Modelismo
Imatges de la MINI EXPO TREN Lleida
Els passats dies 8 i 9 de novembre de 2025 es va celebrar a Lleida la MINI EXPO TREN. Us mostrem algunes imatges de la participació de l’Associació d’Amics dels Trens Petits de Molins de Rei.
Imatges de la Funifira 2025 a Gelida
Els dies 7, 8 i 9 de novembre de 2025 es va celebrar a Gelida la Funifira. Us en mostrem algunes imatges.
Unflip, un juego de lógica que obliga a pensar al revés
Unflip es un minijuego de lógica cuya mecánica es tan simple como adictiva. El objetivo: dejar en blanco todo el tablero. La dificultad: cada movimiento da la vuelta a varias casillas a la vez y obliga a planificar las cosas con precisión. Es similar a TileTurn o Hidden Mirrors, pero en blanco y negro, no en colores.
La zona que se puede seleccionar para invertir (blanco a negro y negro a blanco) debe ser de 2×2 o más grande; basta con arrastrar con el ratón. La partida se gana únicamente cuando todas las casillas quedan en blanco. Esa forma de juego combinada con los tableros iniciales genera patrones complejos y soluciones nada evidentes, convirtiéndolo en un rompecabezas elegante y sorprendentemente profundo.
Los primeros niveles del juego son fáciles, pero pronto la cosa se complica. Junto a cada tablero se indica el «par» o número ideal de movimientos (mínimo) necesarios para resolver el tablero, así como la mejor puntuación conseguida. Se puede deshacer un movimiento o resetear la partida para empezar de cero. En total según parece hay 120 niveles. Entretenimiento para rato.
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La caída de Cloudflare, explicada. O cómo una mala configuración de la IA hizo que miles de webs gritaran aquello de ¡Internééé…!
Ayer se sintió una gran conmoción en internet, como si millones de voces gritaran de terror (¡internééé…!) y luego fueran silenciadas. Había ocurrido algo horrible. Grandes sitios web como ChatGPT, Twitter/X, Microsiervos (guiño, guiño), League of Legends o Canva mostraban un Error 500 como «no disponibles» por un fallo en el sistema de distribución de contenidos, enrutamiento y seguridad Cloudflare. La gente de Cloudflare ha explicado ya con todo detalle lo que pasó.
Al parecer un cambio en una base de datos duplicó las el número de factores que alimentan el modelo de gestión de bots de Cloudflare, que tiene la memoria limitada por cuestiones de rendimiento. Al superar ese límite que es lo que carga el motor de IA para detectar bots y otras amenazas, el módulo se desbordó, provocó un error de memoria y los subsiguiente errores 5xx en toda la red. Con ese archivo corrompido creciendo de tamaño, el sistema de inferencia se bloqueó y tumbó el sistema central. Adiós Cloudflare.
Nosotros notamos que algo raro pasaba a media mañana, el servidor estaba inquieto. La caída se produjo a las 13:20 hora peninsular y comenzó a resolverse hacia las 15:30, finalizando hacia las 18:06, aunque me parece a mi que algo coleaba hasta las 23:00 más o menos. Era todo tan increíble e irónico que la página de Estado de Cloudflare no funcionaba porque también estaba caído, y el Down Detector, otro tanto.
Irónicamente, hace tan solo unos días que habíamos comenzado a usar la versión gratuita de Cloudflare para hacer pruebas y como DNS, así que la cosa no nos da mucha confianza… aunque le daremos una segunda oportunidad.
Cloudflare ya ha anunciado que tomará tres medidas:
- Endurecer la validación de archivos de configuración generados por sus propios sistemas, tratándolos como si fueran algo peligroso llegado del exterior. Un poco de paranoia nunca viene mal.
- Añadir más «botones del pánico» a nivel global, capaces de frenar de inmediato la propagación de una configuración defectuosa.
- Revisar todos los módulos del proxy para que sus fallos no puedan bloquear el tráfico. Esto incluye los límites de memoria, manejo de errores y el control del impacto de otros subsistemas.
Es una lección más sobre cómo cuando los sistemas dependen de un solo punto de fallo, por muy grande y respetable que sea la empresa, eso es un eslabón débil y puede irse todo al traste. Se supone que Cloudflare enruta y filtra buena parte del tráfico mundial, reduce la latencia, bloquea ataques y permite que webs y aplicaciones funcionen más rápido y con mayor seguridad. Pues vaya, nos mató a todos.
Lamentamos las molestias causadas a nuestros clientes y a Internet en general. Dada la importancia de Cloudflare en el ecosistema de Internet, cualquier interrupción en cualquiera de nuestros sistemas es inaceptable. El hecho de que durante un tiempo nuestra red no haya podido enrutar el tráfico es muy doloroso para todos los miembros de nuestro equipo. Sabemos que hoy les hemos fallado. – Matthew Prince, CloudflareNosotros, porque somos un pequeño y humilde blog no tenemos grandes problemas: unas horas sin que la gente lea nuestras tonterías. Pero no quiero ni imaginarme las gotas de sudor corriendo por la frente de los informáticos de tiendas, aplicaciones y otras webs que dependen de Cloudflare y que pierden dinero con cada minuto que pasa sin que haya visitas o transacciones.
Bonus: Downdetector's Downdetector's Downdetector, que es el comprobador de que el comprobador de caídas del comprobador de caídas no esté caído.
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Algunos números irracionales importantes vistos simplemente como bonitos círculos de colores
Irationals –que no sé si es una errata (de irrationals) o un chiste a sabiendas– es una página en la que se pueden visualizar números irracionales como círculos de colores. Así de sencillo. Así de bonito.
Se puede elegir entre tres valores: pi (π) que como es sabido es la relación entre la circunferencia y el diámetro de un círculo; phi (φ), la proporción áurea que surge cuando la relación entre el todo y la parte mayor es igual a la relación entre la parte mayor y la parte menor y e, que es la base del crecimiento exponencial continuo. A cual mejor.
También es variable el tamaño de la imagen, lo que permite ver interactivamente qué pasa al cambiar el ancho y el largo (¿aparacerá algún patrón misterioso? Mmm…), así como el tamaño de los círculos y luego individualmente los colores para los dígitos 0, 1, 2, 3… si acaso quieres utilizar una paleta de colores especial. El fondo siempre es negro, eso sí. El resultado lo puedes copiar o guardar como imagen PNG con el botón derecho del ratón. Y ya está.
La imagen de esta nota son los primeros 3.431 dígitos de π, incluyendo el 3 y la coma, que queda en negro. Lo mismo te sirve para un fondo de pantalla que para una camiseta, o como cabecera para algún proyecto o una página web. Hay que echarle imaginación.
El código está en Github: Irationals, donde Olivesan lo define como «algo que mola, pero no sirve para nada». ¡Nuestra categoría favorita!
(Vía @3,14ckover.)
X-Trains – Vagón Sggmrss 90′ Wascosa/Continental Rail, Dos Cont. Unit45 de 45 pies, Epoca VI, Escala H0. Ref: 2390020.
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Scalextric – Formula GP, Escala 1/32, Ref: U10587S500.
Formula GP, Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: U10587S500. Precio: 249,90 Euros. – FORMULA GP. – FACILMENTE ACTUALIZABLE A SCALEXTRIC ADVANCE, […]
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Mafen – Farola tipo Gas Ciudad, «Fine Scale», Escala N. Ref: 381008.
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Vallejo – Efecto Amarillo Árido 0.5 -1 mm, Bote 35 ml, Ref: 26.313.
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Aquellos maravillosos chismes de pulsera: un repaso a 50 años de relojes digitales Casio
Me topé con Casio Watch 50th, una web de Casio con motivo del 50º aniversario de sus relojes digitales de pulsera. No sé de cuándo serán esas páginas web por lo del «50», que no me cuadra. He visto que la compañía se fundó en 1946 (Kashio Seisakujo), hace 79 años, pero luego se constituyó como Casio Computer Co., Ltd. en 1957, hace 68. El primer reloj de pulsera de cuarzo data de 1969 (el Casiotrón) pero no fue comercializado hasta 1974, así que de aquello haría 56 años, o 51, según se mire. Igual es una web antigua. [Actualización: me confirma Wicho que efectivamente es por el aniversario del Casiotrón.]
Sea como sea, las páginas de este homenaje histórico a la evolución de los relojes Casio en 50 años, organizadas por décadas, son una preciosidad, con grandes fotos de relojes digitales míticos que todos hemos tenido, o con los que hemos soñado, alguna vez: desde el propio Casiotrón X-1 al W-100 y el popular F-91W, pasando por el C-80 «calculadora» y el DW-5000C, el primer G-Shock.
No solo los diseños se han convertido en clásicos y se ven hoy en día como joyas retro; es que además mostraban una imaginación acorde con la electrónica de la época. Sensor que se inventaba y miniaturizaba, sensor que acababa en el reloj. Por ejemplo:
- Termómetro de temperatura ambiente (1992)
- Tensiómetro de flujo sanguíneo (1992)
- Altímetro / barómetro (1996)
- Brújula (dirección) (1999)
- Sensor de pulso / ritmo cardíaco (1999)
- Profundímetro (buceo) (2016)
Esto por no hablar de otras complicaciones: hay relojes solares, sin pilas, relojes que transmitían por radio FM, podómetros, traductores inglés-japonés y viceversa, con reconocimiento de escritura/gestos (el AT-550 de 1983), con agenda de teléfonos, calendario, con marcación telefónica por tonos… También me ha asombrado descubrir que había uno que hacía una predicción del tiempo en función de los cambios en la presión atmosférica, otro con acelerómetro y otro para el cálculo de órbitas planetarias, incluyendo el cometa Halley.
Ya en los 2000 había un modelo que avisaba de las llamadas entradas en los móviles, «escuchando» las frecuencias de transmisión, que eran las mismas que se acoplaban en altavoces y encendían algunos llaveros-alerta que se vendían como curiosidad. Con chips cada vez más potentes surgieron los modelos con grabadora de voz, GPS, cámara digital (176×144 píxeles), MP3, Bluetooth y demás. Todo lo que hoy en día llevamos básicamente en el móvil o en el reloj inteligente, claro.
Mi favorito es sin duda el Casio CMD-10, un pequeño modelo que incluía mando a distancia para televisores mediante infrarrojos. Algo que ni siquiera hoy en día es común. Esa misma tecnología se utilizaba en otros modelos para enviar mensajes o jugar con personas que tuvieran el mismo tipo de reloj.
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Air Europa se pasa al Airbus A350 para renovar su flota de largo radio y de paso nombra nuevo consejero delegado
Impresión artística de un A350 de Air Europa – Airbus
Esta no la vi venir, pero Air Europa acaba de anunciar que ha firmado un memorando de entendimiento mediante el que se compromete a adquirir hasta 40 Airbus A350-900 para renovar su flota de largo radio. Ahora mismo opera 29 Boeing 787-8 y 787-9 para esas rutas.
Lo que no dicen por ningún lado es cuándo empezará a recibir Air Europa sus A350. Pero con el éxito del modelo , que a principios de este año cumplía diez años en servicio, no parece probable que sea precisamente pronto. Aunque con una media de edad de siete años tampoco es que tenga que retirar los 787 mañana.
Tampoco tengo claro cómo ha podido influir el reciente acuerdo para que Turkish Airlines se haga con un 26 % de la aerolínea española, pero no hay que olvidar que opera con una flota mixta en la que aproximadamente el 60 % de los aviones son Airbus y el resto de Boeing. Aunque en cualquier caso la entrada de Turkish en Air Europa aún tiene que ser aprobada por las autoridades competentes. Pero no creo que tengan problemas con eso.
Relacionado o no, Air Europa también ha anunciado hoy que Richard Clark, subdirector general de la aerolínea hasta ahora, pasa a ocupar el cargo de consejero delegado en sustitución de Jesús Nuño de la Rosa.
Para Airbus es una buena noticia, ya que recupera un cliente. Y es que Air Europa llegó a operar docena y media de A330 y un A340 en su flota de largo radio. Aunque casi palidece ante los 150 A321neo que ha firmado flydubai, que así se convierte en un nuevo cliente del fabricante europeo.
Y en cualquier caso, es –o más bien será– una nueva librea en la que cazar el A350 para quienes somos de la rama del planespotting del aerotrastorno.
«Paged Out!»: una revista en PDF sobre programación, donde con un artículo por página sobra
Paged Out! es un zine técnico gratuito, publicado en formato PDF y con cuidado diseño y espectaculares portadas. Se publica un poco caóticamente cada 6 meses, más o menos, porque hay años que ni ha publicado. En sus páginas se reúnen artículos de una sola página sobre hacking, ciberseguridad, programación, así como sobre optimización, tutoriales y todo tipo de rarezas tecnológicas.
A modo de ejemplo, algunos de los títulos:
- ¿Puede la IA reconocer a la IA?
- Menús desplegables y conmutadores usando solo CSS
- Guía para resolver problemas en imágenes RAW
- Cómo jugar partidas en red local a través de una VPN
- Cómo usar una variable de Python en un JavaScript externo (Django)
Cada número incluye decenas de contribuciones de desarrolladores, investigadores y entusiastas del software, con un estilo directo y muy práctico.
El título de la revista (Paged Out!) juega con las ideas de «quedarse sin páginas» o «salirse de la página», reflejando su formato característico: todo cabe si se limita a un artículo por página, sin más rodeos.
Scalextric – Skoda Fabia WRC2 – Cohete Suárez Mud Effect, Escala 1/32. Ref: U10565S300
Skoda Fabia WRC2 – Cohete Suárez Mud Effect, Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: U10565S300. Precio: 57,90 Euros. – SKODA FABIA […]
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Mafen – Farola tipo Gran Via, «Fine Scale», Escala N. Ref: 381006
Mafen – Farola tipo Gran Via, «Fine Scale», Escala N. Ref: 381006. Precio: 16,50 Euros. FAROLA TIPO GRAN VIA. PRODUCTO […]
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Rietze – Ford Mondeo, Policía Municipal de El Alamo, Escala H0. Ref: 50597.
Rietze – Ford Mondeo, Policía Municipal de El Alamo, Escala H0. Ref: 50597. Precio: 22,80 Euros. – FORD MONDEO, POLICÍA […]
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Scalextric – Aston Martin Formula 1 – Stroll ’25, Classic, Escala 1/32, Ref: U10598S300
Scalextric – Aston Martin Formula 1 – Stroll ’25, Classic, Escala 1/32, Ref: U10598S300. Precio: 58 Euros. – ASTON MARTIN […]
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Vallejo – Efecto Rojo Marte 0,5-1mm, Bote 35 ml, Ref: 26.304.
Vallejo – Efecto Rojo Marte 0,5-1mm, Bote 35 ml, Ref: 26.304. Precio: 3.60 Euros. – EFECTO ROJO MARTE 0.5-1mm. – […]
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En los Estados Unidos ya se puede volver a volar y lanzar cohetes sin más restricciones que las habituales
Después de que la administración Trump haya conseguido desbloquear los presupuestos para 2026 y, por tanto, terminar con el cierre del gobierno federal de los Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación (FAA) ha publicado la orden que revoca la reducción en el número de vuelos diarios y el toque de queda diurno para lanzamientos espaciales: DOT & FAA Announce Termination of FAA Emergency Order, Return to Normal Operations.
La reducción de vuelos diarios entró en vigor el día 7 afectando al principio a un 4 % de vuelos de los 40 aeropuertos con más tráfico, aunque estaba previsto que llegará a un 10 % para el día 14.
En cuanto a los lanzamientos espaciales, estaban prohibidos entre las 6:00 y las 22:00 locales en todo el país. Esta prohibición se aplicaba también a las reentradas.
Pero a partir de las seis de la mañana de hoy en la costa este de los Estados Unidos ya se puede volver a volar y lanzar cohetes sin más restricciones que las habituales.
La disculpa para hacer esto fue que durante el cierre los empleados federales no cobran. Aunque algunos en puestos de especial relevancia, como por ejemplo los controladores aéreos, tienen que trabajar igual, como por ejemplo los controladores aéreos, aunque sea con dotaciones mínimas. Así que el gobierno aducía que con la duración del cierre, el más largo de la historia, ya les estaba siendo complicado cumplir adecuadamente con su tarea. Y que de ahí la reducción en el número de vuelos.
Aunque desde las aerolíneas veían en este recorte más un motivo político que técnico y como una nueva forma de la administración Trump de presionar para desbloquear la situación. Y de hecho algunas no lo han cumplido al 100 %, algo que la FAA ha dicho que investigará.
En lo que se refiere a los lanzamientos espaciales, también han de ser tramitados por la FAA, así que tres cuartos de lo mismo.
Tranquilos, que este ejército de robots humanoides Walker S2 de UBTECH Robotics viene en son de paz y para servirnos
Si este vídeo da un poco de miedito es porque nos recuerda a las escenas más tradicionales de la ciencia ficción con ejércitos de robots armados hasta la última tuerca listos para seguir las locas y despiadadas órdenes de algún líder con algún tipo de trauma sospechoso. ¡Ough!
Pero, ¡ojo cuidado! Las cosas pueden no ser como parecen. Si bien el Walker S2 de la empresa china UBTECH es un robot humanoide real y con ciertas habilidades, el vídeo está siendo bastante cuestionado. En una época en la que los efectos especiales por ordenador (CGI) los sabe aplicar hasta el gato y en los que la IA te monta los vídeos en un plis-plás, qué menos que tomarse lo que aparece en la pantalla con un poco de escepticismo.
Mucha gente, entre ellos un líder de una empresa de robótica rival de UBTECH ha afirmado que el vídeo es bastante falso: probablemente solo el androide que aparece en primer plano sea auténtico; el resto serían meros copiapegas generados por ordenador. Al menos según los reflejos, texturas y el aspecto general de los movimientos que realizan.
En el vídeo no se dice nada sobre cómo está rodado, ni si incluye efectos especiales o si hay algún otro truqui más allá de la dramatización musical, que por cierto no parece la mejor idea: ¿música tenebrosa de tambores y pisadas de caminar marcial para anunciar a nuestros nuevos «amigos robóticos»? No sé yo.
Tampoco queda claro en el vídeo cuántos robots se han fabricado. Eso que aparenten ser hordas de miles y miles («entrega masiva») son, según dice la propia empresa, muchos menos: han podido fabricar 500 unidades en total en 2025 y ya si eso 5.000 para el año que viene. Una cantidad «abarcable» dentro de lo que cabe, si hubiera que acabar con ellos a zancadillas, collejas o zascas.
Sophie Adenot probará el traje espacial intravehicular europeo EuroSuit durante su misión a la Estación Espacial Internacional
Estos días se ha anunciado que Sophie Adenot, la astronauta de nacionalidad francesa de la Agencia Espacial Europea (ESA) que tiene previsto volar a la Estación Espacial Internacional (EEI) a principios de 2026, llevará a cabo pruebas del EuroSuit.
Se trata de un traje intravehicular diseñado por Decathlon en colaboración con el Centro Nacional de Estudios Espaciales (CNES, la NASA francesa), Spartan Space, una empresa con sede en Marsella conocida por sus innovaciones en materia de hábitats y sistemas para tripulaciones, y MEDES, el Instituto de Medicina y Fisiología Espaciales francés.
Los trajes intravehiculares son aquellos diseñados para llevar dentro de una cápsula tripulada, aunque no sirven para paseos espaciales. Su objetivo es proteger a quien los lleva en caso de emergencia durante un breve periodo de tiempo hasta que la situación deje de ser peligrosa.
El objetivo de estas pruebas es ver cómo de fácil es ponerse y quitarse el traje, lo que en teoría debería ser posible en menos de dos minutos. Lo que es un tanto curioso es que Europa ahora mismo no tiene ninguna nave espacial tripulada en la que utilizarlo. Y tampoco la tendrá en un futuro cercano.
La ESA envía sus astronautas a la EEI a bordo de las Crew Dragon de SpaceX como parte del acuerdo que tiene con la NASA a cambio del que provee servicios y otras cosas como por ejemplo los módulos de servicio de la cápsula tripulada Orión de la agencia estadounidense. Y si algún día la Starliner entra en servicio también podríamos ver astronautas de la ESA a bordo de ella. Pero las dos cápsulas tienen ya sus propios trajes intravehiculares.
Sin embargo, a tenor de la ruptura de relaciones con Rusia a causa de la invasión de Ucrania y la incertidumbre provocada por la actitud de la administración Trump en cuanto a su colaboración con otras agencias según en qué proyectos, un tema que es cada vez más relevante es el de la independencia de Europa en el acceso al espacio.
Por ahora los mayores avances están en lanzadores como el Ariane 6 y el Vega-C, que son los lanzadores institucionales, aunque Europa está también apoyando el desarrollo de lanzadores privados con inciativas como el European Launcher Challenge.
Pero en el consejo ministerial del ramo, que se celebrará a finales de mes en Bremen, el asunto de conseguir un acceso independiente al espacio para Europa será uno de los más relevantes. Y aunque aunque no se esperan decisiones en concreto sobre misiones tripuladas en él es un tema que estará sin duda sobre la mesa.
Y no hay que olvidar proyectos como la cápsula SUSIE de Airbus, que podría servir para poner astronautas en órbita, aunque hace tiempo que no se sabe nada de ella; la cápsula tripulada Lince de PLD, aunque desde el año pasado tampoco conocemos avances en ella; o los de Thales Alenia Space y The Exploration Company, que tienen sendos contratos de la ESA para desarrollar cápsulas de carga que podrían ser la base de cápsulas tripuladas.
En cualquier caso, como decía arriba, esto sería a largo plazo, ya que el siguiente ministerial tendrá lugar en 2028. Y tampoco parece probable que ninguna de las iniciativas por parte de empresas privadas citadas en el párrafo anterior den su fruto antes.
