Esta pasada madrugada SpaceX lanzaba por fin el Starship 13. Que a pesar de la tontería de «trece, mal número si no crece» ha sido el lanzamiento con mejores resultados de este cohete hasta la fecha.

El objetivo era que tras la separación el Booster 20 –la primera etapa– amerizara en el Golfo de México mientras que la Starship 40 –la segunda etapa– seguía ascendiendo hasta alcanzar una trayectoria suborbital. Una vez en ella estaba programada la liberación de veinte satélites Starlink v3, el encendido de uno de sus motores Raptor, y un amerizaje suave en el Golfo Índico.

De todos estos objetivos el único que no ha salido tal y como estaba previsto fue el amerizaje del B20, ya que algunos de sus motores no se encendieron, con lo que no fue tan suave como estaba programado.

Pero por su parte en la S20 todo funcionó a la perfección, hasta el punto de que horas después del amerizaje aún seguía a flote. De hecho es la primera Starship que termina flotando tranquilamente.

El despliegue de los satélites Starlink es importante para los planes de futuro de SpaceX con ellos, ya que lanzarlos en un Starship les sale más barato por unidad que en un Falcon 9, además de que cada Starship puede cargar más satélites por lanzamiento.

También era muy importante el encendido del Raptor, pues aunque la S20 estaba en una trayectoria suborbital que la iba a llevar al Índico sí o sí en el futuro, cuando por fin una Starship entre en órbita, es imprescindible que pueda encender sus motores para volver a su base de lanzamiento. O al menos para no quedar en órbita como basura espacial

En este sentido Elon Musk ha dicho que, a menos que el análisis de los datos lo desaconseje, SpaceX intentará que la segunda etapa del Starship 14, previsiblemente la Starship 41 –y sí, es una jodienda que el cohete entero y la segunda etapa compartan nombre–, vuelva a la plataforma de lanzamiento para que la capturen los «palillos» de la torre.

Lo que no está claro es qué van a hacer con la primera etapa de ese cohete; habrá que analizar por qué no se encendieron todos los motores que estaban previstos antes de decidir intentar recuperarla con los «palillos» de la torre de lanzamiento. Porque no es lo mismo que se pegue un pepinazo contra el mar que que lo haga contra la torre.

En cualquier caso, lo dicho, el mejor lanzamiento de un Starship hasta la fecha. Aunque aún les queda mucho camino –pero ya menos– antes de poder ponerlo en órbita, que suelte un lote de satélites Starlink, y que vuelva a casa para volver a ser reutilizado.

Otra cosa es lo que le falta para poder demostrar la capacidad de repostar en órbita necesaria para poder lanzar la misión tripulada Artemisa IV de la NASA hacia la Luna.

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Vía Libre participa como medio colaborador El pròximo 15 de septiembre se celebra en la ciudad portuguesa de Soure la primera conferencia hispano lusa sobre intermodalidad

Actuación dentro de la reforma del Corredor Ourense - Monforte - Lugo La actuaciòn de la constructora Misturas para el proyecto de Adif ha incluido la reforma de cubiertas y fachadas, y de las marquesinas de los tres andenes, así como la reorganizaciòn de espacios del vestíbulo y la pavimentaciòn de la plaza exterior.

Consta de dos estructuras independientes, con 1.357 plazas Adif Alta Velocidad ha puesto en servicio el nuevo aparcamiento de la estaciòn de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes. La actuaciòn, que ha supuesto una inversiòn de más de 26 millones de euros, la nueva infraestructura ofrece 1.357 plazas distribuidas en dos mòdulos (P3A y P3B), lo que refuerza la capacidad de estacionamiento y mejora la funcionalidad de la estaciòn, que el pasado año recibiò cerca de 112 millones de viajeros.

Las actuaciones se realizarán en horario nocturno, sin interferir en el servicio Adif iniciò el miércoles trabajos nocturnos de mantenimiento de la infraestructura entre Atocha Cercanías y Vallecas, un tramo que presta servicio a la red del Corredor del Henares (líneas C-2, C-7 y C-8) de Cercanías Madrid.

La conservación del ciclo largo de los equipos de climatización se llevará a cabo en 32 unidades de metro y 23 de tranvía Metrovalencia ha sacado a licitaciòn para los pròximos cinco años el servicio de mantenimiento de ciclo largo de los equipos de aire acondicionado de distintas unidades de metro y tranvía de la red de la provincia de Valencia.

En el área del Parlamento, la maquinaria está desplazada ya en todo el trazado del tercer tramo La Consejería de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía avanza en las obras del tercer tramo de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla con la incorporaciòn de una tercera pantalladora que ejecutará los muros pantalla del túnel en el entorno del Parlamento de Andalucía. Con su llegada, los trabajos ganarán en intensidad durante el verano, con maquinaria pesada desplegada a lo largo de todo el trazado entre el cruce de San Lázaro y la calle San Juan de Ribera, ya en el cruce con Ronda Històrica.

Por un millón de euros, forma parte del corredor que comunica el Mediterráneo y el Cantábrico El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado el contrato para la redacciòn del estudio informativo para la mejora del corredor entre Logroño y Miranda de Ebro, con un presupuesto de licitaciòn de 997.851 euros y un plazo de ejecuciòn de veinticuatro meses.

Renfe modificará desde el 6 de septiembre los servicios de Media Distancia Madrid-Jaén y los Intercity Almería-Madrid debido a las obras de adaptación de la infraestructura a los servicios de la Autopista Ferroviaria, que supondrán transportes alternativos por carretera y la suspensión temporal de los trenes que conectan Almería con la capital de España.

El Gobierno está colaborando con Talgo para buscar socios internacionales con los que firmar alianzas para impulsar su actividad e incrementar su capacidad de fabricación de trenes, con el objetivo de dar salida a todos los pedidos que tiene en curso.

We are excited to present our brand new JTG Scenario Pack for the Black Forest Railway! The historic line between Konstanz and Villingen is one of the most impressive railway routes in Germany - and now you can experience its unique atmosphere across four varied and immersive scenarios in Train Simulator.

A piece of railway history - now as a scenario pack

The Black Forest Railway was opened as early as 1863 and, with its length of around 149 kilometers, is considered one of the most iconic and technically fascinating lines in the country. Operated by Deutsche Bahn AG since 1994, it combines remarkable engineering with a landscape shaped by deep valleys, towering bridges, and wide panoramic views.

This scenario pack brings that experience directly to your cab!

What awaits you A total of four scenarios offering a diverse mix of passenger and freight operations. A particular highlight is the authentic station announcements, included in all passenger scenarios, to provide an even more immersive and realistic driving experience.

Feature Overview : Authentic station announcements in all passenger scenarios, A diverse range of tasks suitable for different playstyles, Four scenarios on the picturesque Konstanz - Villingen route, Scenarios easily accessible under ‘Standard Scenarios’ in Train Simulator, A balanced combination of regional, replacement, and freight services for maximum variety

Enjoy your journey through the beautiful Black Forest and have a great time driving!

El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) ha decretado la anulación total de varias cláusulas de la licitación lanzada por Renfe para crear una empresa de autobuses, destinada a prestar los servicios alternativos cuando la circulación de trenes no es posible.

El Banco Central Europeo (BCE) ha presentado las diez propuestas finalistas para la próxima serie de billetes del euro y ha abierto una encuesta pública para que cualquier ciudadano europeo pueda opinar hasta el 21 de septiembre de 2026. Al concurso se presentaron más de 1.200 diseñadores de toda la Unión Europea. Un jurado de 21 expertos redujo las propuestas a diez, que se agrupan en dos grandes temas: «cultura europea» y «ríos y aves».

Hay unos diseños del tema «cultura europea» para los que se han elegido las personas representadas, que son:

• España, Miguel de Cervantes.
• Italia, Leonardo da Vinci.
• Alemania, Ludwig van Beethoven.
• Grecia, Maria Callas (aunque nació en Nueva York, de padres griegos).
• Polonia y Francia, Marie Curie (Maria Skłodowska-Curie).
• Austria, Bertha von Suttner.

Todos los diseños y denominaciones de los billetes (menos los Bin Laden de 500€, que desde 2019 dejaron de emitirse, imagino que para irlos haciendo «desaparecer» dado que su uso principal es el fraude) se pueden ver aquí a mejor resolución:

• Propuestas de nuevos diseños de billetes para el BCE

Aparte de la dificultad de encontrar personajes tan emblemáticos que realmente representen a todos los países que van a usar los euros está el tema de los estilos: en unos son más realistas, otros menos… y habrá gente que no los reconozca de primeras, porque no todos son tan conocidos. En fin, cuestión de gustos. A mi personalmente me convencen más los diseños de edificios y pajaritos, la verdad. Y los diseños «verticales» me parecen toda una originalidad.

¿Qué cambiará en los nuevos billetes?

Además de cambiar de aspecto, se aprovechará para hacer algunos otros cambios técnicos:

• Nuevos elementos de seguridad: incorporarán tecnologías más avanzadas para dificultar las falsificaciones.
• Mayor accesibilidad: se mejorará su identificación, especialmente para personas con discapacidad visual.
• Materiales más sostenibles: el BCE quiere reducir el impacto ambiental aumentando la durabilidad y empleando procesos de fabricación más ecológicos.

Otro detalle relevante es la convivencia con los billetes actuales: los billetes existentes seguirán siendo válidos y circularán junto a los nuevos durante años. Craso error porque se podría aprovechar para hacer aflorar gran parte del dinero negro dando un plazo razonable para que la gente los tuviera que renovar obligatoriamente. Al fin y al cabo cada vez se usa menos efectivo así que… ¿por qué seguir dando facilidades para que circule y se acumule el dinero negro?

Estamos ante la primera renovación completa del diseño de los billetes de euro desde que se lanzaron en 2002. Una vez elegido el diseño ganador, todavía deberá pasar por nuevas fases de desarrollo y pulido, superando diversas pruebas antes de comenzar su producción. Eso quiere decir que no hay que esperarlos pronto: los nuevos billetes no llegarán a los bolsillos de los europeos hasta dentro de varios años. A ver si hay suerte y para 2030 están.

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