Hacía tiempo que no veía una charla TED porque se volvieron un poco… de aquella manera; autoayuda, superación y explicación de obviedades (¿dónde quedó aquello de la Tecnología, Entretenimiento y Diseño?) Por eso me ha alegrado el día escuchar a Emily Kate Genatowski, una historiadora que llevó a cabo un experimento práctico y real como la vida misma: convivir durante un año con un robot humanoide en casa. ¿Qué podría salir mal?

Hay que aclarar primero que el robot es muy capaz: un modelo Unitree G1 EDU-1 con lídar 3D, cámaras de visión y profundidad, micrófonos y un LLM propio. En casa lo llaman, cariñosamente, Tova. Las lecciones que han aprendido de esa convivencia son bastante… terrenales.

1. Hay que adaptar la casa (y el seguro) para el robot. Aunque el robot detecta obstáculos, también gesticula y a veces es inconscientemente torpe: muchos objetos valiosos peligran, como comprobó la dueña al ver romperse no pocas tazas, jarrones y todas sus copas de vino. La idea de ampliar la póliza del seguro para incluir al robot fue misión imposible, porque en la aseguradora se pensaron que llamaban para gastar una broma. Nunca habían oído hablar de «seguros para robots domésticos».
2. Transportar el robot es un espectáculo. El robot pesa unos 60 kg y viaja doblado dentro de una enorme caja negra de madera. A simple visto, cualquier se imagina que está intentando esconder un cadáver, como en las películas. De hecho eso le dijeron cuando intentó subirlo a un taxi de madrugada para acudir con él a un programa de televisión.
3. No todo el mundo quiere robots cerca. Algunos amigos quieren ver al robot en sus fiestas, porque es algo nuevo y divertido… pero otros prefieren que ni aparezca cerca de allí. Su dueña ha aprendido que es mejor no llevarlo cerca de colegios, a casas con niños pequeños, a iglesias… En el futuro habrá que definir dónde pueden entrar y dónde no, como se hace con los perros hoy en día.
4. El robot también puede ir a trabajar. Genatowski cuenta que un amigo abrió una cafetería y probaron a llevarlo para que ayudara en tareas sencillas; lo hizo bastante bien. ¿Debería ganar un sueldo? Y si aumenta la productividad… ¿debería pagar impuestos directos o indirectos?
5. Los robots sacan lo mejor y lo peor de la gente. Hay dos mundos contrapuestos: en uno una madre animaba a sus hijos a hablar con el robot y preguntar qué había que estudiar para trabajar con ellos. Al día siguiente, un señor mayor intentó arrancarle el brazo (cabra vibes) con la excusa de darle «un buen apretón de manos». La gente también se decepciona, porque Tova es real y limitado y, obviamente, no tan listo como C-3PO o el Comandante Data.

La historia de la tecnología tiene una parte en la que se producen avances sobre el papel, en los laboratorios o en entornos controlados y otra a veces muy distinta cuando los productos salen al MundoReal™.

¿Deben los robots pagar un asiento si viajan sentados en un avión? (sí, ocupan plaza) ¿Deben pagar por entrar al Metro? (mmm…) ¿Quién es el responsable si en una tienda rompen los productos de una estantería porque alguien les ha dicho «¡Hola!» y contestan saludando con la mano? (¿el dueño? ¿el fabricante?)

Se suponía que esto era el futuro, pero es probable que el apocalipsis robótico esté todavía muy, muy lejos.

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# Enlace Permanente

Títulos de transporte, horarios, tarifas e itinerarios fueron las cuestiones más requeridas por los usuarios El servicio telefònico gratuito y los interfonos repartidos por la red de Tram dyrsquo;Alacant atendieron el pasado año 72.048 peticiones de informaciòn, repartidas en 35.909 llamadas al número gratuito 900 72 04 72 y las 36.139 consultas desde los dispositivos de intercomunicaciòn, situados en estaciones, paradas de la red y ascensores.

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En la Nave de Motores de Pacífico, donde se puede visitar gratuitamente hasta el 7 de abril La exposiciòn Metro Còmic, un viaje entre viñetas de Metro de Madrid ha recibido más de 5.000 visitas en tan solo tres meses desde su estreno en la Nave de Motores de Pacífico.

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Entre Embid de la Ribera y Épila, en la línea de ancho convencional Madrid-Zaragoza-Barcelona El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 41 millones de euros, a través de Adif, el contrato para la ejecuciòn de obras de mejora y aumento de la fiabilidad de la explotaciòn de la línea de ancho convencional Madrid-Zaragoza-Barcelona, a su paso por la provincia de Zaragoza.

Por 23,9 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado, a través de Adif, el contrato de transporte y suministro de nuevos materiales de vía para la implantaciòn del ancho estándar en el tramo La Encina-Bifurcaciòn de Alicante, por importe de 23,9 millones de euros. Esta actuaciòn forma parte del desarrollo del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana.

Se irán incorporando progresivamente a partir del último semestre del año Euskotren ha recibido en sus talleres de Araso (Irún) la primera de las cinco unidades de tren fabricadas por CAF que se irán incorporando progresivamente al servicio durante el último semestre de este año para atender el incremento de demanda que se prevé con la puesta en marcha de la ampliaciòn del Topo en Donostialdea, tanto en la capital como entre Altza y Galtzaraborda.

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SWITZERLAND: Rhätische Bahn is planning fleet replacements and infrastructure upgrades to equip it to handle fast-increasing leisure traffic on the highly scenic Bernina line.

El portavoz de Adelante Andalucía, José Ignacio García, ha tachado este viernes en Granada de "desastre histórico" la situación ferroviaria de la ciudad y ha pedido un tren que conecte la provincia así como que la Junta pueda asumir las competencias en el servicio de trenes de cercanías y de media distancia.

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   Renfe ha programado la circulación de 57 trenes especiales de Cercanías durante las jornadas del sábado 7 y domingo 8 de marzo, con el fin de facilitar el desplazamiento a las personas que acuden a presenciar la 'mascletà' a la Plaza del Ayuntamiento de València.

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