ROMANIA: Railway reform authority ARF has handed over the first two six-car Coradia Stream electric multiple-units to private operator InterRegional Călători.

Nueva entrega de un core dump como mi ronda de enlaces desclasificados que se me van acumulando por todas partes. Los guardaba en #ParaBloguear pero está claro que no acabaré nunca. Así que ahí van, a lo bestia:

• Bathysphere: Historical Photos of the World’s First Deep-Sea Exploration Vessel. Fotos históricas del primer batiscafo.
• Ditherpunk: The article I wish I had about monochrome image dithering. Un artículo sobre el efecto del tramado en imágenes monocromas.
• Jakob’s Ten Usability Heuristics. Diez normas de usabilidad web de nuestro admirado Jakob Nielsen (alabado sea).
• The Amazing Story of the Abandoned Westinghouse Atom Smasher in Pittsburgh. La rocambolesca historia de un acelerador de partículas de 1937 abandonado en medio de un campo, como las lavadoras y automóviles viejos.
• Solid-state batteries are finally making their way out of the lab. Un artículo sobre baterías que incluye una estupenda cronología de estos dispositivos, desde 1799 en los tiempos de Volta hasta la actualidad.
• What Is Analog Computing? Un buen artículo sobre esta tecnología en la que los equipos no funcionan en binario, sino con valores continuos.
• Windsible: World's first desktop wind tunnel. Un curioso invento que es una especie de túnel de viento en miniatura, para maquetas y similares. No sé si servirá realmente para algo, pero mola.
• Smarter than «Ctrl+F»: Linking Directly to Web Page Content. Cómo se hace para enlazar y resaltar directamente, con parámetros en la URL, con textos de otra página web, paso a paso.
• When IBM Built a War Room for Executives. Una curiosa galería de fotos de cuando IBM en 1968 diseñó un «escritorio para ejecutivos», con todo tipo de chismes retro, y la historia de su reconstrucción.
• End-to-end Encryption: How We Stopped Trusting Clouds and Started Encrypting our Data. La privacidad digital ya no puede darse por hecha; hay que protegerla incluso frente a los propios servicios en los que guardamos nuestros datos. En este artículo se explica de forma divulgativa cómo se hace.

Relacionados (o no), con todos los anteriores:

• Core Dump XX, Core Dump XIX, Core Dump XVIII, Core Dump XVII, Core Dump XVI, Core Dump XV, Core Dump XIV, Core Dump XIII, Core Dump XII, Core Dump XI, Core Dump X, Core Dump IX, Core Dump VIII, Core Dump VIIb, Core Dump VII: galerías de imágenes, Core Dump VI: misiones espaciales, Core Dump V: más allá de la Tierra, Core Dump IV, Core Dump III, Core Dump II, Core Dump I.

# Enlace Permanente

El Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren, sociedad pública del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, iniciará el próximo jueves día 2 de abril la temporada 2026 de trenes de vapor, arrancando con diez circulaciones especiales en Semana Santa.

<p><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i l'lnstitut Guttman </strong>han<strong> </strong>col·laborat en la celebració de la <em><strong>Barcelonada'26</strong></em><strong>, </strong><span>una gimcana de geolocalització amb tecnologia mòbil adreçada a l'alumnat dels centres de secundària</span>. U<span lang="CA">n grup de 10 pacients de Guttmann Hospital de Neurorehabilitació han participat en una nova edició de la gimcana, que té com a objectiu promoure l’autonomia personal i l’orientació dels pacients a l’entorn urbà.</span></p><p><span lang="CA">Així, ahir TMB va oferir un<strong> servei solidari d'autobús </strong>per transportar cap a Barcelona el grup de pacients i professionals de la Guttmann que participaven en la prova lúdica. Els <strong>conductors voluntaris</strong> són personal de TMB i ho fan fora del seu horari laboral.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’activitat inclou fins a cinc emplaçaments, als quals han d’arribar fent ús del transport públic i eines digitals com el telèfon mòbil, Google Maps o el GPS. A cada punt del recorregut, els participants han resolt proves mitjançant codis QR, posant en pràctica habilitats clau com l’orientació, la planificació, la presa de decisions i la marxa en entorns reals. Aquesta experiència forma part del procés de rehabilitació dels pacients del centre hospitalari de Badalona i té com a finalitat facilitar la seva integració en el seu dia a dia, reforçant la seva autonomia i confiança en la mobilitat per la ciutat.</span></p><p><span><strong>TMB i l'Institut Guttman, més de 25 anys de col·laboració</strong></span></p><p><span>L’Institut Guttmann i TMB col·laboren des de l’any 2000 per <strong>fomentar l’autonomia de les persones amb discapacitat d’origen neurològic i/o amb </strong></span><strong>problemes de mobilitat </strong><span><strong>en la utilització del transport públic </strong>promovent la seva inclusió i participació en la comunitat. </span>El conveni de col·laboració entre les dues entitats es va iniciar amb els serveis solidaris d’autobús per part de conductors voluntaris de TMB fora de la jornada laboral.</p><p>L'any 2011 el conveni es va ampliar amb la possibilitat de participar en els <strong>tallers de foment de l’autonomia </strong>en la xarxa de metro i bus. &nbsp;Els pacients de la Guttmann participen en sessions regulars de coneixement de la configuració i ús de les xarxes de metro i bus, en què voluntaris de TMB els mostren de manera detallada i pràctica tots els dispositius i elements d’accessibilitat i seguretat que s’hi poden trobar.&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244214" data-tmb-media-id="media-244214"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/guttmann_3.jpg" width="600" height="400" alt="TMB i l'Institut Guttmann celebren 26 anys de col·laboració / Foto: TMB" title="TMB i l'Institut Guttmann celebren 26 anys de col·laboració / Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>TMB i l'Institut Guttmann celebren 26 anys de col·laboració / Foto: TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p>

El coordinador general del PP de Málaga, Cristóbal Ortega, ha preguntado este viernes al Gobierno central que aclare "si ha sacado trenes de ancho variable, media distancia y otras unidades que estaban aislados en Los Prados y que podrían usarse para evitar el transbordo de autobús en el AVE Málaga-Madrid".

The assumption that sourcing rolling stock components from overseas is always cheaper and therefore better value no longer holds true, argues Andrew McClusky, Managing Director of precision surface coating specialist BEP Surface Technologies.

<p><span lang="CA">Al llarg de tot el dia d'ahir, 26 de març, va tenir lloc una <strong>nova edició de les proves d’idoneïtat del projecte Música al Metro</strong> que organitzen conjuntament la <strong>Fundació TMB i l’Associació de Músics del Carrer de Barcelona (AMUC BCN)</strong>. Els músics candidats estaven convocats entre les 9 del matí i les 8 del vespre al vestíbul principal de l’estació d’Universitat de l’L2 per presentar el seu repertori i superar la prova de nivell. Un jurat especialitzat ha estat l'encarregat d'avaluar la cinquantena de músics aspirants a tocar en algun dels 50 punts que tenen reservats dins de la xarxa de metro.</span></p><p><span lang="CA">Els candidats han interpretat un tast de dos o tres temes escollits a l’atzar pels membres del jurat, d’entre el repertori de cada músic, format per unes 20 cançons. A cada actuació, el jurat ha valorat la qualitat interpretativa, la varietat de repertori, l’originalitat i la riquesa creativa i la diversitat cultural, estilística i instrumental. Si l’avaluació finalment és favorable, el músic obtindrà el carnet d’AMUC BCN i podrà participar en els projectes de l’associació, incloent-hi actuar al metro.</span></p><p><span lang="CA">El projecte de regulació dels músics del metro de Barcelona té com a objectiu<strong> garantir una bona qualitat musical </strong>i donar resposta a l'increment de les sol·licituds per tocar al metro. El projecte es va renovar a finals del 2025, coincidint amb el </span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/projecte-de-regulacio-musics-metro-de-barcelona-es-renova-seu-25e-aniversari"><span lang="CA">25è aniversari</span></a><span lang="CA"> i va estrenar una nova imatge gràfica, un </span><a href="https://noticies.tmb.cat/cultura-oci/projecte-musica-metro-estrena-mapa-amb-distribucio-punts-musicals-xarxa"><span lang="CA">mapa de punts de música</span></a><span lang="CA"> i una denominació més inclusiva,&nbsp;</span><em><span lang="CA"><strong>Música al metro</strong></span></em><span lang="CA">.&nbsp;El projecte s’ha posicionat com a referent entre els programes culturals a nivell internacional, i a TMB com a empresa compromesa amb la difusió de l'art i la cultura.&nbsp;</span></p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244212" data-tmb-media-id="media-244212"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/tmb260326_ph_029-1.jpg" width="600" height="400" alt="Les proves d'idoneïtat del projecte Música al Metro de TMB i AMUC BCN se celebren anualment / Pep Herrero (TMB)" title="Les proves d'idoneïtat del projecte Música al Metro de TMB i AMUC BCN se celebren anualment / Pep Herrero (TMB)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Les proves d'idoneïtat del projecte Música al Metro de TMB i AMUC BCN se celebren anualment / Pep Herrero (TMB)</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p>

Merece la pena una buena lectura a la aventura de Jeremy para crear una enciclopedia personal con la que «ordenar recuerdos de toda una vida». Lo que comenzó con una visita a su abuela en la que aparecieron 1.300 fotos antiguas acabó convertido en WhoAmI.wiki, un proyecto de código abierto que propone convertir fotos, vídeos, mensajes y otros contenidos digitales en una enciclopedia personal navegable.

La idea es combinar todos los recuerdos familiares y archivos personales con una IA para reconstruir historias que, de otro modo, se perderían como lágrimas en la lluvia. El trabajo comenzó manualmente intentando ordenar esos recuerdos de la abuela, pero al añadir fechas, nombres, lugares, pies de foto, bodas y otros acontecimientos se dio cuenta de que estaba creando una enciclopedia personal completa, algo más apropiado para ser guardado con MediaWiki, el software sobre el que corre Wikipedia.

La parte interesante es cómo combinó algunos de estos archivos y datos con modelos de lenguaje (LLMs) de las IAs modernas. En una prueba con 625 fotos de un viaje familiar de 2012, el sistema generó un borrador detallado solo a partir de las imágenes, sus marcas temporales y el contenido visual. En otro viaje posterior a Ciudad de México también contaba con el historial de ubicaciones de Google Maps, los metadatos de las fotos del iPhone 12, trayectos de Uber, movimientos bancarios y hasta el historial de Shazam. Cruzando esos datos pudo identificar restaurantes, partidos de fútbol, trayectos exactos, la música que sonaba en determinados lugares y otros detalles que hasta el propio autor ya había olvidado.

La idea es sin duda poderosa, y un gran legado, aunque no está exenta de problemas de privacidad. De momento, la ha compartido con el mundo y el resultado es WhoAmI.wiki, un proyecto de código abierto basado en MediaWiki que corre en local, para que todo se mantenga privado y los datos estén en el equipo del usuario. De momento ha analizado unos 100.000 mensajes personales y miles de notas de voz acumuladas de más de una década. Es como una vida digitalizada, aquello del yo cuantificado, pero en hipertexto, más interactivo y supervitaminado con el poder de las IAs.

# Enlace Permanente

<p><strong>A partir de demà dissabte, 28 de març, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforçarà dos trams de la línia V19</strong> (Barceloneta – Pl. Alfonso Comín) els caps de setmana i festius per millorar-ne el servei. L’augment de l’oferta es mantindrà <strong>fins al 27 de setembre</strong>, un cop hagin acabat les Festes de la Mercè del 2026. Aquests reforços es componen de <strong>fins a 8 vehicles més</strong> i s’afegeixen a l’oferta regular existent que es modula en funció de la demanda. La mesura, que ja es va aplicar l’any passat obtenint bons resultats, permetrà millorar la freqüència de pas en els trams reforçats i evitarà l’acumulació de passatge en tota la línia.</p><p><strong>Reforç V19 Nord&nbsp;</strong></p><p>El reforç del primer tram serà entre les parades de Praga – Rda. Guinardó (Metro Alfons X) i av. República Argentina (Metro Vallcarca) amb fins a 4 autobusos de tipus estàndard amb una capacitat de 80 passatgers per vehicle. Aquest reforç funcionarà entre les 10 i les 18 hores.&nbsp;</p><p><strong>Reforç V19 Sud&nbsp;</strong></p><p>El segon tram que es reforça és entre les parades de Pg. de Sant Joan – Còrsega (Metro Verdaguer) i Pl. Rosa dels Vents (zona Barceloneta) i es farà amb fins a 4 vehicles articulats, amb una capacitat de 120 passatgers per unitat, entre les 10 i les 21 hores.</p><p><strong>La presidenta de TMB, Laia Bonet,</strong> ha valorat aquesta mesura de manera molt positiva ja que “és tracta d’una mesura operativa per <strong>augmentar el nombre de vehicles a les parts del recorregut amb major demanda</strong>, tant pel que fa als voltants del Park Güell com a la zona marítima”.&nbsp;</p><p>En un tipus de reforç com aquest <strong>es recomana als usuaris fixar-se en el frontal del bus per assegurar-se que va al terminal que desitja</strong>. La línia V19 va transportar el 2025 gairebé 7 milions de persones, un 11% més que durant l’any 2024. Aquesta línia registra una mitjana de prop de 21.000 validacions en dies laborables, 15.000 validacions en dissabtes i 13.000 en festius.</p>

EGYPT: The 56·5 km East Nile monorail with 22 stations was opened on March 20 with a ceremony attended by President Abdel Fattah el-Sisi.

<p><span lang="CA">Amb motiu de la disputa de la setena i última etapa de la 105a edició de la </span><a href="https://www.voltacatalunya.cat/ca/"><span lang="CA"><strong>Volta Ciclista a Catalunya</strong></span></a><span lang="CA">, amb sortida de Barcelona i final a la muntanya de Montjuïc, diverses línies de busos veuran modificat o limitat el recorregut entre les 6.30 h i les 17 hores aproximadament el pròxim <strong>diumenge, 29 de març</strong>, pel districte de Sants-Montjuïc.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La Volta sortirà de forma neutralitzada des de l’av. Reina Maria Cristina a les 11.50 hores en direcció a pl. d’Espanya i carrers Creu Coberta i Moianès, per arribar a la Gran Via i continuar amb direcció als municipis de L’Hospitalet, El Prat, Sant Boi, Viladecans Gavà i Castelldefels, tornant cap a la ciutat de Barcelona per l’autovia de Castelldefels, pl. de Cerdà i, novament per la Gran Via, arribar a pl. d’Espanya, av. Reina Maria Cristina i av. Rius i Taulet, on s’inicia el circuit de set voltes, una més que en edicions anteriors, pel parc de Montjuïc i final d’etapa a av. Rius i Taulet.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana <strong>fer servir el metro</strong>, recorreguts alternatius o bé destinar més temps del previst per fer els desplaçaments durant aquestes hores a l’entorn dels llocs per on transcorrerà l’etapa. En total, <strong>16 línies de bus de TMB estaran afectades pel pas de La Volta.&nbsp;</strong>Són les següents: D20, H12, H16, V5, X2, &nbsp;X3, 13, 46, 55, 65, 109, 115, 125, 150, el servei llançadora alternatiu per aturada del Funicular i la ruta vermella del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar l'avís corresponent a la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB i el </span><a href="https://www.voltacatalunya.cat/ca/"><span lang="CA">web de l’organització</span></a><span lang="CA"> de la Volta Ciclista a Catalunya, on es descriu el recorregut de manera detallada i l’horari estimat de pas dels participants a la cursa per cada punt.</span></p>

This week’s news from the global railway supply chain.

UK: Hydrogen and electric vehicle electrical system supplier Hypermotive and hydrogen traction technology company Vanguard STS have agreed to collaborate to accelerate the deployment of commercial hydrogen-powered rail vehicles and equipment.

Ferrocarrils cuenta con cuatro vehículos de similares características, restaurados e incluidos en su colección de material histórico Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, colabora con la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) en la restauraciòn de dos tranvías històricos de principios del siglo XX. La experiencia de FGV en la conservaciòn y gestiòn de su colecciòn de material històrico sirve como referencia para la restauraciòn de los tranvías 131 y 53, cedidos por la EMT a la UPV.