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La cronoescalada solidària al metro de Barcelona reuneix 300 atletes en favor de les famílies de nens oncològics de Catalunya
300 persones han fet una cursa solidària al metro de Barcelona, en el marc del centenari de la xarxa ferroviària de Barcelona. Els i les participants han corregut pels 419 esglaons de l’estació El Coll/La Teixonera en un format de cronoescalada que ha servit per recaptar 12.640 euros per a l’AFANOC (Associació de Familiars i Amics de Nens Oncològics de Catalunya). La Fundació TMB i la Transperfect Mountain Challenge han organitzat aquesta cronoescalada solidària amb el patrocini de l’empresa d’ascensors ORONA. El club Atlètic TMB ha contribuït també al bon desenvolupament de la prova amb la participació dels seus integrants en l'organització i desenvolupament d'aquesta.
Cal tenir en compte que a banda de les inscripcions caldrà sumar a la recaptació solidària les aportacions d’altres persones i organitzacions mitjançant el dorsal 0, iniciativa que encara continuarà vigent fins al proper 31 de maig.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha elogiat el vessant solidari de TMB explicant que aquest acte mostra un cop més el compromís de la companyia, no només amb aspectes relacionats amb la mobilitat “sinó amb tot allò que preocupa la societat que ens envolta”. Amb actes com aquest, ha recordat “retornem tota la confiança que milers de ciutadans ens dispensen cada dia a l'hora d’escollir-nos pels seus trajectes”. Bonet també ha volgut recordar que aquest acte s’emmarca en la celebració del centenari de metro.
300 atletes i 5 categories
L’estació escollida per l’esdeveniment té la particularitat de ser la més profunda de tota la xarxa de metro de TMB, amb més de 60 metres de desnivell, que els i les atletes han hagut de superar tram a tram, des del punt més baix fins a la superfície. La cursa s’ha dut a terme en grups de 20 persones que de manera conjunta han baixat fins a la zona de sortida en ascensor. Un cop a la línia d’inici, situada a prop de l’andana, els participants han anat sortint, seguint les instruccions de l’organització, en grups de 4 i en intervals d’un minut.El cronometratge s’ha realitzat amb el sistema SportIdent (SI), amb targetes electròniques i unes bases que els participants han marcat a les dues sortides i arribades.
Els premis s’han dividit en 5 categories amb dues mencions especials per als i les participants de menor i major edat. En categoria absoluta femenina, el premi ha estat per Anna Pérez mentre que en categoria absoluta masculina, el primer premi ha estat per Marc Valero. Pel que fa als menors de 18 anys, el premi absolut ha estat per Pau Martín. També s’ha entregat un premi pel millor temps en categories masculina i femenina als treballadors de TMB participants. El premi masculí ha estat per Jordi Pujol mentre que en categoria femenina, el premi ha estat per la Silvia Gómez.
En categoria especial per a persones amb discapacitat, el premi ha estat per a Gerard Malivern. El premi pel participant de major edat ha estat per a Francisco Laguna, mentre que el premi pel participant més jove ha recaigut en la Nayara i el Nil, tots dos de 8 anys.
Atrévete si puedes con los problemas no resueltos de la física y las matemáticas
Siguiendo enlaces wikipédicos me encontré con estas listas de problemas no resueltos en la física y de problemas no resueltos en las matemáticas, que sirven para saber un poco en qué estado de conocimiento estamos a la par que como reto. Por si hay alguien osado y atrevido como para enfrentarse con ellos.
En física la cosa va desde la Teoría del Todo que abarca muchos campos –además de ser un libro de Hawking, y posterior película bastante decente– a explicar la gravedad cuántica,qué son la materia oscura y la energía oscura y confirmar algunas ideas como las paradojas de la información de los agujeros negros, la «censura cósmica», el principio holográfico. También hay algunos problemas de física cuántica, cosmología e incluso relatividad general, incluyendo el Principio Cosmológico, la masa de los neutrinos o a qué se deben los ciclos solares.
En matemáticas hay grandes clásicos como la cuestión P = NP y un enorme número de conjeturas, desde la conjetura de Goldbach («Todo número par mayor que 2 puede escribirse como suma de dos números primos») a la hipótesis de Riemann o la conjetura de Collatz, también fácil de enunciar y entender pero dificilísima de confirmar.
Retrasos de 40 minutos en trenes por robo de cable en Palencia
AP-9 y trenes, el conflicto de Xuxán o la salud mental centrarán el próximo pleno, en el que comparece Caamaño
Zaratren premia tus pedidos
Por compras superiores a 80 Euros, regalo de un pequeño juego muy practico de destornilladores de la Marca Donau. Hasta […]
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China – Iran railway corridor co-operation
Global Airlines y sus vuelos trasatlánticos en Airbus A380: ¿una gran idea o más bien un viaje a ninguna parte?
Reconozco que cuando oí hablar por primera vez de los planes de Global Airlines de ofrecer vuelos trasatlánticos utilizando Airbus A380 adquiridos de segunda mano nunca creí que fueran a conseguirlo. Sin embargo el primero de esos vuelos tuvo lugar el pasado día 15 entre Glasgow y el aeropuerto JFK de Nueva York. El viaje de vuelta tendrá lugar el próximo día 19. Y tienen programado al menos otro vuelo de ida y vuelta entre Manchester y JFK entre el 21 y el 25.
La propuesta de James Asquith, su fundador, que es un influencer de viajes y no alguien con experiencia en gestionar una aerolínea, es ofrecer un servicio similar al de la era dorada de la aviación. Y para ello ha decidido que utilizará A380 de segunda mano que supuestamente adquirirá a buen precio aprovechando que muchas aerolíneas dejaron de utilizarlos a causa de la pandemia.
Su idea es tener una flota de hasta cuatro aviones, aunque por ahora sólo tiene en servicio el convenientemente matriculado 9H-GLOBL, un avión que antes perteneció a China Southern Airlines, que lo recibió el 1 de marzo de 2013 y lo operó hasta 2022. Ha sido configurado en una cabina de tres clases: primera, business y turista.
Impresión artística de un A380 de Global Airlines en vuelo – Global Airlimes
Lo que sucede es que estos cuatro vuelos no van a ser vuelos regulares sino que más bien son unos vuelos charter que la aerolínea está volando para demostrar que puede más que, aparentemente para ganar dinero. El vuelo de Glasgow a JFK, por ejemplo, ha ido ocupado por debajo del 20 %. Así que es difícil que hayan ganado dinero con él. Y menos si tenemos en cuenta lo que cuesta tener un avión aparcado cuatro días en JFK.
Además, el vuelo ha ha sido operado Hi Fly Malta, una aerolínea especializada en vuelos charter, pues Global Airlines no tiene un AOC, un Certificado de Operador Aéreo, aunque dice que quiere obtener uno. Además los billetes han sido vendidos a través de TravelOpedia, ya que ahora mismo Global Airlines no tiene una web operativa.
Así que quizás denominar aerolínea a Global Airlines sea estirar un poco el concepto de aerolínea. Por ahora es más bien una empresa que tiene un avión.
Habrá que esperar a que –o a si– llegue a operar de forma regular ente Londres y Nueva York y Londres y Los Ángeles, que son las rutas de las que Asquith hablaba en principio. Aunque sigo teniendo mis dudas.
Y las reseñas que he ido viendo de este primer vuelo trasatlántico como las de Josh Cahill la de Noel Philips no me hacen ser más optimista. El interior del avión es básicamente es el que tenía antes, con unos adhesivos por encima para darle otra apariencia; ni la WiFi ni el sistema de entretenimiento a bordo funcionaban; la tripulación tardó tanto en servir la comida a pesar de la poca ocupación del vuelo que algunos pasajeros no llegaron a probar el segundo plato de su menú a pesar de estar más de seis horas en el aire, etc.
