Según cuenta la NASA su rover Perseverance alcanzaba el pasado día 11 los 45,22 kilómetros recorridos sobre la superficie de Marte. Eso supera el récord anterior de 45,16 kilómetros, en posesión de Opportunity, y se convierte en el nuevo récord absoluto de distancia recorrida por cualquier vehículo que hayamos enviado a otro astro.

Perseverance ha cubierto esa distancia en los algo más de cinco años y medio que lleva en Marte. A Oportunity le llevó catorce años casi exactos. Aunque Perseverance cuenta con la ventaja de un sistema de navegación autónomo que le permite avanzar algo más de 400 metros cada día que se mueve y que hasta ahora ha utilizado para desplazarse el 90 % de la distancia que ha recorrido, mientras que Opportunity apenas utilizó su sistema de navegación, mucho más primitivo, en el 5 % de su distancia recorrida.

Así que toca actualizar la infografía de distancias recorridas en otros astros, ya sean planetas o lunas, aunque por ahora esto sólo se aplica a Marte y la Luna:

Datos correctos a 11 de octubre de 2026 – NASA/JPL-Caltech

1. Perseverance: 45,2 km en Marte.
2. Opportunity: 45,16 kmen Marte.
3. Lunojod 2: 39 km en la Luna.
4. Curiosity: 38,15 km en Marte.
5. Lunar Roving Vehicle (LRV) del Apolo 17: 35,74 km en la Luna.
6. LRV del Apolo 15: 27,76 km en la Luna.
7. LRV del Apolo 16: 27,1 km en la Luna.
8. Lunojod 1: 10,5 km en la Luna.
9. Spirit: 7,7 km en Marte.
10. Sojourner: 0,1 km en Marte.
11. Yutu 2: 0,1 km (estimados) en la Luna.
12. Yutu: 0,1 km (estimados) en la Luna.

Curiosamente a la infografía le falta el rover chino Zhurong, que recorrió unos 190 metros sobre la superficie de Marte. Y no creo que sea a mala baba, pues hay otras misiones chinas en ella. Simplemente creo que se les ha olvidado.

Y quizás le falten los rovers Minerva-II de la sonda Hayabusa 2 de la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA), que aunque fuera a saltos se movieron por la superficie del asteroide Ryugu y MASCOT del DRL, el Centro Aeroespacial Alemán, y el CNES, el Centro Nacional de Estudios Espaciales francés, depositado también sobre la superficie de Ryugu por la misma misión y que hizo lo propio.

De los Minerva-II no hay datos de distancia, que yo sepa. Pero MASCOT recorrió 17,9 metros. Que no será mucho pero quieto no se quedó.

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Us mostrem algunes imatges de la Trobada de mòduls ferroviaris a Santa Susanna celebrada els passats dies 10 i 11 d’octubre de 2026.

Tras una más que distinguida carrera como astronauta de la NASA a partir del próximo uno de noviembre Christina Koch asume el puesto de ingeniera jefe adjunta en funciones de la agencia. En ese puesto deja de formar parte del grupo de astronautas que pueden volar en futuras misiones. Así que ya no queda nadie de la misión Artemisa II alrededor de la Luna en activo.

El primero en retirarse fue el canadiense Jeremy Hansen, quien lo anunció en julio aunque no fue efectivo hasta septiembre; luego vino el anuncio de que Reid Wiseman y Victor Glover, respectivamente comandante y piloto de la misión, pasaban a ser astronautas eméritos, lo que también los saca del servicio activo. Y ahora Christina Koch, que era la que quedaba.

Imagino que los cuatro vieron que dado el tempo de la agencia a la hora de asignar misiones en general y dentro del programa Artemisa en particular era bastante improbable, si no directamente imposible, que volvieran a ir al espacio.

Aparte de sobrevolar la Luna a bordo de Artemisa II, Cristina Koch pasó 328 días consecutivos a bordo de la Estación Espacial Internacional (EEI), estableciendo un nuevo récord de permanencia en el espacio de una mujer, y también participó en los primeros paseos espaciales realizados íntegramente por mujeres. Así que experiencia no le falta desde el punto de vista de los astronautas para su nueva plaza como ingeniera.

Hace unos meses recibía el Premio Princesa de Asturias de la Concordia 2026, y precisamente por eso la semana que viene estará en Oviedo para recogerlo y participar en diversos actos relacionados.

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He aquí algunas tipografías que me he encontrado por ahí y me han gustado:

• Iosevka, con una versión monoespaciada muy limpia.
• PixelFonts, para tamaños pequeños, muy retro.
• Star Trek, análisis a fondo de todas sus tipografías
• 10 tipografías Retro gratis, incluyendo Windows, Spectrum, Retro Player One, la curiosa Press Start y la preciosa Subway Ticker.
• Nebula Sans, de palo, nítida y directa al grano.

La página de Star Trek es un análisis sumamente exhaustivo no solo de las tipografías de todas las series y películas de la franquicia, sino de muchos otros asuntos relacionados. Una auténtica maravilla.

La mayor parte son gratuitas y llevan enlaces directos para descargar y usar.

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• Anacronismos tipográficos en películas y series
• Typode, una tipografía vectorial a la antigua usanza
• La fuente de las Epson MX-80, impresoras legendarias de los 80
• Star Trek: fecha estelar 25-12-2008

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Los ataques a las wallets frías (carteras sin conexión a internet) de bitcoin y criptodivisas en general han subido de nivel y esto como si esto se estuviera volviendo una jungla… ya no son fiables ni cuando llegan desde los distribuidores. Dos casos recientes afectan a Ledger y a Trezor: comprar un dispositivo y comenzar a usarlo era como entregar las llaves del monedero digital a los ladrones. La cartera fría seguía pareciendo una cartera fría; el detalle es que alguien más tenía una copia de la llave y los bitcoins al cabo de unos días simplemente desaparecieron.

Ledger y Trezor, objetivos de los ladrones

En el caso de Ledger, los dispositivos afectados eran Nano X vendidos por el distribuidor CryptoBilis. Le habían añadido un pequeño chip que leía las 24 palabras secretas de la pantalla cuando el comprador configuraba la wallet y entonces las enviaba a un lugar secreto mediante una eSIM oculta. Con eso, los atacantes podían reconstruir la cartera en otro dispositivo y simplemente vaciarlo. Se encontraron varios de esos «dispositivos espía» en las wallets Ledger vinculadas con los robos. Según algunos investigadores externos, las pérdidas rondarían los 93 millones de dólares, una cifra que no es moco de pavo.

Ledger explica en su web cómo comprobar la autenticidad de sus dispositivos, aunque su Genuine Check no detecta ese tipo de «chips implantados» porque el componente de seguridad original sigue intacto; lo que interceptan los cacos es la imagen que llega a la pantalla del Ledger, algo tonto pero sofisticado a la vez.

Trezor tampoco se ha librado del problema. Un investigador llamado Joe Grand encontró «chips implantados» en un Trezor Model T comprado en el Facebook Marketplace y en un Trezor One adquirido en una tienda de TikTok. Era difícil de detectar porque solo podía verse una pequeña antena (y eso abriendo el dispositivo); el montaje había sustituido la batería o la espuma de relleno y era casi invisible. Moraleja: comprar wallets frías en mercadillos para ahorrarse cuatro perras es mala idea.

En este caso, habían sustituido el microcontrolador por otro que mostraba una frase de recuperación elegida de antemano por los atacantes. Así, quien la anotaba creía que era aleatoria, pero los ladrones ya la conocían. Con este sistema se detectó en un Trezor One una transferencia de unos 50 dólares; por suerte esos casos descritos no eran robos a gran escala. Trezor detalla sus comprobaciones de seguridad y recomienda comprar siempre directamente en su tienda o a distribuidores autorizados.

Toda precaución es poca

Estos trucos tienen antecedentes. Se sabe que se han vendido wallets Ledger Nano S de segunda mano ya inicializadas, con palabras secretas que también conservaba el vendedor. También que han circulado clones y dispositivos manipulados con envoltorios bastante convincentes. Y hasta se han enviado wallets falsas con malware que acabaron costando unos 78.000 dólares a una víctima. También ha habido atracos a propietarios de criptomonedas por ladrones que se hacían pasar por repartidores de Amazon. El método puede ser cualquiera, tranquilo o violento (criptoanálisis de la manguera de goma); el objetivo es el mismo: hacerse con las preciadas y probablemente muy valiosas claves.

¿Qué se puede hacer al respecto? Los consejos básicos siguen siendo los mismos de siempre: 1. Comprar solo en canales fiables; probablemente mejor directamente al fabricante. 2. Revisar el embalaje y los métodos de verificación oficiales (pegatinas, números de serie, hologramas). 3. Configurar el dispositivo desde cero. 4. Escribir la frase / 24 palabras únicamente cuando las muestre la propia wallet. 5. Si una wallet fría llega con un PIN o con las palabras ya preparadas, no usarla.

(Vía Heise + Zero Day.)

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Después de años sin grandes –¿ninguna?– novedades en el campo de Apple Home, la plataforma domótica antes conocida como HomeKit, hace unas horas tuvo lugar una presentación en la que se esperaba que la empresa le diera un nuevo impulso. La estrella fue el HomeView, un dispositivo diseñado para actuar como hub central de la plataforma. Pero creo que Apple ha errado el tiro, y mucho, con él.

HomeView, en su versión de sobremesa, es una especie de híbrido bastardo entre el iMac G4 y el Apple Watch; la versión para montar en la pared se parece más a un Apple Watch en tamaño XXXXXL.

Las dos versiones cuestan 299 dólares pero la segunda, aparte de perder el subwoofer que va en la base, viene sin adaptador de corriente y hay que añadirle un soporte que va de los 60 a los 130 dólares, así que en realidad es más cara aunque pierde prestaciones.

Pongo el precio en dólares porque no lo hay en euros pues no está previsto que vayan a estar disponibles en la Unión Europea, al menos no a corto plazo, por la disputa entre Apple y las autoridades de la UE en cuanto al acceso por parte de terceras partes a la plataforma. Y es que HomeView se apoya firmemente en SiriAI, la nueva versión de Siri que tampoco está disponible en la UE por los mismos motivos.

En cualquier caso, te parezca más o menos bonito –para gustos, colores– mi impresión es que (casi) nadie quería una solución como esta porque al final es un dispositivo relativamente limitado que permite hasta a seis personas distintas acceder a la información que tengan en sus cuentas de Apple en Mensajes, FaceTime, Calendario, Recordatorios y Buscar. Aunque para eso no sólo la cámara del HomeView tiene que reconocerte sino que además tu iPhone o tu iPad tienen que estar conectados a la misma WiFi y haber sido desbloqueados recientemente. Si no, tienes las funciones y aplicaciones básicas, pero sin contenido personalizado.

Por lo que he podido ver lleva un sistema operativo propio, o algo parecido, al parecer llamado HomeView, que saca cosas de iOS y watchOS, aunque no tiene una tienda de apps. Así que sólo puedes utilizar las apps que Apple ha decidido incluir en él. Así que si tienes tu música en Música pues bien. Pero si la tienes en Spotify, mala suerte. Aunque sí soporta CarPlay, con lo que podrías enviar a la pantalla y los altavoces del HomeView lo que estés reproduciendo en Spotify en el iPhone.

Así que si tienes que tener el iPhone a mano, ¿para qué te sirve el HomeView?

Seguir leyendo: Apple busca dar un impulso a Apple Home con HomeView pero creo que ha errado el tiro

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Lanzamiento de la misión – SpaceX

Un Falcon 9 de SpaceX despegaba esta mañana desde el Complejo de Lanzamiento 40 de Cabo Cañaveral para poner la cápsula de carga Dragon 35 rumbo a la Estación Espacial Internacional. Lleva cerca de 2.900 kilos de suministros para la tripulación y material para experimentos y la propia Estación en su compartimento presurizado. Y en su «maletero» van los dos últimos paneles desenrollables iROSA que serán instalados en futuros paseos espaciales.

Los paneles durante los preparativos para su lanzamiento – NASA

Cada uno de los paneles aporta hasta 20 kilovatios al sistema eléctrico de la Estación. Así que cuando los ocho estén instalados –seis ya lo están– su aporte total será de 160 kW.

Está previsto que la cápsula se acople de forma automática en el puerto superior del módulo Harmony el próximo jueves a las 17:00, hora peninsular española (UTC +2).

La cápsula que vuela la misión es la Cargo Dragon C211, ya en su quinta misión. Que cuando empezaron a ser utilizadas era el máximo de lanzamientos para el que estaban certificadas. Pero la NASA y SpaceX hace tiempo que están trabajando en certificarlas para hasta quince lanzamientos. Está previsto que vuelva a casa a mediados de noviembre.

La primera etapa del Falcon 9, por su parte, era la B1096, que volaba en su octava misión. Aterrizó sin problemas en la Zona de aterrizaje 40, con lo que podrá seguir siendo utilizada. Además, si tenemos en cuenta que la B1067 acumula 37 vuelos y sigue en servicio, a la B1096 debería quedarle cuerda para rato.

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Us mostrem algunes imatges de la Festa del Tren a Móra la Nova que es va celebrar al Museu del Ferrocarril a Móra la Nova els passats dies 10, 11 i 12 d’octubre de 2026.

Me crucé con esta deliciosa historia de Aagguussttiinn de Analizando Humanos, un aficionado uruguayo al vídeo y enamorado de la Luna. Combina la obsesión personal por conseguir un reto con el amor por el arte de la filmación y la fotografía. Su objetivo: observar y grabar un avión cruzando frente a la Luna. El vídeo tiene además un guión y una narración estupendas.

En realidad más que la historia de un reto es, como él mismo dice, un viaje por paisajes naturales y urbanos, un desafío técnico y una prueba de resistencia para aguantar con la paciencia necesaria que se requiere para capturar fenómenos celestes. Lo que en principio podría tratarse de una búsqueda aparentemente trivial acaba convertida en, casi, casi, una experiencia cósmica. O algo parecido. De ahí lo apropiado del título: Hace 10 años que estoy tratando de filmar esto.

Es interesante que a lo largo de los años muestra muchos vídeos que ha grabado con el «casi lo consigo». Va narrando cómo ha ido mejorando su técnica, desde tomas demasiado cercanas y no muy buenas a otras con mucho zoom a la distancia adecuada. Pero los aviones son elusivos y la Luna es mucho más pequeña de lo que parece (más o menos un diámetro de medio grado, 30 minutos de arco). Muchos aviones pasaron cerca o dejaron su estela alrededor; otras veces aparecían pájaros, monumentos o personas; consiguió muy buenas tomas en esos casos.

Utilizar software especializado (que existe) para calcular la mejor ubicación para captar la Luna en los mejores momentos, e incluso combinarlo con las rutas de los aviones en tiempo real (como aplicaciones similares a FlightRadar24, que también existen) puede facilitar el asunto. Pero, claro, le quita parte de la gracia. Es un poco como «hacer trampa» y tomar un atajo. Así que lo desestimó.

El final del vídeo enseña muchas cosas, como aquello de que lo importante no es llegar, sino el camino: las cosas que aprendes, los amigos que haces, los momentos que disfrutas.

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A principios de este año Netatmo anunció un termostato para calderas y válvulas para radiador compatibles con Matter. Pero en el momento del anuncio sólo estaba disponible el termostato, aunque prometieron las válvulas para septiembre. Y un poco por los pelos pero al final anunciaron su disponibilidad el pasado 28 de septiembre.

Tanto el termostato como las válvulas con Matter son de la gama que Netatmo ha bautizado como Original y no son compatibles ni con el termostato ni las válvulas originales, AKA las de antes, así que no puedes mezclar unas con otras.

Las válvulas y el termostato –o los termostatos, ya que con la gama Original puedes instalar varios– se comunican entre sí utilizando Zigbee para mantener la compatibilidad con otros productos de Legrand y Netatmo. Aunque con el termostato viene el Thermo Hub, que es un enrutador que comunica el termostato y las válvulas con el resto de la instalación domótica –como por ejemplo Apple Home– sobre WiFi.

El termostato cableado Original sale en 140 euros; el termostato inalámbrico Original sale en 150 euros; cada válvula Original sale en 60 euros. Los precios de los termostatos son similares a los de antes; el de las válvulas es como un 30 % menor. Y además suele haber ofertas.

Según la nota de prensa que en su momento anunció el lanzamiento de la gama Original las novedades a destacar son:

• Función de anticipación para alcanzar la temperatura ideal en el momento adecuado
• Bloqueo de pantalla
• Eco-Assist (geolocalización) para evitar calentar durante ausencias imprevistas
• Notificaciones y alertas, incluso cuando se produce un fallo en el sistema
• Escenarios domésticos personalizables, como Llegada/Salida, etc.

Aunque en realidad la función de anticipación y las notificaciones y alertas ya estaban disponibles antes.

Si estás pensando en controlar la calefacción de tu casa mediante una instalación domótica como usuario satisfecho de los productos anteriores yo le daría una oportunidad a la gama Original de Netatmo. Matter simplifica mucho la vida.

La faena para mí es que no haya una forma de mezclar unas con otras para ir haciendo una migración si ya has invertido en el sistema anterior de la marca y te quieres pasar a Matter.

En cualquier caso ahora que hay termostato y válvulas en cuanto consiga probarlos juntos os cuento.

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Desde hoy están disponibles DESK, los primeros altavoces de sobremesa de Vulkkano. Con unas medidas de 10×15×16,5 cm y un peso de 2,5 kilos están diseñados para no ocupar demasiado sobre la mesa y así poder compartir espacio cómodamente con un ordenador. Y quien dice un ordenador dice una tele o incluso un tocadiscos. Aunque en el caso del tocadiscos cuanto más lejos los coloques, mejor.

Tienen una potencia RMS de 50 W y una respuesta de frecuencia de 45 Hz a 20 kHz, con entradas USB-C, Bluetooth, AUX y ARC. Tienen además una salida para un subwoofer. Están disponibles en blanco y negro.

Su precio es de 90 euros e incluye los soportes, que permiten orientar mejor los altavoces a la vez que ayudan a reducir las vibraciones, y el mando a distancia.

Estoy esperando a que me lleguen unos para probarlos; ya os contaré en cuanto haya podido escucharlos un rato. Aunque si eres lo suficientemente friki de estas cosas del audio igual te va orientando saber que llevan un amplificador AD82088D.

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El pasado fin de semana ciberataque sin precedentes manipuló de forma remota los sistemas de control de refrigeración de cientos de supermercados franceses, arruinando toneladas de alimentos frescos y congelados, que acabaron en la basura porque cuando se rompe la cadena de frío ya no se pueden vender. WTF: La guerra del futuro era esto… Y nos la queríamos perder.

¿Cómo se llevó a cabo el ciberataque? Lo que se sabe es que los atacantes, que todavía no se sabe quiénes fueron, manipularon a distancia la temperatura de neveras y congeladores subiéndola hasta los 50 °C durante varias horas, en algunos casos hasta seis. Bastante peor que cuando se va la luz, vamos, porque los congelados se calientan y cuecen, en vez de descongelarse lentamente. En una nevera doméstica aguantarían 24-48h sin electricidad si no se abre la puerta, dependiendo de cómo de lleno esté el congelador.

El vector de entrada, que es como le mola llamarlo a los hackers, fueron unos controladores de la empresa danesa Danfoss que se usan para el control de refrigeración,, concretamente modelos antiguos como el AK-SM800 y el AK-SC355. Resulta que su firmware no recibe actualizaciones de seguridad (y el primero está obsoleto desde 2021), lo cual es un conocido problema de los dispositivos IoT (internet de las cosas). Así que los crackers que hicieron el mal aprovecharon un agujero y se colaron hasta la cocina: activaron la función de descongelación forzada, una operación habitual pero que normalmente dura poco tiempo, y la mantuvieron activada de forma continua.

Según los propietarios de las tiendas, las pérdidas fueron de decenas de millones de euros (en algún sitio he leído hasta 300 millones) e incluso en algún caso dicen que hubo riesgo de incendio, porque un congelador a 50 °C no es algo muy normal. Las cadenas más afectadas, según han confirmado las propias empresas, AFP y Reuters, fueron Intermarché/Netto (al menos 300 establecimientos), Coopérative U (más de 100), Carrefour (unos 80), Monoprix y E.Leclerc.

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Foto (CC0) Refrigeradores @ Pxhere.

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Como cada segundo martes de octubre desde 2009 hoy es el día de Ada Lovelace, que tiene como objetivo celebrar la presencia de mujeres en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas.

Por lo general se considera a Ada Lovelace como la primera programadora de la historia gracias a su colaboración con Charles Babbage. Lady Lovelace escribía notas acerca de la máquina analítica de Babbage, que aunque en su momento no llegó a funcionar hoy sabemos que podía haber sido el primer ordenador de la historia; sólo cabe imaginar cómo de diferente podría haber sido la historia del siglo XX si en el XIX el Reino Unido hubiera tenido acceso a ordenadores mecánicos a vapor.

Una de las notas de Ada Lovelace, en concreto la última, la nota G, describe un programa para calcular números de Bernoulli, aunque nunca se pudo probar al no llegar a completarse la máquina analítica. Hay también una cierta polémica acerca de si ella escribió el programa o si se limitó a revisar un trabajo previo de Babbage, aunque sí es cierto que la nota G se publicó con Ada Lovelace como autora.

Aunque Ada iba mucho más allá y fue capaz de ver el enorme potencial de unas máquinas programables que pudieran llegar a hacer música, por ejemplo, o a cambiar la forma en la que las personas nos relacionamos unas con otras:

La Máquina Analítica podría actuar sobre otras cosas más allá de los números si encontráramos objetos cuyas propiedades pudieran ser expresadas mediante la abstracta ciencia de las operaciones [la programación de la máquina], cosas que también deberían ser susceptibles a ser adaptadas a la acción de la notación de operaciones y el mecanismo de la máquina… Suponiendo, por ejemplo, que las relaciones fundamentales en la ciencia de la armonía y de las composiciones musicales fueran susceptibles a estas expresiones y adaptaciones, la máquina podría componer elaboradas y científicas piezas de música de cualquier grado de complejidad o extensión.

– Ada Lovelace

Además no hay que olvidar que en la Inglaterra victoriana Ada Lovelace, con la ayuda de su madre, decidió romper con las convenciones sociales de la época e interesarse por la ciencia y la tecnología, y esa es la contribución que se pretende destacar en su día celebrando las contribuciones de mujeres en el campo de la ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas.

Esta celebración se lleva a cabo mediante diversos eventos por el mundo adelante.

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• Niñas en ciencia y tecnología: lo estamos haciendo rematadamente mal, un par de vídeos como para que nos lo hagamos mirar.
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La ingeniera aeroespacial de la NTSB Leani Benitez-Cardona, y su compañero Matthew Fox, jefe de materiales, estudiando el «tapón» que salió disparado del fuselaje de un 737 MAX de Alaska Airlines en enero de 2024 – NTSB

No lo había visto en su momento. Pero estos días se ha confirmado que Boeing le pagó a la Administración Federal de Aviación (FAA) la tremenda multa que le impuso por todo aquel follón del trozo de fuselaje que salió despedido de un 737 MAX de Alaska Airlines y alguna cosilla más.

Tremenda porque es una multa de 3,1 millones de dólares. Para una empresa que en 2025 ingresó 89.463 millones de dólares. Si echas cuentas eso es un 0,003 por ciento de sus ingresos. Aún si echamos las cuentas sobre los ingresos de la división de aviones comerciales, 41.494 millones de dólares, es un 0,007 por ciento.

Calderilla.

Aunque lo peor es casi que es es el máximo con el que la FAA puede multar a Boeing. O eso dice la nota de prensa en la que comunicó su intención de sancionar a Boeing:

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha propuesto multas por un importe total de 3.139.319 dólares a The Boeing Company por infracciones de seguridad cometidas entre septiembre de 2023 y febrero de 2024. Entre ellas se incluyen acciones relacionadas con la la pérdida de un tapón de puerta el 5 de enero de 2024 y la interferencia en la independencia de los responsables de seguridad. La FAA ha aplicado el máximo a la hora de imponer sanciones civiles de conformidad con la ley.

La FAA detectó cientos de infracciones del sistema de calidad en la fábrica del 737 de Boeing en Renton (Washington) y en la fábrica del 737 de Spirit AeroSystems, subcontratista de Boeing, en Wichita (Kansas). Además, Boeing presentó a la FAA dos aeronaves no aptas para el vuelo con el fin de obtener certificados de aeronavegabilidad y no siguió su sistema de calidad.

Por otra parte, la FAA descubrió que un empleado de Boeing que no formaba parte de la ODA¹ presionó a un miembro de la unidad ODA de Boeing para que diera el visto bueno a un avión Boeing 737-MAX con el fin de que Boeing pudiera cumplir su calendario de entregas, a pesar de que dicho miembro de la ODA había determinado que la aeronave no cumplía con las normas aplicables.

La multa fue impuesta en septiembre de 2025 y abonada en enero de este año.

Sin embargo, aún a pesar de esos dos aviones no aptos para el vuelo, para julio de este año la FAA volvió a autorizar a Boeing para que ella misma certifique sus aviones para el vuelo. Dice la agencia que

Esta decisión se produce tras meses de un exhaustivo análisis de los datos y de la seguridad, que ha demostrado una calidad de producción constante, y refleja la confianza de la FAA en la capacidad de Boeing para expedir certificados de aeronavegabilidad bajo la supervisión de la FAA.

Aparte del tremendo multazo ese de los 3,1 millones de dólares Boeing ha tenido que afrontar consecuencias legales y otras multas y compensaciones derivadas los accidentes mortales de los 737 MAX –asunto del que ha salido bastante bien librada– así como de otros problemas de producción variados tanto en los 737 como en los 787, todo lo que ha supuesto además un importante desgaste de su reputación, lo que probablemente sea peor que las consecuencias económicas de todo ello.

En cualquier caso lo cierto es que desde que el MAX ha vuelto al servicio no ha habido ningún contratiempo importante –salvo lo del ya mencionado avión de Alaska Airlines– aunque es cierto que todo el mundo está a la que salta con cualquier cosa que venga de Boeing. Así que aunque aún les queda camino por delante para recuperar esa reputación machacada todo parece indicar que, al menos en lo que se refiere a sus aviones comerciales, Boeing va por el buen camino.

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¹ El programa ODA, de Organisation Designation Authorisation, permite a ciertos empleados de Boeing llevar a cabo determinadas funciones de certificación en nombre del organismo regulador. Siguen cobrando de Boeing pero se espera que desarrollen sus tareas con libertad absoluta.

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La Cygnus 24 recién liberada por el brazo robot de la Estación Espacial Internacional – NASA TV

Hace unas horas terminaba la misión de la cápsula de carga Cygnus 24 con su reentrada controlada en la atmósfera. Como es habitual en estos casos llevaba a bordo material ya no necesario y de desecho de la Estación Espacial Internacional (EEI). Pero en esta ocasión también iban a bordo las cápsulas de KREPE-3, un experimento sobre nuevos materiales y diseños de escudos térmicos.

KREPE-3, de Kentucky Reentry Probe Experiment, Experimento de Kentucky de investigación sobre la reentrada, consiste de doce cápsulas fabricadas con distintos materiales y de distintas formas que transmitieron datos de temperatura, presión, movimiento, el campo magnético y luz durante su reentrada a través de los satélites Iridium.

La idea es que sirvan para informar sobre el comportamiento de esos materiales y formas de cara al diseño de futuros escudos térmicos, incluido el de la cubierta que protegerá a Dragonfly cuando llegue a Titán.

Cada una de las cápsulas iba dentro de un contenedor protector fabricado en una aleación de aluminio cuyas dos mitades iban unidas mediante tornillos de policarbonato diseñados para que se fundieran a una temperatura de unos 250 °C, momento en el que dos muelles separaron las dos mitades del contenedor para liberar así la cápsula. Esto debe haber sucedido a una altitud de entre 50 y 60 kilómetros, un poco después de que la Cygnus propiamente dicha empezara a desintegrarse, con lo que las cápsulas de KREPE-3 ya debían estar a salvo de los restos de la Cygnus.

Una de las cápsulas en su contenedor protector; la anilla sirve para activarla – NASA

Una de las cápsulas de reentrada – NASA

A su llegada a la EEI la Cygnus 24 llevaba a bordo 2.120 kg de equipo para el mantenimiento y modernización de la estación, 1.410 kg de suministros para la tripulación, 1.075 kg de instrumentos científicos y experimentos, 330 kg de equipo informático, y 65 kg de material para paseos espaciales.

Mañana mismo está previsto en lanzamiento de la cápsula de carga Dragon 35, que llevará un nuevo lote de suministros y materiales a la Estación.

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El Grup Ferroviari Mataró organitza del 24 al 31 d’octubre de 2026 una exposició de maquetes modulars i digitalitzades.

L’exposició es farà al local de l’entitat, Ronda Barceló, 71B, de Mataró.

El proper dimecres 21 d’octubre de 2026 es farà a Can Palauet (Arxiu Comarcal del Maresme), carrer d’en Palau, 32 de Mataró, una conferència amb el títol «El Ferrocarril de Mataró: El projecte roca des de Londres», a càrrec de l’enginyer i membre del Cercle Xavier Nubiola de Castellarnau.

Per a més informació podeu consultar el web de l’Arxiu Comarcal del Maresme: https://xac.gencat.cat/ca/llista_arxius_comarcals/maresme/detall/El-ferrocarril-de-Mataro.-El-projecte-Roca-des-de-Londres

L’Agrupació d’Amics del Tren de Teià ens fa arribar algunes imatges de la visita que van fer el dia 3 d’octubre de 2026 al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova.

Un grup de 21 socis va gaudir d’una magnífica visita ferroviària guiada per en Tomàs Claramunt, qui va explicar detalladament el funcionament de la torre d’enclavaments i el material de les naus. Durant la jornada, van poder veure una gran varietat de material restaurat i en procés de restauració, incloent-hi vagons de mercaderies i de passatgers, així com locomotores emblemàtiques (com la 250, 276, Bonita, Mikado i les Garratt).

A més, la trobada va comptar amb la presència d’en Jordi Sasplugas, president de Móra la Nova, fet que va refermar la bona relació entre ambdues entitats. La jornada va cloure amb un dinar de germanor entre tots els assistents.

Us mostrem algunes imatges de la 2a Trobada del Ferrocarril Transpirinenc celebrada a Ripoll el cap de setmana del 3 i 4 d’octubre de 2026, amb la participació de l’Associació d’Amics del Ferrocarril – L’Hospitalet i els Amics del Ferrocarril de la Vall del Ges, organitzada per l’Associació del Ferrocarril Transpirinenc.

Los tokens se están convirtiendo en la unidad de medida del consumo de inteligencia artificial. Es habitual hablar de que cada consulta o línea de código generada gasta cierta cantidad de tokens. Son valiosos y se compran casi «al kilo». No valen tanto como el oro o los bitcoins, porque son una micro-unidad en ese aspecto, pero… las empresas y la gente los ansía cual maná que no cae del cielo.

La comparación con el oro ya aparece en las noticias: la Bolsa de Futuros de Shanghái estudia crear productos financieros ligados a los tokens, y hay quien los que considera prácticamente una «materia prima digital» porque representan el consumo de capacidad de cálculo (los viejos FLOPS pasan a ser actores secundarios) En otras palabras: quien tenga más acceso a esa capacidad podrá usar «más IA», poner más agentes a trabajar y probar más cosas.

La IA no hace más que «pedir perras»

El caso es que el consumo de tokens sigue creciendo a lo bestia a medida que la IA pasa de contestar preguntas a realizar tareas más complejas. Según OpenRouter, el trabajo con agentes puede consumir unas 15 veces más tokens por consulta de lo normal. Y Goldman Sachs Research ha calculado que el consumo mensual podría multiplicarse por 24 entre 2026 y 2030, hasta llegar a los 120 cuatrillones de tokens. Es una previsión, pero apunta a una economía en la que disponer de más capacidad para procesarlos puede dar ventaja.

Afortunada o desafortunadamente, se da otro hecho extraño: el precio de cada token puede bajar, mientras que el gasto total no deja de aumentar. Esto es porque aunque sea más barato usamos más IA y las tareas consumen más.

Por esta razón, tanto las empresas como los desarrolladores e incluso la gente de a pie se pasan el día rastrean modelos y proveedores en busca de los tokens más baratos que les pueda servir. Porque no todos son iguales: trabajar con Claude no es lo mismo que con Grok ni con Kimi (por decir tres nombres conocidos).

¡Al token barato, oiga!

Aquí van cinco comparadores de precios que recopilan información sobre los precios de los tokens:

• OpenRouter: compara muchos modelos y proveedores; además, indica cuáles tienen descuentos y permite usarlos desde una misma plataforma.
• Artificial Analysis: combina precios con pruebas de calidad, velocidad y rendimiento; útil para comparar cuánto cuesta lo que hace cada modelo.
• PricePerToken: compara tarifas e incluye una calculadora y un contador de tokens.
• ModelPricing.ai: es una tabla comparativa de tarifas por millón de tokens, junto con una calculadora estimadora de costes.
• EasiAPI: tiene un catálogo bastante amplio, con precios de tokens de entrada y salida para cientos de proveedores.

Como siempre, una precaución: las tarifas de la IA cambian muy frecuentemente. Los tokens de una IA que hoy pueden parecer baratos pueden pasar a ser un precio corriente o incluso caro cuando su competencia saque una nueva versión. Y no basta con mirar el precio de entrada: conviene comparar los tokens de entrada (los de la consulta), de salida (los generados por el modelo) y confirmar dos veces todos los precios antes de ponerse a quemar tokens y vaciar ríos y lagos de agua como si no hubiera un mañana.

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