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Segunda jornada ferroporturia organizada por el RIH

revista Vía Libre - Sáb, 09/05/2026 - 00:00
Vía Libre participa como medio colaborador El pròximo 15 de octubre se celebra en Málaga la segunda jornada sobre la descarbonizaciòn como reto a aplicar en el sector logístico ferroportuario
Categorías: Tren real

Adjudicaciones, estudios y licitaciones agosto 2026

revista Vía Libre - Sáb, 09/05/2026 - 00:00
Últimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de informaciòn pública, autorizaciòn de obra o adjudicaciòn. ( Consultar definiciòn de términos ).
Categorías: Tren real

Renfe refuerza los controles sobre los bogies de la serie S106 AF

revista Vía Libre - Sáb, 09/05/2026 - 00:00
Para garantizar la plena seguridad de las operaciones Renfe ha comunicado que durante la última semana de agosto se retiraron dos nuevas ramas de la serie 106 AF de Talgo para su supervisiòn. Esta actuaciòn forma parte del plan de control y seguimiento que se elaborò el año pasado para garantizar la seguridad en consenso con la Agencia de Seguridad Ferroviaria Española.
Categorías: Tren real

CAF logra un registro de 273 kilómetros en modo batería durante las pruebas de autonomía 

revista Vía Libre - Sáb, 09/05/2026 - 00:00
En el circuito de ensayos alemán de Wildenrath CAF ha llevado a cabo las pruebas de autonomía con una unidad múltiple eléctrica (BEMU) de la plataforma Civity en el centro de ensayos y homologaciòn de Wildenrath, en Alemania. El vehículo elegido ha sido una unidad Clase 557 de tamaño corto, equipada con baterías de tracciòn LTO (òxido de titanato de litio) de producciòn estándar.
Categorías: Tren real

Una delegación estadounidense visita Ineco para conocer la experiencia ferroviaria española

revista Vía Libre - Sáb, 09/05/2026 - 00:00
Encabezada por la Federal Railroad Administration La ingeniería Ineco recibiò a la delegaciòn de Estados Unidos coincidiendo con el nuevo ciclo de inversiòn en el transporte del país norteamericano
Categorías: Tren real

Finalizan los trabajos de la terminal ferroviaria del Muelle Sur del Puerto de Huelva

revista Vía Libre - Sáb, 09/05/2026 - 00:00
Con una tercera vía Este proyecto permitirá poner en marcha autopistas ferroviarias desde el Puerto de Huelva hasta el norte de España y Europa. La terminal está adaptada a trenes de 750 metros de longitud y dispone de un diseño de doble vía sobre placa. Conecta con la vía de las instalaciones ferroviarias del puerto.
Categorías: Tren real

Nuevo proyecto de innovación de Inse Rail para la digitalización del diseño ferroviario

revista Vía Libre - Sáb, 09/05/2026 - 00:00
Tendrá una duración de 18 meses El Centro para el Desarrollo Tecnològico y la Innovaciòn (CDTI) ha aprobado un nuevo proyecto de Innovaciòn y Desarrollo. El denominado Generador de Informaciòn para Señalizaciòn de Vía (GENVIA) se enfoca en el avance en materia de señalizaciòn ferroviaria.
Categorías: Tren real

Adjudicado el proyecto de nuevas instalaciones técnicas para alta velocidad al norte de Madrid

revista Vía Libre - Sáb, 09/05/2026 - 00:00
Por 47,13 millones de euros  Adif Alta Velocidad ha adjudicado la construcciòn de una nueva instalaciòn técnica al norte de la estaciòn de Madrid Chamartín-Clara Campoamor. Se trata de un proyecto para facilitar nuevos espacios de estacionamiento para trenes de alta velocidad que en la mejora de la capacidad y operatividad de la estaciòn.
Categorías: Tren real

Éste es un mundo cruel, pero tenemos suerte de estar vivos y leyendo esto en un sitio en el que han existido 100.000 millones de seres humanos

Microsiervos - Hace 1 hora 10 mins

Me ha encantado Any Human Ever («Cualquier ser humano que haya existido»), un experimento que propone algo tan sencillo como curioso: escoger al azar una persona entre los más de 100.000 millones de seres humanos que han existido en el planeta Tierra y reconstruir aproximadamente cómo fue su existencia. Creo que es imposible probarlo solo una vez, básicamente porque las probabilidades de alcanzar la edad adulta y no morir miserablemente se ve pronto que son… ridículamente pequeñas.

El experimento funciona en varias fases: hay una especie de «sorteo» para elegir el año de nacimiento, después el lugar exacto del mundo (porque no todo el mundo ha nacido en Europa ni en los Estados Unidos) y finalmente las circunstancias de esa vida, incluyendo las posibles enfermedades, la esperanza de vida y otros detalles. No se trata de «inventar» un personaje histórico, sino de jugar al azar con una muestra estadística razonable que represente a alguien que podría haber existido realmente.

Mi primera prueba me llevo a nacer en el neolítico en África, donde la esperanza de vida eran 28 años. A los 3 años había muerto de una infección o algo parecido. Otro sorteo me llevó al año 273 a. e. c., pero en vez de aparecer en Grecia o Roma me tocó América Central, donde la esperanza de vida eran 26 años. Dio igual porque morí en el parto (la mortalidad infantil era como del 51%). Mi primera «supervivencia digna» fue en el año 1657, en la región de China, donde pude casarme a los 15 años, tener hijos y morir a los 56 de una enfermedad cardiovascular. Visto lo visto, ni tan mal.

La historia no está tan llena de «famosos»

El proyecto intenta en cierto modo hacernos ver que nuestra imagen de la historia está enormemente sesgada hacia personajes excepcionales: reyes, militares, científicos, artistas y otros cuyas vidas quedaron perfectamente documentadas. Pero la inmensa mayoría de la humanidad pasó sin pena ni gloria y no hay biografías ni relatos épicos de todos ellos. ¡Ah, Aquiles y su incansable búsqueda de la epicidad!

La base de datos en que se han basado contiene 103 fuentes y trabajos académicos, 50.845 registros y 54 tablas con información sobre población, asentamientos, esperanza de vida, enfermedades, alimentación, fertilidad, trabajo, guerras, clima, religión o lenguas. Con ese megamix se pueden conseguir personajes creíbles en sitios reales y con historias verosímiles, al menos estadísticamente hablando. De hecho la última página elige un nombre, una foto y desarrolla una biografía bastante completa de la persona en cuestión.

Escoger haber sido una persona de la historia del mundo al azar es obtener una vida muy distinta de la nuestra. El proyecto tiene en cuenta incluso que debido al crecimiento exponencial de la población, hay más probabilidades de aparecer en épocas relativamente recientes (hay más gente, 8.300 millones y subiendo ahora mismo), pero históricamente hay también muchas personas «acumuladas». Abundan las vidas cortas, pobres, rurales y asiáticas. Hoy en día, con medicina moderna, buena alimentación, viajes, tecnología y una esperanza de vida elevada, estamos en una posición no privilegiada: privilegiadísima. Esos más de 100.000 millones de vidas anónimas con las que jugar son una especie de máquina del tiempo probabilística: tiras los dados y en lugar de encontrarte con Napoleón o Cleopatra, casi siempre aparece alguien de quien nunca quedó escrito el nombre.

Si reflexionas un momento te das cuenta de lo extremadamente improbable que es estar vivo y bien en el culmen de la civilización. Es un mundo cruel, pero por suerte nos estamos librando, estando más o menos sanos, comiendo a diario y leyendo tontás en Internet a través del wifi o el teléfono móvil. Pero en realidad esa alegría no es más que el sesgo del superviviente: concentrarse en los que superamos el «proceso de selección» ignorando como si no hubieran existido a todos los que no.

§

Bonus: cuidado que vicia. Probé de nuevo y morí tres o cuatro veces nada más nacer en distintas épocas; también la palmé con 20 y 26 en la zona de la India, de hambre y peste bubónica. Sobreviví como granjero en el norte de China hasta los 50 en el año 1100, morí al dar a luz con 28 como una mujer en el Norte de África hacia el año 510, y también morí en el 300 a. e. c. en Egipto de fiebre tifoidea a los 35, dejando huérfanos a 2 de mis 3 hijos (porque mi marido y uno de los niños también habían muerto). Lo más «cercano» que me tocó fue ser un hombre de Toledo que nació en 1890 y murió con 71 años de enfermedad cardiovascular; lo más «suertudo», quizá ser una mujer de la India del año 188, analfabeta, con 9 hijos, que murió a los 90 de disentería con 24 nietos. Finalmente tuve la suerte de nacer en 1963… pero en Guinea Ecuatorial, donde morí con 7 meses (era elquinto hijo de una familia de siete) de una infección respiratoria. En aquella casa se vivía con lo que hoy serían 1,5 euros al día por persona, por debajo de la línea de pobreza extrema.

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Categorías: Modelismo

Ahora también se pueden regalar suscripciones a Microsiervos sin publicidad

Microsiervos - Hace 1 hora 29 mins

Desde hoy es posible regalar una suscripción a Microsiervos sin publicidad a otras personas directamente, con solo un clic en un formulario. Tanto el precio como el proceso de alta son como los de una suscripción normal: se elige el plan deseado (uno, tres o doce meses) y, antes de completar el pago, se marca la casilla de «es un regalo». Entonces basta con indicar el nombre y correo electrónico del destinatario y, si eres detallista, se puede incluso incluir un mensaje personalizado.

El pago se procesa exactamente igual que siempre, sin pasos adicionales ni formularios distintos, a través de Stripe. Y, para mayor seguridad, tanto la otra persona como quien regale la suscripción reciben el código con el token de activación, que se puede usar en hasta cinco dispositivos.

A diferencia del resto de suscripciones, esta modalidad de regalo consiste en un pago único: no se renueva automáticamente al finalizar el periodo contratado, así que… cero compromisos. Es la excusa perfecta para quitarte de encima a ese familiar, compañero de trabajo o amigo un poco geek al que nunca sabes qué regalar: le libras de los anuncios y te libras del problema de pensar en un regalo.

Ya está disponible en la página de suscripciones.

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Categorías: Modelismo

Vuela el primer Hürjet de serie, el avión que será el futuro entrenador avanzado del Ejército del Aire y el Espacio de España con el nombre Saeta II

Microsiervos - Hace 2 horas 10 mins

Hace unos días hacía su primer vuelo el primer TAI Hürjet que será entregado a la Fuerza Aérea Turca tras haber superado las pertinentes pruebas en tierra y de rodaje. El Hürjet es el avión que ha comprado el Ejército del Aire y el Espacio de España para sustituir al F-5 como entrenador avanzado.

En principio serán 30 unidades más los equipos de apoyo necesarios, incluidos los simuladores, y la adaptación de la base de Talavera. El avión será conocido en España como Saeta II y su llegada se producirá en dos fases.

Una primera, que tendrá lugar entre 2028 y 2029, supone la llegada de los aviones y su certificación para volar en España. En una segunda fase, a desarrollar entre mediados de 2031 y 2035, los aviones serán modificados para adaptarlos a las necesidades específicas del Ejército del Aire y el Espacio. Será un proceso liderado por Airbus.


Impresión artística de un Saeta II- Airbus Defence and Space SAU 2026

Ej Hürjet, fabricado por Turkish Aerospace, es un biplaza monomotor con asientos en tándem capaz de vuelo supersónico a Mach 1,4 y con un techo de servicio de unos 45.000 pies (unos 13.700 metros). Su desarrollo comenzó en 2017 y el primer prototipo llevó a cabo su primer vuelo el 25 de abril de 2023.

Su entrada en servicio con la Fuerza Aérea Turca depende aún de que ese primer ejemplar de serie supere con éxito sus pruebas. Y es un paso imprescindible para que llegue a España, claro.

El nombre que ha adoptado el Ejército del Aire y el Espacio para él es un homenaje al Hispano Aviación HA-200 Saeta, el primer avión de reacción construido por la industria aeronáutica española, que sirvió como entrenador y como avión de ataque a tierra entre 1962 y 1981.

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Categorías: Modelismo

Publicado el Anuario del Ferrocarril 2026 Spanish Railway Yearbook

revista Vía Libre - Hace 13 horas 10 mins
Edición en bilingüe; español e inglés, a la venta al precio de 50 euros Ya está a la venta la ediciòn de 2026 del Anuario del Ferrocarril que, editado por la Fundaciòn de los Ferrocarriles Españoles y Vía Libre comenzò en 1995, ahora en su trigésimo primer aniversario
Categorías: Tren real

Licitados los trabajos para adecuar los Talleres de Naranjos en Valencia

revista Vía Libre - Hace 13 horas 10 mins
Ante la llegada de los nuevos tranvías Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha abierto el proceso de licitaciòn de las obras de adecuaciòn de las instalaciones de los Talleres Naranjos. Esta actuaciòn está encaminada a albergar en un futuro las nuevas unidades de tranvía de la serie 4.500 de Stadler Rail de Metrovalencia.
Categorías: Tren real

Récord de viajes en Metro Bilbao durante la Semana Grande

revista Vía Libre - Hace 13 horas 10 mins
Con un servicio ininterrumpido durante las fiestas En sus más de treinta años de servicio, este agosto Metro Bilbao ha batido se propio récord en la Semana Grande de la ciudad llegando a los 55,7 millones de viajes desde que entrò en servicio el suburbano
Categorías: Tren real

Metrovalencia recupera el horario habitual tras el periodo estival

revista Vía Libre - Hace 13 horas 10 mins
Se reabren las estaciones, desde el 31 de agosto, de Aragó, Amistat, Ayora y Marítim La red de Metrovalencia comienza a septiembre con sus horarios habituales. Durante el mes de agosto el servicio ofrecido fue el equivalente al horario intermedio que se aplica los sábados durante el resto del año, excepto los festivos, que han continuado con su horario habitual.
Categorías: Tren real

Nuevas pruebas con trenes en circulación por la prolongación Sur del Metro de Granada

revista Vía Libre - Hace 13 horas 10 mins
Con un segundo tren circulando por el nuevo trazado La Consejería de Fomento y Movilidad ha anunciado que a finales de agosto se retomaron durante dos días las pruebas con trenes en circulaciòn por el trazado de la Prolongaciòn Sur del Metro de Granada, entre Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias.
Categorías: Tren real

Renfe cerró 2025 con un resultado neto favorable de 60,2 millones de euros

revista Vía Libre - Hace 13 horas 10 mins
Durante todo el año transportó 531,4 millones de personas El Grupo Renfe cerrò el año 2025 con un beneficio neto consolidado de 60,2 millones de euros, frente a las pérdidas de 2,9 millones registradas en 2024. Estas cifras suponen el regreso a la senda de los beneficios por primera vez desde 2019.
Categorías: Tren real

Termina el recrecido de los andenes de las estaciones de Sants y Torrassa del Metro de Barcelona

revista Vía Libre - Hace 13 horas 10 mins
Para reducen el desnivel y la separación entre el andén y el tren Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha completado los trabajos de recrecimiento de los andenes de las estaciones de Sants Estaciòn, de la línea 5 y de Torrassa, de la línea 1 del Metro de Barcelona. La finalidad de esta actuaciòn ha sido reducir la distancia vertical y horizontal entre el tren y la infraestructura.
Categorías: Tren real

Crece el tráfico ferroviario en el puerto de Valencia de enero a julio de 2026

revista Vía Libre - Hace 13 horas 10 mins
La tendencia se une a los datos registrados en 2025 El Boletín Estadístico de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) indica que se ha registrado un aumento del tráfico ferroviario de enero a julio de 2026.
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Semaf requiere a Renfe las medidas adoptadas tras detectar fisuras y retirar dos ramas

Europapress - Jue, 09/03/2026 - 22:50
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) ha requerido a Renfe un informe con las medidas adoptadas tras detectar fisuras en los 'bogies' de dos ramas de la serie S106 AF, que obligó a su retirada preventiva, así como la implantación de otras medidas mitigadoras para garantizar la seguridad y fiabilidad de los trenes.
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