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Los trenes turísticos regresan a la Ribeira Sacra y Valdeorras para promover el enoturismo
Suspendida la circulación de trenes en el tramo Puertollano-Calatrava de la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía
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Resuelta la avería que causó retrasos en trenes entre Madrid y Andalucía por una avería de señalización en Ciudad Real
Música para los oídos: los inconfundibles sonidos de los viejos módems analógicos desde 300 bps a 56 Kbps
El canal Retrocet recopiló hace tiempo en un vídeo los inconfundibles sonidos de conexión de los módems a todas las velocidades posibles, desde los 300 bps del principio de los tiempos hasta los populares 56 Kbps. A mi todavía me resuenan algunos.
Lo mejor, sin duda, son los subtítulos:
*click* Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr*click* ... *click*
Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Buuuhhheeeeeehhhhhhhhhhh
Aaaaaaaaaahhhhhh
Beep beep beep beep beep beep boop
*click* Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee krrrrsshhhhhhhhhhhhh
Aaaaaaaaaahhhhhh
Beep beep beep beep beep beep boop
*click* Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
*click* *click*
Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
krrrrrssshhhhhhhhhhhhhhhh
Aaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh
Beep beep beep beep beep beep boop
En la demostración se pueden escuchar los legendarios sonidos que establecían las velocidades más comunes sobre las líneas analógicas de teléfono públicas: 300 bps, 1.200, 2.400, 9.600, 14.400, 33.600 y 56 Kbps. El estándar V.34 sonaba igual a 28.800 que a 33.600; la conexión a 56K reproduce el protocolo V.90.
Como puede intuirse, los sonidos de negociación inicial (handshake) van creciendo y cambiando; era la forma que tenían los módems de «hablarse». Puedes imaginártelo: «Voy a 300 bps», «Vale», «También a 1.200», «Estupendo», «Mira, y a 2.400», «Mejor», «¿Y puedes a 9.600?», «Claro»… Cuando ya no había respuesta era porque se había alcanzado la velocidad máxima, bien por el tipo de módem o por la calidad y el ruido de la línea, y proseguía la transmisión.
La cuestión es: ¿Cómo se pueden conectar módems hoy en día en un mundo de líneas digitales? Para recrear las llamadas usaron un simulador de red telefónica Teltone TLS-4 con dos PCs con sus módems a cada extremo (también una ILS-2000 RDSI para las de 56 Kbps). Suficiente para una buena demostración.
¿Y de dónde proviene exactamente el «300» de las conexiones de 300 bps? Es la velocidad que allá por 1962 se definió en el estándar Bell 103, que fue el primero para la redes telefónicas públicas. Pero antes de eso se usaban ocasionalmente los 150 y los 110 bps (que no llegaron a ser un estándar general) y, sobre todo los 75 bps.
Las conexiones de 75 bits por segundo eran relativamente comunes en Europa en los años 50 y 60 y se asociaban a los teletipos Baudot de 5 bits (Baudot dio nombre a los baudios, símbolos por segundo, que a velocidades altas tenían más de un bit).
Aquellos primitivos teletipos estaban preparados para funcionar a una velocidad máxima estable de 10 caracteres por segundo, arrastrando la cinta de papel en la que se imprimían 5 bits Baudot mas los de inicio/fin. Eso eran 75 baudios o 75 bps. De ahí a los 150, 300, 1.200, 2.400 y el resto de velocidad sólo era cuestión de ir multiplicando y modulando.
sssssssssssssssssssssssshhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
BOOOOONNNNNNNnnnnnnnnnngggggggggggggg
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Quest for Speed – A History of Trains from Rocket to Bullet and Beyond
Typepad cierra para siempre el próximo 30 de septiembre
Typepad ha muerto (o se ha «jubilado»), así que… ¡Larga vida a Typepad! Si todavía queda alguien que mantenga su blog en la venerable plataforma, más le vale exportar el contenido cagando melodías porque de aquí a 30 días los contenidos, dominios y la administración serán completamente inaccesibles. Me imagino que los de Archive.org estarán desde hace tiempo completando rastreos de lo allí alojado para que no se pierda nada de cara al registro histórico.
En vista de lo enrarecido que está el ecosistema de los weblogs, la de Typepad es hace tiempo una defunción anunciada, de lo que otrora fuera una herramienta de pago basada en el CMS Movable Type, que quieras que no, tuvo su momento: hace 21 años dábamos la noticia de su llegada a España incluso, y había unos cuantos blogs acabados en .typepad.com.
CMS alternativos a WordPress hay un montón (algunos se podrán ver en el AInnovación 2025, pero libres los hay a patadas) aunque el gigante creado por Matt Mullenweg ha comido todo el pastel hace años. Typepad tenía su punto de sencillez para mucha gente, pero lo fueron abandonando progresivamente en busca de pastos más verdes. En fin… ¡un minuto de silencio para un clásico de la blogosfera!
Un sistema para leer el «diálogo interno» del cerebro, que no necesita que intentes hablar, pero sí activarse mediante contraseña (por tu bien)
Lo de leer la actividad cerebral mediante una interfaz cerebro-ordenador no es nuevo, pero ahora un equipo de Stanford ha sido capaz de decodificar el «diálogo interno», es decir, los pensamientos que formulamos al «hablar con nosotros mismos» totalmente en silencio. (Está publicado en la revista Cell: Inner speech in motor cortex and implications for speech neuroprostheses.)
Esto ya se había hecho para ayudar a pacientes paralizados, pero requería que hicieran el esfuerzo mental de hablar, porque el sistema registraba la actividad muscular en el tracto vocal. Aun así para los pacientes tetrapléjicos o con ELA resulta todo un esfuerzo.
Los investigadores se concentraron pues en intentar detectar las señales mentales del «diálogo interno» sin que hiciera falta el intento de hablar, empleando técnicas como las del entrenamiento de los algoritmos de IA. Probaron con cuatro pacientes casi completamente paralizados, a quienes implantaron microelectrodos en la corteza motora.
Los resultados: con un vocabulario limitado de 50 palabras se alcanzó un 86% de acierto, aunque al ampliarlo a 125.000 términos la precisión cayó al 74%. Para ser justos hay que decir que lo que detectaron fueron términos sencillos en tareas como contar números y cosas así. Y un pensamiento complejo no es algo tan sencillo: cuando se intenta leer, las frases se detectan como un galimatías y en ocasiones no superan siquiera a lo que se podría esperar al azar. Dicen que es cuestión del hardware (¡malditos programadores!) y que ya mejorará la cosa.
Uno de los detalles más curiosos es que este sistema permitiría la lectura de pensamientos privados de forma tanto deliberada como accidental. Y eso da un poco de repelús. Así que ya se han adelantado al problema, de modo que el sistema incluye salvaguardas en forma de una barrera a modo de «contraseña» que funciona como cuando decimos «Oye, Siri» para activar al asistente de voz del teléfono móvil. En el caso del lector de pensamientos hay que decir la contraseña mental Chitty chitty bang bang para activarlo, lo cual funciona al 98%. Privacidad (casi) garantizada. Siempre que cambies de contraseña a menudo…
(Vía Ars Technica.)
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Finalitza la primera fase d’obres de millora a l’L4 que permet reobrir el tram entre Verdaguer i Maragall
Les obres de millora de la línia 4 de metro de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) avancen sobre el calendari previst i entren a la segona i última fase. A partir d'avui, 1 de setembre, reobre el tram Verdaguer - Maragall i ja estan operatives les estacions de Verdaguer, Joanic, Alfons X, Guinardó / Hospital de Sant Pau i Maragall (andana direcció La Pau). Les obres, però, continuaran fins al 7 de setembre al tram Maragall - Trinitat Nova, i seguiran fora de servei les estacions de Maragall (andana direcció Trinitat Nova), Llucmajor, Via Júlia i Trinitat Nova de la línia groga.
Com a alternativa de mobilitat del nou tram afectat (Maragall - Trinitat Nova), TMB recorda que la mateixa xarxa de metro pot ser la solució per a determinats recorreguts i també mantindrà el servei especial d’autobús amb parada a cada una de les estacions afectades, amb una capacitat equivalent i el mateix horari de metro.
El tall a la línia 11 entre les estacions de Trinitat Nova i Casa de l’Aigua es manté fins al 7 de setembre, amb un servei alternatiu de bus que cobreix el tram afectat entre les dues estacions.
La previsió és que dilluns, 8 de setembre, coincidint amb l’inici del curs escolar, es recuperi completament normalitat al servei a les línies 4 i 11, un cop hagin finalitzat els treballs previstos.
Durant la visita a les obres del passat 1 d’agost, la presidenta de TMB, Laia Bonet, va reiterar el seu agraïment a la ciutadania “per adaptar-se a les afectacions que comporten aquestes intervencions que són absolutament necessàries del metro per augmentar el confort i eliminar les vibracions per l'ús de la infraestructura que afecten aquest tram”.
Primera fase d’obres, finalitzada
La finalització dels treballs corresponents a la primera fase d’obres, que afecta una part de l’L4 i l’L11 des del 25 de juny, ha permès, tal com estava previst, reobrir el tram de la línia groga entre Verdaguer - Maragall i limitar l’afectació al tram Maragall - Trinitat Nova i a l’L11 entre Trinitat Nova i Casa de l’Aigua, fins al 7 de setembre, inclòs.
La totalitat dels treballs previstos inclouen renovar integralment 6 quilòmetres de via, substituint tot el balast per formigó, a més d’instal·lar un nou escapament a Maragall, canviar les fixacions dels carrils per unes altres que redueixen les vibracions millorant el confort de les persones usuàries, i posar en servei nous enclavaments a Trinitat Nova, Via Júlia, Girona i Maragall, que comptaran amb una tecnologia que incrementarà la fiabilitat del servei.
Aquestes actuacions permetran reduir el nombre d’incidències gràcies a la renovació integral de via, fer un manteniment més eficaç i minimitzar problemes de vibracions detectats a la zona, gràcies a la instal·lació de fixacions antivibratòries en aquest tram.
Els treballs, que suposen una inversió de 20 milions d’euros per part de TMB, també inclouen la renovació de quatre aparells de via entre Maragall i Trinitat Nova, i la construcció d’un pou a Guinardó per on s’extreu material de l’obra i que en un futur, es preveu que sigui una nova galeria de ventilació.
A més d’aquestes actuacions, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya també està executant aquests dies obres per modernitzar tecnològicament l’actual sistema de senyalització de l’L4 de metro. Aquests treballs, que van començar el febrer de l’any passat i que comporten una inversió de 62 MEUR per part de la Generalitat, permetran més endavant millorar la velocitat comercial de la línia i possibiliten un augment futur de l’oferta, alhora que la fa més fiable i flexible en cas d’incidència, de manera que millora el servei a les persones usuàries. Les actuacions s’aniran posant en servei progressivament i l’obra quedarà finalitzada el 2029.
Alternatives de mobilitat
La xarxa de metro, amb l’L3 i l’L5, continuen sent la principal alternativa de mobilitat, ja que cobreixen el recorregut del tram afectat. A més, TMB manté el servei especial d’autobús amb parada a cada una de les estacions afectades pels talls de l’L4 i l’L11.
ImatgeCampanya d’informació
Des de l’inici de les obres, TMB ha desplegat una àmplia campanya informativa amb les afectacions del servei i les alternatives de transport amb informadors a les estacions afectades i espais propis a la web de TMB. Pel que fa als canals digitals, el planificador de viatge “Vull Anar” permet tenir la informació del tall de l’L4 i l’L11 a la plataforma i recomana les millors alternatives. També es fa difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’informa amb cartelleria i senyalització estàtica a les estacions afectades i als enllaços, i als punts habilitats com a parades dels busos especials substitutoris.
Pedir un desfibrilador por Glovo sería más rápido que llamar a una ambulancia (al menos en algunas grandes ciudades)
Del departamento de «pensamiento lateral» nos llega esto, sumamente ingenioso en mi opinión. En Taipéi (China), los equipos de emergencias médicas tardan de media 6,8 minutos en llegar con un desfibrilador cuando el corazón de una persona en problemas lo requiere. El problema es que cada minuto que pasa se reducen entre un 7 y un 10% la probabilidad de que sobreviva. Ahora, un curioso estudio de la Universidad Nacional de Taiwán ha mostrado que echando mano de métodos más pedestres la cosa se puede mejorar. Si los desfibriladores los transportaran los repartidores de comida rápida, el tiempo promedio en llegar bajaría a 3,8 minutos, incluso si solo el 10% de los raiders estuviera activo.
Desde luego no es lo mismo que llegue una ambulancia y enfermeros a que te llegue un «kit de supervivencia por Glovo/Uber/JustEat/etc», pero mejor es nada. Dicen que se podría resolver con éxito más del 60% de los casos. El estudio, basado en datos de 2017–2019 y publicado en el Canadian Journal of Cardiology, supone que se aprovecha la red urbana de riders que normalmente circulan a unos 34,5 km/h de promedio en radios de hasta 2 km.
El asunto me recordó un poco al viejo chiste de que «probablemente algo no funciona cuando tarda menos en llegarte a casa una pizza encargada por teléfono que una ambulancia tras llamar a urgencias». Pues ahí está la solución: hacer que sean como pizzas. [Fuente: New Atlas. Foto: Nii Shu @ Unsplash]
