El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha admitido que la situación actual de la calidad del material rodante ferroviario (los trenes) es de "tormenta perfecta", con trenes antiguos que se han quedado obsoletos y otros que son nuevos pero que tienen unas fallos "excesivos".

El nostre metro té una història centenària i els trens són una de les parts més visibles d'aquest servei imprescindible per a la mobilitat de la ciutat i la seva àrea metropolitana. Els combois han estat testimonis dels nostres trajectes, de les nostres vivències a bord, de la nostra experiència com a usuaris i usuàries d'un servei tan vinculat a Barcelona i a la seva gent. Els ciutadans més veterans i els amants del ferrocarril segurament recordaran de quin color anaven pintats els metros anys enrere. Als nostàlgics i fins i tot, als passatgers més curiosos, ben segur trobaran interessant que no sempre van ser blancs i vermells, com les sèries de material mòbil actual (sèries 5000, 6000, 7000, 8000...). 

Els colors dels trens del metro de Barcelona han anat variant, i bastant, al llarg dels anys, un reflex de l'evolució i la identitat de les companyies que el gestionaven i així ho feien, òbviament, els models de tren en circulació, que van anar modernitzant-se amb les darreres novetats del mercat amb les tendències del moment en tecnologia, il·luminació i confort.

Comencem el viatge amb els inicis del ferrocarril urbà subterrani, a partir de 1924, el Gran Metro lluïa els colors grana i negre (sèrie 300 circulaven a l'actual L3) i a partir de 1926, el Transversal (sèrie 100, funcionaven a l'L1) una combinació de groc i negre. 

Imatge Tren de la sèrie 300 restaurat amb els colors originals grana i negre, aturat a les vies de l'L2 / Foto: Arxiu TMB

 

Imatge Tren de la sèrie 100 a les vies de l'L1 amb els colors originals groc i negre del Transversal, l'any 1983 / Foto: Arxiu Fundació TMB

 

Des de l'any 1956, com a preàmbul a la fusió de les dues companyies, es va establir una imatge comuna a totes les línies existents amb colors blau i crema, ben característics a les fotografies conservades de les dècades dels 60 i 70. 

Imatge Tren pintat dels colors blau i crema l'any 1973 a l'andana de l'estació de Joanic / Foto: Arxiu Fundació TMB

 

Imatge Andana de La Sagrera L1 l'any 1981, amb dos trens de la sèrie 400 de color blau i crema / Foto: Arxiu Fundació TMB

 

Ja força més endavant, als anys 80, el blau fosc i el blanc van prendre el relleu, que donaria pas poc després al color blanc total a partir dels 90.

Imatge Sèrie 1000, a les cotxeres de Vilapicina, l'any 1970, pintat de color blau fosc i blanc / Foto: Arxiu Fundació TMB

 

Imatge Tren de la sèrie 3000 del característic color blanc, l'any 1986 / Foto: Arxiu Fundació TMB

 

A principis dels anys 2000, però va començar a aparèixer el vermell, que juntament amb el blanc, avui formen part de la identitat visual del metro de Barcelona. Més recentment, a partir del 2021, el color roig encara ha pres més protagonisme a les caixes dels trens, amb les portes d'aquest color, perquè el contrast cromàtic afavoreix l'accessibilitat de les persones amb discapacitat visual. 

Imatge Tren de la sèrie 6000 a l'L1, amb la part davantera de color vermell / Foto: TMB

 

Imatge Tren de la nova sèrie 8000 circulant actualment a l'L1, amb les portes pintades de vermell / Foto: Pep Herrero (TMB)

 

I tu, recordes com eren els metros, quan eres petit/a? Fes un cop d'ull a la galeria dedicada als colors dels trens del metro de Barcelona al següent enllaç. Aquesta curiosa part de la història del nostre metro, es pot consultar al recurs digital Crònica d'un viatge, a l'apartat Històries, també hi ha un apartat dedicat a les diferents sèries de trens i allà també podeu consultar les característiques, com eren i els colors exteriors de cada model segons l'època.

Los trenes de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) están sufriendo retrasos generalizados que se esperan ir recuperando progresivamente después de una caída de energía de la catenaria que ya se ha solucionado.

La circulación de trenes entre los municipios de Flix (Tarragona) y Fabara (Zaragoza) -- que había sido interrumpida este domingo por una incidencia en subestación eléctrica-- ha sido restablecida.

Adif ha interrumpido la circulación de trenes entre los municipios de Flix (Tarragona) y Fabara (Zaragoza) por una incidencia en una subestación eléctrica.

Cientos de personas han regresado en tren a través de la estación de trenes Madrid Chamartín Clara Campoamor, en el último día de agosto.

Rodalies de Catalunya ha retomado hacia las 19 horas de este sábado la expedición de trenes de la línea R2 Sud con origen y destino Vilanova i la Geltrú (Barcelona), tras solucionar la incidencia en la infraestructura de la estación Bellvitge-Gornal.

La expedición de nuevos trenes con origen y destino Vilanova i la Geltrú (Barcelona) de la línea R2 Sud de Rodalies de Catalunya se ha cancelado este sábado a las 18.10 horas por incidencias en la infraestructura de las estaciones de Bellvitge-Gornal y El Prat.

El programa de Trenes Turísticos recupera la normalidad en sus rutas, especialmente, en esta que transcurre por la provincia de Ourense que sufrió la oleada de incendios forestales, apostando por el enoturismo para la puesta en valor de las denominaciones de origen de Valdeorras y Ribeira Sacra.

La circulación ferroviaria en el tramo de alta velocidad comprendido entre Puertollano y Calatrava (Ciudad Real), en la línea que conecta Madrid con Andalucía, se encuentra suspendida este sábado como consecuencia de la avería de un tren detenido en dicho punto.

   La circulación ferroviaria en el tramo de alta velocidad comprendido entre Puertollano y Calatrava (Ciudad Real), en la línea que conecta Madrid con Andalucía, se encuentra suspendida este sábado como consecuencia de la avería de un tren detenido en dicho punto.

La avería principal en la señalización en la provincia de Ciudad Real que ha causado este sábado retrasos en una veintena de trenes que circulan entre Madrid y Andalucía ha sido resuelta, aunque todavía persiste algún problema de señalización en el paso por Puertollano.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado este viernes que viajará la próxima semana a Alemania para visitar la fábrica de trenes de Siemens, tras las problemas experimentados en los últimos trenes de alta velocidad entregados por Talgo.

Les obres de millora de la línia 4 de metro de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) avancen sobre el calendari previst i entren a la segona i última fase. A partir d'avui, 1 de setembre, reobre el tram Verdaguer - Maragall i ja estan operatives les estacions de Verdaguer, Joanic, Alfons X, Guinardó / Hospital de Sant Pau i Maragall (andana direcció La Pau). Les obres, però, continuaran fins al 7 de setembre al tram Maragall - Trinitat Nova, i seguiran fora de servei les estacions de Maragall (andana direcció Trinitat Nova), Llucmajor, Via Júlia i Trinitat Nova de la línia groga. 

Com a alternativa de mobilitat del nou tram afectat (Maragall - Trinitat Nova), TMB recorda que la mateixa xarxa de metro pot ser la solució per a determinats recorreguts i també mantindrà el servei especial d’autobús amb parada a cada una de les estacions afectades, amb una capacitat equivalent i el mateix horari de metro.

El tall a la línia 11 entre les estacions de Trinitat Nova i Casa de l’Aigua es manté fins al 7 de setembre, amb un servei alternatiu de bus que cobreix el tram afectat entre les dues estacions. 

La previsió és que dilluns, 8 de setembre, coincidint amb l’inici del curs escolar, es recuperi completament normalitat al servei a les línies 4 i 11, un cop hagin finalitzat els treballs previstos.

Durant la visita a les obres del passat 1 d’agost, la presidenta de TMB, Laia Bonet, va reiterar el seu agraïment a la ciutadania “per adaptar-se a les afectacions que comporten aquestes intervencions que són absolutament necessàries del metro per augmentar el confort i eliminar les vibracions per l'ús de la infraestructura que afecten aquest tram”. 

Primera fase d’obres, finalitzada

La finalització dels treballs corresponents a la primera fase d’obres, que afecta una part de l’L4 i l’L11 des del 25 de juny, ha permès, tal com estava previst, reobrir el tram de la línia groga entre Verdaguer - Maragall i limitar l’afectació al tram Maragall - Trinitat Nova i a l’L11 entre Trinitat Nova i Casa de l’Aigua, fins al 7 de setembre, inclòs. 

La totalitat dels treballs previstos inclouen renovar integralment 6 quilòmetres de via, substituint tot el balast per formigó, a més d’instal·lar un nou escapament a Maragall, canviar les fixacions dels carrils per unes altres que redueixen les vibracions millorant el confort de les persones usuàries, i posar en servei nous enclavaments a Trinitat Nova, Via Júlia, Girona i Maragall, que comptaran amb una tecnologia que incrementarà la fiabilitat del servei. 

Aquestes actuacions permetran reduir el nombre d’incidències gràcies a la renovació integral de via, fer un manteniment més eficaç i minimitzar problemes de vibracions detectats a la zona, gràcies a la instal·lació de fixacions antivibratòries en aquest tram.

Els treballs, que suposen una inversió de 20 milions d’euros per part de TMB, també inclouen la renovació de quatre aparells de via entre Maragall i Trinitat Nova, i la construcció d’un pou a Guinardó per on s’extreu material de l’obra i que en un futur, es preveu que sigui una nova galeria de ventilació.

A més d’aquestes actuacions, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya també està executant aquests dies obres per modernitzar tecnològicament l’actual sistema de senyalització de l’L4 de metro. Aquests treballs, que van començar el febrer de l’any passat i que comporten una inversió de 62 MEUR per part de la Generalitat, permetran més endavant millorar la velocitat comercial de la línia i possibiliten un augment futur de l’oferta, alhora que la fa més fiable i flexible en cas d’incidència, de manera que millora el servei a les persones usuàries. Les actuacions s’aniran posant en servei progressivament i l’obra quedarà finalitzada el 2029.

Alternatives de mobilitat

La xarxa de metro, amb l’L3 i l’L5, continuen sent la principal alternativa de mobilitat, ja que cobreixen el recorregut del tram afectat. A més, TMB manté el servei especial d’autobús amb parada a cada una de les estacions afectades pels talls de l’L4 i l’L11. 

Imatge

Campanya d’informació

Des de l’inici de les obres, TMB ha desplegat una àmplia campanya informativa amb les afectacions del servei i les alternatives de transport amb informadors a les estacions afectades i espais propis a la web de TMB. Pel que fa als canals digitals, el planificador de viatge “Vull Anar” permet tenir la informació del tall de l’L4 i l’L11 a la plataforma i recomana les millors alternatives. També es fa difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’informa amb cartelleria i senyalització estàtica a les estacions afectades i als enllaços, i als punts habilitats com a parades dels busos especials substitutoris.

Renfe ha incrementado con 12.240 plazas de refuerzo su oferta habitual de los servicios de Alta Velocidad, Larga Distancia y AVE Internacional con origen o destino Catalunya con motivo de la vuelta de las vacaciones de agosto.

Un total de 659 trenes de alta velocidad de Renfe, Iryo y Ouigo, y de larga y media distancia de Renfe circularán desde las esatciones de Andalucía por toda la red ferroviaria del país durante la 'operación retorno' de las vacaciones de verano, que transcurre desde este viernes, 29 de agosto, y hasta el próximo lunes, 1 de septiembre.

Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) restablece sus horarios habituales a partir de este lunes, 1 de septiembre, con aumento de frecuencias y trenes diarios sobre el servicio que se ha venido ofreciendo durante el mes de agosto.

Renfe ofrecerá 28.000 plazas adicionales en los trenes con parada en Montmeló (Barcelona) con motivo del Gran Premi Monster Energy de Catalunya de MotoGP el fin de semana del 6 y 7 de septiembre, según ha informado este viernes en un comunicado.

   Un total de 4.350 trenes de alta velocidad de Renfe, Iryo y Ouigo, y de larga y media distancia de Renfe circularán por toda la red ferroviaria del país durante la 'operación retorno' de las vacaciones de verano, que transcurre desde este viernes, 29 de agosto, y hasta el próximo lunes, 1 de septiembre.

Los trenes de las líneas C-2 y C-8 de la red de Cercanías de la Comunidad de Madrid registran retrasos en sus frecuencias de paso habituales a primera hora de la mañana de este viernes por una incidencia en la catenaria entre Azuqueca y Alcalá de Henares.