Los trenes de las líneas C-2, C-7 y C-8 de la red de Cercanías de Madrid sufren retrasos en sus frecuencias habituales de paso la tarde de este miércoles por una avería que afecta al suministro eléctrico entre Vallecas y Atocha Cercanías.

Los trenes de Cercanías de Sevilla, en concreto la línea C1, y las relaciones ferroviarias con Cádiz están recuperando gradualmente su frecuencia de paso habitual tras haber solucionado la incidencia localizada entre Dos Hermanas y Utera (Sevilla).

Los trenes de Cercanías de Sevilla, en concreto la línea C1, y las relaciones ferroviarias con Cádiz están registrando este miércoles retrasos.

Strado es una interesante herramienta para comprobar qué se puede encontrar a menos de 10 minutos andando desde cualquier punto de una ciudad. Puede servirte para ver cómo está el panorama antes de mudarte, comprar una casa o elegir un hotel.

Aquí en vez de valorar los barrios en base a las opiniones, reseñas o recomendaciones de otros usuarios, se utilizan los datos de OpenStreetMap para calcular puntuaciones objetivas punto por punto. Actualmente cubre 50 ciudades europeas, incluyendo muchas españolas y se analizan 22 categorías, en total más de 20 millones de datos.

Strado divide el callejero de la ciudad en celdas hexagonales a las que asigna puntuaciones según los servicios a los que se puede llegar caminando en 10 minutos. Entre esos servicios están:

• Restaurantes y cafeterías
• Supermercados
• Sanidad
• Transporte público
• Parques
• Colegios y guarderías
• Instalaciones deportivas
• Centros culturales
• Carriles bici
• Playas
• Bancos
• Servicios de emergencia<
• … y otros

En Madrid, por ejemplo, hay unos 6.257 restaurantes y 2.384 bares; en Barcelona, 6.388 y 1.747 respectivamente. Los resultados se pueden filtrar por vida diaria/vida social y también por cada una de las categorías. Son fáciles de descifrar gracias a los indicadores de colores. También se pueden guardar en favoritos, compartir, etcétera.

Cada celda hexagonal que más o menos puede representar un barrio o unos «alrededores» tiene una puntuación de habitabilidad entre 0 y 100: cuanto más alta, mejor. Las categorías podrán ponderarse según las preferencias personales, porque no todo el mundo necesita tener un colegio, un parque, veinte restaurantes o una playa a la misma distancia. Al final, el viejo «ubicación, ubicación, ubicación» del mercado inmobiliario se convierte aquí en algo bastante más medible: qué hay realmente a diez minutos de tus zapatos.

(Vía Strado.)

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En una reciente competición robótica se presentó este robot recogepelotas bautizado como Miss Daisy XXIV, capaz de recoger pelotas de tenis (algo que ciertamente ya existía) pero haciéndolo de una forma tan simpática como espectacular: lanzándolas con total precisión a la cesta donde hay que guardarlas. O contra los oponentes, que también es capaz de jugar partidos de tenis robóticos.

El artilugio pesa unos 52 kg y tiene un tamaño de unos 70 × 70 cm. Es un robot más o menos compacto, diseñado para moverse rápidamente por el campo, recoger las pelotas directamente del suelo y dispararlas mientras continúa circulando. Un sistema de tracción denominado WCP X2i Swerve Drive le permite orientar independientemente las ruedas para desplazarse con gran agilidad.

En su pequeño cuerpo puede transportar hasta 8 pelotas a la vez para luego lanzarlas con la «torreta» que puede girar más de 360 grados. El mecanismo de lanzamiento tiene un ángulo ajustable entre 15 y 45 grados y está preparado para disparar en movimiento. Algunas de las piezas (engranajes y poleas) están impresas en 3D. No he encontrado a qué distancia es capaz de realizar los lanzamientos, pero se le ve potente.

Por cierto que las competiciones robóticas de robots recogepelotas/tenistas, en una especie de partido de tenis infinito donde gana quien menos pelotas mantenga en su campo al acabar el partido, son también tan caóticas como divertidas.

(Vía @JoseMaGarciaSua.)

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• Un robot que juega a la pelota con personas
• Un robot humanoide que juega al tenis de mesa bastante decentemente

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Al menos dos personas han resultado heridas este miércoles a causa de la explosión de un objeto no identificado cerca de la estación central de trenes de la ciudad alemana de Augsburgo, situada en el sur del país, según han confirmado las autoridades.

<p><span lang="CA"><strong>Aquest estiu Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> ha completat amb èxit els treballs de recrescut de les andanes de les estacions de <strong>Sants Estació de l’L5 i de Torrassa de l’L1</strong> de metro. Aquesta intervenció s'emmarca en la prioritat estratègica de la companyia per oferir un transport públic accessible per a tota la ciutadania. L’objectiu principal del recrescut de les andanes és reduir la distància vertical i horitzontal entre el tren i la infraestructura. Amb aquesta millora s’eliminen els graons alts i els espais buits excessius, augmentant de manera considerable la seguretat durant la pujada i la baixada del tren.</span></p><p><span lang="CA">La presidenta de TMB, <strong>Laia Bonet</strong>, ha destacat la importància d'aquesta actuació i ha subratllat que&nbsp;<strong>"TMB continua treballant per avançar cap a un metro més accessible, segur i inclusiu, amb actuacions que afavoreixen l’autonomia de les persones i milloren l’experiència de viatge del conjunt de la ciutadania”.</strong></span></p><p><span lang="CA">Aquesta obra beneficia directament les persones amb mobilitat reduïda, però també optimitza l'experiència de viatge de passatgers i passatgeres amb necessitats puntuals, com ara persones que transporten maletes —molt habituals en aquest intercanviador ferroviari—, cotxets de nadons o infants petits.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Balanç de la xarxa i inversió de futur</strong></span></p><p><span lang="CA">Amb la finalització d’aquestes dues estacions, el pla d'adaptació a les línies convencionals de metro continua avançant a bon ritme. Les 40 estacions de les línies automàtiques no requereixen aquesta intervenció, ja que es van dissenyar des de l'origen amb el recrescut executat i disposen de portes d’andana.</span></p><p><span lang="CA">En l’actualitat, TMB compta amb una partida pressupostària anual específica de 900.000 euros destinada a aquesta finalitat, fet que permet executar el recrescut de dues estacions de metro cada any.</span></p><p><span lang="CA">La selecció de les estacions es realitza seguint estrictes criteris tècnics de seguretat i accessibilitat. Així mateix, es prioritzen aquelles estacions que registren una alta demanda de passatge o que tenen característiques especials, com ara intercanviadors estratègics o zones que acullen grans esdeveniments. Després de finalitzar les actuacions a Sants Estació (L5) i Torrassa (L1), els equips tècnics avaluen les properes ubicacions que formaran part d’aquest pla de millora contínua de la xarxa de metro.</span></p>

Este curioso catálogo histórico de buscadores creado con Keenable SELECT (generado por una IA a partir de diversas fuentes), contiene todos los motores de búsqueda que han existido. O «más o menos todos», porque estas cosas dependen siempre de cómo se cuenten y cómo se definan. De hecho sólo 390 tienen un año de lanzamiento documentado, 100 figuran ya como «desaparecidos en combate» o inactivos y 258 están clasificados como buscadores o motores de inteligencia artificial. Así que de 863, más de dos tercios, ni siquiera se ha podido determinar cuándo aparecieron.

Luego está el asunto de qué se considera un «buscador», porque están por un lado los buscadores especializados como WHOIS, el primero de la lista, que servía básicamente para nombres y direcciones de internet y luego están los índices de la Web como Yahoo, clasificados a mano por esforzados documentalistas y los motores de búsqueda como AltaVista o Google, que deglutían toda página web que encontraban con sus arañas (bots).

Los primeros tiempos fueron muy curiosos, como puede verse en la lista de los cinco pioneros:

• WHOIS (1982). Un directorio de personas y recursos de ARPANET.
• Archie (1990). Buscaba archivos en servidores FTP.
• Veronica (1991). Rastreaba los menús de Gopher.
• Jughead. (1991). Otro buscador del mundo Gopher.
• ALIWEB (1993). Uno de los primeros buscadores de la incipiente Web.

Como ciberabuelo cebolleta puedo dar fe de haber usado tanto WHOIS como Archie y Veronica, antes de la World Wide Web. Los otros me quieren sonar, pero no pondría la mano en el fuego.

Pasando a los más conocidos, que pueden verse en la página de Keenable pasando el ratón por encima, están Yahoo, que nació en 1994 como guía de páginas (se registró en 1995) y naturalmente Google, que comenzó como Backrub en 1996 en Stanford y ya entre 1997-1998 como el Google que hoy conocemos.

A fecha de hoy los cinco buscadores más utilizados del mundo, y su cuota de mercado, son estos:

1. Google. 91,10%.
2. Bing. 4,50%.
3. Yahoo. 1,23%.
4. Yandex. 0,99%.
5. DuckDuckGo. 0,70%.

Así que está claro quien ganó la partida. Como último dato que suena rarísimo resulta que en los años 2020-, cuando podría afirmarse que ya está «to el pescao vendido» llevamos 125 lanzamientos, pero, escalofriantemente, 113 de ellos están relacionados con la inteligencia artificial. ¡Glups! Parece que seguimos inventando nuevas maneras de hacer básicamente lo mismo: encontrar algo en una cantidad cada vez más absurda de información y, últimamente, slop.

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• El directorio de Yahoo ha muerto entre el olvido y el silencio
• DuckDuckGo como buscador alternativo a Google (y a los demás)

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Las obras de plataforma de la línea de alta velocidad entre Murcia y Lorca, en la recta final - Licitado el mantenimiento, operaciòn y renovaciòn del GSM-R, las telecomunicaciones y el telemando de energía de la red de alta velocidad - Adjudicadas las obras de duplicaciòn de 46 kilòmetros de vía en la línea Antequera-Granada - Las obras de integraciòn ferroviaria y de la nueva estaciòn intermodal de Almería encaran su fase final.

Últimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de informaciòn pública, autorizaciòn de obra o adjudicaciòn. ( Consultar definiciòn de términos ).

Incorporan un innovador sistema de tracción asistida por baterías ya probado en Suecia y Noruega Stadler ha firmado un contrato con la empresa pública de ferrocarril viajeros de Canadá VIA Rail para el suministro de 45 locomotoras híbridas, lo que supone el primer pedido de locomotoras de la compañía en el país norteamericano. El contrato incluye además un Acuerdo de Soporte Técnico y Suministro de Repuestos (Technical Support and Spare Supply Agreement - TSSSA) durante veinte años.

Metro de Madrid cambia el nombre de la estaciòn de Los Espartales por Los Espartales-Coliseum - Los metros andaluces batieron récord en el primer semestre, con más de 32 millones de viajeros - Metro de Granada renueva su iluminaciòn con tecnología LED para ahorrar energía - Los delitos en el metro de Barcelona disminuyeron un 34 por ciento en el primer semestre - Los conductores del Tranvía de Jaén inician la formaciòn práctica - Tram de Barcelona alcanzò en 2025 un nuevo récord històrico, con más de 39 millones de viajeros

Renfe comenzò en agosto obras de mejora en distintas estaciones, en el marco del plan A Punto - Ajustes en los horarios de cuatro servicios AVE entre Barcelona, Málaga y Granada - Renfe estudia recurrir la resoluciòn de la CNMC sobre el acceso de los operadores privados a sus talleres para garantizar el servicio público - Mejora de los horarios del servicio Avant que conecta Puertollano y Ciudad Real con Madrid

El reto del alto volumen de facturas Una empresa de logística o transporte puede recibir cientos de facturas al mes de proveedores de combustible, mantenimiento, peajes, subcontratas de última milla y almacenaje.

Por un importe superior a los 150 millones de euros El organismo yIcirc;le-de-France Mobilités ha adjudicado a CAF un nuevo contrato para el suministro de quince tren-tram para la línea T13. El pedido incluye adicionalmente la opciòn del suministro de repuestos para la flota, así como unidades adicionales.

Aumenta en un 13,8 por ciento la capacidad  El operador de alta velocidad pone a disposiciòn de los usuarios el calendario completo de viajes de 2027. Como novedad, refuerza las conexiones con Barcelona y Andalucía con horarios optimizados que facilitan los desplazamientos de negocios de ida y vuelta en el mismo día.

El nuevo diseño consolida la integración de la actividad ferroviaria dentro de su red logística  La locomotora Euro 4000 estrena el nuevo diseño corporativo de Boluda con los colores azul y rojo característicos de la compañía, junto al anagrama ylaquo;Byraquo;.

Combinan coches de uno y dos pisos El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, ha presentado los nuevos trenes que se incorporan al servicio de Cercanías Madrid. Este material rodante incrementa hasta un 20 por ciento la capacidad respecto a la flota Civia.

Impresión artística del Miura 5 en su plataforma de lanzamiento en Kourou – PLD Space

Dos buenas noticias para PLD Space mientras siguen trabajando en el primer lanzamiento del Miura 5. Por un lado hace unos días anunciaba la firma con la ESA del contrato del European Launcher Challenge y hoy mismo anunciaba que amplía su financiación de Serie C en otros 108 millones de euros.

PLD Space fue escogida junto con otras cuatro empresas para el European Launcher Challenge (ELC) de la Agencia Espacial Europea (ESA) en julio de 2025. El ELC tiene como objetivo el desarrollo de lanzadores europeos que nos permitan no depender de otros países. En principio se trata de lanzadores pequeños pero podría significar el principio del camino para buscar un sucesor del Ariane 6.

Aunque la firma de los contratos tanto con la empresa española como con el resto de las seleccionadas quedaba pendiente de perfilar los detalles con la ESA. Y eso es lo que acaba de suceder con PLD, Isar Aerospace y Rocket Factory Augsburg (RFA).

Lanzadores que siguen en el ELC – ESA

El proceso para firmar el contrato con MaiaSpace, por lo que sea, aún no está terminado. Aunque la ESA dice que en las próximas semanas deberían poder retomar el asunto y por fin firmarlo.

Orbex, que también había sido seleccionada para el ELC, se declaró en quiebra en febrero de este año, así que en su caso no hay nada que firmar.

En una primera fase los contratos centrarán en lanzadores que den servicio a la propia agencia y a otros clientes institucionales europeos en el periodo que va de 2026 a 2030. En una segunda fase incluirán el desarrollo de una versión mejorada de los lanzadores que hayan pasado la primera fase.

En el caso de PLD Space el contrato, valorado en 158,9 millones de euros, servirá para apoyar la entrada en servicio y consolidación del Miura 5 y luego para mejorar sus capacidades en esa segunda fase.

Hardware de varios Miura 5 en producción – PLD Space

PLD Space aún apunta a un primer lanzamiento del Miura 5 en 2026 pero lo cierto es que cada vez lo veo más complicado. No sólo porque puedan tener listo a tiempo el cohete, que a lo mejor sí, sino porque también es necesario que en el Espaciopuerto europeo de Kourou todo esté también preparado. Y esto lo tengo bastante menos claro.

Por otro lado, aparte de los 158,9 millones del contrato del ELC de la ESA, PLD Space ha ampliado su financiación de serie C en otros 108 millones, en una nueva ronda liderada por el conglomerado tecnológico japonés Mitsubishi Electric Corporation, en la que entra con COFIDES, junto con el respaldo de nuevos inversores como Endeavor Catalyst y MCH Private Equity. Tanto Mitsubishi Electric como COFIDES habían participado ya en una ronda anterior.

Esto lleva el total la financiación acumulada por la empresa ilicitana hasta los 488 millones de euros. En esta casa hay semanas que no los ganamos.

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Esta madrugada la empresa china Galactic Energy lanzaba con éxito desde el cosmódromo de Jiuquan su primer cohete Pallas-1, en chino Zhishenxing-1, cuya primera etapa será reutilizable en el futuro. En este primer lanzamiento no llevaba ninguna carga útil pero las dos etapas funcionaron como estaba previsto.

El Pallas-1 mide 52 metros de altura y tiene un diámetro de 3,35 m o 4,2 m según el ancho de la cofia protectora utilizada. La primera etapa está propulsada por siete motores CQ-50, mientras que la segunda etapa lleva un sólo motor CQ-50V optimizado para funcionar en el vacío. Todos ellos utilizan queroseno y oxígeno líquido como propelentes.

Su capacidad de carga es de 7 toneladas a órbita baja terrestre o de cinco a órbita sinrónica al Sol de 700 kilómetros. Aunque la empresa prevé una versión 1B con dos propulsores laterales en la primera etapa que permitiría colocar hasta 17,5 toneladas en órbita baja terrestre.

Pero lo realmente interesante de este cohete es que de cara al futuro, se prevé la reutilización de las primeras etapas, que aterrizarán sobre sus patas, tras maniobrar con unas aletas de rejilla. Totalmente al estilo del Falcon 9 de SpaceX, sí. Los planes actuales pasan por intentar la primera recuperación en el tercer lanzamiento.

Galactic Energy fue en su momento la segunda empresa privada china en conseguir poner un satélite en órbita. Así que también podría ser la segunda en recuperar una primera etapa, ya que el primer puesto lo consiguió hace poco LandSpace con su Zhuque 3.

Entre los planes de futuro de la empresa también está el desarrollo de una tercera etapa opcional similar a la del Electrón de Rocket Lab que permitiría alcanzar órbitas que la configuración de dos etapas no puede alcanzar. Pero para esto aún falta; antes viene la recuperación de la primera etapa.

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