Los trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía circulan con normalidad desde pasadas las 18,30 horas de este jueves tras registrar retrasos debido a una incidencia en los sistemas de señalización entre los términos cordobeses de Adamuz y Villanueva de Córdoba.

Los trenes de alta velocidad que circulan entre Madrid y Andalucía registran retrasos en la tarde de este jueves debido a una incidencia en los sistemas de señalización entre los términos cordobeses de Adamuz y Villanueva de Córdoba.

UK: The rail regulator has concluded that there is room for at most one new Channel Tunnel train operator at the Temple Mills international depot in London.

USA: Wells Fargo & Co has entered into a definitive agreement to sell the assets of its rolling stock leasing business to a joint venture of GATX Corp and Brookfield Infrastructure.

USA: The Federal Railroad Administration has issued a report outlining the problems facing California’s high speed rail programme, warning that it sees ‘no viable path forward’ for the project.

EUROPE: Stadler has unveiled its Euro DuFour modular locomotive concept, intended to compete with the established Siemens Mobility Vectron and Alstom Traxx families in the four-axle loco market.

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha instado a que haya un diálogo y una planificación para poder coordinar los horarios del metro de Málaga con los de los trenes, y ha apuntado que "si hay algún cambio por parte de algún operador, lo que hay que hacer es informar para que podamos casar horarios", lo que, ha dicho, no ha ocurrido en este caso.

Con motivo de las obras de Adif para la ampliación de la vía de apartado de Salteras, la renovación de un paso a nivel en La Palma del Condado y la mejora de la capacidad hidráulica de la vía, del 12 al 16 y del 26 al 30 de junio, Renfe ha programado 179 autobuses para garantizar la movilidad de todos los viajeros de los trenes con origen y destino Huelva.

Amid signs of a political shift from climate mitigation to climate adaptation, the rail industry’s long-standing focus on its green credentials may be losing its effectiveness. Our Industry Editor Benjámin Zelki argues that it is time for rail to reassert its wider societal advantages.

INDIA: Chennai Metro Rail Ltd has formally awarded low bidder Alstom a €135m contract to supply and maintain 32 three-car Metropolis trainsets for its Phase II expansion programme.

Fleischmann – Coche de 2ª clase »Tren Expreso» Serie 8000, RENFE, Escala N. Ref: 863903. Precio: 47,90 Euros. – COCHE […]

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87Train – Contenedores verdes con ruedas (2 unidades), Escala H0, Ref: 221080. Precio: 16,90 Euros. CONTENEDORES VERDES CON RUEDAS. 2 […]

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Set Curva Peraltada Compact, para escala 1/43. Marca Scalextric, Ref: C10471X200. Precio: 23 Euros. – SET CURVA PERALTADA COMPACT. – […]

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La Susana Álvarez, supervisora del Centre de Control de Metro, i l'Ana Ferrer, taquillera de Metro durant 42 anys, són les protagonistes del nou capítol que el programa Les dones i els dies de Catalunya Ràdio ha volgut dedicar al col·lectiu femení que treballa al suburbà. Els inicis van ser difícils, poques dones treballaven a la xarxa, en una professió força masculinitzada. Per sort, la societat ha evolucionat i actualment, el 57% del personal de conducció del metro de Barcelona són dones.

Durant la conversa a tres bandes destaca el contrast entre l'actualitat i el temps passat que dominaven la societat, i l'empresa. La Susana fa 30 anys que està a la casa, en diferents llocs de treball, i des d'en fa 20 és l'única dona supervisora de la xarxa i l'Ana, que va treballar a Metro durant més de 40 anys (va entrar-hi quan en tenia 19), va ocupar funcions de taquillera primer i després de revisora. Totes dues expliquen curiositats dels orígens, de com de masculinitzat era l'entorn i que només oferia a les dones funcions molt limitades, concretament tres (taquillera, inspectora o revisora) o que l'entorn era molt familiar (moltes dones van trobar el marit o parella a TMB, per les hores que s'hi passaven i perquè era l'únic àmbit on es movien a banda de la seva llar). Fins i tot la vestimenta era diferent entre els dos sexes, per exemple l'uniforme femení a Metro fins als anys 50 constava d'una bata blava, coll blanc (com duien les telefonistes, bibliotecàries...) i talons. 

Precisament, fa uns mesos, es va publicar el llibre 'La dona treballadora al Metro de Barcelona' (descarregable, aquí), amb motiu del Centenari de Metro, una perspectiva històrica de l’evolució d’aquest servei cap a la igualtat de gènere. 

El programa Les dones i els dies de la ràdio pública catalana posa les dones al centre, reivindicant el col·lectiu femení en tots els àmbits. Històries humanes, sentit de l'humor, cultura, ciència i reflexió, una oportunitat per veure el món des d'un altre punt de vista.

Conjunto de 4 neumáticos Nº44, 15 x 8 mm, Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: U10337X400. Precio: 5,90 Euros. CONJUNTO DE […]

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Academy – Avión USN F4F-4 «Battle of Midway», Escala 1:35, Ref: 12355. Precio: 27,90 Euros. FICHA TÉCNICA AVIÓN USN F4F-4 […]

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El diputado del PP en el Parlament Pere Lluís Huguet ha tachado de "solución provisional" el anuncio que hizo este miércoles la consellera de Territorio, Sílvia Paneque, de que el Govern bonificará un 60% los billetes de trenes regionales a partir del 1 de julio y hasta el 31 de diciembre.

Martin Monperrus tiene estos apuntes dedicados a cómo almacenar datos digitales en papel, codificándolos en un formato imprimible y, en algunos casos, incluso legible por humanos. Se aplica un algoritmo para codificar y la versión inversa para descodificar.

Hay varias formas de hacer esto y las que ha explorado incluyen:

• Codificación con caracteres (OCR). Son letras, números y otros caracteres codificados e impresos, usando base16, base32, base64, bip39 o bocr32 (esta última la ha inventado Monperrus para evitar problemas con la distinción entre «1», «l» y «7» por ejemplo). La ventaja es que son legibles, incluso sin escáner, pero tienen poca capacidad, entre 1 y 17 KB por página A4. Eso sí, los caracteres por OCR resultan muy robustos.
• Codificación por puntos en blanco y negro. Son básicamente códigos QR, que pueden almacenar hasta 70 KB en una página A4 si se usa un buen escáner. Usando otros como Optar o DataMatrix se obtienen otras densidades, hasta 100 KB por página.
• Codificación por puntos en color. Es como el anterior pero permitiría almacenar más datos (×3). Se pueden usar herramientas como Jabcode y Colorsafe, hasta unos 224 KB por A4. En la práctica se producen fallos en la decodificación aunque a veces se pueden corregir.
• Codificación artística o manual. Sí, puede hacerse, pero almacenan muy poco y requieren de infinita paciencia: los Artcodes y los códigos de Spotify escritos a mano serían un ejemplo.

Todos estos métodos pueden requerir de una corrección de errores si lo que se están almacenando son datos en binario complejos que deben decodificarse de forma exacta y precisa. Algunos, como los QR, ya lo llevan incorporado.

¿Hasta dónde se puede llegar? El máximo teórico es de 1,1 MB para una página A4 en la que cada píxel a 300 ppp (píxeles por pulgada) se usaran de forma óptima. Algo que está lejos de ser posible, ahí queda el dato.

Como cuestiones filosóficas está el hecho de que los archivos guardados en papel pueden degradarse con el tiempo, ya sea por la tinta o por el propio deterioro del papel y como soportes alternativos podrían considerarse piedras, microfilms, piezas de Lego y otros materiales. Algo que puede resultar extraño pero viable en caso de contextos extremos, históricos o artísticos.

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