La torre de control del aeropuerto de Berlín–Tegel – Wicho/Microsiervos

Como cada 20 de octubre desde hace ya unos cuantos años hoy se celebra el Día Internacional del Controlador Aéreo. La fecha no está escogida al azar sino que se corresponde con la de la fundación en 1961 de la Federación Internacional de Asociaciones de Controladores de Tránsito Aéreo (IFATCA por sus siglas en inglés). Representa a más de 50.000 profesionales del ramo en más de 130 países.

Los objetivos de IFATCA incluyen promover la seguridad, la eficiencia y la regularidad de la navegación aérea internacional, ayudar en el desarrollo de sistemas, procedimientos e instalaciones de control del tráfico aéreo y promover el conocimiento y la eficiencia profesional entre los controladores del tráfico aéreo.

Pero en el día a día los controladores ponen su grano de arena para que los cerca más de 250.000 vuelos que recorren el mundo cada día lleguen a su destino sin problemas. Idealmente en vuelos sin incidencias, pero sino aportando lo necesario para esquivar la mala meteorología, problemas técnicos con un avión, lo que se presente.

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El pequeño helicóptero Ingenuity viajó a Marte como una carga secundaria del rover Perseverance de la NASA. Pero lo hizo tan bien –llegó a hacer 72 vuelos en lugar de los cinco que estaban previstos– que la agencia quiere enviar otros tres, muy similares, en la misión Skyfall.

Harán su entrada en la atmósfera marciana protegidos dentro de un módulo de descenso con el correspondiente escudo térmico. Pero luego, una vez abierto el paracaídas de frenado y estabilizado el descenso, la mitad inferior del módulo se desprenderá para que los tres se activen y aterricen por su cuenta.

Su altura será de 52 centímetros, aunque el fuselaje en sí va a medir 24,5×22× 21,5 centímetros y su peso de 5 kilos, lo que los hace sólo un poquito más grandes que Ingenuity.

Pero si bien Ingenuity llevaba un par de cámaras de navegación, varios sensores inerciales y un altímetro láser para poder navegar de un lado a otro, sus herederos llevarán una carga de instrumentos más sofisticada, pues contarán con cámaras en luz visible para generar mapas del terreno con una resolución de un centímetro; cámaras infrarrojas para analizar su composición; un radar capaz de penetrar por debajo del suelo para determinar su estructura; sensores meteorológicos para medir la velocidad, dirección y temperatura del viento; y un monitor de radiación.

Volarán gracias a dos palas contrarrotatorias de 1,35 metros de diámetro propulsadas por una batería eléctrica que se cargará mediante unos paneles solares entre vuelo y vuelo.

La idea es que demuestren una capacidad para explorar rápidamente grandes áreas que sirva para detectar la presencia de recursos potencialmente útiles así como posibles zonas de aterrizaje para otras misiones. Enviarán los datos que recojan al control de la misión utilizando como repetidores los orbitadores que sobrevuelan Marte a diario, algo que Ingenuity no podía hacer, por lo que nunca se pudo ir a mucha distancia de Perseverance, que era el que hacía de relé de radio.

Tras el éxito de Ingenuity me lo creo todo. Salvo que los tiene que llevar a Marte el Space Reactor 1 Freedom, una nave de propulsión eléctrica nuclear que no acabo de creerme que vaya a estar lista para ser lanzada en 2028, que es la fecha que maneja la agencia. O al menos de la que habla en público.

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Theo Jaffe ha publicado un fascinante atlas de aeropuertos, aerolíneas y vuelos de todo el mundo en el que cualquiera con un poco de aerotrastorno puede perderse durante horas. Aunque no sé cómo se las apañará en mantenerlo actualizado.

Utilizarlo es tan sencillo como hacer clic en un aeropuerto –hay un buscador por si no quieres mover el mapa, aunque eso pierde mucha gracia– para ver las rutas que tienen origen en él. Una vez hecho esto tendrás datos del número de pasajeros al año, número de destinos sin escalas, y número de países a los que puedes llegar con ellas. Si haces clic en una ruta verás cuántas personas la usan al año; si haces clic en una aerolínea verás las rutas que tiene desde el aeropuerto en cuestión.

Y si haces clic en la pestaña Flights away podrás ver el número de aeropuertos a los que puedes llegar con una, dos, tres o cuatro escalas o más. Pero para mí lo más fascinante es que si pones el cursor sobre cualquier otro aeropuerto te va a indicar la o las rutas que los unen. Aunque, eso sí, no necesariamente con vuelos en conexión.

Aunque según lo abres, aparte de para aeropuertos, hay pestañas para aerolíneas y rutas. Si seleccionas una aerolínea verás todas sus rutas, y si pinchas en una de ellas verás datos sobre su ocupación, frecuencia semanal, disponibilidad, y otras aerolíneas que la hacen, si es que las hay. Si lo que pinchas es en una ruta verás datos de ocupación, tiempo de viaje, distancia y aerolíneas que la sirven.

Lo dicho, un trabajazo impresionante hecho con Opus 5.5 en Claude Code. A veces el vibe coding hasta mola.

¡A disfrutarlo!

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Los físicos están compuestos por átomos. Un físico es el intento de los átomos de entenderse a sí mismos.

– Michio Kaku
(Parallel Worlds, 2005)

Somos una forma que tiene el cosmos de conocerse a sí mismo.

– Carl Sagan
(Cosmos, 1980)

Un recordatorio: La consciencia, el «yo» y una gran paradoja.

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Se puede participar hasta el próximo domingo, 13 de diciembre:

• Navegantes en la Red:
  29ª encuesta a usuarios de Internet de la AIMC

Como cada año, llega la tradicional encuesta de la Asociación para la Investigación de Medios de Comunicación (AIMC), también conocida como Navegantes en la Red:

En la encuesta del año pasado se obtuvieron casi 15.000 respuestas para profundizar en el conocimiento de Internet en nuestro país. Estos resultados, así como los de ediciones anteriores, pueden consultarse en el sitio web de AIMC.

En la nueva encuesta de 2026 hay preguntas sobre temas de actualidad en el mundo digital: la inteligencia artificial en sus múltiples aspectos, la credibilidad de los creadores de contenido, la evolución del comercio electrónico, la desinformación y los bulos, el impacto de las redes sociales y la movilidad autónoma, incluyendo los vehículos sin conductor.

Completar el cuestionario requiere entre 20 y 30 minutos. Para compensar un poco el esfuerzo por aportar al bien común todos esos los datos –siempre de forma anónima– si se facilita un teléfono de contacto al final de la encuesta se puede participar en un sorteo de varios regalos, entre ellos un iPhone Duo, un Apple Watch Series 12, dos teléfonos Pixel 9a y tres relojes Pixel Watch 3.

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Andaba ordenando, limpiando y catalogando los libros de mi biblioteca (sí, es algo que hay que hacer de vez en cuando) cuando me topé con el Atlas of Cyberspace, de Martin Dodge y Rob Kitchin (Addison-Wesley, 2002). Es un enorme volumen de tapa dura, ya descatalogado, de esos de tener cerca de la mesa de lectura para hojear de vez en cuando. Son 268 páginas a todo color que sirven como una fotografía de una época, mostrando lo que era internet hacia 2001: mapas, esquemas, bocetos y capturas de pantalla.

Lo mejor es que durante mi catalogación me apareció que los autores tienen en su web una versión Creative Commons gratuita y descargable en PDF; en realidad dos, una en baja y otra en alta resolución. Naturalmente, es más bonito el papel grueso y brillante, pero como es difícil de encontrar, han hecho bien en liberarlo para deleite de aficionados, estudiosos y amantes del mundo digital:

• Atlas of Cyberspace [PDF, 28 / 228 MB]

El libro está organizado en seis capítulos, cuatro de ellos dedicados a las grandes formas de representar Internet: infraestructuras y tráfico, la Web, conversaciones y comunidades, y visiones artísticas del ciberespacio. Están los primeros esquemas de Arpanet y subsiguientes mapas lógicos pero también mapas de cables submarinos, conexiones entre servidores, representaciones tridimensionales de páginas web y diagramas de las relaciones entre usuarios.

En la última parte también aparecen capturas de mundos virtuales, lo que vendría a ser el espíritu del ciberespacio, salas de chat y otros espacios digitales que hoy tienen cierto encanto arqueológico. Algunos son auténticas obras de arte; otras recuerdan a los gráficos futuristas de las películas de ciencia ficción; de hecho Matrix (1999) y Tron (1982) andan por ahí mencionadas.

Lo más interesante es contemplar estas representaciones de Internet de 25 años con los ojos de hoy. Muchas redes y servicios desaparecieron o están en desuso (Gopher, WAIS, Archie…) mientras que algunas ideas visuales anticipaban técnicas de navegación que todavía utilizamos hoy en día. Como en los antiguos mapas de los exploradores, había territorios conocidos, rutas por descubrir y enormes espacios en blanco. En la red, en lugar de monstruos marinos, había routers, servidores y comunidades de internautas por descubrir, la mayoría amigables, otras no tanto.

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Los enlaces a Amazon llevan nuestro código de asociados. Así que si tras seguirlo compras el libro o alguna cosa más, aunque no tenga nada que ver con él, lo mismo cobramos una pequeña comisión.

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Todo está listo en la plataforma LA-Y2 del Centro espacial de Tanegashima en Japón para el lanzamiento de la misión MMX (Martian Moons Exploration, Exploración de las lunas marcianas) de la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA). Colaboran en ella la Agencia Espacial Europea (ESA), la NASA, el Centro Nacional de Estudios Espaciales (CNES) francés, y el Centro Aeroespacial Alemán (DLR).

El objetivo es estudiar Fobos, la luna más grande de Marte, y traer muestras de su superficie de vuelta a la Tierra. Aunque también le echará un ojo a Deimos cuando empiece el camino de regreso. También está previsto que deposite el rover Idefix, desarrollado por el CNES y el DLR, sobre la superficie de Fobos.

El lanzamiento correrá a cargo de un cohete H3-24 y está programado para las 21:41, hora peninsular española (UTC +2). Se podrá seguir a través de Internet a partir de las 20:45.

Si todo va según lo previsto MMX entrará en órbita alrededor de Marte en agosto de 2027 y se convertirá en un cuasisatélite de Fobos en septiembre. Idefix será aterrizará sobre la superficie de la luna a principios de 2029 para una misión de 100 días en los que estudiará la composición de su superficie. Su datos servirán también para determinar dónde se tomarán las muestras en 2030, muestras que aterrizarán en el desierto en Australia en 2031. Se espera que traiga al menos 10 gramos.

La sonda MMX, con un peso de poco menos de 4,5 toneladas, se compone de tres partes: el módulo de propulsión, el módulo de retorno y el módulo de exploración. En total monta once instrumentos, siete en el módulo de exploración y cuatro en Idefix.

De izquierda a derecha el módulo de propulsión, el de retorno y el de exploración – JAXA

Es una misión de primeros, pues será la primera misión en «orbitar» Fobos, la primera en tomar muestras de una luna que no sea la Luna, y la primera en traerlas de vuelta a la Tierra. Rusia lo intentó con la sonda Fobos-Grunt, que fue lanzada en 2011. Pero un fallo en el software de la segunda etapa del cohete que la lanzó la dejó varada en órbita terrestre, con lo que terminó haciendo una reentrada no controlada en la atmósfera terrestre.

Japón, por su parte, ya ha traído a tierra muestras de dos asteroides: de Itokawa con la misión Hayabusa y de Ryugu con Hayabusa 2.

La idea es que con los datos que obtenga MMX y con el análisis de las muestras que traiga podamos hacernos una idea de cómo se formaron y de qué están compuestas Fobos y Deimos, lo que a su vez nos ayudará a saber más de la historia de nuestro sistema solar.

Mientras, el congreso de los Estados Unidos ha cancelado a todos los efectos la misión de retorno de muestras de Marte de la NASA, así que todo indica que será China quien lo consiga primero con la misión Tianwen-3.

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Uno de los protagonistas ha narrado en su blog una historia de esas antiguas como la internet primigenia y, en cierto modo, prescrita por el paso del tiempo, protagonizada por el mismísimo William Gibson, autor entre otros de novelas y relatos míticos de la ciencia-ficción como La máquina diferencial, Quemando cromo, Johnny Mnemonic, o Neuromante.

Fue precisamente en Neuromante donde acuñó por primera vez el término Cyberspace (ciberespacio) para referirse al mundo de la realidad virtual y las redes digitales de los ordenadores de todo el mundo interconectados. Esa novela se publicó en 1984.

Pero años después, en 1989, parece que Autodesk (la empresa creadora de AutoCAD) intentó registrar como marca comercial la palabra «cyberspace». Gibson se enteró y protestó a través de sus abogados. De Ciberespacio™, nada, les dijo: la palabra se identifica con el trabajo de Gibson y entre los aficionados y profesionales informáticos.

El asunto se enredó cuando surgió el rumor de que, como venganza, Gibson había intentado registrar el nombre «Eric Gullichsen», uno de los trabajadores de Autodesk que estaba trabajando en un proyecto de Realidad Virtual para la compañía. Esa historia era una troleada mayúscula de Timothy Leary, también escritor y promotor de sustancias psicodélicas como el LSD, y fue amplificada por Rudy Rucker, otro de los creadores de la corriente ciberpunk. También ayudó a que circulara el no menos socarrón John Perry Barlow, autor de la mismísima Declaración de Independencia del Ciberespacio.

El caso es que Gullichsen acabó conoció personalmente a Gibson durante el Art Futura 1990, en Barcelona. Acabaron reconciliándose entre fiestas y copas de cava. Gibson le dejó una frase memorable:

La calle encuentra sus propios usos para las cosas, pero Autodesk no es la calle.

– William Gibson

De este modo, Autodesk abandonó su idea del registro de la marca, aunque continuó con su sistema de realidad virtual: un PC basado en el Intel 80386, dos tarjetas gráficas Matrox, gafas VPL EyePhone y un guante para la introducción de datos. Era capaz de generar apenas entre seis y diez fotogramas por segundo, con unos pocos cientos de polígonos. Algo «poco real» para ser realidad virtual… pero es lo que había.

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Foto (CC) William Gibson en Booksmith / Steve Rhodes @ Flickr.

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Estos días se han cumplido 25 años de la publicación del artículo de apenas seis páginas Digital Natives, Digital Immigrants, en español Nativos digitales, inmigrantes digitales.

En él su autor, Marc Prensky, decía que «Nuestros alumnos han cambiado radicalmente. Los alumnos de hoy en día ya no son las personas para las que se diseñó nuestro sistema educativo.»

Y basaba esa afirmación en la diferencia que ya entonces apreciaba entre los alumnos, acostumbrados de toda la vida a vivir rodeados de tecnología digital, los nativos digitales, y los inmigramtes digitales, el profesorado, o las personas de más edad en general, que para nada había crecido rodeado de esa tecnología y que en el mejor de los casos estaba intentando adaptarse a esa tecnología digital.

Él defendía, además de que los profesores tuvieran que adaptarse, la necesidad de que esa adaptación en cuanto a metodología y contenidos.

Y más o menos este es el resumen del artículo.

Pero al poco de la publicación del artículo la expresión nativo digital empezó a ser aplicada a todas esas personas que en efecto habían crecido rodeadas de tecnología pero con la connotación de que precisamente por eso no hace falta educarlas en ello; es como que ya vienen enseñadas de serie.

Sólo por esto ya se les supone unas habilidades poco menos que innatas a la hora de manejar la tecnología, y lo cierto es que por lo general solían ser los únicos capaces de programar el vídeo en casa o de poner en hora el microondas. También se les supone capaces de moverse con total soltura en Internet y que esta no tiene secretos para ellos.

A esto ayuda que los teléfonos móviles, tablets y ordenadores cada vez son más fáciles de utilizar, así que tienen una soltura al manejarlos que parece innata. Pero yo me pregunto si el chimpancé Sugriva también es un nativo digital:

Aunque yo llevo años diciendo que basta con rascar un poco por debajo de la superficie para ver que en realidad no todos los jóvenes son esos supuestos «nativos digitales», ni mucho menos; que si los sacas de la red social de moda del momento hay muchas habilidades de las que carecen. Y eso por no hablar de una preocupante falta de criterio a la hora de filtrar la información con la que se topan en Internet, que suelen dar por buena sin un mínimo de pensamiento crítico.

Seguir leyendo: Los nativos digitales, que no existen, cumplen 25 años

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Otra semana más he estado en Cruce de cables (RNE), y en esta ocasión David Sierra y yo hemos aprovechado para hablar de una ley aprobada en el estado de California que prohibe la fabricación, publicidad y venta de juguetes que usen un chatbot para conversar con sus usuarios.

• Peluches con IA en cuarentena [18:35]

Es una enmienda aprobada el mes pasado a la ley SB 867, que es la que regula «la venta, fabricación y el intercambio de juguetes en el estado y prohíbe la fabricación, la venta o el intercambio, la posesión con intención de vender o intercambiar, así como la exposición u oferta de venta o intercambio a un minorista de cualquier juguete que esté contaminado con una sustancia tóxica.»

La ley en cuestión ya decía que si un juguete incorporaba un chatbot tenía que incorporar un aviso claro y bien visible en el que se indicara que el chatbot en cuestión es una creación artificial y no un ser humano. Pero ahora han prohibido la fabricación, venta e intercambio, exposición, etc, de este tipo de productos hasta el 1 de enero de 2031.

Yo no soy mucho de prohibir, pero en este caso estoy bastante de acuerdo. Siempre que sirva para que los padres se tomen el tiempo para explicarle a sus hijos que esos juguetes no son personas reales; que si tienen algún tipo de problemas acudan a ellos y no al juguete. Como siempre digo, la educación es fundamental en el uso de las mal llamadas nuevas tecnologías. Mal llamadas porque de nuevas cada vez tienen menos.

Y es que un estudio hecho en California y que en buena medida es responable de la aprobación de esta enmienda dice que como un 27 % de las respuestas que daban este tipo de juguetes eran inapropiadas, incluyendo menciones a autolesiones, drogas y conductas de riesgo.

Y eso puede incluir preguntas sobre el suicidio. No hay que olvidar que hace unos meses Sam Altman de OpenAI decía que más de un millón de personas a la semana hablaban de suicidio con ChatGPT. Y eso es aterrador.

Por ahora, hasta dónde yo sé, California es el único lugar en el que se ha tomado una decisión de este tipo. Pero puede servir de ejemplo para que en otros lugares, como por ejemplo en la Unión Europea, se haga algo al respecto.

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Antes se podía encontrar información en Internet. Ahora mismo suena a locura porque Internet es una tienda, pero antes era una biblioteca…

– Flower Bathed in Light
(vía AaronHM)

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Foto por Pexels en Pixabay

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Tenía por ahí guardada esta nota acerca de unos minúsculos drones que vuelan gracias al sonido, sin motores, baterías ni electrónica. Los han desarrollado en la EPFL (Escuela Politécnica Federal de Lausana). El truco consiste en aprovechar la resonancia de Helmholtz, el mismo fenómeno que hace que una botella emita un sonido cuando soplamos por su abertura.

Los investigadores de uno de los laboratorios de la escuela, llamado Microbs, diseñaron unas diminutas cavidades huecas que, al recibir ondas sonoras de determinadas frecuencias, hacen oscilar el aire de su interior. El aire sale entonces expulsado en forma de chorro concentrado y genera un pequeño empuje, suficiente para mover a los propios drones, que apenas pesan unos microgramos. Es como lo del Roadster saltador de Tesla, pero en miniatura. Física de andar por casa llevada al frikismo microscópico.

Para demostrar que la idea funcionaba, los investigadores construyeron pequeños barcos y vehículos voladores con esta técnica. Los barcos, de apenas unos centímetros, incorporan hasta tres cavidades, cada una sintonizada con una frecuencia sonora diferente. Cambiando el tono de un altavoz externo pueden avanzar, girar, esquivar obstáculos y seguir trayectorias programadas.

Los minidrones voladores, más espectaculares, se fabrican mediante nanoimpresión 3-D y emplean ultrasonidos inaudibles para los humanos. Uno de los prototipos pesa tan solo 150 microgramos (0,15 miligramos) y asciende verticalmente como un cohete. Otro utiliza unas pequeñas palas que giran hasta a 13.000 revoluciones por minuto, generando sustentación como un helicóptero. Todo ello sin engranajes ni motores convencionales.

El trabajo, publicado en Science Advances este verano abre posibilidades para crear drones todavía más pequeños, ligeros y capaces de cambiar de forma. Según los investigadores, podrían combinarse en estructuras flexibles, para doblar, mover o hacer vibrar partes específicas de un dispositivo robótico.

De momento son solo prototipos de laboratorio que necesitan una fuente externa de sonido, pero la idea tiene su gracia: convertir una especie de silbato microscópico en el sistema de propulsión.

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Por aquí somos muy de relojes, así que me ha encantado toparme con Five Hundred Clocks, donde hay exactamente 500 relojes animados, todos diferentes y mostrando la hora actual de formas insólitas. Los hay binarios, mecánicos, astronómicos, matemáticos, generados a partir de autómatas celulares, palabras en diferentes idiomas (incluido el ruso), juegos y fenómenos naturales.

El resultado es una especie de museo del tiempo donde cada reloj tiene su propia personalidad. Algunos son perfectamente legibles; otros requieren un pequeño máster en frikismo avanzado. Para añadir un poco de locura, cada vez que se recarga la página cambia la posición de los relojes (!) así que si se quiere localizar alguno lo mejor es usar el buscador (semitransparente) del menú superior. También se puede cambiar el tamaño de todos ellos.

La página es obra de Tom Gally, que encargó a Claude Opus 5.5 diseñarlos y programarlos… Para que luego digan del vibe coding. Según cuenta, la creación llevó unas 18 horas repartidas en cuatro sesiones, con unos 15 millones de tokens. Es de suponer que habrá seleccionado los que tengan más sentido, porque una IA te puede generar cualquier cosa, pero los que he visto me gustan y parecen ingeniosos. Entre mis favoritos está el de la hora Internet, aquel bizarro invento de Swatch. Muchos de los que se ven en la página podrían existir en el MundoReal™; otros no.

Otras opciones de 500 relojes son pausar o adelantar la velocidad del tiempo hasta ×3.600 veces o retroceder y avanzar doce horas. Todo está contenido en un único archivo HTML de 6,3 MB, sin bibliotecas, imágenes ni conexiones externas. Los gráficos se generan mediante JavaScript y Canvas, así que funciona incluso sin internet.

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Me encontré con La historia del desarrollo del Comandante Norton, un documento lleno de detalles acerca de la mítica utilidad para DOS que, quien más, quien menos, todos usamos en la década de los 80 y 90 para navegar por las procelosas aguas de los directorios y archivos de los PCs sin tener que teclear órdenes en la línea de comandos. Y sin Windows y todo en modo texto con líneas y cuadraditos.

Lo primero, y no menos importante, es que tanto el software como el propio nombre del programa se tradujeron, algo inusual pero efectivo para comercializarlo. El Norton Commander era NC.exe en inglés y CN.exe, Comandante Norton, en español. Usar una u otra versión era cuestión de gustos, pero ahí estaba el primero de los matices. Lo segundo, que a mi me ha sorprendido, es que Peter Norton, ya famoso en aquella época por sus Norton Utilities (1982) y otro software, no fue quien lo escribió (¡mito caído!) Fue John Socha, su primer empleado, pero eligieron el nombre porque resultaba mucho más comercial.

Un problema con solución

Norton Commander resolvía el principal problema del sistema operativo DOS: gestionar archivos y directorios sin tener que escribir crípticas órdenes en la línea de comandos (aprendiéndose además previamente cuáles eran, claro). Recordemos que Windows ni existía ni se le esperaba. La novedad era que permitía hacerlo visualmente, con el teclado, en una pantalla dividida en dos paneles. Servía para navegar por los directorios (carpetas), copiar y mover archivos, borrarlos, editarlos (si eran de texto) y ejecutarlos según su extensión, algo así como el doble-clic actual con el ratón.

De este modo, si en DOS para copiar algo del disco duro a un disquete era:

COPY C:\DOCS\2026\DATOS.TXT A:\COPIAS\

en el Comandante Norton se hacía abriendo las dos carpetas en sus respectivos paneles, seleccionando DATOS.TXT y pulsando F5 (copiar).

Curiosidades del Comandante Norton

Estas son los cinco detalles que más me han llamado la atención del artículo, y que desconocía (y mira que lo habré usado en su día):

• Norton Commander nació de un libro que nunca se terminó. Lo creó John Socha en 1984. Era un estudiante de doctorado en Física Aplicada en Cornell y al mismo tiempo el segundo empleado y programador de la empresa de Peter Norton. Era muy conocido en el mundillo del software de dominio público y estaba preparando un libro para Microsoft Press sobre pequeñas utilidades. Una de ellas creció tanto que abandonó el libro para desarrollar el programa, al que llamó inicialmente VDOS (de «Visual DOS»). Luego cambió de nombre para aprovechar la fama de Norton y salió al mercado en 1986. La versión más popular de su Norton Commander fue la 3.0 (1989).
• La primera versión ocupaba unos 65 KB. El Comandante Norton también se podía manejar con un ratón en modo texto, lo cual resultaba una de las primeras utilidades para estos pequeños dispositivos en su día. Esa opción estaba tan bien programada que todavía funcionaba en Windows XP.
• Las famosas teclas F3 a F8 tienen una explicación física. En los teclados IBM XT originales, las diez teclas de función estaban colocadas a la izquierda, en dos columnas. Por eso las operaciones se organizaban en parejas: F3/F4 (ver/editar), F5/F6 (copiar/mover) y F7/F8 (crear directorio/borrar). En teclados más modernos pasaron a la parte superior, en una sola fila, perdiendo parte de su lógica ergonómica.
• Su creador también fue pionero de los salvapantallas. John Socha también fue el creador de uno de los primeros salvapantallas y de hecho contribuyó a la popularización del término («screen saver»). En el Comandante Norton 3.0 (1989) se incorporó el célebre cielo nocturno con estrellas. Era tan conocido que algunos usuarios creían que formaba parte del sistema operativo.
• En la Unión Soviética, mucha gente creía que Norton Commander era el sistema operativo. Su popularidad fue tan extraordinaria en Europa del Este que se enseñaba en universidades y se consideraba casi imprescindible para manejar un PC. Uno de los nombres con los que circulaba era «Volkov Commander».

Peter Norton vendió su empresa a Symantec en agosto de 1990 por unos 70 millones de dólares, aunque les cedió su marca e imagen, esa mítica y tradicional pose desafiante junto a un PC. En 2019 Symantec también fue vendida y en 2022 se fusionaron nuevamente, de modo que Norton, Avast, AVG y Avira acabaron en las mismas manos.

Tras la venta, Peter Norton dejó el mundo del software para dedicarse al coleccionismo de arte contemporáneo y la filantropía. John Socha recabó en Microsoft, donde participó en Microsoft Plus para Windows 95 y otros proyectos. Ahora se dedica a las maquetas de trenes, como los hackers originales.

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El proper dimecres 21 d’octubre de 2026 a les 18:30 es farà a la Casa de Cultura de Sant Cugat, carrer Castellví, 8, de Sant Cugat del Vallès, la presentació del documental «El procés de recuperació de la Mataró», de José Luis García, organitzada per l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Sant Cugat del Vallès conjuntament amb la FCAF.

Hoy entra en vigor la resolución del Ministerio para la Transformación Digital que designa el 400 como prefijo para llamadas comerciales «a teléfono frío», es decir, aquellas que recibimos sin ser clientes de una empresa; esas que buscan vendernos alguna moto sin que lo hayamos solicitado. Esto debería ser suficiente para que las identifiquemos y decidamos si contestamos o no. Forma parte de la Ley de Servicios de Atención a la Clientela.

Además, si recibes llamadas de este tipo que no se identifican con el prefijo en cuestión puedes denunciarlo poniendo una reclamación ante la Oficina de Atención al Usuario de Telecomunicaciones o la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC)

Otra medida que entraba en vigor hace un mes es la que obliga a las operadoras de telefonía a bloquear aquellos mensajes (SMS, MMS, etc) que se identifiquen con un nombre que no esté incluido en el Registro de alias de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia CNMC.

Ambas se añaden a la prohibición de hacer llamadas comerciales desde móviles en vigor desde el verano de 2025 que además obliga a que aquellas empresas con las que sí tengas algún tipo de relación comercial a que tengan que llamarte desde un teléfono con el prefijo de alguna provincia de España o desde uno que empiece con los prefijos 800 y 900.

Claro que hecha la ley, hecha la trampa y siempre está el asunto de que a menudo hemos dado permiso para que nos hagan ese tipo de llamadas al darnos de alta en algún servicio. Pero si bien hasta ahora ese consentimiento era eterno, a partir de ahora tienen que renovarlo expresamente cada dos años, lo que será una nueva oportunidad de retirarlo.

Y siempre está la opción de darte de alta en la Lista Robinson. La gestiona la Asociación Española de Economía Digital y en ella que puedes indicar que no quieres recibir publicidad de ningún tipo. Funciona para publicidad por teléfono, correo postal, correo electrónico y SMS/MMS. La inscripción es gratuita.

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¹ Foto por Gerd Altmann en Pixabay

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Impresión artística de Hera frenando vista desde el lado que apunta a Dídimo y Dimorfo – ESA

Dos años y unos días después de su lanzamiento la misión Hera de la Agencia Espacial Europea (ESA) comenzaba a frenar a primera hora de ayer para no pasarse de largo y poder entrar en órbita alrededor del sistema binario formado por los asteroides Dídimo y Dimorfo. Se trataba de un encendido de 93 minutos de sus motores principales a la vez que los motores de control de actitud se encargan de que Hera apunte con ellos hacia Dídimo. Hoy hemos sabido que la maniobra se llevó a cabo sin problemas.

Dimorfo, que orbita Dídimo, es el asteroide contra el que se estrelló a propósito la misión DART de la NASA en septiembre de 2022 con la el objetivo de comprobar fehacientemente si un impacto lo suficientemente grande y/o a tiempo puede desviar la trayectoria de un asteroide. No por nada sino porque los dinosaurios no tenían agencias espaciales y así les fue.

Y es que el método del impacto es una de las posibilidades que se manejan de cara a desviar un asteroide peligroso que se dirigiera hacia la Tierra, no como el pobre Dimorfo que estaba allí sin molestar a nadie.

Idealmente, y esos eran los planes originales, Hera tenía que haber estado en su sitio antes de la llegada de DART. O al menos antes de que DART se estampara contra Dimorfo. Pero la política y por ende la financiación hicieron que no pudiera estar lista a tiempo. De hecho Hera lleva, en una forma u otra, en estudio desde 2004. Pero no consiguió la financiación hasta 2019.

Impresión artística de Hera y sus Cubesat en las proximidades de Dimorfo – ESA

Así que es todo un logro que el equipo de la misión consiguiera lanzarla en apenas cuatro años y además por debajo del presupuesto inicial, lo que ha permitido financiar la misión RAMSES, que acompañará al asteroide Apofis en su paso por la Tierra en 2029.

Pero la consecuencia de todo esto es que en vez de haber observado en directo el impacto y sus consecuencias ahora llega un poco al estilo de los protagonistas de CSI, a medir las cosas a posteriori.

Aunque ya sabemos, gracias a observaciones hechas desde Tierra, lo que tiene su mérito, que DART no sólo modificó la órbita de Dimorfo alrededor de Dídimo sino que también hizo lo propio con la de Dídimo alrededor de la Tierra.

Todo esto llega después de dos maniobras en el espacio profundo y de un sobrevuelo de Marte que han permitido modificar la trayectoria de la sonda y, en el caso de Marte, acelerarla de tal forma que su viaje se acortó en unos siete meses. Porque cuanto menos tiempo pase en el espacio de camino a su destino, mejor, pues aunque los componentes de las naves espaciales cada vez aguantan más el entorno espacial es muy chungo.

Deimos y Marte en una imagen de color aproximado obtenida a partir de los datos recogidos por Hera durante el sobrevuelo – ESA

El siguiente paso después del frenado de ayer, y tras las oportunas comprobaciones, será que el control de la misión envíe a la sonda las instrucciones necesarias para una segunda maniobra de frenado, conocida como BRM-2, que se llevará a cabo en la madrugada del jueves 22 de octubre. Durará unos 31 minutos de duración y debería servir para completar la mayor parte del frenado a la ve que corrige cualquier posible error en la maniobra de frenado de hoy.

Y ya a finales de mes otras tres maniobras de ajuste más pequeñas reducirán la velocidad relativa de Hera con respecto al los asteroides hasta casi cero.

Con todo esto se estima que Hera pueda entrar en órbita alrededor de Dídimo y Dimorfo en diciembre de este año, pero habrá que ir ajustando eso según vaya llegando y el equipo que se encarga de la navegación pueda verlos más de cerca, ya que no conocemos los detalles con el suficiente detalle.

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El Museu del Ferrocarril a Móra la Nova posa en marxa un projecte Verkami per recaptar fons amb la finalitat de restaurar la locomotora de vapor nº. 3 del tren de Mollerussa a Balaguer.

Per a més informació, podeu accedir al web del projecte: https://www.verkami.com/locale/ca/projects/44211-restauracio-de-la-locomotora-a-vapor-3-del-carrilet-de-mollerussa-a-balaguer

En aquest vídeo podreu veure la conferència “La Seguretat Ferroviària” que es va fer a Sant Cugat el dimecres 23 de setembre de 2026 a càrrec d’Emilio Martín.

La Dragon 35 en su aproximación final a la Estación Espacial Internacional – NASA TV

Tal y como estaba previsto la cápsula de carga Dragon 35 ha llegado hace unas horas a la Estación Espacial Internacional (EEI), acoplándose de forma automática al puerto superior del módulo Harmony.

Lleva a bordo un total de 2.868 kilos de carga, 1.672 en el compartimento presurizado al que se accede en mangas de camisa desde el interior de la Estación, y 1.195 en su «maletero», a cuyo contenido se accede utilizando el Canadarm brazo robot de esta.

Según la NASA se dividen en

• Suministros para la tripulación: 383 kg.
• Material para investigaciones científicas: 593 kg.
• Equipo para paseos espaciales: 189 kg.
• Material para la Estación: 362 kg.
• Recursos informáticos: 36 kg.

Aunque de todo ello lo más relevante en esta misión son los dos paneles solares desenrrollables iROSA que van en el maletero y que serán instalados en sendos paseos espaciales el 29 de octubre y el 5 de noviembre.

Dos paneles iROSA en el maletero de una Dragon vistos desde la segunda etapa del Falcon 9 que la lanzó – SpaceX

Cada uno de ellos genera 20 Kw de potencia eléctrica y complementan el funcionamiento de los paneles originales, que después de años en el espacio han perdido parte de sus prestaciones. En total se van a instalar ocho, y estos son los dos últimos.

Infografía de la Estación Espacial Internacional con los seis paneles iROSA que ya han sido instalados – NASA/Johnson Space Center/Boeing

Esos ocho paneles se unen a un nuevo juego de baterías, que fue instalado en varios paseos espaciales entre enero de 2017 y febrero de 2021.

Así que se puede decir que cuando por fin estén instalados los dos paneles recién llegados el sistema eléctrico de la Estación estará mejor que nunca.

Está previsto que la Dragon permanezca acoplada a la Estación hasta mediados de noviembre, cuando volverá a casa con material que ya no es necesario a bordo, material que hay que revisar, y resultados de distintos experimentos científicos para su análisis en tierra.

La Dragon es la única de las cápsulas de carga que actualmente dan servicio a la EEI que tiene esa capacidad de retornar a casa de una pieza y con carga dentro.

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