La lanzadera que une la T4 con su edificio satélite En febrero del año 2006 se puso en funcionamiento el primer sistema ferroviario autònomo en España, el Automated People Mover (APM), en el aeropuerto Adolfo Suárez - Madrid Barajas.

El primer pedido está en fase de puesta en servicio en Alemania Ingeteam se ha adjudicado varios pedidos para suministrar convertidores de tracciòn para más de setenta trenes BEMU (Battery Electric Multiple Unit) destinados al mercado europeo, según informa la compañía.

[Anotación en actualización]

Esta tarde la Agencia Espacial Europea ha llevado a cabo con éxito el primer lanzamiento del Ariane 64, la versión más potente del cohete Ariane 6. Como su propio nombre indica –más o menos– es un Ariane 6 con cuatro propulsores laterales P120C de combustible sólido.

Hasta ahora todos los lanzamientos de este cohete habían sido de la versión Ariane 62, que a estas alturas ya supondrás que lleva dos propulsores laterales.

El Ariane 62 tiene una capacidad de carga de unas 10,3 toneladas a órbita baja terrestre, mientras que el 64 llega hasta las aproximadamente 21,6.

En esta ocasión la carga útil eran 32 satélites de la constelación de acceso a Internet Amazon LEO, que en una primera fase estará formada por 3.232 satélites. Eso son un montón de satélites, que necesitan un montón de capacidad de lanzamiento.

Y de hecho este ha sido el primero de 18 lanzamientos que Amazon tiene contratados con Ariane, aunque el noveno lanzamiento de satélites Leo en total, que hasta ahora han sido puestos en órbita por cohetes Atlas V en grupos de 27 y por Falcon 9 en grupos de 24.

Ha sido también el primer lanzamiento comercial para un Ariane 6; todos los anteriores han sido lanzamientos institucionales para distintas organizaciones europeas.

Los satélites iban dentro de la cofia de 20 metros, que es la más larga disponible para el Ariane 64, que así medía ni más ni menos que 62 metros de largo en el momento del lanzamiento. Junto con el adaptador que los portaba suponían unas 20 toneladas de carga, cerca del límite del cohete.

Han sido colocados en una órbita de 465 kilómetros de altitud en la que fueron depositados por el adaptador de carga en varios grupos a lo largo de 25 minutos. El mecanismo de separación consiste de unos muelles que actúan en cuanto se liberan los bloqueos que sujetan a cada satélite porque para qué complicarse si no hace falta.

Imagen parcial de un satélite de Amazon Leo en órbita, y es que la empresa se resiste como un gato panza arriba a mostrarlos enteros – Amazon Leo

Con esto la constelación Amazon LEO alcanza los 212 satélites en órbita, muy lejos aún de los 1.615 que debe tener en órbita antes de agosto. Aunque Amazon está intentando conseguir una extensión del plazo. Que con la buena relación de Jeff Bezos con el presidente Trump seguramente no tendrán problemas en conseguir.

El paso final de la misión será un último encendido del motor de la etapa superior para colocarla en una reentrada controlada en la atmósfera de tal forma que se destruya en esta en lugar de quedar pintando la mona en órbita. Que ya hemos dejado suficiente basura espacial por ahí arriba desde que aprendimos a colocar cosas en órbita. Y ahora la normativa vigente exige estos encendidos de reentrada.

Aunque en el caso del primer lanzamiento de un Ariane 6 no se pudo llevar a cabo porque falló la unidad de potencia auxiliar –una especie de motor extra– que tenía que haber permitido el encendido del motor principal de la etapa superior.

El próximo lanzamiento de un Ariane 64 está previsto para marzo y su carga útil serán otros 32 satélites de Amazon LEO. Y dado que todo ha ido bien hoy, a expensas de un análisis detallado de los datos recogidos, todo indica que no tiene porque tener ningún retraso. No al menos debido al cohete.

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Esta mañana se produjo el cuarto lanzamiento de un cohete Vulcan Centaur¹ de United Launch Alliance. E igual que en el segundo lanzamiento de su historia se desprendió la tobera de uno de sus propulsores laterales a los pocos segundos de vuelo. Aunque afortunadamente la carga útil, un satélite de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos que iba a orbita geoestacionaria alcanzó su destino sin mayores problemas.

Dice ULA que

Al principio del vuelo, el equipo observó una anomalía significativa en el rendimiento de uno de los cuatro motores cohete sólidos. A pesar de ello, el propulsor Vulcan y el Centaur funcionaron correctamente y llevaron la nave espacial directamente a la órbita geosincrónica.

El equipo integrado por el Gobierno de los Estados Unidos y el contratista está revisando los datos técnicos y las imágenes disponibles, y está creando un equipo de recuperación para recoger los restos. Llevaremos a cabo una investigación exhaustiva, identificaremos la causa raíz e implementaremos las medidas correctivas necesarias antes de la próxima misión Vulcan.

Esto habla muy bien del diseño general del Vulcan Centaur y en especial de su sistema de guiado. Pero no tanto de los propulsores GEM63XL. Y es que como decía antes han fallado dos de estos propulsores en cuatro lanzamientos.

Eso supone un porcentaje de un 20 % de fallos, ya que en los dos primeros lanzamientos del cohete iba configurado con dos GEM63XL mientras que en los dos siguientes llevaba cuatro.

El Vulcan Centaur es uno de los cohetes de nueva generación que están entrando en servicio. Y aunque hasta ahora esos fallos no produjeron el fallo de los lanzamientos está claro que es algo que habrá que solucionar más bien pronto que tarde, en especial teniendo en cuenta que ULA aspira a hacerse con una parte importante de los lanzamientos de seguridad nacional de los Estados Unidos.

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¹ Vulcan es la primera etapa; Centaur la segunda.

Relacionado,

• El Vulcan se convierte en el primer cohete estadounidense propulsado por metano y oxígeno líquidos en ser lanzado con éxito
• El cohete Vulcan Centaur se estrena en su versión con cuatro propulsores laterales en su primer lanzamiento para la Fuerza Espacial de los Estados Unidos

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USA: CSX has awarded Wabtec a $670m contract to supply 100 Evolution Series locomotives, modernise 50 existing locos and provide a suite of digital services.

Renfe ha anunciado que ha programado un dispositivo de refuerzo con un total de 393.500 plazas y la circulación de 352 trenes de Cercanías y Media Distancia para facilitar el desplazamiento durante el primer fin de semana de Carnaval de Cádiz.

<p><span>L'estació<strong> El Coll / La Teixonera</strong> <strong>de la línia 5</strong> tornarà a acollir la </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/cronoescalada-metro"><span><strong>cronoescalada solidària</strong></span></a><span>, una de les activitats estrella de l'any passat que formava part del programa<strong> </strong>del Centenari de Metro. Enguany, tindrà lloc <strong>una segona edició</strong>,&nbsp;on un total de&nbsp;<strong>408 participants</strong>&nbsp;pujaran els 419 esglaons&nbsp;de l'estació, l'equivalent a ascendir 18 pisos, de&nbsp;<strong>l'estació més profunda de la xarxa de metro, situada a 74 metres de fondària</strong>. Les places són limitades i la inscripció ja està oberta només es pot fer en línia a través del&nbsp;</span><a href="https://www.transperfectmountainchallenge.com/cronoescalada-2026/" target="_blank" title="Obre el web d'inscripcions a la cronoescalada"><span>següent enllaç</span></a><span>.&nbsp;</span></p><p><span>La cita esportiva serà&nbsp;<strong>dissabte, 16 de maig, a les 10 del matí</strong>, a l'estació&nbsp;<strong>El Coll / La Teixonera</strong>, ubicada al nord de Barcelona, a l'extrem de la línia blava. Els participants hauran de pujar els més de 400 esglaons de l'estació, des del nivell d'andana al carrer, en el menor temps possible. La cronoescalada és una <strong>cursa solidària&nbsp;</strong>organitzada per la&nbsp;<strong>Fundació TMB</strong>, <strong>Transperfect Mountain Challenge </strong>i el <strong>Club Atlètic TMB</strong>, també compta amb el patrocini d'<strong>Orona</strong>.&nbsp;</span></p><p><span>La inscripció, que estarà activa en línia fins al 8 de maig o fins a esgotar les places i tindrà un cost de&nbsp;<strong>16 euros</strong>, import que es<strong>&nbsp;donarà íntegrament a una causa solidària</strong>&nbsp;i inclou a més del dorsal, una samarreta amb un disseny especial de la cronoescalada, una bossa esportiva i un títol de transport d'un dia. A més, les persones que vulguin aportar el seu granet de sorra a la causa, podran adquirir el <strong>dorsal 0</strong>, que també estarà disponible.</span></p><p><span><strong>'Mou-te pel càncer infantil i acompanya'ns'</strong></span></p><p><span>El càncer infantil va ser la causa solidària escollida pels i les professionals de TMB el 2025, en el marc del </span><em><span>Tria la teva causa</span></em><span>, que l'any passat va celebrar la 15a edició. Externament es va convertir en la campanya </span><em><span>Mou-te pel càncer infantil i acompanya'ns</span></em><span> amb l'objectiu de<strong> sensibilitzar sobre la malaltia pediàtrica i donar visibilitat </strong>a la tasca de l'Associació de Familiars i AMICS de Nens Oncològics de Catalunya. Així, l'import de les inscripcions es destinarà íntegrament a l'</span><a href="https://afanoc.org/" target="_blank"><span><strong>AFANOC</strong></span></a> i la seva lluita contra el càncer infantil i juvenil.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244096" data-tmb-media-id="media-244096"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/opi-cronoescalada_v02_1.jpg" width="375" height="667" alt="Visual de la campanya de promoció de la segona edició de la cronoescalada solidària al metro / Imatge: TMB" title="Visual de la campanya de promoció de la segona edició de la cronoescalada solidària al metro / Imatge: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Visual de la campanya de promoció de la segona edició de la cronoescalada solidària al metro / Imatge: TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p>

<p>El programa de ràdio Connectats, es va emetre ahir des de El Prat-Estació de la Línia 9 Sud del metro. Aquest<span> magazín de tarda, que està coproduït per elprat.ràdio, cugat.cat, ràdio Ciutat de Badalona, La Municipal de Terrassa, ràdio Sabadell i ràdio Castellar, va escollir aquest emplaçament per celebrar el Dia Mundial de la ràdio i la commemoració del desè aniversari de la posada en marxa d'aquesta línia de metro. El programa va comptar durant el seu primer tram amb la presència del Conseller Delegat de TMB, Xavier Flores. Durant la conversa es van tractar diferents temes com la mobilitat a l'àrea metropolitana, l'augment de la demanda del transport públic, el centenari de la xarxa o el futur de les infraestructures. El programa també va tenir espai per parlar de la relació de Flores amb la ràdio i dels records que li transmet aquest mitjà de comunicació. Podeu escoltar el programa sencer en aquest enllaç: </span><a href="//www.elprat.digital/radio/connectats-2349/"><span>Programa Connectats 11 de febrer 2026</span></a></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244102" data-tmb-media-id="media-244102"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/img_8393.jpeg" width="5712" height="4284" alt="El programa Connectats des de El Prat Estació. /Foto: TMB" title="El programa Connectats des de El Prat Estació. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244103" data-tmb-media-id="media-244103"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/img_8385.jpeg" width="5712" height="4284" alt="El programa Connectats des de El Prat Estació. /Foto: TMB" title="El programa Connectats des de El Prat Estació. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article>

SAUDI ARABIA: Alstom has confirmed that it is bidding for the design and construction of Riyadh metro Line 7.

Los trenes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona están registrando algunos retrasos este jueves sobre las 11.40 horas por la presencia de varios plásticos en la catenaria entre L'Arboç (Tarragona) y Vilafranca del Penedès (Barcelona).

JAPAN: Keio Electric Railway has put the first of its Series 2000 EMUs into commercial service.

BOEtracker es un servicio que aprovecha el poder resumidor de los modelos de lenguaje de las IAs para convertir algo tan aburrido e incomprensible como el Boletín Oficial del Estado en un texto corto, claro y que se puede leer en minutos. ¿Por qué no lo hace el propio BOE? ¡Ah, misterios de la ciencia!

Lo que hace la IA detrás de BOEtracker es básicamente un resumen dirigido: primero recopila y normaliza los datos públicos y luego los procesa con modelos LLM de IA y reglas creadas por expertos. Se concentra especialmente en lo que llaman áreas de «impacto relevante» como pueden ser la fiscalidad, los temas laborales, las subvenciones, la contratación o las sanciones.

Utilizarlo es muy sencillo: basta registrarse con una cuenta de Google gratuita para poder leer el resumen público diario y acceder al resto de funciones. También se puede filtrar el contenido por categorías para reducir el ruido y realizar búsquedas por texto, sección y fecha. El objetivo del proyecto es reducir el coste de «estar al día», condensando lo importante del BOE en 5 minutos, y profundizando sólo cuando sea necesario. Así, puedes enterarte de que hay una convocatoria de una plaza en Teruel para un trabajador social o que la ONCE ha cambiado el reglamento de su lotería instantánea.

Como es lógico, si se va a utilizar BOEtracker para algo importante mejor verificar de otro modo los resultados, no vaya a ser que le haya dado a la IA por alucinar en un momento de debilidad y la líe parda.

Por aquí somos muy fans de este tipo de herramientas, entre las que también están el SuperBOE de Jaime López-Obregón o el ya mítico El BOE nuestro de cada día de Eva Belmonte, ahora en Civio, donde daba rienda suelta a su pulsión de leer el BOE completo a diario para extraer las perlas más relevantes. Un enfoque más humano, manual y menos automatizado que los de la IA, pero cuyo éxito demuestra que hay muchas formas de hacer las cosas, aunque sean tareas aburridas y repetitivas.

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