría que la posición calculada se desviara unos 10 km cada 24 horas.

¿Cómo solucionarlo? Los ingenieros incorporan esta corrección en el hardware. Los relojes de los satélites están diseñados para funcionar ligeramente más lentos que los que hay en tierra, concretamente a 10,22999999543 MHz en lugar de los 10,23 MHz habituales, lo cual compensa esos +38,7 μs/día.

Una vez en órbita, soluciona el problema del desfase relativista medio, de modo que la posición calculada sea lo más precisa posible. Sin esta corrección, el GPS dejaría de ser utilizable por impreciso en cuestión de horas. Igual que si fallara el control humano de los satélites. [Fuente: How The Heck Does GPS Work? en PerThirtySix.]

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Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) ha invertido 26 millones de euros un contrato para el mantenimiento del material móvil ferroviario, lo que supone un incremento del 40 por ciento respecto a los presupuestos anteriores.

Adif reabrirá parcialmente la circulación para el tráfico de mercancías por el túnel de Rubí (Barcelona) la noche del próximo martes 28 de abril, y una vez esté completada la primera parte de los trabajos de refuerzo, estabilización y mejora de su estructura, informa la operadora ferroviaria este miércoles en un comunicado.

Renfe y la marca de bicicletas plegables Brompton Bicycle se han aliado para fomentar los desplazamientos diarios en trenes de Cercanías a través de suscripciones mensuales de este tipo de bicicletas desde 41 euros al mes.

En la Universidad Complutense de Madrid El jueves 23 de abril tendrá lugar la jornada de difusiòn del proyecto europeo Touryamp;Rail ''Ferrocarril, territorio y turismo. Nuevas oportunidades en líneas de débil tráfico'' en el salòn de actos del edificio Multiusos de la Universidad Complutense de Madrid.

La operadora puso en marcha un plan alternativo de transporte por carretera Renfe se vio obligada ayer lunes a suprimir nueve servicios de Media Distancia en Galicia debido a la ausencia simultánea de cuatro maquinistas con base en Vigo, lo que impidiò ejecutar los turnos programados.

A partir del 27 de abril hasta la primavera de 2027, por las obras de accesibilidad de la estación La transformaciòn de la estaciòn de plaza Sants (L5) de metro de Barcelona para ser más accesible sigue avanzando y a partir del pròximo 27 de abril afectará a los movimientos de los usuarios dentro de la estaciòn. Las obras para adaptar la estaciòn requerirán el cierre del pasillo de enlace entre la línea 1 y la línea 5 hasta la primavera de 2027. Esta primera fase de la adaptaciòn del intercambiador cuenta con una inversiòn total de 15,2 millones de euros.

El bautizo de un tren dedicado a la poetisa Clementina Arderiu y la publicación de un cuento infantil, entre las principales Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, convertirá, un año más, sus trenes y estaciones en espacios de difusiòn cultural y literaria con motivo del día de Sant Jordi. Entre el conjunto de actividades organizadas para celebrar este día destacan el bautizo de un tren con el nombre de la poetisa Clementina Arderiu y la presentaciòn del libro infantil ylsquo;Anna y el increíble, maravilloso y mágico tren del tiempoyrsquo;, que pone de relieve el papel que han tenido las mujeres pioneras en FGC.

Por un valor aproximado de 756 millones de euros La Administraciòn de Transportes de Suecia (Trafikverket) y Talgo han firmado el contrato para el suministro y el mantenimiento integral de una nueva flota de trenes diurnos y nocturnos de larga distancia, que cubrirá rutas desde Estocolmo hasta ciudades más septentrionales.

HŽ Infrastruktura, gestor público de la red ferroviaria de Croacia y Comsa Corporaciòn han formalizado la firma del contrato de la ejecuciòn de un proyecto clave de modernizaciòn ferroviaria en el país, con un importe cercano a los 350 millones de euros.

Este contrato tendrá una duración de tres años para la ejecución de trabajos de ciclo largo en las unidades, de la serie 9000 Metro de Madrid invertirá 16 millones de euros en el mantenimiento de trece trenes de la serie 9000, que actualmente prestan servicio en algunos tramos de las líneas 7 y 10. Este contrato tendrá una duraciòn de tres años.

El ministro de Transportes supervisó ayer la recta final de las pruebas de las unidades T100 y T200 fabricadas por Stadler en Albacete El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, asistiò ayer al Centro de Ensayos de Stadler, en Albacete, donde se realizan las últimas pruebas antes de entregar a Renfe las cinco primeras unidades de los trenes T100 y T200. Estos trenes se incorporarán a la flota de Cercanías de Madrid y entrarán en servicio a finales de verano, tras las correspondientes pruebas de simulaciòn y la formaciòn a los maquinistas.

Esta pasada madrugada la nave de carga Progress MS-32, que llevaba desde septiembre acoplada al puerto posterior del módulo Zvezda del segmento ruso de la Estación Espacial Internacional (EEI), abandonaba la Estación para luego desintegrarse en la atmósfera en una reentrada controlada que puso fin a su misión.

Los restos de la nave que no se hayan quemado en la reentrada han caído en una zona remota del océano Pacífico por la que nadie navega precisamente en previsión de esto.

Como es la norma en estos casos iba llena de material de desecho o ya no necesario a bordo de la EEI; deja a bordo unas tres toneladas de alimentos, combustible y suministros para la tripulación de la estación espacial y un nuevo traje Orlán-MKS para paseos espaciales.

Su puesto será ocupado por la Progres MS-34, cuyo lanzamiento está previsto para el próximo sábado. Será la segunda vez que Roscosmos utilice la plataforma de lanzamiento 31/6 del Cosmódromo de Baikonur después de repararla tras haber quedado inutilizada con el lanzamiento de la Soyuz MS-28.

La primera fue para lanzar la Progress MS-33, que llego a la EEI el pasado 24 de marzo sin problemas.

Aún así el de la MS-34 será seguido también con especial atención porque luego toca lanzar la cápsula tripulada Soyuz MS-29 desde esa misma plataforma, lo que está previsto para el 14 de julio.

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Lo dicen un poco más en fino, pero el mensaje es el mismo: El Ministerio de Sanidad concluye que no existe evidencia científica que avale la eficacia de la homeopatía en ninguna patología.

Por sin ha salido a la luz el informe sobre la homeopatía de la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (AEMPS) que el ministerio había prometido hace no sé ya ni cuánto tiempo, Homeopatía y productos homeopáticos: Evaluación de las evidencias acerca de su eficacia y seguridad [PDF].

Sus conclusiones:

• No existe evidencia científica publicada que avale la eficacia de la homeopatía como un instrumento terapéutico eficaz.
• Se ha constatado en los trabajos publicados que la eficacia observada para los productos homeopáticos es comparable al placebo.
• Los ciudadanos deben conocer, cuando escogen iniciar o mantener tratamientos basados en la homeopatía, que esta carece de evidencia científica y que pueden poner en peligro su salud si rechazan o sustituyen los tratamientos que la medicina basada en la evidencia les propone.

El informe también lo cuenta pero a modo de recordatorio la homeopatía es esa pseudociencia que dice que lo similar cura lo similar y que lo que hay que hacer para tratar a alguien es darle dosis infinitesimales del producto en cuestión.

Dosis tan infinitesimales que equivaldrían, según dice el informe, a disolver un sobre de azúcar en toda el agua del Mediterráneo. Dosis tan infinitesimales que en los preparados homeopáticos no puede haber ni una molécula del principio activo. Pero se supone que da igual porque el resto del compuesto de alguna manera se impregna de sus propiedades curativas.

Y eso cuando hay algún principio activo. Porque por ejemplo la Luz de Venus, enfocada sobre algún «tratamiento» homeopático sirve para calmar los dolores menstruales.

En cualquier caso el estudio de la AEMPS lo que ha hecho es una revisión sistemática de estudios acerca de la eficacia y seguridad de los productos homeopáticos para llegar a las conclusiones expuestas arriba, que básicamente equivalen a que la homeopatía no sirve para nada.

Y que tampoco es cierto del todo que tampoco pasa nada por tratarte con homeopatía porque en el peor de los casos no te hace nada, pues si abandonas tratamientos de eficacia contrastada por ella pones en peligro tu salud.

Quizás ahora que sabemos oficialmente que la homeopatía no funciona sea el momento de retomar la iniciativa de los tiempos en los que Carmen Montón era Ministra de Sanidad de pedir a la UE que los productos homeopáticos dejen de ser considerados medicamentos.

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Según reconoce la propia Agencia Nacional de Documentos de Seguridad francesa (ANTS, France Titres), el pasado 15 de abril se detectó un incidente de seguridad porque les entraron casi «hasta la cocina», y alguien se llevó datos de cuentas particulares y profesionales. No dicen cuántos datos, pero en prensa generalista, técnica y «foros de ciberdelincuentes» (¡ojo cuidao!) se habla de 19 millones de personas. También es lo que dice y ha difundido Pavel Durov, el CEO de Telegram. Un personaje un poco rarito, todo sea dicho.

Cinco días después –muchos me parecen– de los maléficos hechos, la ANTS informó del caso con las orejas gachas a la CNIL (Commission nationale de l’informatique et des libertés), que es algo así como nuestra Agencia de Protección de datos. Luego alertaron a la ANSSI (Agence nationale de la sécurité des systèmes d’information), que es como nuestro INCIBE (Instituo Nacional de Ciberseguridad). El incidente acabó denunciado ante la Fiscalía de París, todo muy ordenado, muy reglamentario y muy europeo.

En principio no se habrían filtrado documentos ni datos que permitan entrar de forma ilegítima en las cuentas de los afectados, pero sí un buen surtido de información personal: identificadores de acceso, nombres, apellidos, correos electrónicos, fechas de nacimiento, y, a veces, direcciones postales, lugares de nacimiento y teléfono.

En otras palabras, no se llevaron «todo»… Pero sí lo suficiente como para que los próximos SMS, llamadas y correos sospechosos que reciba esa pobre gente vengan afinados con más puntería que una flecha de Orzowei. Ahora los funcionarios y políticos están recordando a los «malos» las penas por robar datos (seguro que eso les amilana), promete investigar a fondo y ya están poniendo en marcha refuerzos de seguridad… La forma administrativa de decir que la puerta ya estaba abierta y que no cunda el pánico, que la van a cerrar ya mismo. Después de lo del Louvre yo ya me creo cualquier cosa de nuestros vecinos europeos.

¡Felicidades a los agraciados!

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Hay historias de seguridad que son de risa, entre el ridículo y el bochorno, como esta de la fragata neerlandesa HNLS EvMertsen (F805), integrada en el grupo de combate del portaaviones francés Charles de Gaulle junto a la española Méndez Núñez en el Mediterráneo. Un periodista logró «hackear» su ubicación usando un rastreador Bluetooth de 5 euros. Desde luego no iba en «modo sigiloso ocultándose del enemigo».

Todo surgió a raíz de un «experimento periodístico» bastante de chiste y bastante serio a la vez. Un redactor del Omroep Gelderland envió por correo una postal a alguien del personal del buque en un sobre, junto con un rastreador Bluetooth barato, de esos de a 5 euros. El caso es que el rastreador se activó cuando el personal del barco con teléfonos móviles Bluetooh pasó cerca y de ese modo pudo seguir la ruta de la fragata durante unas 24 horas.

La ubicación del buque era «sensible», aunque tampoco un alto secreto. Pero dar con ella fue algo tan simple como seguir las instrucciones que el propio Ministerio de Defensa da a quienes quieren enviar cartas al personal de sus barcos. Los datos que recibía el periodista mostraban al rastreador viajando del centro de clasificación postal de la base naval de Den Helder en los Países Bajos al aeropuerto de Eindhoven, en un vuelo de carga hasta Creta, de ahí al puerto de Heraclión y llegó a la fragata cuando estaba atracada allí. No es que se el correo se entregara en alta mar, sino que llegó allí siguiendo el protocolo cuando el buque atraca para repostar en un puerto o en alguno de los diversos punto de apoyo.

Todo siguió la cadena logística militar protocolaria. El HNLMS Evertsen salió de Heraclión y luego el rastreador siguió emitiendo cuando el buque zarpó, porque desde el barco había gente cerca conectando con sus móviles y dándole las coordenadas GPS sin saberlo.

No fue, por lo que se cuenta, un ataque real ni una operación de espionaje con mala leche, sino una prueba deliberada para demostrar un fallo de seguridad. Pero precisamente ahí está la gracia del asunto: si un periodista pudo hacerlo siguiendo instrucciones públicas, ¿qué podría hacer alguien menos bienintencionado? Tras descubrir el dispositivo y desvelarse el asunto, la Defensa Holandesa anunció una revisión de sus normas y prohibió enviar por correo postal chismes con baterías.

La cuestión es que estamos hablando de una fragata valorada en torno a los 500 millones de euros, localizada con un gadget de AliExpress de precio ridículo. Podrían haberlo llamado «Operación Aliexpress y Correos for the win».

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Foto (DP) U.S. National Archives.

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