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Sindicador de canales de noticias

Development » Ignored Test Scan #3214 (stable)

JMRI - Hace 2 horas 24 mins
Categorías: JMRI

Development » SpotBugs #2976 (stable)

JMRI - Hace 2 horas 57 mins
Categorías: JMRI

Primer viaje del tren nocturno París-Berlín de European Sleeper

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
La compañía restablece la conexión internacional La compañía European Sleeper ha inaugurado recientemente el servicio de conexiòn directa nocturna internacional entre París y Berlín.
Categorías: Tren real

La inversión de Adif en licitaciones BIM superó los 2.200 millones en 2025

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
La promotora pública líder del sector ferroviario se adjudicò 58 proyectos con implementaciòn de la innovadora metodología Building Information Modeling.
Categorías: Tren real

Avanzan los trabajos para el montaje de vía de la Y vasca

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
Con la redacción del proyecto del ramal a Bilbao El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif Alta Velocidad, avanza en los trabajos de la pròxima fase de montaje de vía en la Y vasca, con la licitaciòn de la redacciòn del proyecto de estos trabajos en el ramal de Vizcaya. Dicho ramal, de 45 kilòmetros de longitud, comprende el trazado entre Elorrio y los accesos a Bilbao, y el ramal San Sebastián-Bilbao del nudo de Vergara.
Categorías: Tren real

Licitada la explotación de instalaciones en la terminal de mercancías de Júndiz, en Vitoria

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
Por un plazo de seis años, ampliables hasta un máximo de veinte El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha lanzado el concurso para el arrendamiento de espacios e instalaciones en la terminal de transporte de mercancías de Júndiz, en la provincia de Vitoria. Con esta licitaciòn se pone a disposiciòn de la empresa explotadora una zona de carga intermodal con una superficie de aproximadamente 55.000 m2.
Categorías: Tren real

Restablecida la totalidad de los servicios Avant Sevilla-Málaga y Sevilla-Granada desde el 1 de abril

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
Los trenes Avant Málaga-Granada continúan sin circular debido al corte de la vía derivado de la caída del muro de contención Renfe restableciò la totalidad de la programaciòn Avant Sevilla-Còrdoba-Málaga y Sevilla-Còrdoba-Granada el pasado miércoles 1 de abril, gracias a la consigna otorgada por Adif que permitiò sacar material rodante de la BMI de Los Prados de manera gradual en condiciones de seguridad.
Categorías: Tren real

Oferta pública de empleo de Renfe para incorporar a seiscientos operadores comerciales

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
El plazo de inscripción estará abierto hasta el 9 de abril Renfe ha publicado las bases de la convocatoria de seiscientas plazas de operadores comerciales de entrada, en el marco de la Oferta Pública de Empleo (OPE) de la operadora correspondiente a 2026. El plazo de inscripciòn estará abierto en el Portal de Empleo externo de Renfe hasta el pròximo jueves, 9 de abril. Estas plazas se unen a las 550 de maquinista y 360 de personal de talleres convocadas en las últimas semanas.
Categorías: Tren real

Renfe compra coches de viajeros a Deutsche Bahn y los alquila a Leo Express por quince años

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
El contrato ha sido clave para que el socio europeo de Renfe gane la licitación para operar el servicio Múnich-Praga Renfe Alquiler de Material Ferroviario ha formalizado una operaciòn estratégica con Leo Express para el alquiler durante un período de quince años de coches de viajeros de tecnología RIC homologados en toda Europa, que fueron adquiridos por la operadora española a Deutsche Bahn (DB) el pasado mes de enero.
Categorías: Tren real

Licitadas las instalaciones de comunicaciones de la estación de Santander

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
Por 9,5 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha licitado por casi 9,5 millones de euros la reordenaciòn y adecuaciòn de las instalaciones de comunicaciones de la estaciòn de Santander, una nueva actuaciòn para avanzar en la integraciòn del ferrocarril en la ciudad.
Categorías: Tren real

Las oficinas de atención al cliente de Metrovalencia gestionaron más de 235.000 visitas presenciales en 2025

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
La de Xàtiva acumuló 122.078 consultas, el 51,19 por ciento del total Los Espais del Client (Xàtiva, Colòn y Alacant) y el Centro de Atenciòn al Cliente (Benimaclet) de Metrovalencia acogieron durante el pasado año 238.447 visitas de usuarios. Estos datos suponen una media de 653 atenciones al día y 19.870 al mes.
Categorías: Tren real

Siderúrgica Requena impulsa un nuevo hub ferroviario en Madrid

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
Posibilitará mover 400.000 toneladas/año de la carrera al ferrocarril El nuevo hub de Siderúrgica Requena permitirá trasladar mercancías al tren contribuyendo así a la descarbonizaciòn del transporte
Categorías: Tren real

CAF fabricará treinta unidades de cercanías para el operador serbio JSC Srbijavoz

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
El contrato incluye también el mantenimiento durante dos años La compañía ferroviaria estatal serbia JSC Srbijavoz ha adjudicado a CAF el contrato para el suministro de treinta unidades de Cercanías por más de 300 millones de euros. Este encargo incluye también el mantenimiento integral de las unidades durante dos años.
Categorías: Tren real

Renfe incorpora un sistema de medida embarcado en los S106 para mejorar la eficiencia energética

revista Vía Libre - Hace 3 horas 22 mins
Supondrá un ahorro del 5 por ciento de la tarifa del coste de la energía Renfe ha implantado el Sistema de Medida de Energía Embarcada en los trenes de la serie 106 de Talgo , para monitorizar en detalle su consumo de energía eléctrica. Con esta medida, la operadora refuerza su eficiencia y su apuesta por una movilidad más sostenible.
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Development » Packages #3043 (stable)

JMRI - Lun, 04/06/2026 - 22:43
Categorías: JMRI

Escher, el truco del infinito y matemáticas para apañarlo todo con elegancia

Microsiervos - Lun, 04/06/2026 - 21:25

Un dibujo que se mete dentro de sí mismo cuando se mira en detalle. Hasta el infinito y más allá. Y no, no es magia negra, aunque lo parezca.

La Galería de grabados de M.C. Escher (litografía, 1956) era una de las obras que más enorgullecían a su autor; también es una de mis favoritas. Es toda una puesta en práctica del efecto Droste, pero con su peculiar estilo:

(…) Un hombre está mirando unos grabados en una galería. La imagen comienza a ampliarse y deformarse, pero manteniendo cierta coherencia visual que permite seguirla paso a paso sin interrupción aparente. El cuadro se transforma en… los edificios del puerto de una ciudad costera (Senglea, Malta)… uno de los cuales resulta ser una galería de grabados… donde vuelve a aparecer el protagonista.

Laszlo Korte parece que también está fascinado por esta obra y por el detallado vídeo de 3Blue1Brown, de modo que decidió añadirlo como un shader a sus herramientas educativas en forma de interactivo: se puede parar la imagen, moverse hacia dentro y fuera, mostrar varios modos, guías matemáticas y demás.

La idea es sencilla: una imagen contiene una copia más pequeña de sí misma hasta el infinito. Pero la gracia no está sólo en repetir la imagen, sino en romper la separación entre copias y convertir esa recursión en una espiral de forma continua, como si todo fuera una sola escena que se hunde hacia dentro. Ahí entran las matemáticas: coordenadas polares, logaritmos complejos, exponenciales y transformaciones conformes que conservan la forma local de los pequeños cuadrados. Dicho de forma simplificada: se cambia el sistema de coordenadas, se gira y amplía la imagen a ese nuevo espacio, y luego se vuelve al original.

La clave está en cómo se reparte el zoom. Se puede trabajar con una versión sencilla de 16 niveles de autosimilitud de 16 veces; en la obra de Escher se puede medir que la copia interna está 256 veces más reducida. Al pasar la imagen al espacio logarítmico, esa reducción deja de verse como un zoom y pasa a ser un simple desplazamiento lateral. La periodicidad angular aparece como una repetición vertical de 2π. De este modo una operación que en coordenadas cartesianas sería un poco liosa se convierte en algo bastante más limpio: logaritmo, rotación, escalado y exponencial.

El resultado final no sólo recrea el efecto visual de Escher, sino que también explica por qué su imagen parece una solución elegantísima a un rompecabezas que, aunque obvio de toda obviedad, ni siquiera parecía tener solución.

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Categorías: Modelismo

El mensaje póstumo de Jim Lovell para la tripulación de Artemisa II

Microsiervos - Lun, 04/06/2026 - 20:45


Jim Lovell a bordo del módulo de mando del Apolo 8 – NASA

Desde el control de la misión le dieron una sorpresa –supongo– a la tripulación de la misión Artemisa II al ponerles un mensaje, ahora póstumo, de Jim Lovell, al poco de despertarlos para el día en el que van a sobrevolar la Luna:

Hola Artemisa II.

Soy el astronauta del Apolo 8 Jim Lovell.

Bienvenidos a mi viejo vecindario.

Cuando Frank Borman, Bill Anders y yo orbitamos la Luna en el Apolo 8 pudimos dar el primer vistazo de cerca de la humanidad a la Luna y obtuvimos una vista de nuestro planeta hogar que inspiró y unió a la gente de todo el mundo.

Me enorgullece pasaros esa antorcha mientras voláis alrededor de la Luna y allanáis el camino para misiones a Marte para el beneficio de todos.

Es un día histórico y sé lo ocupados que estaréis. Pero no olvidéis disfrutar de las vistas.

Así que Reid, Victor, Christina y Jeremy, y todos los magníficos equipos que os apoyan, buena suerte y buen viaje de parte de todos nosotros en la buena Tierra.

Jim Lovell es conocido sobre todo por haber sido el comandante de la misión Apolo 13, probablemente el fracaso más brillante de la historia de la NASA. Pero en el caso de Artemisa II lo que es relevante es que fue el piloto del módulo de mando del Apolo 8.

Que como contábamos hace un rato fue la primera misión en orbitar la Luna. Así que él y sus compañeros, como recuerda en el mensaje, fueron las primeras personas en ver la Luna de cerca. Y las primeras en ver el lado oculto de la Luna, ya sea de cerca o de lejos.

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Categorías: Modelismo

Cruce de cables: QWERTY, el teclado perfecto que nadie quiere

Microsiervos - Lun, 04/06/2026 - 20:27

Junto con David Sierra de Cruce de cables (RNE) repasamos en plan rápido la historia del teclado QWERTY y de algunas de las alternativas que han surgido con el paso del tiempo. Estamos hablando de más de un siglo de diseño subóptimo que perdura contra viento y marea, a pesar de estar diseñado para escribir más lentamente, que es justamente lo contrario de lo que dicta la lógica.

El audio está aquí:

Todo esto vino por la aparición de un simpático teclado llamado Keybee para móviles (con teclas hexagonales). Naturalmente, requiere memorizar un nuevo teclado pero tiene otras ventajas además de la velocidad: las teclas tienen más superficie (se eliminan los «clics falsos» entre teclas) y si hace falta es fácil cambiar de un teclado a otro, al no ser físico sino táctil.

Lo cierto es que desde los años 30 existen distribuciones diseñadas para escribir más rápido y con menos esfuerzo que el QWERTY, que es un hijo del siglo XIX concebido para evitar que se atascaran las máquinas de la época. El ejemplo clásico es Dvorak, patentado en 1936, que yo recuerdo haber aprendido en un par de semanas «por probar» (no mereció la pena). También hay otro llamado Colemak, más reciente, y otros con formato dividido, curvo…

Sobre el papel, todo mejora, pero en la práctica, casi nadie cambia. El motivo no es tanto técnico como físico y cultural: el coste de reaprender (tanto de memoria como de «memoria muscular»), la compatibilidad en las oficinas y escuelas y el «efecto red»: cuanta más gente usa el mismo diseño, más útil es. Es un caso clásico de bloqueo tecnológico: una solución subóptima que se perpetúa porque cambiarla es más costoso que convivir con su ineficiencia.

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Categorías: Modelismo

Todo listo para que la misión Artemisa II sobrevuele la Luna

Microsiervos - Lun, 04/06/2026 - 17:30


La Luna fotografiada a través de una de las ventanillas de Integrity – NASA

Ha llegado el día en el que la misión Artemisa II va a sobrevolar la Luna. Será la primera vez en algo más de 53 años en los que nos acerquemos tanto a ella con una misión tripulada.

Desde las 6:38 de la mañana, hora peninsular española (UTC +2), Integrity y su tripulación están dentro de la esfera de influencia lunar, la región del espacio en la que la fuerza gravitatoria de la Luna es mayor que la de la Tierra. Estarán en ella hasta las 19:17 del martes 7.

Dentro de la esfera de gravedad lunar es cuando la gravedad Luna más curva la trayectoria de la nave. Pero van demasiado rápido como para que la Luna la atrape; de ahí lo de la trayectoria de retorno libre.

Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen se convertían así en las personas 25, 25, 27 y 28 en entrar en ella. Y las primeras en hacerlo desde que en diciembre de 1972 la tripulación hiciera lo mismo.

Además Christina Koch se convertía en la primera mujer en hacerlo, igual que Glover en la primera persona de color en hacerlo y Jeremy Hansen en el primer no estadounidense en hacerlo. Que por lo que sea a la NASA parece habérsele olvidado un poco el asunto de la diversidad de esta tripulación.

Recuerda que si dejaste tu nombre para que volara en la misión, lo está haciendo en una tarjeta micro SD guardada en el interior de Rise, la mascota de la misión. Así que, aunque sea de forma virtual, tú también has entrado en la esfera de influencia lunar. Aunque eso no cuente para las listas oficiales.

Esto sucedía tras una maniobra de ajuste de la trayectoria llevada a cabo a las 5:03 en la que los motores del Módulo de servicio europeo (ESM), que es la contribución de la Agencia Espacial Europea (ESA) a esta misión, se encendieron durante 17,5 segundos para acabar de colocar a cápsula en la trayectoria escogida por la NASA.

Es de destacar que de las tres maniobras de ajuste de la trayectoria previstas en el viaje de Integrity hacia la Luna la NASA decidió ejecutar sólo esta última debido a lo precisa que fue la maniobra de inserción translunar ejecutada por el ESM en la noche del jueves al viernes.

De nuevo por lo que sea a la NASA también parece estar olvidándosele lo de la contribución europea a Artemisa II.

Dado que ya no hay oportunidad de hacer ningún otro ajuste de la trayectoria y que ahora todo depende de la gravedad y de la inercia de la cápsula estos son los hitos de las horas que vienen, todos ellos, de nuevo, en horario peninsular español.

  • 19:00 del lunes 6 de abril Comienza la emisión de la NASA específica sobre sobrevuelo.
  • 19:56 Baten el récord del Apolo 13 de distancia a la Tierra, que era de 400.171 kilómetros a 254 km de la superficie de la Luna.
  • 20:45 Empieza oficialmente la fase de sobrevuelo de la Luna. Recuerda que, por mucho que lo hayas oído o leído estos días, la tripulación de Artemisa II no es la primera en ver el lado oculto de nuestro satélite.

  • 00:44 del martes 7 Se pierde la comunicación con Integrity durante unos 40 minutos al pasar a estar del otro lado de la Luna respecto a la Tierra.
  • 01:02 Máxima aproximación a la superficie de la Luna con 6.512 km de altitud mínima.
  • 01:07 Máxima distancia tierra, de 406.773 kilómetros, 6.602 más que la del Apolo 13.
  • 01:25 Integrity sale de detrás de la Luna, con lo que se recuperan las comunicaciones y la tripulación intentará hacer su propia versión de Earthrise.
  • 02:35 a 03:32 La tripulación podrá disfrutar de un «eclipse de Sol¹» al quedar al otro lado de la Luna respecto a él.
  • 03:20 Termina el sobrevuelo.

Mientras, recuerda que para mantenerte al día de las novedades de Artemisa II con la emisión 24/7 en YouTube con cobertura de la misión por parte de la NASA; el blog del programa Artemisa; una cronología en directo de la misión; y un panel de control con la telemetría en tiempo real.

¹Para mí aquí la NASA está vendiendo un poco la moto. Es como si me dices que cada noche en la Tierra disfrutamos de un eclipse de Sol.

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